Toyota RAV4 2019 Kiểm tra lại #5

2021-09-12
82
82
Toyota RAV4 2019 Kiểm tra lại #5 - SUV, 4 thế hệ tái cấu trúc, động cơ xăng, 2,5 l., 180 mã lực, Xe bốn bánh, tự động | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 1

Thông số kỹ thuật:

  • Toyota RAV4 2019
  • Năm xe: 2019
  • SUV
  • 4 thế hệ tái cấu trúc
  • Động cơ xăng, 2,5 l., 180 mã lực
  • Xe bốn bánh
  • Tự động
  • Vô lăng Bên trái
  • Toyota RAV4 2019 Kiểm tra lại #5 - SUV, 4 thế hệ tái cấu trúc, động cơ xăng, 2,5 l., 180 mã lực, Xe bốn bánh, tự động | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 1
  • Toyota RAV4 2019 Kiểm tra lại #5 - SUV, 4 thế hệ tái cấu trúc, động cơ xăng, 2,5 l., 180 mã lực, Xe bốn bánh, tự động | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 2
  • Toyota RAV4 2019 Kiểm tra lại #5 - SUV, 4 thế hệ tái cấu trúc, động cơ xăng, 2,5 l., 180 mã lực, Xe bốn bánh, tự động | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 3
  • Toyota RAV4 2019 Kiểm tra lại #5 - SUV, 4 thế hệ tái cấu trúc, động cơ xăng, 2,5 l., 180 mã lực, Xe bốn bánh, tự động | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 4
  • Toyota RAV4 2019 Kiểm tra lại #5 - SUV, 4 thế hệ tái cấu trúc, động cơ xăng, 2,5 l., 180 mã lực, Xe bốn bánh, tự động | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 5

Mở rộng

Sụp đổ

Báo cáo Người tiêu dùng

Chúc mọi người buổi chiều vui vẻ. Mọi người đã biết tất cả mọi thứ về chiếc xe này, nhưng tuy nhiên, một cái nhìn thêm từ bên ngoài có thể không thừa đối với một người nào đó. Hơn nữa, tôi không phải Toyotofan, tôi hoàn toàn không phải là một người hâm mộ, tôi đánh giá xe ô tô bằng các đặc điểm của chúng chứ không phải bằng tên trên vỏ. Vì vậy, những gì chúng tôi có: một chiếc Toyota tiêu chuẩn, một mảnh. Tùy chọn Anniversary, động cơ 2.5, số tự động, dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Treydinovsky, mua từ đại lý, xe đi được 8 tháng, đi được 12 vạn. Trong sự theo đuổi nóng bỏng, tôi quyết định ném những ấn tượng đầu tiên của mình về chiếc xe.

Đầu tiên, tại sao bạn không sử dụng một thế hệ mới? Tóm lại - 1. bề ngoài, cái mới không được dễ chịu cho lắm. Cái mông của Highlander là tốt, nhưng khuôn mặt cá nhân làm cho tôi buồn. Tất nhiên là bạn có thể quen, nhưng tại sao? 2. Biết mấy ông thợ lắp ráp tận tay từ St.Petersburg, bạn cần cho họ đôi năm làm chủ công nghệ thì biết đâu xe chất lượng cao sẽ đi, những lô đầu tiên của họ bao giờ cũng khủng, như Toyota, như Huyndai. . Tôi đã thắc mắc về việc lắp ráp những chiếc xe tay gạt của Crete, mặc dù chiếc xe này còn lâu mới xuất xưởng những chiếc xe đầu tiên. 3. Chiếc xe đắt hơn nhiều, mặc dù thực tế là tôi chỉ coi động cơ 2.5 với một khẩu súng. Sự chênh lệch giá hơn nửa triệu là một lý lẽ xác đáng để phản đối cái mới, dù thực tế là thế hệ thứ năm không có gì mới hoàn toàn. Nói chung - một chiếc xe 19 năm tuổi, những tùy chọn như vậy với động cơ 2.5 trong điều kiện bình thường, không có tai nạn và các sắc thái khác với mức giá tương xứng là rất hiếm, hầu hết là 16 chiếc được bán, rất hiếm khi 17 năm gần như tương tự giá cả, trong một vài năm là một lựa chọn khá phù hợp, nhưng bề ngoài thì đó là vấn đề sở thích, tôi thích nó hơn so với cơ thể thứ 4. Trong một vài năm, chúng ta sẽ thấy, có thể tôi sẽ trưởng thành với một cơ thể mới, cuộc sống sẽ hiển thị, chiếc xe mới, nó sẽ không mất đi sự phù hợp của nó trong một thời gian dài. Tôi không quan tâm đến ý kiến ​​của người khác, tôi đã lái chiếc Hyundai Crete cỡ nhỏ được 3 năm, và điều đó cũng giống như chúng tôi, bất cứ ai nghĩ về tôi, lúc đó không phức tạp, tôi có thể nói gì về Rav 4)) Mọi người viết rằng thế hệ thứ 5 gần hơn trong cabin, nhưng bạn phải lái thử để so sánh bản thân, trong khi không có mong muốn và cơ hội.

Một vài lời về sự lựa chọn. Tôi không phải là một fan hâm mộ của bất kỳ thương hiệu. Trước đó là Toyota, Nissan, Hyundai, Mitsubishi, Kia. Nhân tiện, Creta để lại một ấn tượng rất dễ chịu, một chiếc xe tốt với số tiền bỏ ra, không gây ra bất kỳ vấn đề gì. Toyota khiến tôi khó chịu một chút với khoản tiết kiệm cho các trận đấu và các quyết định gây tranh cãi về công thái học và đa phương tiện, nhưng trên thực tế, họ chưa bao giờ làm tôi thất vọng, dù mới hay đã qua sử dụng. Có vấn đề với Nissan, vì vậy tôi đã đối xử với thương hiệu này một cách đặc biệt thận trọng và quyết định tránh nó. Ngoài Nissan, tôi đã xem xét tất cả các tùy chọn có thể có từ tất cả các nhà sản xuất. Phạm vi các tùy chọn được xem xét là rất rộng. Số tiền dường như dành cho cả những lựa chọn đắt tiền và những thứ mới, nhưng tôi muốn tiêu chúng một cách khôn ngoan, nhận được nhiều nhất có thể một chiếc ô tô cho mỗi đồng rúp bỏ ra.

Kinh phí khoảng 3 triệu, có thể bổ sung vốn vay trong trường hợp có lựa chọn đặc biệt thú vị. Do đó, phạm vi các tùy chọn được xem là rất lớn. Tôi đã xem Prado, 200s, Fortuners, Harrier 2.5 hybrid, Highlanders, Outlanders, Suzuki Escudo, Foresters, XV và Lexus Nx 200t-300t, Rx 300, 450h. Cả hai lựa chọn đang chạy và mới, cả tay lái bên trái và tay lái bên phải. Nhưng tôi vẫn để bên phải là phương án cuối cùng, tôi không có gì chống lại nó, nhưng những thứ khác bình đẳng, tốt hơn là nên để tay lái bên trái. Các loại xe khác nhau, cả về mục đích sử dụng và tiện nghi. Ưu tiên là Pradiki và LK 200, nhưng không thể tìm thấy các tùy chọn thích hợp cho trạng thái / giá cả. Ví dụ, TẤT CẢ các góc của thập niên 200 mà chúng tôi đã xem xét, hóa ra là với các đường chạy xoắn cứng, bị gãy, hoặc với các mấu cong hoặc với một số điểm kẹt khác, hóa ra là không thể tìm thấy phiên bản trực tiếp. Cảm ơn Chúa vì bây giờ có tất cả thông tin trên Tin tức ô tô và trên drome, toàn bộ lịch sử của chiếc xe được hiển thị một cách hoàn hảo, bạn thậm chí không thể lãng phí thời gian để xem những tùy chọn vô dụng nhất. Những người trả giá cao đang gặp khó khăn.

Bu Rav 4 đã giành chiến thắng về tỷ lệ của rất nhiều chiếc xe với mức giá thấp hơn, và hoàn toàn là bên ngoài vì một số lý do anh ta muốn nó. Đúng như vậy, những chiếc xe có động cơ 2.5 rất hiếm khi được rao bán, 9 trong số 10 chiếc xe được bán ra đi kèm với động cơ 2.0 và CVT, nói một cách nhẹ nhàng, nó không dính vào bất cứ đâu với tôi, ngay cả một chiếc xe mới, không đề cập đến một trong những bụi rậm. Lựa chọn của anh ấy đã được tìm kiếm trong một tháng rưỡi. Sau đó, coronovirus này trộn tất cả các thẻ và thực hiện các điều chỉnh riêng của nó ...

Các sản phẩm của các nhà sản xuất châu Âu trên đảo không phổ biến, chúng được thể hiện bằng các bản sao có lịch sử lầy lội và hoàn toàn không có nhu cầu, tất cả những chiếc Audis, BMW, VAG, Range Rovers ở đây đều ít người cần và thú vị, họ thậm chí không được xem xét. Không có đại lý, không có phụ tùng thay thế, không có thợ sửa chữa quen thuộc với thiết bị từ châu Âu, và nếu không được chăm sóc thích hợp và sửa chữa chất lượng cao, công nghệ siêu cao, đầy đồ điện tử và những người châu Âu đắt tiền có nguy cơ biến thành một quả bí ngô, và chủ sở hữu thành một chủ vĩnh cửu của kim loại phế liệu.

Hầu hết những nghi ngờ và ném đá là do Hyundai Santa Fe 2019 đứng cạnh người bán, với động cơ xăng 2.4, ở một số cấp độ trang trí tốt, với mức giá rất hời tương đương với RAV (nhưng vẫn đắt hơn một chút) . Cưỡi cô ấy. Một chiếc xe hơi sang trọng, không nghi ngờ gì nữa, nó rất thoải mái. Có rất nhiều plushies khác nhau. Và bề ngoài cũng rất hấp dẫn, bạn không thể bàn cãi ở đây. Nhưng theo kết quả lái thử RAV 4 / Santa Fe liên tiếp, rõ ràng chiếc xe đến từ Hàn Quốc cứng hơn nhiều ở hệ thống treo, mất tính năng động, mặc dù có động cơ tương tự. Vâng, vấn đề thanh khoản đối với những người Hàn Quốc đắt tiền là riêng biệt. Chiếc xe gây ấn tượng mạnh và không để bất cứ ai thờ ơ, nhưng tính thực dụng, tính thanh khoản, tiện nghi cao hơn nhiều và tính năng động tốt hơn một chút của Toyota đã đánh bại vẻ đẹp ngoại thất, nội thất và nội thất tiện nghi của Hyundai. Chà, và không kém phần quan trọng - bạn gái tôi chỉ tay vào quảng cáo có "chiếc xe hơi màu đỏ" và nói - "đây là chiếc xe đẹp nhất", và ý kiến ​​của cô ấy là quan trọng đối với tôi, tôi thích nó) Nhưng để nói với sự thật, bản thân tôi, khi tôi nhìn thấy quảng cáo cho điều này, quả anh đào, tim đập nhanh hơn một chút, và khi tôi nhìn thấy cô ấy trực tiếp, tôi ngay lập tức nghĩ "Tôi muốn!" Tôi không thích các màu tiêu chuẩn, màu trắng / đen / xám lớn nhất khiến tôi hoàn toàn thờ ơ, màu sắc này có vẻ không bình thường đối với tôi. Bây giờ thì đúng là như vậy, tôi bắt đầu nhận thấy rất nhiều cửa hàng bán cherry trên đường phố, vì một số lý do mà trước đây tôi không để ý đến chúng😁

Tất nhiên, thật đáng tiếc khi tùy chọn này có màu đen chứ không phải với nội thất màu be hoặc đỏ, nhưng thị trường tốt cho điều đó và bạn chọn tốt hơn từ những gì bạn có, và bạn không đặt hàng những gì bạn muốn . Nhân tiện, thế hệ thứ 5 nói chung đã bị tước đi sự lựa chọn như vậy, bây giờ không có nội thất màu đen thay thế. Tôi sẽ rất tiếc nếu có một biến thể của một chiếc xe mới với nội thất sáng sủa.

Vì vậy, ấn tượng đầu tiên về RAV 4. Tôi sẽ so sánh chủ yếu với Crete và một chút với Highlander. Rõ ràng là tất cả những chiếc xe đều thuộc các phân khúc giá khác nhau, nhưng chúng có liên quan chủ yếu bởi cả hai đều là những chiếc crossover dẫn động 4 bánh với động cơ xăng cao cấp nhất.

Thứ nhất, việc lái xe thuận tiện hơn rất nhiều. Nhiều không gian hơn trong cabin. Các ngưỡng cửa được bao phủ bởi cánh cửa - làm thế nào tôi đã bỏ lỡ điều này ở Crete! Ghế lái với hỗ trợ bên rõ rệt, ở Crete là lưng phẳng. Ngoài ra, ghế có thể được điều chỉnh độ cao, đây không phải là trường hợp ở Crete. Phạm vi chiều cao / tầm với của tay lái là gần giống nhau. Tính năng điều khiển ở Toyota kém hơn nhiều, các nút bấm nằm rải rác ngẫu nhiên, và ở những điểm mù, Hyundai rất tuyệt về mặt này. Bảng đồng hồ của Toyota cũng tệ hơn, không có đèn báo tốc độ riêng trên màn hình trung tâm, và đồng hồ tốc độ trong cấu hình vô lăng và ghế ngồi thuận tiện cho tôi bị vô lăng chặn ở chỗ này chỗ kia. Hàng ghế sau tất nhiên ở Toyota nhiều hơn, cốp xe cũng rộng hơn rất nhiều. Hệ thống sưởi tốt hơn ở Hyundai - vô-lăng được sưởi ấm ở đó trên toàn bộ khu vực chứ không phải ở những vị trí có tay nắm, hệ thống sưởi ghế hoạt động nhanh và mạnh hơn nhiều ở tiếng Hàn. Chưa thử cái trước.

Ở Toyota, nhựa mềm và dễ chịu khi chạm vào, ở Hyundai, nó hoàn toàn bằng gỗ sồi và cứng, là chất dẻo dai nhất mà họ có thể tìm thấy. Nhưng ở đây sự khác biệt về giá hoàn toàn tự chứng minh.

Cần gạt nước sạch hơn và êm hơn trong Toyota.

Âm thanh của bộ phận đầu ở Hyundai quá khập khiễng đến mức chiếc Yandex balalaika của Toyota được coi như một dàn nhạc giao hưởng, mặc dù nó chạy chậm lại và hay bị rè. Vâng, về điều này tôi sẽ có một bài viết riêng thêm vào. Nhưng ở Crete, không có gì chậm lại, không giống như Yandex đáy của Toyota.

Khả năng hiển thị tốt hơn một chút ở Toyota, mặc dù nhìn chung có thể so sánh được. Gương rất xuất sắc, mọi thứ đều có thể nhìn thấy một cách hoàn hảo. Tôi ngạc nhiên là camera quan sát phía sau của Toyota không có các vạch đánh dấu động như Hyundai đã có. Nhưng kích thước màn hình chắc chắn đẹp hơn nhiều so với tiếng Nhật. Vào ban đêm, camera của Toyota cũng hiển thị tốt hơn. Cũng đáng ngạc nhiên là mặc dù giá xe đắt hơn đáng kể nhưng Toyota lại không trang bị cảm biến đỗ xe cả phía trước và phía sau. Hyundai đã có những chiếc phía sau thông thường, với hoạt ảnh khoảng cách trên màn hình màu trung tâm. Ngoài ra, Hyundai còn trang bị cảm biến áp suất lốp cao cấp hơn, bạn có thể xem áp suất của từng bánh xe bất cứ lúc nào. Tiết kiệm nhỏ theo tinh thần Toyota.

Gương Toyota tự động mờ thật tiện lợi.

Trên đường đi, sau khi đánh giá của những người khác, tôi mong đợi một chiếc ghế đẩu và một chiếc xe đẩy, nhưng thật ngạc nhiên, chiếc xe hóa ra lại tốt hơn hẳn Creta. Mức độ thoải mái đơn giản là không thể so sánh được. Rav đi trên đường nhẹ nhàng hơn, những va chạm nhỏ, trên đó Creta đang rung lên như bị động kinh, Toyota hoàn toàn không nhận thấy, những chiếc lớn đi nhẹ nhàng hơn nhiều. Rất hài lòng với hệ thống treo, và tốt hơn Crete cuối cùng, và năm trước Highlander. Đồng thời, chiếc xe được kiểm soát một cách hoàn hảo, ngay cả trên những chiếc lốp không gắn vào mùa đông.

Hyundai có hệ thống phanh tốt hơn, Toyota phanh kém hơn một chút, nhưng nhân tiện, không có gì ngạc nhiên, việc giảm tốc là có thể đoán trước và rõ ràng.

Dynamics đặc biệt hài lòng. Động cơ 2,5 lít kéo xe nhanh và vui, khả năng tăng tốc rõ ràng và mạnh mẽ trên toàn dải, tăng tốc ngay cả từ 120 km / h vẫn tự tin, ấn vào yên xe. Chỉ có điều là khi một chiếc giày thể thao rơi xuống sàn, chiếc xe bắt đầu văng từ bên này sang bên kia một chút, bạn phải taxi, nhưng một lần nữa, mọi thứ đều có thể đoán trước được. So sánh với Creta đầu bảng với động cơ 2.0 thì Toyota có lợi hơn nhiều, mặc dù thực tế là chiếc xe Hàn Quốc nhỏ hơn và nhẹ hơn nhiều. Tốc độ trên chiếc xe này hoàn toàn không cảm nhận được, tưởng như bạn đang lái xe bình tĩnh, nhưng hóa ra đã là một cái dệt rồi.

Khả năng cách ly tiếng ồn ở Hyundai quá tệ nên việc so sánh ở đây là vô ích. Ở Toyota, đó là sự yên tĩnh và bình tĩnh đối với tôi, vì vậy tôi sẽ không đầu tư bất kỳ công sức hay tiền bạc nào vào nó, tôi có đủ Shumka mà tôi có.

Một vài lời về chi phí. Tất nhiên là còn quá sớm để đưa ra kết luận cuối cùng, tôi sẽ đi xe trong một, hai, ba tháng, chúng ta sẽ xem. Hiện tại, xe có mức tiêu thụ trung bình là 11,5, với tỷ lệ 80% trong nội thành / cao tốc là 20%. Ở tiếng Hàn, mặc dù động cơ yếu hơn nhiều và trọng lượng nhẹ của chiếc xe, nhưng đáng tiếc là mức tiêu thụ cộng trừ như nhau nên tôi không có gì phải phàn nàn. Hơn nữa, công ty của tôi trả tiền cho nhiên liệu của tôi, vì vậy đừng quan tâm😁

Tất nhiên, đèn pha ở Toyota hoàn toàn tốt hơn ở Crete. Nhưng không có tính năng hữu ích nào có thêm một bóng đèn chiếu sáng ngang và làm nổi bật chỗ rẽ, bật sáng khi đánh lái lệch hướng. Chuyện vặt này ở Crete rất dễ chịu.

Thật không may, kích thước của máy đã được hiển thị. Trong sân của tôi, nơi tôi đã từng đậu xe trên đảo Crete, bây giờ tôi không thể đứng dậy được nữa, tôi không thể hòa nhập được. Tôi phải tìm kiếm một nơi miễn phí mọi lúc, tôi chưa bao giờ gặp vấn đề như vậy trước đây.

Nói chung là bản tóm tắt về những ngày đầu tiên sở hữu, so với các máy trước đó. Chiếc xe rất dễ chịu, nó có những điểm hạn chế, nhưng có nhiều điểm cộng hơn, và nói chung tôi cảm thấy thích thú khi lái xe, cảm giác thoải mái và dễ chịu khi ngồi sau tay lái, và đối với tôi đây là điều quan trọng nhất trên chiếc xe. Nó không gợi lên những cảm xúc đặc biệt, nhưng tốt hơn là dành cảm xúc của các chàng cho những người sống gần bạn, gia đình, chứ không phải trên một bộ đồ bằng sắt, nhựa và cao su. Bộ này sẽ mang theo từ điểm A đến điểm B mà không có vấn đề, bệnh trĩ và các chi phí không cần thiết, và tốt nhất là mang lại sự thoải mái tối đa cho điểm thứ năm của bạn. Và tôi có tất cả những điều này với Toyota. Tôi hài lòng với sự lựa chọn, tôi đã lấy những gì tôi thích và với mức giá phù hợp. Tôi không hối hận khi đổi xe, số tiền không bị tiêu vô ích, tôi có được chính xác những gì tôi muốn, chính xác với mức giá mà tôi sẵn sàng bỏ ra. Để đối phó với cái Yandex balalaika chết tiệt, để nó hoạt động tốt, và bạn có thể sống trong hòa bình.

Tôi sẽ cập nhật đánh giá của mình nếu tôi cảm thấy thích nó.

Hải ly mọi người. Không móng tay hay đũa phép

Yandex auto balalaika, cập nhật 1.2.5

Gần đây, đơn vị đầu của đài phát thanh Yandex đã được cập nhật. Với phiên bản mới nhất, hầu hết các vấn đề tôi lưu ý trong bài đánh giá của mình đã biến mất. Nó hoạt động ổn định, các vấn đề về kết nối điện thoại đã là dĩ vãng. Đáng ngạc nhiên, đài phát thanh tự tin phát các tệp FLAC, nó có thể phát video. Điều đáng tiếc là khả năng làm đầy của em ấy vẫn còn yếu, nó sẽ chậm lại rõ rệt khi có bất kỳ tác động nào vào nó, bạn phải đợi khoảng 3-5 giây. Nhưng nói chung dùng ở dạng này cũng khá, không hoàn hảo nhưng âm thanh không tệ, hoa tiêu tắc đường bình thường dẫn đường theo tuyến, nhạc Yandex hoạt động ổn.

Về tiêu dùng

Tôi đã lái chiếc xe này được một tháng nay. Bạn đã có thể tổng hợp các chi phí. Mức trung bình dao động từ 10,2 đến 11,9, tùy thuộc vào tỷ lệ thành phố / đường cao tốc. Mức tiêu thụ từ máy tính trên bo mạch và mức tiêu thụ từ séc là như nhau. Trên đường cao tốc với hành trình 80-110 hiếm khi vượt, mức tiêu thụ khoảng 6,6-7,5. Về nguyên tắc, tất nhiên, tôi muốn nó nhỏ hơn, trên chiếc xe cuối cùng tôi thấy con số và 5 lít, nhưng nói chung là phù hợp, mức tiêu thụ bình thường cho một chiếc xe khá nặng

Toyota RAV4 2019 Kiểm tra lại #5 - SUV, 4 thế hệ tái cấu trúc, động cơ xăng, 2,5 l., 180 mã lực, Xe bốn bánh, tự động | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 6

Nhà đăng ký

Cuối cùng đã nhận được nó trong thư và cài đặt công ty đăng ký. Tôi đã chọn mẫu Xiaomi 70 mai Dash cam Midrive 05d không có màn hình. Rất thu nhỏ. Chụp ở độ phân giải 2k, được điều khiển hoàn toàn từ điện thoại thông minh. Được kết nối với báo động, trong trường hợp có báo động, nguồn điện sẽ được cung cấp cho công ty đăng ký. Ra mắt rất nhanh chóng. Về chất lượng: ban ngày khá ổn, số ô tô có thể nhìn thấy chuyển động, tất nhiên vào ban đêm, không nhiều lắm, nhưng tôi không biết các nhà đăng ký có khả năng làm điều này vào ban đêm. Trong ngày, tất cả các nhà đăng ký quay số như nhau. Do đó, tôi đã tải xuống một ví dụ về chụp NIGHT trên đĩa I, nếu bạn quan tâm, hãy tải xuống. yadi.sk/i/BiOQ6qRzLQ5i5A

Toyota RAV4 2019 Kiểm tra lại #5 - SUV, 4 thế hệ tái cấu trúc, động cơ xăng, 2,5 l., 180 mã lực, Xe bốn bánh, tự động | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 7
Toyota RAV4 2019 Kiểm tra lại #5 - SUV, 4 thế hệ tái cấu trúc, động cơ xăng, 2,5 l., 180 mã lực, Xe bốn bánh, tự động | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 8

Đảo chiều máy giặt máy ảnh

Tôi đã mua một máy rửa camera phía sau trên clean cam. Mình tự cài đặt, hướng dẫn chi tiết kèm theo, không có gì phức tạp. Nó thực sự không phải là rẻ, 2500 + giao hàng, nhưng điều rất thuận tiện. Tôi hài lòng, tôi giới thiệu nó cho mọi người, mặc dù giá cả. Tôi chỉ thu hút sự chú ý của bạn đến thực tế là vòi máy giặt cần được điều chỉnh bằng kim để nó chạm chính xác vào trung tâm của buồng

Chế độ tiết kiệm

Quyết định thử đi xe ở đây ở chế độ "Eco". Tôi có thể nói gì - chế độ trồng rau trong đám đông đô thị khá thuận tiện, đẩy lùi tắc đường, bạn không cần phải tăng ga một cách chính xác. Không có nó, chiếc xe trở nên buốt như tiêu chảy, nó nát bét. Tôi không nhận thấy bất kỳ khoản tiết kiệm đặc biệt nào, mức tiêu thụ không tăng và không giảm

một năm đã trôi qua

Như vậy là 1 năm sở hữu đã trôi qua, bạn đã có thể dự trữ xe và rút ra một số kết luận. Không có vấn đề gì trong thời gian này, chiếc xe từ loại sat-khởi động. Người vợ đi theo con đường điển hình về nhà-mẫu giáo-cơ quan-cửa hàng-nhà trẻ-nhà. Những ưu và khuyết điểm thường được xác nhận. Công thái học của cabin là khủng khiếp. Ghế ngồi không thoải mái, các nút ngẫu nhiên nằm rải rác xung quanh cabin, một số nằm trong khu vực chết, không nhìn thấy. Những con dế đầu tiên xuất hiện trong cabin. Lớp sơn còn yếu, đã có dăm. Làm nóng kính chắn gió khá chậm và không bao phủ 100%. Hệ thống treo cứng. Âm nhạc tầm thường thường xuyên. Khoảng sáng gầm 165 mm, nhưng không bao giờ quá chật chội ở bất cứ đâu. Các trụ phía trước quá rộng sẽ chặn một phần tầm nhìn và cần gạt nước không chạm đến mép kính càng làm tăng thêm vùng mù này. Chiếc xe cần được cải tiến về những thứ lặt vặt - ví dụ, tôi phải lắp thêm máy rửa camera sau, gương tự động gập, đèn đi-ốt trong cabin, v.v.

Ưu điểm - so với Corner 200 của tôi, mức tiêu thụ nhiên liệu là vô lý. Khả năng thấm nước là khá tốt đối với một chiếc crossover, nhưng bạn cần có lốp tốt. Hệ thống ổn định hoạt động rất tốt, đã giúp ích một vài lần. Nội thất và cốp đựng đồ rộng rãi, vừa vặn và rộng rãi, một chiếc xe đẩy, một chiếc áo khoác và mọi thứ bạn cần - tất nhiên không phải tất cả cùng một lúc. Tiệm mở ra thành một sàn phẳng, bạn có thể ngủ - tôi 178 cm, vợ tôi 160, họ vừa vặn với nhau rất thoải mái và dễ chịu, trong tự nhiên không cần lều vào mùa hè. Đèn pha LED rất tốt - mọi thứ đều hiển thị hoàn hảo vào ban đêm

Nói chung, chiếc xe với những ưu và khuyết điểm, không hoàn hảo, nhưng khá thoải mái. Đối với gia đình chúng tôi, ưu điểm vượt trội hơn hẳn nhược điểm, chiếc xe chạy trong thành phố rất thoải mái, và quan trọng nhất là an toàn và đáng tin cậy - không đáng sợ khi chở gia đình và trẻ em, tin chắc rằng chiếc xe sẽ không làm bạn thất vọng hoàn cảnh khó khăn. Cơ thể tế bào điện, thử nghiệm va chạm, một loạt các túi khí, các bộ phận và hệ thống lắp ráp đáng tin cậy mang lại cảm giác an tâm cho bản thân và những người thân yêu của họ. Thật đáng tiếc khi Toyota không muốn rút kinh nghiệm từ những sai lầm của mình và không lắng nghe ý kiến ​​của khách hàng - ở Rav 4 mới họ đã lặp lại hầu hết những nhược điểm này

2 năm kể từ khi mua xe bay như bay 1 ngày. Lốp xe Trung Quốc Charmhoo dành cho mùa hè.

Đã 2 năm kể từ khi mua. Ý kiến ​​về chiếc xe không thay đổi - có ưu điểm nhưng cũng có nhược điểm, đặc biệt là về nội thất tiện dụng, những người có chiều cao trên 175 không khuyên bạn nên cân nhắc mua chiếc xe này chút nào. Mức tiêu thụ trung bình được giữ ở mức 11,5-12,5, chủ yếu là số km nội thành. Nhìn chung, chiếc crossover đô thị thông thường nhất, không có gì đặc biệt. Sau khi bán chiếc Land Cruiser 200 (điều kiện sống được cải thiện) vào năm ngoái, chiếc xe này đã trở thành chiếc duy nhất trong gia đình.

Có một câu hỏi về lốp xe mùa hè. Dunlop ST30 xuất xưởng khủng nên bán sau 1 tháng chạy. Rất khó, rất ồn - ngang bằng với mức tăng đột biến 200 mùa đông của Gislaved! - Tôi rùng mình nhớ lại. Tôi dự định mua những chiếc lốp có thương hiệu bình thường vào mùa xuân, nhưng sau đó cơn sốt ở Ukraine bắt đầu xảy ra, và mọi kế hoạch đều tan thành mây khói.

Khi tôi nhìn thấy giá cao su vào mùa xuân, tóc tôi dựng đứng. Từ 45 đối với cấp độ thứ hai như Nitto, Gislaved, Nordman và từ 65 trở lên đối với Michelins và Continentals. Tôi thậm chí đã xem xét các tùy chọn đã qua sử dụng - nhưng những kẻ lừa đảo ở đó đã hoàn toàn thất bại với giá cả.

Tôi quyết định xem xét các nhà sản xuất Trung Quốc. Từ nhiều nhà sản xuất khác nhau từ Celestial Empire, đầu tôi quay cuồng. Nếu Triangle, Gouform ít nhiều được biết đến, thì tất cả các loại Oveishen, Linglong và những thứ khác nói chung là những con ngựa đen đối với tôi. Tôi quyết định chỉ xem xét những tùy chọn đã đạt chứng nhận châu Âu, có nhãn hiệu phù hợp và được bán ở châu Âu. Đây là Triangle, Goform và Charmhoo, tôi chưa biết trước đây. Trong số này, loại êm nhất là chiếc cuối cùng - Charmhoo sports T1, được công bố ở mức 68 dB, rất tốt, ngay cả các nhà sản xuất cấp một cũng hiếm khi công bố dưới 70 dB. Thành thật mà nói, phần còn lại của các thông số không ấn tượng - D cho mức tiết kiệm nhiên liệu và C cho đường mưa, nhưng tôi không phải là một tay đua, và vợ tôi thậm chí còn hơn thế. Quyết định dừng tùy chọn này. Tôi đã đặt một bộ 225/60/18 tại Drome với giá 28.000 rúp, giao hàng 1900.

Các bánh xe được cân bằng hoàn hảo - 20-30 gram mỗi bánh, lốp đều. Đến nay đã được một tháng sử dụng lốp xe Trung Quốc, có thể nói tôi hoàn toàn hài lòng. Cao su không chỉ khẳng định đặc tính tiếng ồn - người Trung Quốc không hề đánh lừa, hóa ra chúng còn là loại lốp xe rất êm - chúng còn rất mềm. Tôi lái xe dưới trời mưa - không vấn đề gì, xe vẫn bình tĩnh giữ quỹ đạo. Nhưng không có bảo vệ bổ sung cho các cạnh của đĩa, điều này phải được tính đến khi đậu xe vào lề đường. Ngoài ra, MS được viết trên cao su, nhưng tôi sẽ không tin tưởng vào tiếng Trung Quốc theo cách tương tự - mặt lốp thường là mùa hè.

Vì cao su mềm nên chắc chắn sẽ bị mài mòn nhiều hơn, các tay đua có thể sẽ không có đủ cho một vài mùa giải, nhưng với mức giá như vậy, tôi không thấy đây là vấn đề lớn. Tính ra rằng nó có giá thấp hơn 3 lần so với các nhà sản xuất có thương hiệu, và về đặc tính thì nó không tệ hơn, và theo một số cách thậm chí còn tốt hơn.

Bây giờ tôi hoàn toàn hài lòng với cao su này, tôi chắc chắn giới thiệu nó. Hãy trở lại, tôi sẽ mua nó một lần nữa mà không do dự.

Nhưng tôi sẽ đưa ra kết luận cuối cùng về loại cao su này, tất nhiên, vào mùa thu, khi đến thời điểm thay giày.

Toyota RAV4 2019 Kiểm tra lại #5 - SUV, 4 thế hệ tái cấu trúc, động cơ xăng, 2,5 l., 180 mã lực, Xe bốn bánh, tự động | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 9

Năm mua xe: Năm 2020

Số dặm: 7458 mi. (12000 km.)

Mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc:

  • 0 dặm trên gallon (Mỹ)
  • 0 dặm trên gallon (Anh)
  • 999,0 l / 100km

Mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố:

  • 0 dặm trên gallon (Mỹ)
  • 0 dặm trên gallon (Anh)
  • 999,0 l / 100km

Loại: Toyota RAV4 2019 Nhận xét

Tác giả: Titan5

Lượt xem: 80

82
82

Bình luận

82
Thêm một bình luận
T
Titan5 2021-10-31 (12:16)

Đại lý Mazda gần nhất của chúng tôi cách đó vài nghìn dặm. Vâng, và thân cây của cô ấy nhỏ hơn nhiều, hệ thống treo cứng hơn ... Động cơ Skyactive không nổi tiếng về độ tin cậy của chúng. Và đối với tôi, tất cả những điều này đều quan trọng.

A
Archi 2021-09-23 (12:16)

Có lẽ!

1
14084052 2021-09-21 (12:16)

Xe xuất sắc, mình có 1 chiếc tương tự, cùng màu (vợ yêu màu đỏ tía), chỉ chạy diesel 2.2, dẫn động 4 bánh.Xuất hội Japan-2017. Mình ở Ukraine.

1
14084052 2021-09-21 (12:16)

Và loại nông dân?

A
Aleksey 2021-09-21 (12:16)

Và ở đây Klikonkar và Kia Seltos và Outlander, tôi biết rằng các biến thể của nhiều mẫu xe không tồn tại lâu, nhưng cụ thể là những chiếc Mitsubov chạy hoàn hảo, Rafas hiện cũng có trên các biến thể trong động cơ 2.0 lít.

A
Aleksey 2021-09-21 (12:16)

Đồng ý với bạn

A
Aleksey 2021-09-21 (12:16)

Có thể cách lắp ráp như thế này, tôi đã có một năm 2012 của Nhật, tôi không nhận thấy điều này

T
Titan5 2021-09-21 (12:16)

Mitsubishi, như Nissans và Toyotas, không tự sản xuất CVT. Họ chọn từ những mẫu Jatko và Aisin có sẵn, rồi đặt chúng lên xe của mình. Theo như tôi hiểu, họ tự sản xuất các biến thể của Hyundai Kia (rất không đáng tin cậy), Subaru và một trong những người châu Âu

T
Titan5 2021-09-21 (12:16)

Vâng, khi mua bất kỳ chiếc xe nào, bạn nên đọc về những điểm yếu và các vấn đề tiềm ẩn. Tsi, DSG cho Vaga và badass, xe bốn bánh cho người Hàn Quốc là một vấn đề quá lớn để hy vọng vào một phép màu, và tạo nên danh tiếng nhất định cho các nhà sản xuất này.

L
Luc 2021-09-21 (12:16)

Họ tự tạo ra CVT, nhưng họ không phát triển theo giấy phép từ các công ty bạn đã chỉ định.

Thêm một bình luận