Toyota RAV4 2018 Kiểm tra lại #7

2021-01-29
33
76
Toyota RAV4 2018 Kiểm tra lại #7 - SUV, 4 thế hệ tái cấu trúc, động cơ xăng, 2 l., 146 mã lực, Xe bốn bánh, CVT | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 1

Thông số kỹ thuật:

  • Toyota RAV4 2018
  • Năm xe: 2018
  • SUV
  • 4 thế hệ tái cấu trúc
  • Động cơ xăng, 2 l., 146 mã lực
  • Xe bốn bánh
  • CVT
  • Vô lăng Bên trái
  • Toyota RAV4 2018 Kiểm tra lại #7 - SUV, 4 thế hệ tái cấu trúc, động cơ xăng, 2 l., 146 mã lực, Xe bốn bánh, CVT | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 1
  • Toyota RAV4 2018 Kiểm tra lại #7 - SUV, 4 thế hệ tái cấu trúc, động cơ xăng, 2 l., 146 mã lực, Xe bốn bánh, CVT | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 2
  • Toyota RAV4 2018 Kiểm tra lại #7 - SUV, 4 thế hệ tái cấu trúc, động cơ xăng, 2 l., 146 mã lực, Xe bốn bánh, CVT | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 3
  • Toyota RAV4 2018 Kiểm tra lại #7 - SUV, 4 thế hệ tái cấu trúc, động cơ xăng, 2 l., 146 mã lực, Xe bốn bánh, CVT | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 4
  • Toyota RAV4 2018 Kiểm tra lại #7 - SUV, 4 thế hệ tái cấu trúc, động cơ xăng, 2 l., 146 mã lực, Xe bốn bánh, CVT | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 5
  • Toyota RAV4 2018 Kiểm tra lại #7 - SUV, 4 thế hệ tái cấu trúc, động cơ xăng, 2 l., 146 mã lực, Xe bốn bánh, CVT | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 6
  • Toyota RAV4 2018 Kiểm tra lại #7 - SUV, 4 thế hệ tái cấu trúc, động cơ xăng, 2 l., 146 mã lực, Xe bốn bánh, CVT | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 7
  • Toyota RAV4 2018 Kiểm tra lại #7 - SUV, 4 thế hệ tái cấu trúc, động cơ xăng, 2 l., 146 mã lực, Xe bốn bánh, CVT | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 8
  • Toyota RAV4 2018 Kiểm tra lại #7 - SUV, 4 thế hệ tái cấu trúc, động cơ xăng, 2 l., 146 mã lực, Xe bốn bánh, CVT | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 9

Mở rộng

Sụp đổ

Báo cáo Người tiêu dùng

Chào mọi người !

Cuối cùng cũng có thời gian rảnh, và như đã hứa, tôi quyết định đăng bài đánh giá tiếp theo của mình. Bài đánh giá trước đây của tôi là ở đây:

. Do đó, bài đánh giá sẽ giống như lần trước: trung thực, với những yếu tố nhỏ so sánh của cùng một thương hiệu xe nhưng khác năm sản xuất. Sẽ có rất nhiều thông tin, đánh giá về chiếc xe này sẽ được cập nhật thường xuyên sau mỗi 10.000 km, và tất nhiên là cả những ưu nhược điểm trong quá trình vận hành. Nào đi thôi

Mua, tựa vào, bám vào.

Lựa chọn của tôi TOYOTA RAV 4 2018 Tại sao lại có thương hiệu cụ thể này? Đọc bài đánh giá trước về TOYOTA RAV 4 2012. Có một lần, tôi muốn mua một chiếc LONG ravchega, bất cứ ai trong chủ đề này đều biết rằng phiên bản dài hạn và trục cơ sở của LONG đã được sản xuất tại thời điểm đó. Nhưng tại thời điểm đó, nó đã không diễn ra. Đã có cơ hội để đổi chiếc xe mới hơn. Tôi tự quyết định rằng nó sẽ là RAF 2.5 tự động. Trong khi đi công tác, tôi đã tìm kiếm những ưu đãi thú vị cho bản thân và thêm chúng vào mục yêu thích của mình, để sau này khi đến nơi, tôi sẽ bận rộn với việc chọn xe. Tôi đang tìm một đứa trẻ một tuổi hoặc tối đa là 2 tuổi với số tiền là 1700-1800. Và ở đây điều thú vị nhất bắt đầu, một nửa số ô tô ngay lập tức bị rơi ra, do chỉ là những câu chuyện buồn về ô tô lại lên chương trình tiểu học với cú đấm số VIN. Đâu đó đã thu hút các công ty lựa chọn ô tô với sự ra đi của các chuyên gia để xem. Kết quả là những chiếc xe trong danh sách yêu thích đã hết (nghĩa là chỉ có thương hiệu và nhãn hiệu này) trong tay có tiền, nhưng KHÔNG có chiếc xe nào xứng đáng. Chà, vì không có lựa chọn nào trên thị trường thứ cấp, tôi đã gọi cho trung tâm TOYOTA và hỏi những gì có sẵn và những ưu đãi thú vị nào ở đó. Tôi đã phải gọi rất nhiều và đến các thành phố khác nhau trong vùng lân cận, bởi vì. 2,5 chỉ là không có ở đó. Và về một điều kỳ diệu! EKB có một chiếc xe với giá 2050, tôi quyết định nạp số tiền còn lại bằng khoản vay mua xe tại ngân hàng TOYOTA. Chúng tôi đã thảo luận mọi thứ với người quản lý qua điện thoại, trước đó họ ước tính số tiền cũ của tôi là 800 mà không cần kiểm tra, có tính đến thương mại, mọi thứ đều phù hợp với tôi. Đặc biệt cảnh báo rằng không có thêm. thiết bị (razvodnyak thuần túy cho các bà, đặc biệt là với mức giá phi thực tế như vậy). Cần phải lấy xe vào thứ ba, đến chủ nhật thì các cuộc gọi bắt đầu bằng giọng cún con, rằng đã có chồng lên, rằng xe đã lắp thêm thiết bị rồi blah blah blah. Nói chung, kế hoạch cổ điển và tầm thường là siết chặt bạn có thêm tiền, theo ý kiến ​​của họ. Bỏ ra nửa ngày cho việc bạn ngu ngốc đưa ra nhiều lựa chọn khác nhau, nhưng kết cục là như nhau, bạn vẫn mất “thêm tiền”, chọn bao nhiêu cũng được. Đối với tôi, đó không phải là vấn đề về tiền bạc, tất nhiên cũng là về tiền bạc, nhưng đây là vấn đề nguyên tắc hơn. Tôi chỉ sai mọi người một cách ngu ngốc, vì họ không biết cách làm việc với khách hàng và không NGHE những gì bạn nói với họ và quyết định bắt một chiếc xe sẽ có ngay trong cabin, ở thành phố gần nhất với tôi. Và thế là tôi đã trở thành chủ sở hữu của chiếc TOYOTA RAV 4 2018 2.0l, 4WD, CVT, COMFORT mới với mức giá 1935 tại thời điểm đó.

Những ấn tượng đầu tiên:

Chiếc xe trông đẹp, và bạn biết họ chuẩn bị xe như thế nào ngay cả khi không có tôi. Cảm giác đầu tiên là bằng cách nào đó không có một lượng không gian phù hợp, rất có thể tôi đã vô tình bắt đầu so sánh với phiên bản cũ vào thời điểm đó, mặc dù điều này có thể hiểu được, nhưng các thông số tổng thể đã trở nên khác biệt. Đúng vậy, việc mua một chiếc xe hơi mới luôn khiến bạn phải hứng thú và bạn giống như đeo kính “màu hoa hồng”: bạn thích mọi thứ, mọi thứ phù hợp với bạn và chỉ sau đó trong quá trình vận hành, có thứ gì đó không hợp với bạn, nhưng đó là tất cả sau này. Buồng xe công thái học ngay lập tức đến với tôi, tôi đặc biệt hài lòng với đèn nền, ở đây nhìn rất đẹp và quan trọng nhất là không gây áp lực cho mắt. Lúc xưa nó có màu vàng, ở đây nó là màu xanh. Vô lăng bật ra từ dưới vô lăng, tôi sẽ không nói đó là điểm cộng hay điểm trừ, bởi vì tôi không thực sự sử dụng chúng, thường xuyên hơn tôi chỉ hiển thị ai đặt câu hỏi, nút SPORT là đủ đối với tôi. Nhân tiện, cô ấy di chuyển đến trung tâm của bảng điều khiển ở giữa, phần dưới của quả ngư lôi. Đây là một điều rất BỀN BỈ đối với tôi, như tôi nghĩ lúc đó. Trước đây, tôi đặt tay dưới vô lăng, nơi bạn biết chính xác vị trí của nó và không cần nhìn lên đường, chỉ với một cú chạm đã "truyền cảm hứng" cho chiếc xe vào đúng thời điểm, tất nhiên, càng nhiều càng tốt. ở mức 2.0l. Bây giờ tôi phải với lấy cô ấy và đồng thời rời mắt. Nhưng đó là một lần, khi tôi chạy thử xe ở các chế độ khác nhau. Và ở đây mọi thứ đã rơi vào đúng vị trí, nó trở nên rõ ràng tại sao nút này bị loại bỏ khỏi một nơi thuận tiện. Vâng, cô ấy chỉ đơn giản là KHÔNG CẦN THIẾT. Không, không phải vì lý do tôi muốn, mà bởi vì khi nó được nhấn, KHÔNG CÓ GÌ thay đổi, mặc dù không, tôi đang nói dối, âm thanh động cơ thay đổi, nó trở nên to hơn và đó là nơi tất cả kết thúc, tốt, điều đó có thể hiểu được, động cơ, biến thể vẫn giữ nguyên, nhưng khối lượng của chiếc xe đã thay đổi. Và việc chuyển nút đã trở nên hợp lý, nó có ý nghĩa để giữ những gì không cần thiết ở gần đó. Các cửa sổ bên và kính chắn gió dường như lớn hơn nhiều và tôi hài lòng với nó, tầm nhìn tốt. Ghế ngồi thoải mái, có đủ điều chỉnh cho các loại cơ thể người khác nhau. Việc ngồi hàng ghế sau cũng rất thoải mái, có khoảng cung cấp từ đầu gối xuống hàng ghế trước tạo sự thuận tiện và thoải mái hơn khi ngồi trên những chặng đường dài. Shumka đã trở nên tốt hơn một chút so với raf trước đó, nhưng vẫn còn xa bình thường. Nói chung, máy có vẻ năng động hơn trong thành phố, và vợ tôi nhận thấy điều này khi cô ấy ngồi sau tay lái. Như họ đã nói trong cabin, các cài đặt của biến thể đã được hoàn thiện, nó thực sự bắt đầu hoạt động nhẹ nhàng hơn một chút. Ra vào xe rất tiện lợi phát tín hiệu cảm biến nằm trong tay nắm cửa, bạn đặt ngón tay lên cảm biến đóng và ra lệnh, bạn không cần phải làm gì cả để mở, chỉ cần đưa tay vào. khu vực giữa tay nắm và cánh cửa. Tôi và gia đình tôi thực sự rất thích nó. Cửa sau bây giờ có nút đóng mở bằng ổ điện nên rất hay, đặc biệt là trong thời tiết bẩn, ngoài ra còn có nút báo hiệu, nhưng tôi không thực sự sử dụng nó vì như nhiều người phàn nàn, đóng cửa thứ 5 bị chậm. Tôi không có gì để so sánh ở đây, và tôi không đứng và không chờ đợi, tôi nhấp và đi. Lốp xe có cảm biến áp suất và bảng đồng hồ hiển thị dấu hiệu cảnh báo nếu áp suất lốp dưới mức bình thường. nhưng trò đùa là bạn sẽ không nhìn thấy cái nào, vì vậy bạn đi ra ngoài và tìm kiếm theo cách cũ. Chiếc xe trở nên cứng hơn một chút, không hiểu sao nó lại khiến tôi liên tưởng đến giống chó võ sĩ, đặc quánh, húc đổ. Raf cũ đã mềm hơn. Có một con đường tuyệt vời, rulitsya cũng vậy, mọi thứ đều có thể đoán trước được. Có đủ động lực trong thành phố, nó sẽ chuyển sang đường cao tốc sau 100, không, tất nhiên nó sẽ đi cả 140 và 180, nhưng không có những ghi chú của một "con ngựa", theo như động cơ 2.0 lít cho phép. Tốc độ thoải mái 120-140. Rõ ràng là cái gì cũng có giá của nó, nếu bạn muốn lái xe, hãy lấy một chiếc xe tính phí để cưỡi, ở đó chỉ với những con ngựa này bạn sẽ phải trả thuế từ 30 trở lên mỗi năm, than ôi, 30 này không phải là thừa đối với tôi. Máy ghi âm vô tuyến là HAT thông thường, âm thanh bình thường, cảm biến ĐÃ CHẾT TẤT CẢ. Khí hậu làm việc tuyệt vời, cabin rất ấm vào mùa đông, kính không bị siết chặt khi di chuyển. Trên raf trước, tôi đã cách nhiệt mõm và bộ điều chỉnh luôn được vặn ở mức tối đa vào mùa đông, điều này không có ở đây, nó không bao giờ tăng trên 23 độ, đơn giản là không cần. Ngoài ra, khí hậu là hai vùng, mỗi vùng tự điều chỉnh nhiệt độ. Tôi thực sự thích việc sưởi ấm toàn bộ kính chắn gió, tôi nhấn nút, mọi thứ biến mất. Thậm chí, anh ta còn loại bỏ những mảnh băng trên kính chắn gió sau khi thời tiết thay đổi mạnh, chiếc xe đứng như thể trong men nước. Ở đây, trong một bài đánh giá, tôi đã đọc được rằng những sợi dây sưởi mỏng này đang căng lên, tôi chỉ chú ý đến chúng sau khi tôi đọc điều này trong bài đánh giá, sau đó tôi đặc biệt đi vào, lên xe và quan sát chính xác tầm nhìn của mình vào chúng. Nuuu, tôi có thể nói gì, ĐỪNG bận tâm. Mỗi người đều có nhận thức của riêng mình. Sự chuyển đổi của hàng ghế sau vẫn giữ nguyên tỷ lệ 60:40, nhưng ghế đã được thêm vào bình thường. Chất nhựa mềm, dễ trầy xước. À, đây là những cảm nhận ban đầu về xe, sau đây chúng ta sẽ đi cụ thể và chi tiết hơn.

10000 đầu tiên

Ở 1000 km đầu tiên, một âm thanh lạ xuất hiện dưới mui xe, không phải tiếng kim loại và đó là ở lần khởi động đầu tiên với âm thanh lạnh. Tại "0" Bộ GTVT đã báo cáo việc này với người quản lý, sau khi Bộ GTVT mọi thứ đã không còn, như sau này ông ấy nói với tôi, bộ lọc không khí đã bị nới lỏng. Tại 1400 km, công ty BRC đã lắp đặt HBO với dung tích xi lanh 50 lít. Tôi đã thay thế bộ phận đầu, như mọi khi, ALIEXPRESS đã giúp tôi, ngay lập tức điền vào điều hướng và các thủ thuật phần mềm khác. Vì vậy, bây giờ bạn có thể trò chuyện với ALICE bất cứ lúc nào, và giao diện giọng nói rất tiện lợi. Và bây giờ nó hiển thị áp suất lốp ở MỌI bánh xe. Mô-đun chẩn đoán trên raf trước đã chuyển sang chiếc xe mới mà không gặp bất kỳ sự cố nào và vẫn kết nối với xe mà không gặp bất kỳ sự cố nào. Máy làm việc vui vẻ. Tôi đã quen với các kích thước, bây giờ sau một thời gian tôi có thể nói. rằng tôi thích mọi thứ trên xe, nội thất tiện nghi, các nút bấm đều trong tầm tay, bạn không cần phải tìm đến đâu, ánh sáng mát, ngoại hình đẹp và quan trọng nhất là mùi của một chiếc xe mới, vâng, vâng, tôi hiểu. rằng đây không phải là một chỉ báo, nó có lẽ chỉ nhiều hơn đối với tôi. Việc thay dầu diễn ra tốt đẹp. Bộ GTVT về khí tự thực hiện. Ban đầu, mức tiêu thụ, chủ yếu là vòng tua máy thành thị, là 15 lít, đây là con số mà máy tính cho thấy, sau 10.000 động cơ, mức tiêu thụ giảm xuống còn 13 lít. Trong thời tiết lạnh giá, tôi đánh giá cao việc sưởi vô lăng, một điều rất tuyệt và nó có chỗ đứng trên ô tô. Tôi cũng thích nút START-STOP về sự thoải mái và tiện lợi. Raf có một cabin lớn và thoải mái, rất nhiều không gian trên hàng ghế thứ hai, nói chính xác là những hành khách đã đi cùng tôi trên chiếc raf cũ. Xe rất ấm và nóng lên nhanh chóng. Cốp xe thực sự rất lớn, việc dắt 4 bánh xe vào lắp lốp mà không cần mở tựa lưng cũng không thành vấn đề. Với phần lưng được mở ra, bạn sẽ có được một chỗ ngủ thậm chí cho cả hai người. Mặc dù mọi thứ đều SUPER nhưng mọi thứ đều phù hợp và thậm chí còn hơn thế nữa. Có, và 10.000 không phải là một chỉ số, chúng tôi tiếp tục.

20000

Tôi không có thời gian để nhìn lại vì 20.000 km tiếp theo đã đến gần. "Con dế" vẫn chưa được xác định và tôi hy vọng rằng nó sẽ tiếp tục như vậy. Thường xuyên thay thế vật tư tiêu hao, cả xăng và gas. Tôi nghĩ không có ý nghĩa gì khi miêu tả từ vật tư tiêu hao nghĩa là gì, những người làm việc với ô tô đều hiểu một cách hoàn hảo. Máy vẫn sướng.

Và số lần hiển thị sau 20.000 km

Đã mua bọc lại ghế (mình mua ngay, da sinh thái, cùng hãng sản xuất như trên chiếc raf cũ, vì còn hoạt động tốt, 5 năm vẫn như mới, không có vết xước, đường may). Vào mùa hè, trong thời tiết nóng bức, không có gì mắc kẹt và không đổ mồ hôi. Đối với mùa đông, mũ lông thú di cư từ raf cũ. Điều tôi muốn lưu ý, nhiều người nói rằng ghế rất gỗ sồi và không thoải mái, tôi sẽ không tranh luận với mọi người, cảm giác xúc giác khác nhau, và điểm thứ năm, tất nhiên, tôi nói đùa một chút, nhưng đối với tôi chỗ ngồi rất thoải mái và dễ chịu. Khi đi đường dài, không có gì tê liệt và bạn đứng dậy khá bình tĩnh. Hệ thống sưởi ghế hoạt động rất tốt. Có 2 phút. và tối đa Tôi không sử dụng nó chút nào, nó đã ấm và thoải mái cho tôi, vợ tôi sử dụng nó rất tích cực. Vị trí đầu tiên là khá đủ, vị trí thứ hai được sử dụng nếu bạn chỉ cần nhanh chóng. Và để ý ghế vải + bọc + áo choàng lông, điểm thứ 5 "cháy" do sưởi và dùng luôn không được. Tôi muốn đặc biệt lưu ý khu vực sưởi ấm của cần gạt nước, SUCH FUCKING Crap. Không, ý tưởng không tồi và nó gần như hoạt động, thuật toán không rõ ràng. Khi có tuyết rơi dày và chuyển động liên tục, mọi thứ đều ổn, mọi thứ đều được thổi bay, nhưng ngay khi nó dừng lại hoặc khi lái xe quanh thành phố, cần gạt nước sẽ quét sạch mọi thứ và tất cả đều dính lại và tất nhiên là bị kéo vào vùng nghỉ của cần gạt nước. mọi thứ đóng băng ở đó và sau đó bạn nhớ rằng có một nút thần kỳ sẽ bật hệ thống sưởi. Và bạn bật nó lên và bây giờ bạn đang theo dõi cách người gác cổng bắt đầu di chuyển ra xa và lặng lẽ vui mừng rằng bạn không cần phải ra khỏi xe và nhấn vào cần gạt nước và thư giãn, nhưng hóa ra là lỗi vô ích là nút này không còn bật nữa. Tôi không biết nó được đặt ở chế độ nào, hay tắt máy theo thời gian, nhiệt độ hay sức đề kháng, điều đó không quan trọng, kết quả là ngay sau khi mọi thứ bắt đầu di chuyển, nó bị ngắt và bạn phải liên tục chọc nó. Cuối cùng, nó chỉ trở nên khó chịu và bạn ngu ngốc bước ra khỏi xe và loại bỏ những khối băng với những từ tục tĩu cắt mọi thứ và mọi thứ, kể cả những người thiết kế ra mẫu xe này. Bây giờ, những gì tôi muốn nói về hoạt động của hệ thống sưởi kính chắn gió, nó hoạt động tốt với nhiệm vụ của nó, nó đối phó với một tiếng nổ, nhưng đối với bản thân tôi, nó bộc lộ một nhược điểm, được thể hiện trong thực tế là các dây tóc sưởi ấm không xuyên qua toàn bộ kính. Phần chính và phần lớn của kính được làm nóng, nhưng không có cạnh, và do đó tất cả tuyết và bụi bẩn bị cuốn vào các cạnh của kính, mọi thứ vẫn an toàn ở đó và hãy nhìn những gì xảy ra ở đây và do đó, vùng mù lớn do một phần của cửa và cột bên (nơi gắn kính chắn gió) và thậm chí trước đống đất có bụi bẩn, tuyết làm tăng thêm vùng này. Vì vậy, tôi cố gắng làm sạch nó. Đĩa phanh trước mòn tốt, trên mâm cũ thì như thế này ở 50.000 km, nên kim loại mềm hơn hoặc má quá cứng, hiện tại BOSCH đang đứng sau, khi đến thời điểm, tôi sẽ thay thế nó. với kashiyma và xem những gì và như thế nào. Tôi đã sử dụng kashiyma trên raf cũ. Động cơ lăn bánh sau 13000, mức tiêu thụ bắt đầu giảm từ 15-17l và bây giờ nó liên tục giữ 13l trong thành phố, và nó đã trở nên thú vị hơn khi phản hồi bàn đạp, nhưng đừng mong đợi phép màu, chiếc xe này là một sự thoải mái Xe ngựa cho gia đình, rất thoải mái, nó thoải mái cả trong thành phố và những chuyến đi xa, tôi vẫn thích nó hơn trong thành phố, cho nông thôn tôi cần 2,5 lít. Đèn LED, chùm tia thấp. Ánh sáng chỉ là siêu, tất nhiên có những cái mát hơn, nhưng đối với loại giá này, nó là cao nhất, đặc biệt là khi so sánh với raf trước đó. Ngưỡng đóng bằng cửa, cách bố trí rất tiện lợi, giúp bạn có thể giữ quần áo sạch sẽ khi ra vào xe. Nước sơn yếu, ở đây tôi không nhận thấy có sự khác biệt nào về hướng cải tiến, cả hai xe đều đồng màu, thậm chí tôi còn muốn cuộn các bộ phận của xe lại trong phim bọc thép, nhưng giá bèo bọt.

30000km

30000 km.

Đây là mười chiếc khác đã bay. ĐÓ đã ổn. Đi xe vẫn sướng. Mức tiêu thụ không ngừng thay đổi, liên tục 13 lít, nó không vượt quá, ngay khi tôi đi ra đường cao tốc từ vòng đô thị, nó giảm xuống, con số thấp nhất được ghi nhận là 9,9 lít. Tôi không kiểm soát mức dầu, vạch luôn từ khi đổ đầy đến khi đổ đầy. Và mức độ luôn luôn là bình thường trên tất cả các xe của tôi của thương hiệu này. TOYOTA cai sữa, tôi sẽ không nói rằng điều đó tốt (tôi đang nói về những gì tôi đã ngừng kiểm soát), nhưng cá nhân tôi không lo lắng. Ở 25000, một vết mài mòn nhẹ trên vô lăng ở một chỗ, nhìn trực quan thì nó không có gì nổi bật, chỉ cảm nhận được bằng tay, tôi đã chụp một bức ảnh để hiển thị, nhưng bức ảnh không truyền tải được những gì cảm nhận bằng tay. Nguyên nhân rất có thể là do tôi có thói quen quay vô lăng bằng một tay khi rẽ, giống như những người lái xe ga, khi họ sử dụng một bộ phận đặc biệt được gắn cố định trên vô lăng và họ quay nó một cách ngu ngốc. Tôi không có tiện ích này, chỉ là lòng bàn tay vẫn ở một vị trí trên vô lăng và đồng thời xảy ra chuyển động quay. Vì vậy, tôi nhận được khu vực này tăng ma sát. Tôi không thể thay đổi thói quen, vì vậy tôi sẽ chỉ xem những gì xảy ra tiếp theo. Tôi rất hài lòng khi không có chìa khóa, trang bị vũ khí và tước vũ khí khỏi tín hiệu, tôi chỉ sử dụng điều khiển từ xa báo động khi tôi muốn lấy thông tin trên xe. Một lần nữa, tôi muốn lưu ý rằng chiếc xe rất ấm áp, trong năm thứ 12 nhiệt độ đã được chuyển đến mức tối đa, ngay tại đó tôi liên tục có 22 độ C, và vị trí quạt không tăng lên trên bộ phận thứ hai. Bộ giảm hướng dưới ở cản bắt đầu đóng đông, nguyên nhân là ở đó vừa giảm ga vừa thổi ngu ngốc, có thoát nhiệt tốt và xe chuyển từ ga sang xăng (khóa nhiệt độ, dưới +40 hệ thống không cho phép chuyển sang gas). Hệ thống treo làm hài lòng, mặc dù nó đã trở nên cứng hơn một chút, nhưng nó hoạt động thoải mái trên các va chạm và hố nhỏ, ngay cả với một khoang hành khách đầy đủ. Nó vẫn không chịu được việc lái xe bằng đá sỏi, bạn không thể đi quá 40 km / h, đánh lái như vậy, nó tạo ra một cảm giác hoàn toàn như bạn đang làm việc với một chiếc búa khoan, điều tương tự đã xảy ra trên chiếc xe thô sơ cũ. . Đối với đường đua, về mặt xử lý tôi thích hơn 18 năm, nó giữ đường tốt hơn, tất nhiên tôi không phải Schumacher và không có lái xe quá mức, những chuyến đi bình thường hàng ngày. Theo tôi thì phanh hơi kém hơn, có lẽ do khối lượng của xe lớn, nhưng quãng đường phanh tăng lên, phanh gấp sẽ khó hơn, tôi cũng quen rồi và nhìn bằng mắt thường vẫn duy trì được khoảng cách cần thiết. . Bản thân bàn đạp phanh rất mềm, và phanh có vẻ bền bỉ, tốt, đặc biệt là lúc đầu, nhưng sau đó dù bạn có thay đổi mức độ nhấn bàn đạp, nó cũng chỉ hoạt động ra khỏi hệ thống phanh ABS. Tay lái đã trở nên nhẹ hơn. Vào những đoạn đường có tuyết hoặc vào mùa hè, sau khi mưa, bạn cần chọn chế độ tốc độ phù hợp, xe có xu hướng rời khỏi làn đường của mình bằng lối ra vào làn đường sắp tới. Tất nhiên, có rất nhiều yếu tố trong giới hạn tốc độ, tình trạng đường xá, tình trạng cao su, loại thân xe, v.v., nhưng khi có cơ hội (đường tự do, tôi ở một mình trong cabin), tôi đã cho phép một thử nghiệm dễ dàng. vì lợi ích của một phép so sánh đơn giản và sơ lược của 12 năm hoạt động tốt hơn, có lẽ từ một cơ sở ngắn. Chân ga đầy đủ (có nghĩa là phản ứng của xe để nhấn) không có hỏng hóc, tôi không nhận thấy bất kỳ sự khác biệt trong sự chu đáo. Khi tôi đọc trong một bài đánh giá rằng TOYOTA là một chiếc xe nhàm chán không hỏng hóc, tôi sẽ không phản đối ý kiến ​​của mọi người, nhưng có phải người dùng ô tô nào muốn điều này không? Đối với cá nhân tôi, đây là CHỈ SỐ, khi đầu bạn không đau dù xe có nổ máy hay không, cho dù tôi đến nơi mà không bị hỏng hóc, thì trong đời cũng có đủ các cuộc đọ súng, vậy thì tại sao bạn không loại bỏ ít nhất những điều này.

40.000 km

Chào mọi người ! Đây là mười chiếc khác đã bay. Tôi sử dụng xe liên tục và rất nội tâm, đi trong thành phố là chủ yếu. Cảm xúc vẫn còn TÍCH CỰC. Chiếc máy này đã chịu đựng tốt trong mùa đông này, vì nó hiện có một ga ra ấm áp và tôi, với tư cách là một người dùng, muốn lưu ý rằng sự xuất hiện của sự thoải mái bổ sung - đây là sự từ chối làm ấm xe và lái một chiếc xe ấm áp chứ không phải bằng gỗ sồi. Vâng, tất nhiên tôi hiểu rằng có rất nhiều tranh cãi về chủ đề này, rằng loại xe ô tô thối rữa nhanh hơn (chúng ta đang nói về cơ thể), v.v., nhưng đối với tôi sự thoải mái là quan trọng hơn, tôi đã chuyển từ một ngôi nhà ấm áp. đến một ga ra ấm áp, bình tĩnh lên xe, bấm nút từ cổng và bình tĩnh đi trong tâm trạng vui vẻ, với những bản nhạc hay và quan trọng nhất là trong một chiếc xe ấm áp. Không có những điệu nhảy này với tambourine khi xe không khởi động được từ chìa khóa hoặc do hết pin hoặc một số lý do khác, nhưng tôi có thể nói gì, tôi chắc chắn rằng mọi chủ sở hữu xe đều đã từng gặp những trường hợp tương tự và không vấn đề gì. nhãn hiệu gì. Hỏi tại sao tôi lại nói với sự tự tin như vậy? Vì vậy, đây là cuộc sống, trải nghiệm cá nhân và tất nhiên, sống trong một tòa nhà chung cư bình thường, nơi TẤT CẢ những chiếc xe trong sân của bạn có thể nhìn thấy hoàn hảo từ cửa sổ và bạn có thể quan sát cách hành xử của các hãng xe khác nhau và chủ nhân của chúng. Bây giờ mùa xuân đã bắt đầu, rất nhiều bụi bẩn, xe phát triển nhanh hơn và bạn đi rửa xe thường xuyên hơn, nhưng với sự xuất hiện của ánh nắng ấm áp, tôi muốn tự rửa xe. Và vào một trong những ngày đẹp trời này, tôi bắt đầu kế hoạch của mình, những điều sau đây đã được tiết lộ:

1. Lớp sơn trên một chiếc xe 18 năm tuổi chỉ là KHỦNG HOẢNG, một loạt các chi tiết nhỏ trên mui xe, chắn bùn, cửa và đây chỉ là vòng đua đô thị, nơi không có tốc độ đường cao tốc và chiếc xe này chưa được vào biển (chúng ta đang nói về những chuyến đi dài dọc theo những con đường chết, những người cưỡi trên biển trong chủ đề này) và quãng đường 40.000 km. Raf 12 tuổi với quãng đường 90.000 km và đi biển 2 lần có ít chip hơn nhiều. Theo độ sâu của con chip, tôi cũng có thể nói rằng lớp sơn trên bề mặt thô cũ đã được phủ một lớp dày hơn. Cả hai chiếc xe đều đồng màu và tất nhiên chất lượng sơn là vượt trội trong suốt 12 năm. Vì vậy, nếu bạn định mua một chiếc xe hơi lâu dài, sau đó bạn cần phải may một số bộ phận thành màng bọc thép, đó là ồ, làm thế nào không rẻ. biến đổi)

2. Khoang máy trên xe 18 tuổi lớn hơn, tôi cũng nhận thấy điều này trong cabin khi khám xe. Động cơ có vẻ rất nhỏ, cứ như một chiếc ô tô nhỏ (sự khác biệt về hình ảnh so với năm 12 tuổi) và kết quả là khoang động cơ bị bẩn nhanh hơn và nhiều hơn (đường bẩn có nghĩa là đường), mặc dù có đủ loại nhựa. các yếu tố chỉ nhằm mục đích bảo vệ, nhưng tuy nhiên, thực tế vẫn còn. Vì vậy, một chuyến đi đến rửa động cơ chỉ là quanh góc. (sẽ đính kèm ảnh). Các bức ảnh đính kèm cho thấy rõ mức độ ô nhiễm, và ở một số nơi, chẳng hạn như trong hộp cát, hãy lấy xẻng vào đúng thời điểm và bạn có thể chơi, chiếc xe dường như đã ở trên ĐƯỜNG TẮT và đây chỉ là những chuyến đi trong thành phố.

Tôi muốn lưu ý rằng chiếc xe đã trở nên mềm mại hơn, không có sự cứng nhắc ban đầu đó. Với sự xuất hiện của nhiệt, sự khởi động biến mất, mức tiêu thụ giảm xuống còn 12,8 lít. Toyota có một Bộ GTVT lớn sau mỗi 40.000 km, vì vậy tôi đã có Bộ GTVT giống nhau, các quy định không có ý nghĩa gì để mô tả chính xác những gì được bao gồm ở đó, những người quan tâm có thể chỉ cần GOOGLE. Nhìn chung, mọi thứ diễn ra tốt đẹp, một bóng đèn số được thay thế bổ sung. Có điều gì đó làm tôi khó chịu, như tôi đã nói trước đó, tôi đã để lộ một lượng lớn đĩa phanh bị mòn, tôi không nói cụ thể điều này với người quản lý để không nhấn mạnh. Và hóa ra, anh ấy đã đúng, 1 mm vẫn còn cho đến khi con số quan trọng mà tại đó các đĩa sẽ được thay thế. Nó chỉ là một người ghi chép, chỉ chạy 40, và bánh xe là để thay thế. Với tốc độ này, đĩa phanh sẽ sớm được gọi đơn giản là TIÊU THỤ. Điều thú vị nhất là phong cách lái xe không thay đổi, kết luận là vừa phải. Bọn tiếp thị chết tiệt với những tính toán của họ. Vâng, tất nhiên là theo đuổi lợi nhuận, không vì lợi nhuận mà đánh giá chất lượng lâu ngày, mỗi chiếc xe mới ngày càng xấu đi và điều này không chỉ áp dụng cho thương hiệu Toyota, còn rất nhiều bạn bè, đồng nghiệp, người quen. và mọi người đều vô tình nhận thấy những thay đổi này không phải là tốt hơn cho ô tô. Sẽ không có gì khó chịu đặc biệt nếu có thể thay đổi một chiếc ô tô 3 năm một lần và chi phí sẽ tương xứng hơn, thì điều đó sẽ không làm phiền tôi chút nào, đặc biệt là vì ô tô phải trải qua tất cả các loại thay đổi và một chiếc xe được cập nhật có vẻ thú vị hơn. Tôi đã thay má phanh trước bằng NIBK (theo khuyến nghị), hãy xem chúng là gì và trong bài đánh giá tiếp theo tôi sẽ viết riêng về chúng, có thể nói là kinh nghiệm sử dụng cá nhân. Về phần xăng thì mọi thứ vẫn ổn định, từ lúc lắp tôi không gọi vào nữa, cứ 10.000 km thì tôi tự bỏ ra và hẹn ngày đi bảo dưỡng xe định kỳ. Một bức ảnh chụp kính chắn gió, liên quan đến vùng chết, nơi người gác cổng không tới được và đã được đề cập trước đó. Bây giờ là tất cả, hẹn gặp lại trong 10.000 km tiếp theo.

Toyota RAV4 2018 Kiểm tra lại #7 - SUV, 4 thế hệ tái cấu trúc, động cơ xăng, 2 l., 146 mã lực, Xe bốn bánh, CVT | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 10
Toyota RAV4 2018 Kiểm tra lại #7 - SUV, 4 thế hệ tái cấu trúc, động cơ xăng, 2 l., 146 mã lực, Xe bốn bánh, CVT | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 11
Toyota RAV4 2018 Kiểm tra lại #7 - SUV, 4 thế hệ tái cấu trúc, động cơ xăng, 2 l., 146 mã lực, Xe bốn bánh, CVT | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 12
Toyota RAV4 2018 Kiểm tra lại #7 - SUV, 4 thế hệ tái cấu trúc, động cơ xăng, 2 l., 146 mã lực, Xe bốn bánh, CVT | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 13
Toyota RAV4 2018 Kiểm tra lại #7 - SUV, 4 thế hệ tái cấu trúc, động cơ xăng, 2 l., 146 mã lực, Xe bốn bánh, CVT | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 14

50000 km.

Xin gửi lời chào trân trọng tới tất cả các chủ xe và bạn đọc. Vì vậy, một lý do khác đã đến để chúng ta gặp lại nhau trên trang này, có nghĩa là 10.000 km tiếp theo đã được hoàn thành thành công và tôi sẽ nói sơ qua về những gì và như thế nào. Nói chung là mọi thứ đều tuyệt vời, xe vẫn tiếp tục chiều lòng người đi, hàng ngày nó thực hiện mọi nhiệm vụ được giao mà không có gì bất ngờ. Mức tiêu thụ giảm thêm một lít và bây giờ là 11,8 lít (tôi nhắc bạn rằng đây là những con số chỉ từ bảng điều khiển và lái xe chính bằng khí) trong tất cả các điều kiện vận hành giống nhau. Không có tiếng động ngoại tình, "dế mèn" cũng không khỏi vui mừng. Đã qua Bộ GTVT nhà khác (thay nhớt, lọc) mà không có cán bộ, giá của họ không rõ ràng lắm. Anh ta cũng thực hiện MOT trên khí, không để lộ bất kỳ sai lệch nào, và điều này thật tuyệt vời. Tôi thích má phanh NIBK đã thay trước đó, không chỉ vì màu tím quyến rũ, nhanh chóng quen thuộc, phanh tốt, về độ mòn của đĩa phanh, điều này sẽ hiển thị số đo, chưa làm được. Vì mùa đông năm nay ở nước ta không có tuyết, và ở thành phố họ đang cố gắng dọn dẹp đúng giờ, nên tôi đã gặp phải một vấn đề như gần như hoàn toàn không có gai trên lốp xe mùa đông và tất cả những hậu quả sau đó về bám chặt với lòng đường. Mức giá cho những con dốc mới không gây hứng thú, và cuộc kiểm tra cho thấy còn quá sớm để thay lốp, gai lốp còn rõ ràng, độ mòn là ít. Nó đã được quyết định sử dụng gai sửa chữa, đặc biệt là vì tôi không có kinh nghiệm này. Tôi đã xem YouTube cái gì và bằng cách nào, biển thông tin, con người của chúng tôi rất linh hoạt, họ chọn một phương pháp cho riêng mình, đặt hàng các mũi nhọn. Với bánh xe đầu tiên, tôi bị trượt một chút (tôi đã không đo chính xác lỗ hạ cánh của cọc tiêu cũ và kết quả là mua sai kích thước), và tay của tôi chưa được nhồi. Vì vậy, bánh kếp đầu tiên, như họ nói vón cục. Sau khi tính đến tất cả các lỗi, 3 bánh xe còn lại đính đá như kim đồng hồ. Tôi muốn lưu ý rằng những chiếc gai bản địa mỏng manh và bị gãy một cách ngu ngốc ở giữa (váy của gai vẫn còn trong cao su, chiếc răng bay ra). Tại sao lại mỏng ở trung tâm thì không rõ, chỉ có một điều rõ ràng là sự mỏng đi này không giữ được tải. Ngược lại với mũi nhọn sửa chữa, mạnh hơn và dày hơn gấp nhiều lần so với mũi nhọn gốc. Nói chung, kết quả là những nơi sau đây, nơi các gai bản địa vẫn còn, các lỗ trống với một nửa số gai vẫn còn, và việc sửa chữa MỌI THỨ vẫn ở đúng vị trí. Vì vậy, tôi nói CÓ để sửa chữa đinh tán, và kinh nghiệm và thực hành này sẽ cho phép bạn sử dụng lốp xe mùa đông lâu hơn mà không cần thay thế chúng trong trường hợp không có đinh tán. Trên những con đường của chúng ta, dù có buồn đến mức nào khi nhận ra điều này, có rất nhiều kẻ liều lĩnh, không quan tâm đến luật đi đường, những chủ xe ô tô vây quanh họ trong dòng suối, và thực sự là tất cả mọi người, một số như những “NGƯỜI LỪA ĐẢO”, những người đã tự xác định mình trên tất cả những điều này. Vì vậy, tôi phải gặp điều này, tsepanul tôi trái gương. Cùng lúc đó, tài xế nhận ra đã đuổi kịp, dừng lại rồi lao xuống vực. Tất nhiên, tôi không sắp xếp cuộc đua, vì cái này có số điện thoại 02, họ đến, họ sắp xếp mọi thứ, họ tìm thấy một con vịt (máy quay video để giúp đỡ). Bộ phận gương của tôi đã bị hư hại, nó chỉ rơi ra sau một cú đánh mạnh vào gương và rơi trên đường nhựa. Công ty bảo hiểm tính toán 16 rúp, tôi đặt mua một phần tử gương với giá 1800, mặc dù tôi vẫn ở trong màu đen, nhưng cặn vẫn còn.

60 000

Chào mọi người!

Đây là 10 khác bị bỏ lại phía sau. Mùa xuân đang tràn đầy trên đường phố và điều này không thể không vui mừng. Một lần nữa, việc tiêu thụ đã rất hài lòng, số lần đọc giảm xuống 10,1 và cho đến nay vẫn ở giá trị này. Ở đây, vì mục đích quan tâm, tôi quyết định loại bỏ các chỉ số này và kiểm tra tốc độ dòng chảy bằng phương pháp đổ đầy bình kiểu cũ và thời gian sử dụng của nó là bao lâu (trong trường hợp của tôi, đây là một bình khí). Đầu tiên, tôi đổ 40 lít tại một trạm xăng, 336 km là đủ, sau đó tôi lái xe đến một trạm xăng khác và đổ 40 lít theo cách tương tự, đủ cho 350 km, tôi đạp xe cả hai bình đến điểm dừng (điều kiện thời tiết và phong cách lái xe gần như giống nhau). Tôi lấy giá trị trung bình (340), kết quả là 8,5 lít. Lớp nhựa trang trí trên cánh cửa không chịu được việc vận chuyển hàng hóa cồng kềnh trong cabin, có va quệt, trầy xước thì phải làm sao, đây không phải là tủ trưng bày mà là một con ngựa. Bộ GTVT thông qua bình thường, điều duy nhất tôi phải tạm thời từ bỏ dầu TOYOTA quê hương của tôi (lệnh trừng phạt) là chưa sẵn sàng đưa ra 8 rúp cho dầu. Mình cũng điền IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 (4590R) của Nhật, yên tâm là dầu này nhỉnh hơn TOYOTA một chút, đánh giá có vẻ ổn, nói chung đi xe sẽ thấy (mọi thứ có giá 6030r). Vừa qua Bộ GTVT về khí. Có một sự phiền toái trong làn đường phía trước, người lái xe đã hạ gục một con chó với tốc độ tốt, giống như một quả ngư lôi, bay về hướng của tôi, không có cách nào để tắt nó (4 làn đường) và xe của tôi ở trung tâm, điều duy nhất quản lý để giảm tốc độ một chút. Bánh trước bên trái chịu toàn bộ đòn chính. Hư hỏng: cản xe bị nứt, trong khu vực đèn sương mù, đèn sương mù rơi ra ngoài (dây buộc nhựa bị bung ra), váy cản bị bung ra, tấm chắn bùn văng ra ngoài, các vách ngăn bằng nhựa của lưới tản nhiệt bị bung ra nhiều chỗ, viền trang trí trong đèn sương mù khu vực bị vỡ, thùng máy giặt bị nổ, không thể khôi phục đĩa đúc. Chi phí sửa chữa 26r, hàn mất 10r, sơn ốp lưng. Bằng cách nào đó tôi tìm thấy một đĩa, tk. các bộ sưu tập đang thay đổi và những bộ sưu tập cũ rất khó tìm, được tìm thấy trong ECB (6p). Nhưng "cuộc phiêu lưu" không kết thúc ở đó, cáp ABS đi qua lớp lót chắn bùn, và vì không có lớp lót chắn bùn nên nó không được bảo vệ, và tôi đã nhìn thấy nó, kiểm tra nó, clip đã giữ nó và nó không đạt được. bánh xe, nhưng có thể thấy những va chạm trên đường đã làm đúng nhiệm vụ của mình (clip rơi ra) và dây cáp bắt đầu cọ vào bánh xe và kết quả là 4WD bị rơi ra, một lỗi, cảm biến ABS bị lỗi. Đặt Trung Quốc, chúng ta hãy xem nó hoạt động như thế nào (2p). Vào một ngày đẹp trời nhất, tôi đang ngồi trong ô tô đợi một đứa trẻ, xe chạy không tải, và sau đó nhận được thông báo rằng 4WD bị rơi, xe chuyển sang 2 WD và yêu cầu được đưa đến đại lý. Ý nghĩ đầu tiên là Trung Quốc chết tiệt và chỉ đơn giản là ném cho gió 2p. Tôi đã tiến hành chẩn đoán, được gọi là mã lỗi, cho thấy một hỗn hợp cực kỳ kém. Ở đây có sự tạm dừng và hiểu lầm, hỗn hợp nhiên liệu liên quan gì đến nó, nếu vấn đề là ở ổ đĩa, tôi có vẻ không giống một cô gái tóc vàng để bay lên một cách trơ trẽn như vậy. Tôi đã không được đưa ra một lời giải thích hợp lý, nhưng vấn đề vẫn còn bỏ ngỏ và cần được giải quyết. Những điều sau đã được nói: - Mỗi năm những chiếc xe ngày càng được trang bị kỹ thuật hơn và vì tôi nhận được thông tin về hỗn hợp gầy, có nghĩa là mất điện, thì các thiết bị điện tử, để không ép buộc chúng, đã chọn một tùy chọn 2WD hợp lý hơn cho tình huống này. Chà, có một lý do hợp lý trong việc này, đặc biệt là khi không ai có thể đưa ra những lời giải thích khác. Sau khi khắc phục lỗi, người ta quyết định đi xe trong một ngày chỉ chạy xăng mà không sử dụng xăng, nếu không có sự lặp lại thì bước tiếp theo là công nhân xăng. Ngày trượt băng an toàn, và nếu có, sau đó đến các công nhân xăng. Anh ta đến, nói với thực chất của vấn đề, với nụ cười khó kiềm chế và hỏi tôi cùng một câu hỏi: - Và hệ thống nhiên liệu ở đâu, nếu vấn đề là với ổ đĩa. Với sự hoài nghi lớn, nhưng họ bắt đầu làm việc, kiểm tra các ngọn nến, thay thế tất cả các bộ lọc, và khi họ kết nối máy tính chẩn đoán, sự quan tâm và chu đáo hiện rõ trên khuôn mặt của họ, họ tổ chức hội ý và đưa ra kết luận. Vì lý do nào đó, thẻ nhiên liệu xăng của tôi đã được đặt lại hoàn toàn, như thể thiết bị xăng vừa được lắp đặt và tôi cần phải cấu hình lại hoàn toàn. Điều này xảy ra trên những chiếc xe rất cũ, khi không có mật độ và rò rỉ, nhưng trong trường hợp của tôi là chiếc xe mới. Nói chung, họ không tìm ra câu trả lời chính xác, họ đã cấu hình lại nó. Vừa đi, anh ta vừa hỏi vui: - Vậy giữa hệ thống nhiên liệu và hệ thống truyền động có mối quan hệ nào không? Trả lời: - Hóa ra là có. Điều thú vị nhất là khi mọi thứ diễn ra trong động cơ, không có gì thay đổi cả và về hiệu suất truyền động cũng vậy, động cơ hoạt động ổn định, không có hiện tượng hao phí điện năng. Còn đi máy bay bình thường thì siêu xe, ai cũng thích. Hôm nay, chúng tôi sẽ viết mọi thứ xuống 70.000 km.


Năm mua xe: 2018

Số dặm: 22374 mi. (36000 km.)

Mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc:

  • 24 dặm trên gallon (Mỹ)
  • 28 dặm trên gallon (Anh)
  • 10,0 l / 100km

Mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố:

  • 18 dặm trên gallon (Mỹ)
  • 22 dặm trên gallon (Anh)
  • 13,0 l / 100km

Loại: Toyota RAV4 2018 Nhận xét

Tác giả: Roman

Lượt xem: 91

33
76

Bình luận

76
Thêm một bình luận
1
16004538 2022-04-04 (12:30)

Vào mùa hè năm 2019, tôi đã lấy màu nhám tương tự, chỉ có màu ngọc trai ở Magnitogorsk với giá 1.640 rúp, mặc dù chúng tôi đã được yêu cầu 2.050 ở Orsk. Vào tháng 3 năm 2021, với khoản phụ phí 100 rúp, tôi đã đổi nó sang thân xe thứ 5 với động cơ 2l. So sánh cảm giác mới và cũ, trời và đất. Bây giờ cơ thể thứ 4 có vẻ giống như một máy kéo

1
15749610 2022-04-04 (12:30)

Nói cho tôi biết bạn điều chỉnh van như thế nào, trên 2 lít, động cơ Toyota dường như không có bộ nâng thủy lực, hoặc tôi sai

F
Fotograf2015 2022-04-04 (12:30)

Bạn lái nó đến trạm dịch vụ và một thợ khóa có kinh nghiệm sẽ điều chỉnh nó.

K
Koresh 2021-03-22 (12:30)

Sơn phủ LPK-lacquer!

1
16243497 2021-03-16 (12:30)

Cởi bỏ lớp chrome đó đi bạn ơi. mùi vị tồi tệ

1
14918050 2021-03-04 (12:30)

Trong phần cài đặt báo thức có khởi động, bạn bật chế độ ẩn danh và khi xe đang chạy, chỉ có các thiết bị và hệ thống kiểm soát khí hậu sáng lên. Tôi có như vậy trên s96.

R
Roman 2021-02-17 (12:30)

Chào buổi chiều. Tôi không có mô-đun, tôi đã thay thế đơn vị đầu và nó đã có chức năng này. Còn module riêng thì ở trên aliexpress, có rất nhiều tùy chọn với màn hình hiển thị và riêng ở dạng nút thì bạn cứ chọn.

1
18169303 2021-02-16 (12:30)

Chào buổi chiều! Có thể để biết thêm chi tiết về áp suất lốp ở mỗi bánh xe. Loại mô-đun nào và nó có thể được kết nối với bộ phận đầu thông thường không?

5
55_rus_55omsk 2021-02-14 (12:30)

Với chi phí chạy tự động và ánh sáng, đó là điều bạn đã thiết lập sai, tôi không có DRLs khi khởi động, không có đèn nào không sáng!

R
Roman 2021-02-12 (12:30)

Đó là tất cả lời bài hát. 1. Xe nóng lên nhanh và việc nó ăn xăng là chuyện vặt, thì việc chuyển sang đổ xăng là tiết kiệm. 2. Bảo hành không tăng vọt cho cá nhân tôi và cho người quen đã và đang có Toyotas mới 5-6 năm, không ai xin bảo hành trường hợp nào. 3. Tôi chỉ đăng ký một chiếc xe, làm mọi thứ theo suy nghĩ của tôi, nó không có ích gì cả, không bị phạt, không có gì cả, đăng ký có ích lợi gì? Chỉ vì nó đúng? 4. Tất cả các động cơ đều thích tốc độ (tất nhiên là xăng), tôi đồng ý rằng một phần nhỏ công suất bị hao hụt vào xăng, vì vậy tôi không có xe đua, mà là một con ngựa. Nếu bạn muốn không mất điện và tiết kiệm hơn nữa, hãy đặt một biến thể cho LPG (tăng góc đánh lửa) hiện nay trên thị trường có rất nhiều hãng sản xuất. Tôi không áp đặt ai cả mà chỉ nêu kinh nghiệm bản thân, rồi mọi người tự quyết định xem mình có cần hay không.

Thêm một bình luận