Toyota RAV4 1997 Kiểm tra lại #9

2022-02-19
78
27
Toyota RAV4 1997 Kiểm tra lại #9 - SUV, 1 thế hệ, động cơ xăng, 2 l., 135 mã lực, Xe bốn bánh, tự động | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 1

Thông số kỹ thuật:

  • Toyota RAV4 1997
  • Năm xe: 1997
  • SUV
  • 1 thế hệ
  • Động cơ xăng, 2 l., 135 mã lực
  • Xe bốn bánh
  • Tự động
  • Vô lăng Đúng
  • Toyota RAV4 1997 Kiểm tra lại #9 - SUV, 1 thế hệ, động cơ xăng, 2 l., 135 mã lực, Xe bốn bánh, tự động | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 1
  • Toyota RAV4 1997 Kiểm tra lại #9 - SUV, 1 thế hệ, động cơ xăng, 2 l., 135 mã lực, Xe bốn bánh, tự động | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 2
  • Toyota RAV4 1997 Kiểm tra lại #9 - SUV, 1 thế hệ, động cơ xăng, 2 l., 135 mã lực, Xe bốn bánh, tự động | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 3
  • Toyota RAV4 1997 Kiểm tra lại #9 - SUV, 1 thế hệ, động cơ xăng, 2 l., 135 mã lực, Xe bốn bánh, tự động | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 4
  • Toyota RAV4 1997 Kiểm tra lại #9 - SUV, 1 thế hệ, động cơ xăng, 2 l., 135 mã lực, Xe bốn bánh, tự động | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 5
  • Toyota RAV4 1997 Kiểm tra lại #9 - SUV, 1 thế hệ, động cơ xăng, 2 l., 135 mã lực, Xe bốn bánh, tự động | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 6
  • Toyota RAV4 1997 Kiểm tra lại #9 - SUV, 1 thế hệ, động cơ xăng, 2 l., 135 mã lực, Xe bốn bánh, tự động | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 7
  • Toyota RAV4 1997 Kiểm tra lại #9 - SUV, 1 thế hệ, động cơ xăng, 2 l., 135 mã lực, Xe bốn bánh, tự động | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 8
  • Toyota RAV4 1997 Kiểm tra lại #9 - SUV, 1 thế hệ, động cơ xăng, 2 l., 135 mã lực, Xe bốn bánh, tự động | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 9
  • Toyota RAV4 1997 Kiểm tra lại #9 - SUV, 1 thế hệ, động cơ xăng, 2 l., 135 mã lực, Xe bốn bánh, tự động | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 10
  • Toyota RAV4 1997 Kiểm tra lại #9 - SUV, 1 thế hệ, động cơ xăng, 2 l., 135 mã lực, Xe bốn bánh, tự động | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 11

Mở rộng

Sụp đổ

Báo cáo Người tiêu dùng

Phần 1.

Tại sao lại là Rafael?

Vào mùa xuân năm ngoái, tôi đã tìm hiểu nhu cầu về một chiếc ô tô thứ hai trong gia đình (chiếc đầu tiên

), tại vì trẻ em phải được chở đến các khu vực, trong khi tôi đi làm vào buổi sáng. Thêm vào đó, tôi cần một chiếc ô tô để tôi có thể đi câu cá ngoài thành phố một cách an toàn. Xe chạy được, thông thoáng bình thường, không tốn kém, không rắc rối, không tiếc bùn, tuyết, ngồi bẩn quần áo, giày dép, trầy xước, v.v.

Tại sao tôi lại mô tả toàn bộ bối cảnh của việc mua lại RAV4? Đối với tôi, dường như mọi người lái xe trước khi mua một chiếc ô tô đều có một giai đoạn nhất định khi lựa chọn, và chính sự lựa chọn này có lợi cho một chiếc xe mới là điều quan trọng, kể cả đối với những người chưa đưa ra lựa chọn này. Khi bạn đọc các bài đánh giá chứa thông tin tại sao chủ sở hữu tiếp theo quyết định mua chiếc xe cụ thể này, những kết luận và nhận định của anh ấy khi chọn một chiếc xe, bạn sẽ tìm thấy một số câu trả lời cho các câu hỏi nội bộ của mình.

Và như vậy, kinh phí là 250-300 tr. Dẫn động bốn bánh, xăng, crossover. Sự hiện diện của một báo động và 2 bộ lốp là lý tưởng, bởi vì. Tôi không muốn vượt quá ngân sách.

Sau khi chấm các thông số này, tôi thấy một vài chiếc xe đáp ứng được Danh sách mong muốn của tôi. Đó là Uaziks, Niva, Escudo 92-95, Pajero 89-92, Pajero mini, đàn em, IO, Honda CRV đời đầu, Jimniki, Terios kid (Kami). Hơn nữa, xe Nhật số lượng rất hạn chế. Uazikov và Niv thêm một chút lựa chọn.

Và sau đó tôi lại bắt đầu đọc các bài phê bình trên drome. Cảm ơn bạn đã))).

Thật tốt khi có những đánh giá cập nhật về ô tô cũ và đây là lý do chính khiến tôi quyết định chia sẻ ý kiến ​​của mình. Bởi vì bài đánh giá về những chiếc xe của những năm 90, được thực hiện cách đây 15 năm, không hoàn toàn áp dụng cho thời đại của chúng ta.

Tôi không sở hữu ngành công nghiệp ô tô của Nga, nhưng do sự lựa chọn rất ít ỏi của người Nhật, tôi bắt đầu đọc các bài đánh giá về Niva. UAZ đã bị tôi loại trừ, bởi vì. người vợ cũng phải lái chiếc xe này nếu cần thiết, và nó hoàn toàn không phải ở thành thị. Cô ấy có thể lái một chiếc Niva, nhưng tôi không tưởng tượng cô ấy lại lái một chiếc Oise.

Sau khi đọc hơn một chục bài đánh giá về Niva, kết luận ngắn gọn: chiếc xe bình thường, nhưng nó đòi hỏi sự chú ý liên tục đến phần kỹ thuật. Về nguyên tắc, điều này là có thể, nhưng với một nhà để xe rộng rãi, ấm áp và thời gian rảnh rỗi. Tôi không có cái này hay cái kia.

Các "rogues" thực sự trong danh sách các ứng cử viên là Escudo và Jimny. Jimny đắt, à, nó thực sự nhỏ. Tôi đã đọc rất nhiều về Escudo, bởi vì. luôn có cảm giác rằng đây là một chiếc xe rất đáng tin cậy và mạnh mẽ. Và khi tôi nghĩ về những gì tôi cần (để câu cá và xung quanh thành phố), Escudo là điều đầu tiên trong suy nghĩ của tôi.

Chà, khi bạn đọc các bài đánh giá, chúng phần nào gợi nhớ đến các bài đánh giá về Niva. Mọi thứ đều ổn, đi đâu cũng có nhau, nhưng ở đây là bộ tản nhiệt, thậm chí động cơ ăn dầu, điện chập chờn, v.v. Điều này tất nhiên là bình thường đối với một chiếc xe đã khoảng 30 năm tuổi. Nó có rất nhiều ưu điểm và tôi hiểu tất cả những người yêu thích Escudo, và đối với tôi, nó vẫn là ứng cử viên số 1!

Đọc đánh giá về Pajero mini. Mọi thứ dường như không có gì khác ngoài kích thước động cơ nhỏ và ít không gian. Về cơ bản được coi là ô tô 3 cửa.

Có ít Padzheriks xăng, tôi không muốn có động cơ diesel, mặc dù không, có, và sau đó tôi nhìn vào Terrano, Bighorns, Surfs (cũ với những cái cũ), nhưng vẫn không dám xem xét chúng. Xăng tốt Padzheriki quảng cáo năm 95 đã nằm ngoài ngân sách của tôi.

Ngân sách của tôi chỉ bao gồm IO (không có đàn em để bán). Đánh giá qua các bài đánh giá thì xe không tệ, chỉ cần tìm Dzhiday (GDI). IO đáp ứng mọi nhu cầu của tôi: xăng, 4WD, hơn nữa là plug-in và đã được kiểm chứng tốt trên các đàn anh - Super select, khoảng sáng gầm cao, khá rộng rãi, kích thước động cơ bình thường. Đó là ứng cử viên số 2.

Đối với tôi, không còn đối thủ nào cho danh hiệu chiếc xe phổ thông thứ hai cho đến khi tôi bày tỏ suy nghĩ của mình về nhu cầu có chiếc ô tô thứ hai với vợ tôi và cho đến khi chúng tôi bắt đầu xem xét những chiếc xe đang được bán ở Chita và đặt trong "yêu thích". Và tôi ngay lập tức nói với vợ tôi rằng họ sẽ bị giết bên ngoài, sơn, với nội thất có mùi (đối với tôi, điều chính là tình trạng kỹ thuật tốt của động cơ, hộp số và hodovka) xe.

Chiếc xe đầu tiên chúng tôi xem xét là IO 5 cửa vì nó đẹp ở bên ngoài và do đó phù hợp hơn với chúng tôi trong mắt người yêu của chúng tôi))). Mọi thứ đều khiến tôi quan tâm. Kích thước của cabin, thùng xe, khoảng sáng gầm xe, động cơ, hodovka, hành trình của nó như thế nào, có thoải mái khi lái xe hay không, v.v. Kết luận của tôi về hàng hiệu: bề ngoài thì có vẻ tươm tất, bên trong thì cỡ bình thường, có cốp đựng đồ. Thật thoải mái khi ngồi sau tay lái, nhưng tôi không thích trường hợp cụ thể mà chúng tôi đã xem, cách nó lái. Tay lái nặng, không đủ lực kéo, tiếng máy kêu to.

Chúng tôi đã xem một AI khác, nhưng anh ấy chỉ đơn giản là say sưa với sơn, vợ anh ấy thậm chí còn không ra khỏi xe. Nếu có một bản sao xứng đáng, thì có lẽ tôi sẽ lấy nó. Nhưng không có nhiều hơn 5 cửa.

Xe thứ hai 5 cửa Escudo 1992. Tiệm có vẻ nhỏ hơn một chút so với IO, nhưng thân cây lớn hơn. Trường hợp cụ thể mà tôi đang xem là trong tình trạng thẩm mỹ đáng chê trách, vì vậy vợ tôi đã tránh xa việc xem nó. Cản trước bị mất, trong cabin cả hai thẻ cửa trước (phần trên) đều bị rách, tay nắm bị xé nát, v.v. Tôi đã lái nó và tôi thích cách nó đi, mặc dù nó là 1,6 lít. Nó có giá 250 tr, để đưa nó về tình trạng khá thì cần không dưới 100 tr. đầu tư.

Đã xem 1 chiếc 1.6 5 cửa màu đỏ khác. Tôi, nhưng cũng ở trong tình trạng đáng trách. Chiếc xe tốt, nhưng hầu như không thể tìm thấy một chiếc xe tử tế để bán. Thực tế, nếu bạn mua với giá 250 tr, thay đổi động cơ, máy phát điện, khởi động, đặt bộ đi, sơn sửa lại nội thất thì bạn vẫn cần ít nhất 100 tr.

Đã nhìn thấy một 2,5 lít. Năm 1997. Tất nhiên, nó trông hiện đại hơn Escudos cũ. Các miếng đệm cánh rất dễ thương. Đọc các bài đánh giá cho phép tôi kết luận rằng họ là những người ăn dầu. Tôi đã cưỡi nó và bây giờ tôi không thích nó chút nào (ví dụ cụ thể mà tôi đã xem). Lực đẩy thậm chí còn kém hơn loại 1,6 lít, nó giật cục, kêu lạch cạch. Người chủ đã sẵn sàng mặc cả đến phát khóc, nhưng tôi không muốn lấy nó ngay cả.

Một chiếc Vitara năm 2000 trông như thế nào. Tôi đọc các bài đánh giá về Escudo và Pinin thuận tay trái (Pajero IO), và ngoài những gì họ viết về những chiếc xe tay lái bên phải, tất nhiên đây là sự ăn mòn. Tôi ngây thơ hy vọng rằng chiếc Vitara mà tôi đã xem được vận hành độc quyền ở Lãnh thổ Xuyên Baikal. Không, điều kỳ diệu đã không xảy ra - những mái vòm mục nát, những bệ cửa mục nát, những điểm gắn kết đã mục nát của thanh chống phía trước.

Từ việc xem xe 3 cửa, tôi đã từ chối, bởi vì. thực sự không có nhiều chỗ cho họ. Mọi điều! Một lần nữa câu hỏi lại nảy sinh về những gì cần dùng.

Các tùy chọn tiếp theo là Honda CRV thế hệ đầu tiên và RAV4. Tôi bắt đầu đọc các bài đánh giá về CRV, tôi nhận ra rằng có ít bản sao xứng đáng và giá của chúng đã gần 400 tr, nhưng tùy chọn 4WD lên đến 350 tr. (Tôi đã hy vọng mặc cả) vẫn ở đó. Điểm trừ đáng kể duy nhất mà tôi nhận được từ các bài đánh giá của Dromovites là nấm.

Chiếc CRV đầu tiên mà chúng tôi nhìn thấy màu bạc được một người bạn cùng lớp của vợ anh ta bán (chúng tôi phát hiện ra khi gặp nhau). Và đối với câu hỏi trực tiếp liệu có bị ăn mòn hay không, chúng tôi nhận được câu trả lời trực tiếp rằng toàn bộ phần đáy có màu đỏ, bởi vì. xe từ Novosibirsk. Trong tất cả các khía cạnh khác, chiếc xe ở trong tình trạng sang trọng (đôi môi được trang điểm). Nội thất sạch sẽ, động cơ sạch sẽ, hoạt động tốt. Tôi đã cưỡi nó và tôi thích nó. Nội thất rộng rãi, máy móc êm ru, hộp số chuyển số êm ái. Chúng tôi đã đồng ý rằng nếu anh ấy không bán nó hôm nay, anh ấy sẽ đưa nó cho chúng tôi với giá rẻ hơn. Đã bán.

Tiếp theo, chúng tôi xem xét thêm 2 hoặc 3 chiếc CRV và tất cả đều có vòm phía sau mục nát, hoặc ngưỡng cửa, hoặc những chỗ khác. Và đây là tất cả những chiếc xe của chúng tôi, chúng không đi về phía tây. Rõ ràng, thực sự, chúng dễ bị ăn mòn ở những nơi nhất định. Nhưng tôi thích chiếc xe.

Bắt đầu đọc các bài đánh giá về RAV4, tk. bây giờ câu hỏi nảy sinh để tìm kiếm nhiều tiền hơn cho một CRV bình thường hoặc cố gắng tìm một ravchik.

Tất nhiên, tôi quan tâm đến vấn đề cấp bằng sáng chế. Về vấn đề độ tin cậy ở đây, mọi người đều có ý kiến ​​riêng của mình, nhưng tôi thiên về Toyota. Honda thực sự chú trọng đến kích thước của cabin, tầm nhìn và hiệu suất lái xe. Sau khi đọc các bài đánh giá về khả năng xuyên quốc gia (và ở đây mọi người thực sự đã có sự lựa chọn giữa các máy này nhiều hơn một lần), tôi nhận ra rằng RAV4 đã vượt xa. Rõ ràng rằng đây không phải là những chiếc xe jeep và việc off-road nghiêm trọng không phải là về chúng. Nhưng hãy xem video về ravchiki - chúng chạy tốt!

Và nếu bạn rút ra một kết luận tổng quát từ tất cả các bài đánh giá mà tôi đã đọc, nơi mọi người có câu hỏi về việc lựa chọn giữa hai chiếc xe này, RAV4 đang dẫn đầu.

Nhưng nếu bạn nhìn vào chiếc xe nào trên đường phố ở Chita nhiều hơn, thì đây là CRV (quan sát chỉ liên quan đến thế hệ đầu tiên của những chiếc xe này). Ngoài ra còn có nhiều quảng cáo bán CRV drome. Tất cả thế hệ ravchiki đầu tiên ở đâu? Lăn ra? Không rõ. Có lẽ họ chỉ nhập ít hơn.

Bắt đầu nhìn RAV4. Sự ravchik đầu tiên mà chúng tôi thấy là trên cơ khí. Chỉ đi loanh quanh, ngồi, nghe động cơ. Chà, không có cái máy nào như vậy, Toyota, như Toyota. Động cơ 3 giây, đơn giản như 3 xu. Tôi thậm chí còn không đi nó.

Chiếc thứ hai trên máy, cũng chưa sẵn sàng để bán. Như nó đang có, như nó được thúc đẩy mỗi ngày. Tôi đã cưỡi nó và tôi thích cách nó cưỡi. Một ví dụ cụ thể là podushatan là một phần của hodovka, mọi thứ đều kêu cót két, cót két, v.v., nhưng động cơ hoạt động tốt, cưỡi với trang trọng, rulitsya tốt.

Thứ ba là màu trắng với đáy màu xám, các nhãn dán màu hồng và xám ở hai bên, năm 1997. RAV4 cũ đơn giản. Quãng đường đi khoảng 390 nghìn km. (điều này hoàn toàn có thể xảy ra). Mỹ phẩm vẫn bình thường (bột bả không rơi ra ở đâu), không nhìn thấy dấu vết sơn mới, các nhãn dán đều trong tình trạng hư hỏng do tuổi tác. Theo chủ xe (trước anh ấy) thì có 1 chút ở phía sau, cửa sau bị thay (về nguyên tắc là nhìn thấy bằng mắt thường), đánh sập con chó (thay tản nhiệt, cản, đèn pha). Tiệm bẩn, trần nhà ám khói, động cơ hoạt động tốt, gần đây họ đã đại tu. AKP chuyển đổi mà không cần đá. Giá ở drome là 300 tr. Chủ ngay lập tức đồng ý ném lên 250 tr. tiền là cần thiết.

Chúng tôi rời đi và quyết định suy nghĩ. Trong khi lái xe về nhà, vợ tôi và tôi đồng ý rằng anh ấy (Ravchik) không từ chối, anh ấy vẫn bình thường, và đối với mức chiết khấu được đưa ra, chúng tôi có thể đặt anh ấy theo thứ tự một chút. Đã gọi điện cho chủ sở hữu và đề nghị gọi chẩn đoán. Mỹ phẩm đã được kiểm tra tại trạm, và thực sự, nó hóa ra tất cả đều ở trong tình trạng sơn ban đầu, ngoại trừ một lớp niken nhỏ trên chắn bùn trước gần vòm và chắn bùn sau bên phải, phía trên đèn pha (hậu quả của vụ tai nạn được chỉ ra bởi chủ sở hữu). Ở phía dưới, mọi thứ đều theo thứ tự, điều này khiến ngay cả nhân viên nhà ga cũng phải ngạc nhiên. Theo hệ thống treo, chỉ cần thay thanh chống phía trước. Và việc thay nhớt hộp số tự động cũng đã được chủ xe thông báo trong quá trình kiểm tra ban đầu. Thực tế, việc kiểm tra tại nhà ga không phát hiện điều gì mới, tất cả các khoản đầu tư cấp bách cần thiết, lịch sử hoạt động đã được chủ sở hữu công bố. Cảm ơn vì sự trung thực của bạn (ít nhất là trong trường hợp này)! Vào cùng ngày (27/06/2021) ravchik đã đổi chủ. Và chúng tôi đặt tên anh ấy là Rafael.

Phần 2.

Khoản đầu tư đầu tiên.

Xe có báo động, chủ tặng 1 bộ lốp ghi đông (mùa 2 vẫn lái được), tặng bánh sau mua nhưng chưa giao xe (theo lời anh quê tôi ù, mặc dù tôi không nghe thấy. ).

Điều đầu tiên họ lái xe đến bồn rửa và làm sạch bằng việc loại bỏ trần nhà. Tôi muốn xé bỏ các nhãn dán gốc của mình, nhưng tôi hiểu rằng dấu vết sẽ vẫn còn, bởi vì. sơn bị phai. Một chuyên gia hóa ra đang ở bồn rửa mặt, người đã đồng ý tạo những dòng chữ mới cho chúng tôi (chúng tôi chọn màu xám đỏ, thay vì xám hồng). Đã đặt hàng thảm trải sàn EVA. Ban đầu, không có kế hoạch nào như vậy, nhưng vì còn tiền, và định lái ô tô, kể cả đi làm, và nếu cần, chở con nên tôi muốn lên xe cho thoải mái.

Đã thay nhớt máy, hộp số tự động, mua và lắp mới trụ A. Flew với giá đỡ. Tôi không muốn lấy Kayaba, có giá từ 5500 đến 7000 rúp. cho một và lấy một số SSP với giá 4300 rúp. (cứu rồi, chết tiệt). Tôi không thích chúng, chúng giữ khá yếu và gõ nhẹ, mặc dù chúng sẽ rời đi vào mùa đông. Sau đó, tôi đọc những gì mọi người viết và dường như, tốt hơn là nên lấy một cái gì đó nguyên bản hơn cho ravchik, vì xét cho cùng thì đó cũng là một dạng tạm ngưng (cảm nghĩ bên dưới).

Trên đường đi, tôi thay bao phấn và đặt các miếng đệm dài 2 cm ở mặt trước. Tôi muốn nâng mặt lên một chút (không có bảo vệ, hộp thấp). Kế hoạch đặt bảo vệ kim loại. Tôi đã thay đổi miếng đệm phía sau, bởi vì. cót két. Tôi muốn thay đổi bánh sau ngay lập tức, bởi vì. là, nhưng anh ta không phù hợp. Sau này tôi mua một cái khác (hợp đồng) và đổi nó với một tấm đệm lưng (nó đã bị rách).

Đã tìm và mua kengurin nguyên bản với đèn sương mù và giá để đồ trên nóc xe.

Cửa sổ phía trước không hoạt động! Tôi quên mất! Một cách chính xác. Động cơ hợp đồng có giá từ 2500, thay thế của chúng là 1500. Con cóc đã nghiền nát tôi. Và tôi cũng nghi ngờ rằng động cơ đã chết, bởi vì. anh ta mở và đóng bởi tấm kính 1 cm, như thể có thứ gì đó cản đường.

Đã xem video trên mạng. Vì đó là mùa hè, tôi quyết định tự mình bối rối. Ngày dài hơn, bạn có thể lộn xộn trên đường phố. Đã có giả thiết cho rằng đây là một sợi cáp. Tôi tháo cánh cửa, lấy cơ chế ra, thấy rằng dây cáp đã được gom lại ở các vị trí (một vài sợi đã bị đứt). Tôi cắt tất cả các sợi kim loại bị rách, thử nó - tất cả đều giống nhau. Sau khi phân tích động cơ, các bàn chải đã được đặt câu hỏi. Tại vì Tôi thực sự không muốn bận tâm đến dây cáp, tôi quyết định thay đổi bàn chải trước. Tôi đã mua những cái Zhiguli, đến xưởng TV, yêu cầu hàn các điểm tiếp xúc - tổng cộng 360 rúp. Đã mài, đã cài đặt, không hoạt động. Tôi phải tháo dây ra. Tôi đã đi đến một số cửa hàng bán phụ tùng cho xe máy, thiết bị lái xe, nhưng mua nó ở một cửa hàng kim khí với giá một xu (tôi không nhớ độ dày, tôi nhìn bằng mắt thường). Tôi đã mua một vài con trùm ở cùng một nơi (để gắn cáp). Tôi đã đo đạc, cắt bỏ, sửa các sếp, bôi trơn, nối tiếp điểm và tất cả đều hoạt động. Động cơ chuyển động lên xuống đường ray. Đã thu cửa, mọi thứ đều hoạt động. Giá khoảng 500 rúp.

Sau đó, anh ta tháo các tấm thẻ ra khỏi tất cả các cửa và tra dầu mỡ vào dây cáp.

Tổng vốn đầu tư khoảng 40t.r. bao gồm công việc được trả lương và không bao gồm chi phí của kenguryatnik và thân cây.

Phần 3

Khai thác.

Đây là một sản phẩm kinh điển của những năm 90 của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản và là một loại đột phá, bởi vì. chiếc xe đầu tiên trong phân khúc (crossover, SUV). Lái xe bốn bánh trung thực vĩnh viễn là một điều!

Tiệm, tất nhiên, nhỏ (mặc dù có 5 cửa). Có đủ không gian phía trước, nhưng với hàng ghế trước bị đẩy ra sau, thực tế không có chỗ để chân. Thân cây bình thường.

Chỗ ngồi khá thoải mái. Lưng của hàng ghế thứ hai gập xuống, bạn sẽ có được một chiếc cốp khá rộng. Nói chung, Rafael thực sự rất nhỏ, và những chiếc xe bình thường thuộc hạng Corolla thường nằm trong bãi đậu xe lâu hơn. Cái mõm thật buồn, giống như của một con chó con nghịch ngợm, đó là lý do tại sao tôi muốn đặt một chiếc kengurin để có biểu hiện tàn bạo hơn. Có vẻ như mui xe hơi ngắn. Mặc dù chăn cho mùa đông được lấy với kích thước vừa phải.

Bề ngoài, anh ấy là một người nghiệp dư. Nó không bắt mắt chút nào, tốt, nó không gây phản cảm. Kengurin và thân cây đã mang lại cho anh sự quyến rũ. Trong số các máy trên (Escudo, IO và CRV), đối với tôi dường như anh ta là máy nhỏ nhất, mặc dù anh ta không so sánh các kích thước.

Thật thú vị khi đi nó. Thật tuyệt. Anh ấy quả là một người nhanh nhẹn, tôi muốn đi đến đâu, muốn lách qua chỗ nào. Kính chắn gió bị cận chứng tỏ bạn đang tham gia giao thông trên đường. Bạn đang chèo thuyền trên Noah, họ đang đưa bạn đi, nhưng trên Rafael, bạn đang đi chính mình, bạn cảm nhận được điều đó.

Có vẻ như hệ thống treo rất cứng so với Noah. Và anh ấy ban đầu giống như trên những chiếc tắc kê, mặc dù những chiếc giá đỡ mới. Họ nói với tôi rằng có thể bánh xe đã bị bơm quá (thoạt đầu anh ấy không đoán, kinh dị lắm). Tra ở áp suất bình thường nete 1,8-1,9. Kapets. Tôi ngay lập tức xem qua một vài bài báo mà mọi người cũng bị bơm bánh xe trên RAV4. Tôi lái xe đến quán rượu - từ 2,3 đến 2,5 bánh. Tôi chảy máu đến 1,9 và nó thực sự trở nên nhẹ nhàng hơn. Sống và học hỏi. Bạn có thể tải xuống 2 và nhiều hơn một chút trên đó. Nếu bạn chỉ lái xe trên đường nhựa, thì nói chung là các tiêu chuẩn. Trên đường nhựa tốt, nó đi rất tốt vào ngày 1.9. Nhưng ở những nơi có khớp hoặc rỗ cứng, tốt hơn hết là không nên bơm. Tôi đã chẩn đoán việc đình chỉ nhiều lần, nhưng mọi thứ vẫn bình thường, rõ ràng là các tính năng thiết kế. Bạn đã quen với một hodovka như vậy, nhưng khi bạn thay đổi từ xe này sang xe khác, bạn sẽ cảm thấy sự cứng nhắc.

Động cơ 3s hoạt động giống như động cơ 3s. Hơi ồn ào. Dầu ăn sau khi lái xe trên đường cao tốc, không ăn trong thành phố.

Khi tôi quyết định thay nến, tôi tìm thấy dầu trong một cái giếng. Tôi đã xem video và quyết định thay đổi các con dấu, đặt giếng lên chất bịt kín và ngay lập tức thay đổi miếng đệm nắp van. Tôi lái xe vào nhà để xe cho bố vợ tôi, bởi vì. Trời đã sang thu và mọi thứ thay đổi trong một giờ.

Hộp hoạt động tốt, nó kéo một chút lạnh từ ngày 1 đến ngày 2. Và một thời gian sau khi mua xe, khi bạn vặn số lùi về phía tay lái nóng và quay thì xảy ra hiện tượng đá. Tôi đã đọc nhiều bài báo về điều này. Đã thay đổi liên quan đến bánh sau, gối (đã viết ở trên). Tình trạng này ngày càng ít phổ biến hơn, mặc dù nó có thể xảy ra trùng với sự thay đổi nhiệt độ môi trường (mùa đông đang đến gần).

Khi tôi thay đổi các bóng đèn trong bảng điều khiển (đèn nền của công tắc bếp và đèn chùm cao không bị cháy), tôi thấy rằng không có bóng đèn trên cảm biến OD. Anh ta rút chiếc đèn có ABS (nó đã tắt và cảm biến vẫn sáng liên tục) và đặt nó vào ổ cắm OD. Sau một thời gian, sau khi tôi đi, cô ấy bắt đầu nhấp nháy! Vấn đề khó khăn trong hộp số tự động (ai đó đã tắt đèn). Đọc mã lỗi của một chiếc xe nhiều năm như vậy không khó. Một kẹp giấy trong danh bạ dưới mui xe và đếm số lần nhấp nháy (đã có kinh nghiệm về việc đọc lỗi động cơ trên Vista). Mã 44 - Cảm biến tốc độ trục đầu ra phía sau. Theo thông tin, anh ta đang ở trong f ... ne và không dễ dàng gì để thay đổi anh ta. Trong khi chúng tôi lái xe như thế này, sức nóng sẽ đến, tôi sẽ mày mò.

Tất nhiên, việc tiêu thụ không có gì là bí mật đối với bất kỳ ai, nhưng tôi đang nói về của tôi - mùa hè 11-14 l / 100 đường cao tốc / thành phố. Trên đường cao tốc tôi lái xe không quá 110 km / h. Anh ấy sẽ đi và nhiều hơn nữa, nhưng thậm chí rất tiếc cho anh ấy. Mùa đông 14-17 l / 100. Rất nhiều, nhưng có thể dự đoán được. Lái xe bốn bánh, cộng với khởi động vào mùa đông trước chuyến đi.

Không có nơi nào để đặt Rafael cho mùa đông, vì vậy anh ấy sống trong sân. Khi nhiệt độ giảm xuống -24, bằng cách nào đó, nó bị cháy lên, vì vậy tôi đã mua một cục pin mới. Nến đã thay đổi, dưới chiếc chăn trùm đầu tự động và anh ấy đã sống sót qua mùa đông. Đó là đầu tháng Ba. Và để tôi nói cho bạn biết, anh ấy đã làm tôi ngạc nhiên. Từ cuối tháng 12 đến cuối tháng 2, nhiệt độ ban đêm (buổi sáng) chỉ nằm trong khoảng -32 đến -37, trung bình vào ban ngày - 25. Tôi không đặt chế độ sưởi tự động. Cả đêm chỉ đứng ngoài sân. Vào buổi sáng hoặc buổi chiều, khi cần thiết phải đi, họ chỉ cần khởi động nó từ điều khiển từ xa, và nó khởi động! Vào đầu tháng Hai, họ rời thành phố trong một tuần, đến nơi và anh ta khởi động bằng một chiếc chìa khóa. Lần đầu tiên! Nhiệt độ vào buổi sáng trong nhiều ngày lên tới -37!

Vẫn chưa thể thử nghiệm Rafael đi off-road nghiêm túc (tốt, nó không được lên kế hoạch), nhưng tôi có thể lái xe đến những nơi tôi cần mà không gặp bất kỳ vấn đề gì. Nhiều lần có một chuyến đi vào mùa hè và mùa đông đến các hồ, chúng tôi có ít tuyết, nhưng việc giải tỏa các con đường dẫn vào khiến nhiều người mong muốn. Và bây giờ tôi không bận tâm chút nào: chúng tôi tải, ngồi xuống và bắt đầu. Chúng tôi đi đến bờ của hồ chứa vào mùa hè và dọc theo toàn bộ hồ dọc và ngang vào mùa đông. Rafael là thứ tôi muốn có được từ chiếc xe thứ hai.

Phần 4

Sự suy luận.

Nếu ai đó có cùng câu hỏi (sự lựa chọn) giữa các hãng xe trên, tôi sẽ nói như sau. Nếu bạn tìm thấy một bản sao tốt của Eskudik, IO, CRV, thì bạn có thể lấy nó. Nếu thực sự chủ quan ai cũng thích xe này, xe kia thì bạn lấy cái nào cũng được. Tất cả những chiếc xe này đều tốt và tất cả chúng sẽ có những rắc rối của chúng. Đây là những chiếc xe cũ, nhưng có thể bảo trì, đáng tin cậy.

Tôi đã mua một chiếc RAV4 và tôi thực sự thích nó. Tôi đã không hối hận về sự lựa chọn của mình. Anh ấy là người có tâm hồn. Lúc đầu bọn trẻ chỉ muốn cưỡi lên đó, mặc dù đông và không có telly))). Những chiếc xe cũ thực sự có đặc điểm riêng, và những chiếc xe mới chỉ là phương tiện đi lại. Xe đi thoải mái, tiện lợi. Tôi có thể so sánh, tôi có cả hai. Cảm ơn tất cả mọi người đã đọc.

Đã đi câu cá.

Chúng tôi đã đi câu cá vào cuối tuần. Chúng tôi đi du lịch cùng nhau, vì vậy tôi ngay lập tức gập lưng hàng ghế thứ hai lại để mọi thứ không bị vón cục. Có đủ không gian cho mọi thứ bạn cần để câu cá mùa xuân. Bạn có thể thêm nhiều hơn nữa nếu bạn muốn. Đặc biệt lấy điện thoại ra để chụp nhiều hình hơn. Nhưng khi câu cá, bạn quên hết mọi thứ)))

Toyota RAV4 1997 Kiểm tra lại #9 - SUV, 1 thế hệ, động cơ xăng, 2 l., 135 mã lực, Xe bốn bánh, tự động | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 12
Toyota RAV4 1997 Kiểm tra lại #9 - SUV, 1 thế hệ, động cơ xăng, 2 l., 135 mã lực, Xe bốn bánh, tự động | Báo cáo Người tiêu dùng, ảnh 13

Năm mua xe: Năm 2021

Số dặm: 247359 mi. (398000 km.)

Mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc:

  • 20 dặm trên gallon (Mỹ)
  • 24 dặm trên gallon (Anh)
  • 12,0 l / 100km

Mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố:

  • 16 dặm trên gallon (Mỹ)
  • 19 dặm trên gallon (Anh)
  • 15,0 l / 100km

Loại: Toyota RAV4 1997 Nhận xét

Tác giả: Ruslan

Lượt xem: 59

78
27

Bình luận

27
Thêm một bình luận
R
Ruslan 2022-05-06 (12:30)

Cảm ơn bạn.

1
11715166 2022-05-05 (12:30)

đi kèm với một đánh giá, được thực hiện tốt, mọi thứ rõ ràng và đến mức, chúc may mắn.

R
Ruslan 2022-03-10 (12:30)

Cảm ơn bạn. & # x1f44d;

1
16060073 2022-03-09 (12:30)

Năm điểm cho một đánh giá. Tôi cũng sẽ tìm một cái vào ngày mai.

F
Frozenshtern 2022-02-23 (12:30)

Nó thực sự là đôi khi sáng bóng và đánh bóng. Và mức giá rất cao đối với những chiếc xe 30+ tuổi. Và dưới đáy, trang trí nội thất hoặc bộ dụng cụ cơ thể mà bạn nhìn - đế kim loại đang khóc cho chúng)))

F
Fotograf2015 2022-02-23 (12:30)

ĐƯỢC RỒI.

F
Fotograf2015 2022-02-23 (12:30)

Vâng, sự linh hoạt của thị trường xe hơi của chúng tôi có thể được mô tả trong nhiều giờ. Và để thực hiện một số loại hành động ở đó, bạn trở thành người tham gia vào một buổi biểu diễn thú vị.

R
Ruslan 2022-02-23 (12:30)

Không.

R
Ruslan 2022-02-23 (12:30)

Làm sao?

R
Redlin 2022-02-23 (12:30)

Họ viết rằng vòng đầu tiên là một chiếc xe có vấn đề. pneuma không tốt

Thêm một bình luận