Toyota RAV4 2019 Gözden geçirmek #8

2022-01-09
14
158
Toyota RAV4 2019 Gözden geçirmek #8 - SUV, 4 nesil yeniden biçimlendirme, benzinli motor, 2,5 l., 180 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 1

Özellikler:

  • Toyota RAV4 2019
  • Araç Yılı: 2019
  • SUV
  • 4 nesil yeniden biçimlendirme
  • Benzinli motor, 2,5 l., 180 beygir gücü
  • Dört tekerlekten çekiş
  • Otomatik
  • Direksiyon Ayrıldı
  • Toyota RAV4 2019 Gözden geçirmek #8 - SUV, 4 nesil yeniden biçimlendirme, benzinli motor, 2,5 l., 180 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 1
  • Toyota RAV4 2019 Gözden geçirmek #8 - SUV, 4 nesil yeniden biçimlendirme, benzinli motor, 2,5 l., 180 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 2
  • Toyota RAV4 2019 Gözden geçirmek #8 - SUV, 4 nesil yeniden biçimlendirme, benzinli motor, 2,5 l., 180 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 3

Genişletmek

Yıkılmak

Tüketici Raporu

Tünaydın! Siyah bir tavan, tekerlekler, yan aynalar, tavan rayları ve birkaç ayrıntı ile yıldönümü konfigürasyonunda 2154 bin ruble için bir araba, ancak bu (tavan ve tekerlekler hariç) ana gövdenin olması nedeniyle görünmüyor rengi de siyahtır. Tam altı aydır arabam var, 10 bin km sürdüm. ve MOT No. 1'i çoktan geçti, bu yüzden zaten araba hakkında KİŞİSEL ALGI hakkında belirli bir izlenim ve fikir edindim.

Olumlu olanlardan başlayacağım.

1) mükemmel dinamikler.

motor boyutu ve güç ve tork birlikte otoyolda hızlı bir şekilde sollamanıza, trafik sıkışıklığında yeniden inşa etmenize olanak tanır.

2) benzin tüketimi.

70-85 km.h hızda, minimum tüketim 6,7 litre idi. 110 km hızda ve dakikada 2,5 bin seyir hızında, aracın yüküne bağlı olarak tüketim 7,9 - 8,1'dir. 9 litre ve üzeri, 110'un üzerinde sürüyorsanız ve gaz pedalını aktif olarak kullanıyorsanız.

3) 4vd spor modunda çalışır.

spor modu açıldığında, dış tekerleklerin daha aktif çalışması nedeniyle otomobil bir dönüşe daha verimli bir şekilde sürülür; normal modda, dört tekerlekten çekiş daha az etkilenir.

4) yoldaki küçük tümseklerin yumuşak ve algılanamaz geçişi.

süspansiyon onları yeterince iyi yiyor.

5) Bozuk ve bozuk yolda rahat sürüş.

Düzgün sürüş ve tüm çukurları toplamayan araç, çukurlu bozuk asfaltta çok yumuşak bir şekilde geçer. Tüm çukurları dolaşırım, prensipte süspansiyonu tutarım.

6) iyi manevra kabiliyeti

bu doğru, ancak 70-80 km s hızla böyle bir hızda, kötü bir yolda sürüyorum ve pistteki tüm çukurları ve tümsekleri neredeyse bir geyik testinde olduğu gibi mükemmel bir şekilde dolaşıyorum, ancak Doğal olarak direksiyon simidini bir testte olduğu gibi bükmüyorum. yaklaşık karşılaştırıldığında belirtilen hızın üzerinde engellerden kaçınmak zorlaşır, arabanın yuvarlanması artar.

7) pratik araba iç döşemesi

yıldönümü konfigürasyonunda ısıtmalı kumaş koltuklar. Hiç pişman değilim, yapabilsem de cildi almak istemedim. sürmesi rahat, kumaşı inatçı, koltuğa binmiyorsunuz, geri kalan iç detaylar da pratik ve malzemeler oldukça basit, tam da ihtiyacım olan bu.

8) bagaj kapasitesi

Benim için çok iyi ve geniş bir bagaj ve arka koltukları yatırırsanız çok sayıda çanta ve eşya aktarabilirsiniz, bu çok büyük bir artı.

9) iyi ses yalıtımı.

Shumkov'un seviyesini beğendim, sesinizi yükseltmeden gidip sohbet edebilirsiniz.

10) eski ve kanıtlanmış motor

Bu Rav 4'ün nozullardan dağıtılmış enjeksiyonlu eski kanıtlanmış bir motorla satılmasına çok sevindim, bu onu benzin kalitesine iddiasız hale getiriyor (92 ve daha yüksek belgelere göre). Doğrudan enjeksiyon nedeniyle 2019 Subaru Forester satın almadım. Şehirde değil, bölgede çalışıyorum, bu nedenle çevredeki benzinin kalitesi sorgulanabilir.

11) Yandex multimedya

Yandex gezgini, Yandex radyo, hava durumu, telefonla senkronizasyon - her şey süper. sadece zayıf demir bazen her şeyi yavaşlatır.

12) iyi arka görüş kamerası

her şey gece gündüz bile mükemmel bir şekilde görülebilir.

EKSİ.

1) ön cam direklerinin yeri

sizden 45 derece uzakta olan tüm arabalar sürücü için kör bölgede olacak şekilde konumlandırılmıştır. Subaru Forester, Impreza ile karşılaştırıldığında

2) ince bir boya tabakası

ÇOK ince, küçük taşlar ve tüm kapetler, hemen yontulmuş

3) 2,5 litrelik motorlar için geçerlidir

emme manifoldu borusu (yanlış adlandırabilirim) vaat edilen 190 mm yerine kelimenin tam anlamıyla altta asılı, aslında yerden yükseklik 169 mm, ancak beni henüz rahatsız etmedi.

4) kısa çubuk süspansiyon payandaları.

burada muhtemelen bir eksi değil, kısa gövde nedeniyle geçişin daha iyi kontrol edilebilirliğine sahibiz, yuvarlanma daha az belirgindir, ancak bir hız tümseğinde hızda uçarken (bilerek denedim) veya çınlayan bir demir sesi çukurda duyulur, geri tepme dikmesi tamamen sıkıştırılır ve darbe süspansiyona gider, yani bu, çukurların etrafından dolaşamayanlar için bir eksi ve kullanım için bir artı, raf tamamen uzatıldığında benzer bir durum, aynı demir vuruşu duyulur.

5) Rus meclisi

spoiler eğri, soldaki boşluk sağdakinden çok daha küçük, 5 bin sürdüğümde fark ettim. birlikte, spoylerin ve bagajın temasında bir çip var (görünüşe göre engebeli bir yolda, gövde salındığında, parçalar arasında bir darbe veya sürtünme oldu). Cevap verene kadar bir garanti davası için bir hak talebinde bulundular.

Sonuç: Benim için araba tamamen paraya değer, aldığım için biraz pişman değilim. çok yönlü bir araba, güvenilir ve tuhaf değil, uygun bakımla yüz binlerce kilometre yol kat edecek. Bir şey hatırlarsam konuyu güncellerim.

Eğri bagaj kapağı montajı

Tüm okuyuculara merhaba. Arabayı satın aldıktan birkaç ay sonra, bagaj kapağının çarpık bir şekilde takıldığını ve bunun da üst kısımdaki (bagaj spoylerinin kanatla temas halinde olduğu) arka sol kanadın boyasına zarar verdiğini keşfettim. Sonuç olarak, boya 2 mm yontuldu. Gördüğüm gibi, boyayla tıkadım, ancak zamanla, yıkamadan, kıştan ve muhtemelen gövdenin kanatla daha fazla temasından, boya yavaş yavaş uçuyor ve bir çip tekrar ortaya çıkıyor.

Yani yaklaşık bir yıl gittim, sonuç olarak 30 bin km garanti kapsamında bayiye başvurdum. Aşağıdaki seçenekler sunuldu:

1) bagajı söküp yeniden takmak ve kanadı boyamak (aynı zamanda, boyayı aktarma ihtiyacı nedeniyle, arka camı (kuyu veya arka kanada bitişik küçük bir cam) kesmeniz gerekecektir), ve yenisiyle değiştirin.

2) kanadı boyamadan sadece bagajın sökülmesi, yani. çip kalacak.

Bu yüzden TO 30'da arabamı uzun süre bırakmak için zamanım olmadı, soruma göre şimdi bagajı kalibre etmek ve daha önce zamanı planlayarak TO 40'a varmak, arabayı bakım için bırakmak ve satıcının bana tamamen müşteri odaklı olmadığını ve bana uyum sağlamayacağını nazikçe yanıtladığı resim, yani. ya ilk seçenek ya da bagajı yeniden düzenleriz ve ardından çipiniz artık bir garanti durumu değildir.

Benden mantıklı sorular geldi: İlk seçeneğe göre garantinin uygulanması, bayinin bana sürpriz bir şekilde cevap verdiği takasta aracın değerlendirmesini nasıl etkileyecek, elbette bunun maliyetini etkileyeceği ve, elbette, daha az ölçüde, çünkü. araba boyanacak. bir sonraki sorum - burada ne yapıyorum? Sizden 2 milyona araba aldım ve şimdi Rus montajcıların el sıkışması yüzünden acı çekmek zorunda mıyım? neden diğer müşterilere göre avantajlarımı kaybetmeliyim? Tabii ki, bu soruyu sorduktan sonra cevabını biliyordum, saf değilim ve bir öğeyi boyamanın otomatik olarak maliyette bir azalma gerektirdiğini anlıyorum, ne fark eder, resmin kimin hatası olduğu, yine de durumun kendisi basitçe öldürür.

Benzer şekilde, ikinci seçenek için tahmini maliyet azalacaktır, yani. nasıl davranırsam davranayım, suçlanmadığım bir çıkmazdan muzdarip olacağım.

Sonuç olarak tükürdüm, TO 30 yaptım ve kibirli bayiye her şeyi düşündükten sonra TO 40 için garantiye başvuracağımı söyledim.

Maalesef fotoğraf çekmedim ama orada özel bir şey görmeyeceksiniz, spoiler altında sadece 2 mm'lik bir çip var.

Bildiğim kadarıyla, siyahın 25. yıl dönümlerinin tamamı tam olarak bu söveden muzdarip ve diğer renklerde bununla ilgili bir sorun yok. Birisi böyle bir sorunla karşılaştı mı?

__________________________________________

Boya bakımı için daha fazlasını ekleyeceğim - yumuşak mikrofiberin en ufak bir etkisinde bile bir ağ ortaya çıkıyor, en doğru sünger bile, en küçük toz su ve şampuanla çıkmıyor ve silme işini yapıyor, bu yüzden ben arabamı her zaman hızlı yıkama ile yıkayın - bu şekilde boya zarar görmez, ancak kaputta küçük lekeler her zaman yıkanmaz; ya bir bezle yıkayın, ya da kalacaklar ve biraz parlatma zamanla yardımcı olacaktır.

__________________________________________

Ayrıca yakın zamanda yeni bir Rav 4 üzerinde bir test sürüşü yaptım. Testte 2 litrelik beyaz dört tekerlekten çekiş vardı, testin amacı eski ve yeni arabaların görünürlük, yol tutuşu, süspansiyon sertliği açısından tam anlamıyla bir karşılaştırmasıydı. , vb. Yoldaki en önemsiz tümsekleri bile dolaştığım için (birincisi, araba konusunda çok dikkatli olduğum için ve ikincisi, prensipte herhangi bir darbeye dayanamadığım 2016 Subaru Impreza sayesinde ve bu yüzden sürdüm. çevrelerinde), benim için en belirleyici olanı, kötü bir yolda araba kullanan yeni bir haham gibiydi.

Yani söylemek istediğim şey: kabinden görüş bana Subaru Impreza'yı ve en yeni nesil Forester'ı çok hatırlattı - görüş daha iyi hale geldi, raflar biraz daha daraldı ve açı olarak azaldı, yani. Benden 45 derecede ne olduğunu çok daha iyi görüyorum, 45 derecede kalın bir raf görüyorum ve bir yaya veya hareket eden bir araba görmüyorum. Duygu ayrıca ön camın daha büyük hale gelmesidir.

Daha sonra bayi temsilcisi beni otobana göndermek istedi ama ben kusura bakmayın dedim ve bozuk yol ile arka sokaklardan geçtim. Bayinin otoparkından çıkarken bile geminin kabiliyetinin ve benzeri yalpalamaların gerçekten azaldığını, düşük hızda neredeyse sedan kullanıyormuşum gibi olduğunu fark ettim, düz bir yolda orta derecede sürdüm ve yeniden inşa ettiğimde, ayrıca bir de fark ettim. fark - rulolar gerçekten daha az oldu. ancak bunun nedeni süspansiyonun henüz geliştirilmemiş olması olabilir - bilmiyorum.

Engebeli bir yolda sürerken, pürüzlerden geçtiğini ve gerçekten daha yumuşak, bir şekilde daha pürüzsüz olduğunu, ancak aradaki farkın gerçekten kapets olmadığını kaydetti. bir şey lexus ux 200'ü hatırlattı ama düz değil, biraz daha kötü. ancak yolun sağlam pervazları ile, hala biraz sertlik var, ancak neden genellikle herhangi bir arabada herhangi bir pneuma dışında bir Bentley, vb.

Ses yalıtımını değerlendiremedim, kışın sürtünmeli debriyaj (Velcro) kullandığım için testte ani yükselmeler oldu, bu da hem genel olarak gürültü hem de arabanın frenleme alışkanlıkları hakkındaki tüm izlenimimi mahvetti, ancak yine, farkı anlamak için bir arabayı sürtünmeli debriyaj üzerinde sürmeniz yeterlidir.

Ayrıca iniş biraz daha rahat oldu.

________________________________________________________________________

kendim için, arabayı değiştirmenin hiç bir anlamı olmadığı sonucuna vardım, 5 yıl içinde 30 yıl dönümü alırken takas için 25. yılımı satacağımı düşünüyorum.

50 bin km'ye kadar

Merhaba! 50 bin km - pompayı garanti kapsamında değiştirdi - kaputun içinde antifriz sıçraması bulundu. Ayrıca, uzun bir sürüşten ve motorun yoğun bir şekilde ısınmasından sonra, bununla bağlantılı olarak sürekli olarak karakteristik bir çatlak duymaya başladım. Bunun ışığında, pompa da dahil olmak üzere değiştirildi, ancak ses gitmedi. İnternette morinanın doğasıyla ilgili soruya bir cevap buldum - Ayrıntıları hatırlamıyorum, ancak sonuç şu ki Toyota bunu bir garanti olarak görmüyor ve aslında hiçbir arıza yok - bir özellik motor.

50 - 55 bin km, yumuşak ve narin ön cam

Arabayı üç yıldır kullanıyorum ve ön camın çok yumuşak olduğunu fark ettim. en küçük taşlardan sonraki küçük lekeler sonsuza kadar bende kalır.

50-55 bin km aralığında. Birkaç küçük talaş yakaladım, hepsi çatlaklara dönüştü ve çatlaklar yapıştırıldı, delindi. zaten delinmiş yerlerden yeni çatlaklar iki yöne gitti, tekrar yapıştırmanız gerekiyor. açıklandığı gibi cam kenarındaki çatlaklar burulma yükünün çok yüksek olduğu yerlerdir. işte sonuç. zaten tükürdüm, araya girene kadar giderim.

Fotoğrafta görünür mü bilmiyorum ama sonuçta dikey çatlak yatay çatlağın durduğu delinmiş noktadan çıkmış. yatay olan çok küçük bir çipten geldi, onunla bir yıldan biraz daha az seyahat ettim, sonra bir gün düz ideal bir yolda giderken bir çatırtı duydum ve hemen bir çatlak gitti.

Delinmiş bir noktadan dikey bir çatlak genellikle araba durduğunda giderdi. salondan ayrıldı ve gitti - hiçbir şey olmadı. döndü oturdu - bir çatlak belirdi.

Toyota RAV4 2019 Gözden geçirmek #8 - SUV, 4 nesil yeniden biçimlendirme, benzinli motor, 2,5 l., 180 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 4

Araba satın alma yılı: 2019

kilometre: 6215 mi. (10000 km.)

Kategori: Toyota RAV4 2019 İncelemeler

Yazar: Arturndskv

Görüntüleme: 60

14
158

Yorumlar

158
Yorum ekle
W
Wolga 2022-03-25 (12:30)

Para karşılığı boşanmak sondajdır, normal bir tamirci sondajından bir çatlak çıktığını görürse artık tamir etmeyeceğimi söyleyecektir.

1
12006833 2022-03-24 (18:04)

2l. Manuel şanzıman 146l.s. 2015 dorestyle, benzin, konfor 4vd, yeni aldım. Gösterişsiz bir araba, bir arabayı umursamadığınız gerçeğinden gelen vızıltı, kabaca konuşursak, çarpmalar, raylar ve kaldırımlar hakkında endişelenmeyin - sadece düz ve istediğiniz yere sürün. Sarf malzemeleri ucuzdur. Yakıt tüketimi 12-13 şehir, otobanda 11 litre 130-150 giderseniz, 8-9 litre 80-90 6. sırada. Burada ses yok (müzik bas ile birlikte yüksekse müzikten her şey tıkırdıyor), plastik sert ve gürültülü, koltuklar pek rahat değil çünkü bel desteği yok. Kışın arkada çok soğuk - bacakları çekiyor, baldırlar ve ayaklar kendileri donuyor, - 15'ten sonra böyle başlıyor, eksi 30'da arkadan sürmek imkansız, yolcular soğuktan şikayet ediyor. Frenler çok zayıf, yardım edilebilecek bir manuel şanzımana sahip olmak güzel ve fren disklerini değiştirdim, xenon farlarım yoktu - hiçbir şey göremedim - farkı Çin lensi xenon cennet ve dünya ile değiştirdim . Direksiyon simidi hızla aşınmaya başladı. İnsanların 2 litrelik bir motorun incelemelerinde ne tür dinamikler hakkında yazdıklarını bilmiyorum - araba pratik olarak sürmüyor ve 3-5'te ve bir şeylerle sürüyorsanız, genellikle otoyolda birini sollamak mümkün değildir. , sadece 1-2 ve bagajsız ise, o zaman zar zor mümkün. Lil eskiden 98, şimdi g95, 95 basite gitmiyor ama 92'yi hiç denemedi. Pratik olarak her zaman vitesleri sonuna kadar çevirmeniz gerekiyor, 160'dan sonra araba sallanmaya başlıyor ve yolda yetersiz davranıyor, sadece 180'i dağından dağıtabiliyorsunuz. Hayatımda sahip olduğum dinamikler açısından en zayıf araba, ancak en ekonomik ve tuhaf olmayan, neredeyse ucuzlamıyor. Lkp korkunç. Kutu da kaydedilir - bazen 1 veya arkayı açmak için debriyaj 3 kez sıkılmalıdır, vites küçültme 2 yeniden gaz vermeden açılmaz. Çok snowboard yaptım, göl gezilerinde, karavan özlemi çektim, mobilya sürdüm, çöp, inşaat malzemeleri, eşyalar, aletler, sıhhi tesisat, televizyonlar, halılar - araba süper pratik, ancak sürüş keyfi vermiyor, ama onu Camry 40'tan çok daha fazla sevdim, en azından direksiyon simidi o kadar dolgun bir geri görüş kamerası değil - iyi. Aynalar rahat arka görüş - büyük, her şeyi net bir şekilde görebilirsiniz. Görünüm evet, üzücü, farları ve tekerlekleri değiştirdikten sonra daha iyi oldu. Spor modu (arabadan kitapta dedikleri gibi), anın bir kısmının arka aksa zaten başlangıçtan itibaren (% 10-15) sağlanması ve hareket sürecinde arkaya normalden daha fazla vermesidir. mod - sonuç olarak, daha çok normal bir sabit tam sürüşe benziyor, ancak yine de, örneğin bir Subaru veya Mitsubishi'yi ve ayrıca normal sürüşlü cipleri süren biri değil, neden bahsettiğimi biliyor . Ravchik bir beygir, o kadar iyi, pratik, serviste ucuz, yüksek ki onu yüklediğiniz için üzülmeyin ve kulübe, taban veya çalıların arasındaki orman için üzülmeyin. Kros kabiliyeti ortalama, aniden sıkışabilirsiniz, yazın A / T lastiklerine binmek daha iyidir, çamurda az ya da çok, ancak sistemler sadece önceden kapatılmalı ve engelleme simülasyonu açılmalıdır. açık ve kışın yoğun kar yağışına karışmamak daha iyidir. Şehir ve hafif kırsal alanlar için. Genel olarak araçtan memnunum ama yine de iyi bir şekilde tamamen hışırdaması ve müziğin normale dönmesi gerekiyor, o zaman normal olacak ama ellerin ulaşacağından emin değilim.

A
Arturndskv 2022-03-07 (18:04)

merhaba) görünmedi)

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Kurum buna değer mi?

1
11341860 2022-02-25 (18:04)

Periyodik olarak temizlenirken buna değer (çürük yumurta kokusu) Ne önerirsiniz Kilometre 20 bin.

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

2013'üm var. 4. sınıf çevre dostu. Muhtemelen 4 Euro'dur. Kurum yok, Avrupa'ya isle gittiklerini okudum. Onlar olmadan Rusya'ya gittiler. Ama bu 2013'teydi. Bu nedenle, filtreyle nasıl davrandığını bilmek ilginçtir. Chipanul'un hareketi. Ve egr'yi çıkardım. Turbo gecikmesi neredeyse kayboldu ve yine de iyi olmasına rağmen gözle görülür şekilde daha duyarlı hale geldi.

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Kilometre 148 m Şimdiye kadar, iyi. Yine de, beni rahatsız etmese de, büyük bir yağ israfı değil. Aynı miktarı yeniden aldı.

A
Artur-nedosekov 2022-02-19 (12:16)

Merhaba, satıcıyla TO 40'ta çipi nem ve kirden temizlemek için ölçeğin dışına çıkacaklarını ve ardından gövde rengine uyacak şekilde boyayı deleceklerini kabul ettim, kendim için bir tüpte aldım, her zaman yanında taşıyorum ben ve onlar bagaj kapağını yeniden takacaklar. Moskova ile her şeyi koordine edebilmeleri için bakımdan en az bir ay önce onarım için aramalarını söylediler.

A
Artur-nedosekov 2022-02-19 (12:16)

Düzgün olmamasından dolayı gövde veya çamurlukta bir yere sürtüyorsa sizinle iletişime geçmenizi, kapağın dış hatlarına bakmanızı tavsiye ederim.

Q
Qw 2022-02-18 (12:16)

Merhaba 👋. Bagaj kapağı hakkında ne düşünüyorsunuz? Bayi ne diyor? Bugün kendime de baktım, boşluklar geçmiyor boya kazanmıyor tabiki ama boşluklar gerçekten çok farklı. Ayrıca arka lambalar arasındaki boşluklar da farklı

Yorum ekle