Toyota RAV4 2018 Gözden geçirmek #11

2021-06-11
44
146
Toyota RAV4 2018 Gözden geçirmek #11 - SUV, 4 nesil yeniden biçimlendirme, benzinli motor, 2,5 l., 180 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 1

Özellikler:

  • Toyota RAV4 2018
  • Araç Yılı: 2018
  • SUV
  • 4 nesil yeniden biçimlendirme
  • Benzinli motor, 2,5 l., 180 beygir gücü
  • Dört tekerlekten çekiş
  • Otomatik
  • Direksiyon Ayrıldı
  • Toyota RAV4 2018 Gözden geçirmek #11 - SUV, 4 nesil yeniden biçimlendirme, benzinli motor, 2,5 l., 180 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 1

Genişletmek

Yıkılmak

Tüketici Raporu

Ağustos 2018'de 2.5 otomatik şanzımanlı bir macera konfigürasyonunda bir araba satın aldım, altı aylık bir operasyondan sonra bir inceleme yazmaya karar verdim. Yeni bir araba aldım, bir öncekiyle bir karşılaştırma yapıyorum, - Beş yıl önce kabine aldığım Honda SRV 2.0 otomatik şanzıman. Altı ay her şeyi raflara koymak için yeterliydi. Toyota, motor sayesinde çevik, daha küçük boyut ve ağırlık, daha fazla devrilmiş, çok daha dinamik hareket ettiği ortaya çıkıyor, sollamada sorun yok, 2 litrelik motorlu bir Honda çok kaybediyor ve hatta 2.4 ile, eski kutu ve daha fazla ağırlık sayesinde dinamiklerde hala daha kötü. Global olarak alırsanız Toyota'da her şey yolunda, motor, şanzıman, şasi, uygun sertlik, Yandex otomatik ile iyi multimedya ekranı, direksiyon simidi ısıtması, camlar, iyi ışık, rahat oturma, normal Shumka yeniden yüklemede olduğundan daha kötü değil benim Honda'm. Ancak ayrıntılara geçer geçmez sorular başlıyor ve bu gerçekten önemli bir şey olurdu, ancak bunlar kuruş can sıkıcı küçük şeyler: kontrol düğmelerinin arka aydınlatması yetersiz, kapatma ve ayarlama aynaları, elektrikli camlar yok, Geceleri dürtüp kafa karıştırıyorsunuz, YouTube bu arka ışığın toplu tarımı için seçeneklerle dolu, yolcu koltuğunun yükseklik ayarı yok, sağ dikiz aynası geriye doğru hareket ederken kırılmaz, panellerde daha fazla meşe plastiği var, orada bagajda 12v çıkış yok. Değiştirmek için bir araba seçerken artık Honda SRV'yi düşünmedim, şimdi en önemli şey varyatör ve bu ağır arabalarda kötü, beni buna ikna edemezsiniz, ikincisi çılgın bir fiyat 2.0 - 2.5 mega ruble, dahası. Toyota'yı 2'ye aldım ve bence bu, bu araba kategorisi için fiyattaki yeterlilik sınırı. Genel olarak, benim için seçim üç Japon'dandı: Mazda, Honda ve Toyota, yeni Tiguan güzel, ancak Tsiashny motoru ve içindeki DSG cesur bir çarpı işareti koydu, Mazda bir şekilde içeri girmedi, nesnel olarak her şey orası iyi, benim değil, bu arada Kore hiçbir şey gibi görünmüyor, ama dedikleri gibi, düşüş sınırı henüz gelmedi, Toyota sonunda kazandı, ancak tasarım tartışmalıydı, ancak yeniden yüklemeden sonra daha iyi oldu, daha küçük boyutları ve çok kullanmadığım bir bagaj, ekipman daha basit, ancak genel puan 4+. Özellikle 2.5'in otomatik şanzıman, iki litrelik bir motor ve bir CVT ile kombinasyonundan bahsediyorum, şehirde ekmek için belki bir emekliye bakmanızı bile tavsiye etmiyorum, aksi takdirde tam bir hayal kırıklığı. Bir şekilde kaotik ve görünüşe göre seçimim için mazeret uydurduğum izlenimini bile alıyorum, ancak hayır, altı ay sonra eksiklikler artık çok can sıkıcı değil ve geriye kalan günlük sürüş keyfi ve güvenilirliğe olan güven. ve üç gün içinde ayrılan bir önceki gibi bu arabanın geleceğinde talep.

Otomatik şanzımanda yağ değişimi

"Atımı seviyorum

Saçlarını düzgünce tarayacağım, ... "

Yaklaşık üç yıllık sahiplikten sonra, bakım konusundaki incelemeyi tamamlamaya karar verdim, bu bilginin ilgilenen herkes için yararlı olacağını düşünüyorum. Bunca zaman araç herhangi bir sorun çıkarmadı, planlı bakım, 30 t.km. ön balataları değiştirdi. Ama 40 tona yakın Km. kutudaki yağı değiştirmeyi düşünmeye başladı. Resmi görüş çamurlu, sonuçları tavsiye verecek bir tür kontrol. Tüm çalışma süresi boyunca içinde bir kutu ve yağ gibi planlı bir yağ değişiminden söz edilmez. Salonda bana söylendiği gibi, bu genel bir çevresel eğilim, bir kez daha madencilikle doğayı kirletmemek için, kontrol için sondayı çıkardılar ve kutuyu nominal olarak bakım gerektirmeyen hale getirdiler. Ancak önceki arabaları, özellikle SRV 4'ü kullanma deneyimine ve özel forumlardaki katılımcılara göre, 40 t.km'ye karar verdim. kısmi bir değiştirme yapın. Bu gibi görünüyor, tava çıkarılır, yağın bir kısmı dökülürken filtre çıkarılır, bundan sonra her şeyin mümkün olduğunca akmasını beklemeniz gerekir, zorunlu toplama eylemleri yok, sadece biraz daha az 4 litreden fazla aktı, yağ siyahımsıydı. Filtreyi değiştirme veya yıkama ihtiyacı hakkında bir soru vardı, mantıklı olduğu için değiştirmeye karar verdim. Bundan sonra, tava ve manyetik tuzaklar temizlenir, küçük talaşları vardır, her şey yeni bir filtre ile geri konur. Kontrol deliğinden yeni yağ dökülür. Bir dahaki sefere 80-90 tonluk bir yerde tüm hacmi değiştireceğim.Km. Değiştirmeyi ofiste planlı bakım sırasında yaptım. satıcı, ustaların incelemelerine göre, neredeyse hiç kimse bunu yapmıyor, talimatlardaki görüşe güveniyorlar))).

Dördüncü mülkiyet yılı

Tamamen kendim ve istatistikler için ek yapıyorum, her şey tamamen yolunda, hiçbir şey acıtmıyor ve düşmüyor. 50.000 t.km için planlı bakım, tüm üniteler ve sistemler normal, uçuşa devam ediyorum. Araba sahipliğinin fiyatlarına ve beklentilerine dehşetle bakıyorum.


Araba satın alma yılı: 2018

kilometre: 6837 mi. (11000 km.)

Otoyolda yakıt tüketimi:

  • 26 galon başına mil (ABD)
  • 31 galon başına mil (İngiltere)
  • 9,0 l/100km

Şehir içi yakıt tüketimi:

  • 20 galon başına mil (ABD)
  • 24 galon başına mil (İngiltere)
  • 12,0 l/100km

Kategori: Toyota RAV4 2018 İncelemeler

Yazar: Dmitriy

Görüntüleme: 88

44
146

Yorumlar

146
Yorum ekle
P
Penzijk58 2022-02-22 (18:04)

Ne sattığımızla ilgili.

7
7375652 2022-02-21 (18:04)

Japonca bir gezintiye çık (iç pazar için) ve sonra söyle. Bizim yaptığımız iki farklı şey....

P
Pavel5pavel 2021-12-26 (18:04)

Habarovsk'ta bir Alman'a hizmet etmek muhtemelen kolay değil

O
Ofa 2021-12-25 (18:04)

Kendiniz görün, zaman zaman onlara biniyorum.

P
Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

ama aslında bu motorların ve dişli kutularının çoğunu PV'den çıkarırsınız. ayrıca bir zamanlar Toyota'nın bir robotu vardı.

P
Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

Benzinli Toyota'larda ve kabinde de ısı ile ilgili herhangi bir sorun yok. dizel xs ile, ancak son zamanlarda daha da kötüleşmeleri mümkün ...

Z
Zraa77 2021-10-18 (18:04)

2,8 olan 3 litrelik iki dizel Prado 150 vardı, kabinde ısı ile ilgili herhangi bir sorun yoktu. Habarovsk'ta, Soçi'de değil. Konfor ve estetik açısından Almanlar kesinlikle herkesin önünde. Ben kendim yeni MB GLE'ye bakıyorum, bu arada, bir dizel motor.

A
Anton 2021-10-13 (18:04)

Özellikle dizel motorlu yeni TLK 200 ... araba değil - bir şarkı! Motorlar ilk 2-3 yılda başarısız oluyor) bu 5+ milyon için güvenilir bir Toyota.Ve bu arada, fiyattan bahsetmişken, kabinde deri bile yok ... Büyüleyici. Harika dizel Prado 150'nin kabinindeki soğukluk hakkında ne hissettiğiniz de ilginç mi? Belki de Irkutsk'taki kış Japon mühendisler için çok serttir? Yukarıdakiler göz önüne alındığında, Alman mühendislerin arabanın çalışmasına ilişkin dar görüşü hakkındaki konuşmanız bana şüpheli görünüyor. Ancak çoğu otomobil sahibinin Alman otomobillerinin "sahiplerinin" incelemelerini okuduktan sonra Alman otomobilleri satın almaktan korkması bana çok gerçekçi görünüyor. Ama burada herkesin seçimi .. Audi'nin konforunu ve güvenilirliğini tercih ediyorum ve birileri Toyota'yı araba olarak görüyor.

D
Den 2021-10-11 (18:04)

Evet normalde 2 litre sürüyor ve tüketimi keyifli. Bu araba yarış için değil, araba kullanmak isteyen bir Ferrari alsın! Srackers 2 yetmez tabi ki pedalın altına tuğla koyun!))

O
Ofa 2021-09-29 (18:04)

Ne hakkında konuşuyorsun! (c)

Yorum ekle