Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12

2022-03-29
37
114
Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12 - SUV, 4. nesil, benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü, Önden çekişli, CVT | Tüketici Raporu, Fotoğraf 1

Özellikler:

  • Toyota RAV4 2014
  • Araç Yılı: 2014
  • SUV
  • 4. nesil
  • Benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü
  • Önden çekişli
  • CVT
  • Direksiyon Ayrıldı
  • Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12 - SUV, 4. nesil, benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü, Önden çekişli, CVT | Tüketici Raporu, Fotoğraf 1
  • Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12 - SUV, 4. nesil, benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü, Önden çekişli, CVT | Tüketici Raporu, Fotoğraf 2
  • Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12 - SUV, 4. nesil, benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü, Önden çekişli, CVT | Tüketici Raporu, Fotoğraf 3

Genişletmek

Yıkılmak

Tüketici Raporu

İyi günler! 20000 km yol yapmış olmak. Rav 4 ekipmanında bir buçuk yıl boyunca: konfor + (CVT, önden çekişli) izlenimlerimi paylaşmaya karar verdi. Uzun bir seçim ıstırabından sonra, bu özel arabayı almaya karar verdim. araba için gereksinimler - Corolla'dan daha yüksek bir sınıfa geçiş, çok fazla sallanma değil, aynı zamanda beklenmedik tümseklerde açıklığı da iyileştirme (engebeli bir yol kenarındaki bir engeli atlamak, bir kaldırımın üzerinden atlamak, rustik bir toprak yolda sürmek). İlk testler sırasında Koreli sınıf arkadaşlarına göre herhangi bir avantaj bulamadım, ancak iyice sürdükten sonra fark ettim: daha iyi dinamikler, daha yumuşak çalışma, varyatör sayesinde, ses yalıtımı, kabinde daha zarif, daha ekonomik. sarkma kalitesi nedeniyle Almanları düşünün. Operasyon: Moskova, ülkeye geziler, Soçi, Kırım, Seliger, St. Petersburg. Tüm hızlarda kararlı, dönüşleri inatla tutar, dağ serpantinlerinde kendinize güvenirsiniz, kıskanılacak çekiş, gaz pedalına yıldırım hızında tepki verir. Dik tırmanışlarda “spor” modunu açabilir, inişlerde manuel vites kontrolüne geçebilir, motor freni gerçekleşir - balataları yakmaz, bacağınız yorulmaz. .Kırım'a seyahat ederken 1. gün 1000 km'den fazla geçti. ve yorgun olduğumu, rahat oturduğumu, iyi görüş alanı olduğumu söylemeyeceğim. Moskova trafik sıkışıklığında da normal, oldukça iyi müzik, bluetooth, “eko” modu arabayı daha pürüzsüz hale getiriyor.Satın alma ödendi, hedefe ulaşıldı, araba şehir ve uzun mesafeli seyahat için iyi.

Sevmediğim şey: uzun süre ısınıyor, tüm tuşlar arkadan aydınlatılmıyor, geceleri bulamıyorsunuz. "Spor", "eko" düğmelerine basmak için koltuk ısıtmasını açın, doğal olmayan bir şekilde eğilmeniz gerekir. Alışırım sandım, alışamadım. Gözlük yok. Arka ışığı açmak için uygun havai anahtarlar yerine, bir tür Zhiguli "külbütör kolları" vardır.

Son zamanlarda fark edilen arızalar eşek. süspansiyon, düşük hızlarda engellerin üstesinden gelirken görünür. Toyota Center Bitts'e döndüm, şansımın olduğu gibi süpürdüm, darbeler görünmedi. Anlayışlı davrandılar, ortaya çıkarlarsa gelin dediler. Görünüşe göre, şimdiye kadar her şey kalabalık değil, ancak efsanevi güvenilirliği ile Toyota'nın kilometresi küçük.

Umarım bu küçük inceleme, seçim sıkıntısı çeken birine yardımcı olur!

20.000 kilometre için BU.

Son zamanlarda 20.000 koşudan sonra TO-2 yaptı. Aslında, yansıma ve tartışma için bir konu. Sevdiğiniz bir tekerlekli oyuncak için bir araba bayisinin gişesine bir milyondan fazla para atmaya hazır olmamıza rağmen, açıkçası şişirilmiş bakım fiyatlarını, benim istemediğimi düşünürsek bile, sıkıntı ve üzüntü ile ödüyorsunuz. Son kuruşla yaşıyorum ve en sevdiğim oyuncağım için para pişman değilim. İndirimler dikkate alındığında 15.500 ruble sayıldım. Motor yağının, yağ filtrelerinin, kabinin, teşhisin değiştirilmesi Karşılaştırma için: Sadece kabin filtresinin değiştirilmesi olmadığında farklılık gösteren TO-1, 6800'e mal oldu. Önemli bir farkla ilgili çekingen soruma ikna edici bir şekilde cevap verdiler: çok şey var daha fazla teşhis. Bakım süresi en az 2 saattir. Arabayı teslim ettim, bir ara sokaktan 30 dakika sonra orman parkına doğru gittim. çağrı: araba hazır! Bir sonraki naif sorumu yanıtladılar: Makine hemen devreye alındı ​​ve 2 usta tarafından bakımı yapıldı. Ayrıca reg yapmanız önerilir. tekerlek hizalama açısı - 3000 ruble. Yaz aylarında Seliger boyunca 100 km'den fazla yol kat ettim, hayır, yollar değil, onların acıklı benzerlikleri! Sınıflandırıcının altındaki ormanda temizlik. Çeşitli derinlik ve genişliklerde çok sayıda enine oluk nedeniyle, araba bile sallanıyor. eğer cenaze arabası hızında gidersen. Bu yüzden tekerleklerin açısını ayarlama ihtiyacına şaşırmadım. Bu yüzden bakım yaptıktan sonra garantiyi bir yıl veya 10.000 km uzattım. Onunla biraz daha sakin. Her şey varken.

Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12 - SUV, 4. nesil, benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü, Önden çekişli, CVT | Tüketici Raporu, Fotoğraf 4

Kış operasyonu

İyi günler! Yılbaşı tatillerinde Kolos yatılı evi Kostroma'ya gittik. 360 km. Pist övgüyü hak ediyor - yeni üst geçitler, kavşaklar, Pereslavl-Zalessky baypası. Yeterli hız kontrolü var, radar dedektörüm tamamen gıcırdıyor. Bir mektup aldım. , can sıkıcı değil, "deniz" gezilerimde bir sürü mektup alıyorum.Yanımda 3 karım olduğunu düşünürsek. çok şey birikmiş! Bagaja övgü: her şey iyi yerleştirilmiş. Sabah erkenden ayrıldık. 5 saat sonra oradaydılar. Durmadan araba kullanmamıza rağmen yorgun hissetmedim.

Şehir bakımlı, mimari anıtlara özenle davranıyorlar, Kostroma'daki yollar iyi, "çılgın" sürücüler yoktu, şehirdeki 2 günlük geziler için trafik polisi hiç durmadı. Kız kulesi.

1 Ocak 24 don dışarıda. Tuş hareketi ve ateşlendi. Ama ısınması uzun sürüyor. Ort. yolculuk sırasında tüketim 10 litre idi.

Kış lastikleri hakkında birkaç söz. Otomobil yayınlarında çivisiz lastiklerin çivili lastiklere hiç kaybetmeyeceğine dair makaleler okuduktan ve artan gürültü nedeniyle konforunu kaybetmekten korktuğum için Bridgestone, Velcro'yu satın aldım. "Kışın çoğunlukla Solaris kullandığım için Şubat 2015 çivili bir Nokia'nın üzerinde durduğu sorun, çivili lastiklerin kışın çok daha iyi davrandığını söyleyebilirim.

Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12 - SUV, 4. nesil, benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü, Önden çekişli, CVT | Tüketici Raporu, Fotoğraf 5
Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12 - SUV, 4. nesil, benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü, Önden çekişli, CVT | Tüketici Raporu, Fotoğraf 6
Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12 - SUV, 4. nesil, benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü, Önden çekişli, CVT | Tüketici Raporu, Fotoğraf 7
Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12 - SUV, 4. nesil, benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü, Önden çekişli, CVT | Tüketici Raporu, Fotoğraf 8

sömürü

Araç sahipleri ve onlar olmayı hayal edenler, iyi günler!

Eleştiri yazmak nankör bir iştir, kesinlikle mistik "troll" adında bir piç olacak ve her şeye küfrediyor ya da tembel, küstah bir haydut, 10 yaşındaki ksenon ve çatı malzemesi ile birlikte kullandığı shushlaika'yı tekrar edecek. tonlu yeni Rav'dan 100 kat daha iyi Ama neyse ki, Drome'da incelemeleri, görüşleri, önerileri fayda ile okuduğum bir grup Ravovod var.

Yani, operasyonun 3. yılı. Kilometre - 30.000. Kabinde hiçbir şey gıcırdamaz, süspansiyonda hiçbir şey çarpmaz Yüzde 10 litre içinde tüketim. Motor 2 l. 146 HP bir varyatörle eşleştirildiğinde, güç eksikliğinden pişmanlık duymama asla izin vermezler. Gaz pedalına basmaya anında tepki ve kendinden emin bir hız seti. Uzun yolculuklarda zorlanmadan sollama yaparsınız. "Spor" moduyla çalıştım, daha iyi koşuyorum, sollama daha hızlı ama motor da çok dönüyor.

Arabadan hala memnunum, henüz etrafa bakmıyorum, ancak dürüst olmak gerekirse, restyled göze daha hoş geliyor. Arabada eksik olan şey: kaputa gaz durdurucu takılabilir, yıkama sıvısının düşük olduğuna dair bir uyarı yok.Bir gece aynaları ayarlamak gerekliydi, baktım ama düğmeler nedeniyle düğmeler görünmüyor arka ışık eksikliği. Elektrikli bagaj kapağına zarar vermez, ancak kendi hatasıdır, bu versiyonu almamıştır. Dışarıdaki sıcaklığı öğrenmek için bilgileri kaydırmanız gerekir, ekranda kalıcı olarak sabitlenmez. Bana Toyota'nın böyle bir felsefesi varmış gibi geldi: Toyota memnun değil, lütfen Lexus. Bu yıl Kasko için sigorta yaptırmadım. Kararın nedenini tam olarak bile açıklayamıyorum, ilk olarak, denize geleneksel geziler yoktu ve ikincisi, Moskova'da garajda, ülkede de otomatik şanzıman ve kaput üzerine kilitler taktım. Hırsızlık ve kaza riskleri azaldı. Casco'ya göre, 2007'den beri nazik ve bakım veren sigortacılara yaklaşık 500 bin ruble aldım. 3 kez tampon ve kapılara çizikler uyguladım.Ayrıca 2010 yılında Spassky Kapısı'nda (şirket birleşmelerinde daha akıllıydılar) çiziği tasarlamak ve ortadan kaldırmak 3 aydan fazla sürdü! tartışma , düzinelerce görüş var , birileri sana saf diyecek (iki kilit asıp sakinleşti ) ve kendi yolunda haklı çıkacak ama verilecek tek bir karar var. "Sahibinin rızası olmadan tekerleklerin her gece sökülmesi için hala popüler, sırları berbat ediyor. Paketin üzerinde büyük harflerle yazılmış olmasına rağmen: çift krom, bu "çift" ilk yaz çiçek açtı ve benim için bile çok rahatsız edici. çok zarif olmasa da daha güvenilir ve daha kullanışlı.

MOT 3 yolda, aptalın olduğu yer orası! TO 2 hakkında daha önce yazdım, daha sonra 16 bin maliyetle kabin ve hava filtrelerinin değiştirilmediği ortaya çıktı. Bu miktar için sadece motor yağım olduğu ortaya çıktı. değişti ama garanti devam etti. Forumlardaki yeniden kullanılabilir sapmalar, ağır yollarda çalışma durumları dışında garanti süresi boyunca kırılmadığını gösterdi, bir mal sahibi son zamanlarda Drome'da bu konuda yazdı. Ve o zaman bile bunlar beklenmedik arızalar değil, zorlu çalışma koşulları nedeniyle parçaların aşınmasıdır. Kırılan benim Vaz 2007'm. Yazlık inşaatını tamamlamak için beygir olarak 207 bin için yetkili bir bayiden 2012'de yeni satın alındı, pencerenin altında bir şey var. Bu süre zarfında, 36.000 km'lik bir koşu ile. değiştirildi: bilyalı yataklar, rot başları, soba motoru, debriyaj tertibatı, jeneratör, akü, susturucu, torpido altında bir şey kısa devre yaptı, şişti, bundan sonra çakmak ve radyo teyp çalışmıyor.

Bazıları beni böyle bir geri çekilme için kınayacak, ancak bu karşılaştırma, uzun yıllar bu tür arabaları kullanan ve sayan benim kuşağımın sürücülerine hitap edecek. Vaz'ın en iyi araba olduğunu.

Her şey varken.

Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12 - SUV, 4. nesil, benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü, Önden çekişli, CVT | Tüketici Raporu, Fotoğraf 9
Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12 - SUV, 4. nesil, benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü, Önden çekişli, CVT | Tüketici Raporu, Fotoğraf 10
Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12 - SUV, 4. nesil, benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü, Önden çekişli, CVT | Tüketici Raporu, Fotoğraf 11
Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12 - SUV, 4. nesil, benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü, Önden çekişli, CVT | Tüketici Raporu, Fotoğraf 12
Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12 - SUV, 4. nesil, benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü, Önden çekişli, CVT | Tüketici Raporu, Fotoğraf 13
Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12 - SUV, 4. nesil, benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü, Önden çekişli, CVT | Tüketici Raporu, Fotoğraf 14
Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12 - SUV, 4. nesil, benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü, Önden çekişli, CVT | Tüketici Raporu, Fotoğraf 15
Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12 - SUV, 4. nesil, benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü, Önden çekişli, CVT | Tüketici Raporu, Fotoğraf 16
Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12 - SUV, 4. nesil, benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü, Önden çekişli, CVT | Tüketici Raporu, Fotoğraf 17

sömürü

İyi günler!

Mini ek. Bugün yazlığa gittim. Erken ama kesin bir kış, bahçecilik camiasındaki yollara cömertçe kar yağdı. Ve karlı bir yolda sürerken fark ettiğim şey: araba ön aks ile bir yandan diğer yana sürtüyor. Otomatik önden çekişli. Tahrikli bir arka aks olsaydı, iterdi ve araba düzgün giderdi.

Dört tekerlekten çekişin faydaları konusunda boşuna ironi yaptım! Sevgili dört tekerlekten çekiş meraklıları: Sözlerimi geri alıyorum!

Ve sonuçta, bir araba satın alırken bir nakit rezervi vardı. Ayrıca şunu fark ettim: Satın alırken olduğundan daha fazla görünen seçeneklere, bir süre sonra başka bir şey ekleme arzusu var. Mesela şimdi elektrikli bagaj kapağına müdahale etmem.

Pistte çok az araba vardı, hız sabitleyiciyi denedim: 125 km / s'ye ayarladım. Tüketim 8.2 litre çıktı. yüz için.

Şimdilik bu kadar! Her ihtimale karşı, herkese Mutlu Yıllar 2017. 2016'da bir daha Drome'a ​​gelmezsem.

Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12 - SUV, 4. nesil, benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü, Önden çekişli, CVT | Tüketici Raporu, Fotoğraf 18
Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12 - SUV, 4. nesil, benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü, Önden çekişli, CVT | Tüketici Raporu, Fotoğraf 19

Denize bir gezi.

İyi günler! Küçük bir ekleme, ravovodlara bir rapordur.

35 binde ön fren balatalarını değiştirdim. Disklerin çeşitli genişlik ve derinliklerde paralel oluklar biçimindeki düzensiz aşınmasından biraz kayıp olduğu ortaya çıktı. Açmadım, denemeye karar verdim ve ne olduğunu gördüm. Sonuç olarak: frenler daha aptal hale geldi. Ve ayrılmak için bu günlerden biri

denizde, sanırım, otoyol boyunca öğütecekler. Sonunda. 5 bin frenden sonra bile sanki aynı değillermiş gibi geliyor. Balataları değiştirirken, diskin toplam aşınması yaklaşık 3 mm ise oluk şüpheli bir konu olduğu için diskleri de değiştirmek gerekiyor gibi görünüyor. tornadan sonra ne kalır!

Motor yağı Kendim değiştirdim: Filtre muhafazasının kapağı için özel bir anahtar aldım, söktüm, yeni bir kartuş taktım ve sonra herkes biliyor.

Şimdiye kadar, 41.000 mil. Her şey tamam.

Azak ve Karadeniz'e gittik. Yazlıktan (Çehov) saat 3'te ayrıldım, akşam geç saatlerde Yeysk'teydik. Bununla kendim için hoş bir keşif yaptım - hızla denize giden yola çıkmak istedim - Azak'a gitmek. Yeysk'teki plajı beğenmedim, sığ, kumlu-kil taban nedeniyle su sarımsı

Ve Dolzhanskaya köyünde kır evleri, donanımlı bir plaj, ücretsiz duşlar bulunan bir yer var. tuvaletler, hatta bir spor sahası ve scooter kiralama, bisikletlerden bahsetmiyorum bile. Temizlik şaşırtıcıydı. Bu yere "Kazak sahili" denir.Karadeniz'de Durso'daydılar - huzurlu bir yer!

Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12 - SUV, 4. nesil, benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü, Önden çekişli, CVT | Tüketici Raporu, Fotoğraf 20
Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12 - SUV, 4. nesil, benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü, Önden çekişli, CVT | Tüketici Raporu, Fotoğraf 21
Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12 - SUV, 4. nesil, benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü, Önden çekişli, CVT | Tüketici Raporu, Fotoğraf 22
Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12 - SUV, 4. nesil, benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü, Önden çekişli, CVT | Tüketici Raporu, Fotoğraf 23
Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12 - SUV, 4. nesil, benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü, Önden çekişli, CVT | Tüketici Raporu, Fotoğraf 24
Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12 - SUV, 4. nesil, benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü, Önden çekişli, CVT | Tüketici Raporu, Fotoğraf 25

Sömürü.

İyi günler. saygıdeğer ravodi!

Beşinci operasyon yılı olan "siyah", hoş olmayan sürprizler, arızalar ve arızalar sunmadı.

Yaz aylarında, Totma, Vologda bölgesi gezisi sırasında. kilometre sayacında güzel bir rakam çıktı - 50.000 km, dayanamadım, fotoğraf çektim. ve Simferopol karayolu boyunca 50 kilometrelik bir koşunun ardından sabah erken saatlerde kurulan cruise control ile ortaya çıkan masraflı bir fotoğraf da atacağım.

Daha önce yazdığım gibi diskleri çevirmeden ön fren balatalarını değiştirdim, 7000 km sonra sürdüm. ve frenler eski özelliklerine geri döndüler, normalde fren yapıyorlar ve bazen daha az tutuşla. Hem diskleri hem de balataları, disklerin oluğunu değiştirmeye karar verildi, bunu şüpheli bir konu olarak görüyorum. Bu yüzden, üç dakikalık yürüme mesafesindeki "Rus" mağazasına gittim ve arkadaki zombi adam bana ülkede bir kriz olduğunu hatırlattı (sonsuz falan filan) tasarruf etmeye karar verildi. banknotlar Maksimum hıza yaklaşık olan sarf malzemeleri alırdım, bu arada, motor Bosch hava filtresini neredeyse öldürüyordu, zamanla kurulum sırasında filtre flanşının moronik ek contasının yerinden çıkmadığını fark ettim (hiçbiri diğer üreticilerde bu saçmalık var) ve tozlu hava filtre ile gövde arasından geçebilir.Polonya filtresi yerli filtrenin tam bir kopyasıdır ve Bosch'tan daha ucuzdur.

Bu yüzden, mağazadaki en bütçe pedleri ve diskleri satın aldım (satıcının hafifçe yüzünü buruşturduğu kadar bütçeli). Her şeyi kendim değiştirdim (hoşuma gitti) ve hemen direksiyonun arkasına geçtim! Sonuçtan memnun kaldım!Yeni demir parçaları mükemmel bir şekilde yavaşlıyor! Pedler ilginç, gıcırtı önleyici metal geçmeli plakalar yerine ince polimer çıkartmalar var.

Willson şirketinden Japon cila "sıvı cam" ın etkinliği hakkında yeterince video gördüm.Dacha'da vücudu farekla macunlu bir makineyle cilaladım, küçük riskleri, çizikleri ortadan kaldırdım, cipsleri renklendirdim, "örümcek ağı" " kayboldu, ondan sonra "sıvı cam" ile işledim.

Bir mucize beklemiyordum, ama sonucu beğendim, uzmanların dediği gibi parlaklık yoğunlaştı, daha da derinleşti, ancak bu uzunluk ölçüsü nereden geliyor? Yağmur yağdığında araba daha az kirleniyor, su daha iyi akıyor, fotoğraf yüklüyorum.

Dün motor yağı değişti. İdemitsu 5v30 ile doldurulmuştur. demir kutu, Japonya. Toyota yağından daha ucuz.

Her şey varken.

Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12 - SUV, 4. nesil, benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü, Önden çekişli, CVT | Tüketici Raporu, Fotoğraf 26
Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12 - SUV, 4. nesil, benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü, Önden çekişli, CVT | Tüketici Raporu, Fotoğraf 27
Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12 - SUV, 4. nesil, benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü, Önden çekişli, CVT | Tüketici Raporu, Fotoğraf 28
Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12 - SUV, 4. nesil, benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü, Önden çekişli, CVT | Tüketici Raporu, Fotoğraf 29
Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12 - SUV, 4. nesil, benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü, Önden çekişli, CVT | Tüketici Raporu, Fotoğraf 30
Toyota RAV4 2014 Gözden geçirmek #12 - SUV, 4. nesil, benzinli motor, 2 l., 146 beygir gücü, Önden çekişli, CVT | Tüketici Raporu, Fotoğraf 31

Sömürü.

Selamlar ravovodov ve onlar olmayı planlıyor!

Yedinci çalışma yılı, 61000 kilometre. Arabanın durumu dün kuaförden alınmış gibidir. Tüketim hala karışık modda 10 saniye civarında kalıyor, bu kış dönemi olmadan, kışın, 2015'te Kostroma'ya yaptığım bir gezi ve birkaç kez ülkeye gitmediğim için gitmedim. Solaris ve Sovyet sürücülerinin hayaliyle geçinmek, ama benim için bu, kelepçeli bir tabut, bir vazo 2104 gibi (bu, çimento, kuru karışım, levhalar ve benzerlerinin teslimi ile ilgili onarım ve inşaat kesintileridir). Bu sefer tüm harfler.


Otoyolda yakıt tüketimi:

  • 24 galon başına mil (ABD)
  • 28 galon başına mil (İngiltere)
  • 10 litre. l/100km

Kategori: Toyota RAV4 2014 İncelemeler

Yazar: Fotograf2015

Görüntüleme: 34

37
114

Yorumlar

114
Yorum ekle
F
Fotograf2015 2022-04-01 (11:31)

Tüm disiplinli sürücülerin ve ilginç muhatapların 2017 yılı kutlu olsun! Kaliteli yakıt, ucuz yedek parça istiyorum!

G
Gaw 2022-03-31 (17:19)

Rav 4 restyled donanım konforu 4wd'ye sahibim, sadece olumlu duygular. 5'e kadar yaz lastiklerinde bile yolu koruyor. Sürüş performansı hakkında hiçbir soru yok.

Z
Zhguchaya-tayna 2022-03-30 (17:19)

Kıyak araba

F
Fotograf2015 2022-03-30 (17:19)

Bir şişe için araba hurdalıklarında değil, araba galerilerinde para için yeni arabalar almam gerçekten garip!

F
Fotograf2015 2022-03-30 (17:19)

karşılıklı!

F
Fotograf2015 2022-03-30 (17:19)

Yeniden şekillendirmede daha ilginç - tüm modifikasyonlarda, bagajın "kamburluğu" kayboldu, arka kısım ve bir dizi başka ekleme daha çekici görünüyor.İyi alışverişler!

A
Alex7827 2022-03-29 (17:19)

Satın aldığınız için tebrikler. Bence bir monodrive üzerinde bir geçit seçimi, IMHO'ya rağmen tamamen haklı değil. Bu model için gürültü yalıtımı maalesef eşit değil, aynı Outleder (2014-2015) için daha iyi. Başarılı operasyon. Ekle, takip et.

A
As 2022-03-29 (17:19)

Katılıyorum, modern arabalar küçülüyor ... Mono-drive crossover, hatta bir alt geçittir ve tamamen ve asla bir haydut değildir

A
Aleks56-rus 2022-03-29 (17:19)

rav iyi araba-5

N
Nord_ya 2022-03-29 (17:19)

Ben de önden çekişli daha yüksek bir şeye geçmeyi düşünüyorum, yenilenmiş bir RAV4 bakıyorum belki yeni yılda güncelleme yaparım.

Yorum ekle