Toyota RAV4 2001 Gözden geçirmek #605

2021-09-27
38
30
Toyota RAV4 2001 Gözden geçirmek #605 - SUV, 2. nesil, benzinli motor, 2 l., 1150 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 1

Özellikler:

  • Toyota RAV4 2001
  • Araç Yılı: 2001
  • SUV
  • 2. nesil
  • Benzinli motor, 2 l., 1150 beygir gücü
  • Dört tekerlekten çekiş
  • Otomatik
  • Direksiyon Doğru
  • Toyota RAV4 2001 Gözden geçirmek #605 - SUV, 2. nesil, benzinli motor, 2 l., 1150 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 1
  • Toyota RAV4 2001 Gözden geçirmek #605 - SUV, 2. nesil, benzinli motor, 2 l., 1150 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 2
  • Toyota RAV4 2001 Gözden geçirmek #605 - SUV, 2. nesil, benzinli motor, 2 l., 1150 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 3
  • Toyota RAV4 2001 Gözden geçirmek #605 - SUV, 2. nesil, benzinli motor, 2 l., 1150 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 4
  • Toyota RAV4 2001 Gözden geçirmek #605 - SUV, 2. nesil, benzinli motor, 2 l., 1150 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 5
  • Toyota RAV4 2001 Gözden geçirmek #605 - SUV, 2. nesil, benzinli motor, 2 l., 1150 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 6
  • Toyota RAV4 2001 Gözden geçirmek #605 - SUV, 2. nesil, benzinli motor, 2 l., 1150 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 7
  • Toyota RAV4 2001 Gözden geçirmek #605 - SUV, 2. nesil, benzinli motor, 2 l., 1150 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 8

Genişletmek

Yıkılmak

Tüketici Raporu

4WezDe sürücüsünün tüm hayranlarına ve diğer tüm AUTO severlere merhaba.

Bu, Drome'daki bir arabanın dördüncü incelemesi (aslında dördüncü araba gibi) .... Japon otomobil üreticileriyle tanışmama 2001 yılında 1991 Carib (4WD) ile başladım, biraz sonra 1999 Suzuka Kaltus ve 1999 Nissan Liberty vardı. Tüm bu arabaları denedikten sonra, yine de dört tekerlekten çekişin dört tekerlekten çekiş olduğu sonucuna vardım, özellikle arazi engebeli ve yaz yılda sadece iki ay ise, gerisi kış ;-) ....

Dört tekerlekten çekişli ve yerden yüksekliği artırılmış bir araba seçerken üç seçenek vardı: Nissan X-trail, MMC Airtrek ve RAV-4'ün kendisi. Novosibirsk'teki araba pazarına geldiğimde, gezintilerime ve ruhsal atılmalarıma başladım. Tüm bu arabalar hakkında iyi okudum, yeterince resim gördüm (iç mekan ve ekipman dahil), dedikleri gibi, tüm bunlar ve eşek hissedecek. X izini kare şekli ve arka kapıda bir “tekerleğin” (eşimin dediği gibi) olmaması nedeniyle sevmedim, ayrıca zaten karşılaştıracak bir şeyim vardı ;-) ve 2 litrelik bir hacmin ne olduğunu biliyordum bir Nissan motoruydu (yakıt tüketimi açısından). MMC Airtrek bana pek tanıdık gelmeyen bir araba, ama güzel, bunlardan birinin etrafında döndüm ... 2.4l GDI motoru Toyota D-4 varyatörününkiyle aynı ve sorunsuz ...), iki kapak, otomatik ışık, deri, araç bilgisayarı vb. aklınıza gelebilecek her şey ve iyi bir yıl ve kaldırmanın bedeli ... baktı, baktı ve Rav'ı aramaya devam etti. neden daha ileri gittin??? Size söyleyeceğim - ilk başta tamamen dışa doğru, Airtrek daha çok sıradan bir istasyon vagonuna benziyor (çatıda biraz alçak), yine “tekerlek” yok ;-), ikincisi, üşüyorum Hondas ve MMS, bu arabalara servis istasyonlarında servis yapmak için artan fiyatlar nedeniyle (bunun neden böyle olduğunu bilmiyorum ...) ve üçüncüsü, 278 hp turbo idi. ve ödemem gereken yıllık nakliye vergisi miktarını hesapladığımda, bu arabaya olan tüm hevesimi kaybettim.

Ve şimdi her ikisi de gümüş, ikisi de 2 litre hacimli, ikisi de 4 WD, ikisi de D-4 olan 2 uygun fiyatlı arabaya baktım… fark sadece bir 2000 g / v ve ikinci 2001 g / v ve biraz daha pahalı .

Her iki arabayı da inceledikten sonra, 2001 / yılında durdu, yıl nedeniyle değil, kişisel sezgi ve deneyim. Sonuç olarak, şimdi bu makineyi kullanıyorum.

Ekipman, bu arabaların çoğu için olağandır, video ekranlı ve Japon navigasyonlu bir radyo teyp kaydedici, iklim kontrolü, bizimle birlikte geri bildirimle kurulmuş bir alarm sistemi, yedek lastik dahil fabrika dökümü, iyi bir dört hava mevsimi, orada arka kapıda bir “L” rozeti, “J” den farkı nedir hala bilmiyorum (kim bilir, ufkumun gelişmesi için söyle bana).

Bu araca sahip olduğum süre boyunca 10.000 km yol yaptım ve izlenimlerimi ve sorunlarımı paylaşmaya karar verdim…

İzlenimler - Hemen sadece olumlu diyeceğim, aynı 2 litrelik motora sahip Nissan Liberty ile karşılaştırıldığında dinamikler ancak sadece önden çekişli etkileyici, herhangi bir sürüş modunda yakıt tüketimi çok daha düşük, özellikle hissetmedim ses yalıtımında büyük fark var ve hala plastik gıcırtı yok…

Off-road özelliklerini kontrol ederken, ilk başta hiçbir şikayet yoktu, ancak yine de Ravchik'i rüzgârla oluşan kar yığınına koyduğumda, yeterli zorlamalı diferansiyel kilidi olmadığını fark ettim, ancak bu genel olarak bir cip değil ...

Bu arada, otoyolda Rav, hızlanma, stabilite ve maksimum hız (yollarımızda) açısından yüksek dört tekerlekten çekişli bir araba için çok değerli davranıyor ...

Sorunlar - 7 Ocak'ta başlayan sorunlar, bir gözleme ziyarete gittik, soğukta 43 dereceyken araba çalışmayı reddetti ;-) ve anlıyorum, tüm rüzgarların savurduğu sokakta duruyordum ve asıl sebep 2001 g/in 45 A/h kapasiteli kendi pilimdi. Ama aküyü ısıttıktan, yeniden şarj ettikten ve dışarıdaki sıcaklık -34 dereceye yükseldi, motorun üçüncü veya dördüncü kez canlanmasından sonra ... Yağın Castrol-Magnatek 5w40 ile doldurulduğunu ve kim olduğunu söylemeliyim. D-4'ün soğuk havalarda çalışmadığını ve hatta hareket halindeyken bile durmadığını söylüyor, elbette motor öldürülmediği sürece tüm bunlar saçmalık çünkü. içten yanmalı bir motorun çalışma prensibi, kesinlikle herhangi biri, kesinlikle aynıdır ...

İlkbahara yaklaştıkça başka bir sorun ortaya çıktı, soğuk araba ikinci kez çalışmaya başladı, rölanti devri başladı ve araba ısındıktan sonra kesinlikle normal davranmasına rağmen “CHECK” yandı ... Herkesin yazdığı gibi hazırladım, yüksek basınçlı yakıt pompasını değiştirmek için, ama buna inanmak istemedim ;-) ve nedenini anlamaya çalışmaya karar verdim (yazarak söyleyebilirsiniz) nedeni aynı ... İlk aldım yeni IRIDIUM bujiler - işe yaramadı, sonra yakıt filtresini değiştirdim (depoda ...) - değişiklik yok, hava filtresini değiştirdim - sıfır duygu … bir seçenek daha vardı ve buna karar verdim, 2700 ruble için satın aldı. bir oksijen sensörü veya bir lambda probu ve işte ve işte, “kontrol” gitti, “doktorun emrettiği gibi” hız, bu arada, Toyota araç bilgisayarının özelliği, sorun giderme sırasında hatanın olmasıdır. kendi kendine silinir ve bunun için diğer arabaların çoğunda olduğu gibi yeniden kodlamanız gerekmez.

Ve gerçek bir Rus olarak, yapılan tüm çalışmalardan sonra, motoru teşhis etmek için Ravchik'i sürdüm, tüm göstergelerin normal olduğu ve yaptığım tüm değişikliklerin en azından araca zarar vermediği ortaya çıktı ;-). Şimdi onu yeni kış için değiştirmek için para hazırlıyorum - bir pil (büyük bir kapasite için), arka amortisörler (bir damla), direksiyon uçları (yaz boyunca açıkça bir vuruşa dönüşecek olan bir boşluk ortaya çıktı ;-) ) ve ne yazık ki, bir ön cam (kaldırımdaki çipleri olan bu lanet yol hizmetleri ...)

Daha fazla sömürü ile, iyi ve çok iyi olmayan (bir şey varsa) ve herhangi bir sorusu olan başka bir şey yazacağım. Elimden geldiğince yardımcı olmaktan memnuniyet duyarım elbette....


Otoyolda yakıt tüketimi: araba kullanmıyorsanız (otoyol / şehir) 8,5 / 12 ve iyi ise yüz km'de 12/15 litre ... l / 100km

Kategori: Toyota RAV4 2001 İncelemeler

Yazar: Pev

Görüntüleme: 29

38
30

Yorumlar

30
Yorum ekle
R
Rusia 2022-01-20 (09:01)

İnceleme normal, kendim kullanıyorum ama baboları özellikle teşhisten sonra koyuyorum ve yardımcı olup olmayacağını tahmin etmiyorum. Novosib'de, Vinapovsky köprüsünün altındaki D4 firmasında teşhis için, adamlar ciddi ve ara vermeden *****. Taşralı - 5!

2022-01-19 (09:01)

Herkese merhaba, bana ne yapacağımı söyleyin: şu anki durumum RAV-4 L (sağ elli) Şasi ve motorda, kaportada da herhangi bir sorun yok. kilometre 73t.km 2001 serbest bırakmak. ama sorun şehrinize kayıt olurken ortaya çıktı, belki de motorda bir hanenin bozuk olduğu ortaya çıktı. Jota sonra hırsızlık üzerine onu kırdım, listede yok. Arkadaşların yardımıyla kayda aldım ve şimdi satmak istiyorum ama kime söylersiniz bilmiyorum yoksa 8-902- ararsanız 200 bin ruble fiyatıyla ilgilenen olur. 64-71-371 Sergei

2022-01-08 (09:01)

Söyle bana, D4 & için katkı maddesi dökmeye değer mi?

2021-12-11 (09:01)

Ve hangisi RAV GDI enjeksiyon pompası veya d 4 almak için daha iyidir? Ve yine de nedir? RAV 4 için forumun koordinatlarını kim söyleyecek?

A
Axe 2021-12-10 (09:01)

Airtrek 2.0 turbo 240 hp... bilgi için

V
V-ryag 2021-11-03 (09:01)

<<>> - Gopher'ı görüyor musun? -Numara... -Ve o!!! ))))))))

K
Konica 2021-11-02 (03:12)

bir kişi bindiği şeyle karşılaştırıldığında .... meşgul olma ... :)

B
Biver72 2021-10-21 (09:01)

Şimdi 2 ravik kullanıyoruz: 1.8l. başına. 2000 sürücü kısa; 1.8l. başına. tahrik ünitesi 2003 uzun; Her iki RAV 4 J. Herkes! YARDIM! Neyin ne olduğunu açıklayın!

2021-10-21 (09:01)

Ufuk için de öyle: D4 ve GDI'da sadece yüksek basınç aynıdır... Sistemler tamamen farklıdır. 2. nesil GDI yüksek basınçlı yakıt pompası, d4'ten daha güvenilirdir ve uygun çalışma ile bakım gerektirmeden 300k'ye kadar çıkarlar. Oradaki D4'e dikkat edin, böylece yağdaki benz'e basmasın ....

2021-10-21 (09:01)

"çünkü içten yanmalı bir motorun çalışma prensibi, kesinlikle herhangi biri, kesinlikle aynı ..." Peki ya bir düşünürsen?

Yorum ekle