Toyota RAV4 2001 Gözden geçirmek #312

2022-02-17
29
63
Toyota RAV4 2001 Gözden geçirmek #312 - SUV, benzinli motor, 2 l., 4204150 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 1

Özellikler:

  • Toyota RAV4 2001
  • Araç Yılı: 2001
  • SUV
  • Benzinli motor, 2 l., 4204150 beygir gücü
  • Dört tekerlekten çekiş
  • Otomatik
  • Direksiyon Ayrıldı
  • Toyota RAV4 2001 Gözden geçirmek #312 - SUV, benzinli motor, 2 l., 4204150 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 1
  • Toyota RAV4 2001 Gözden geçirmek #312 - SUV, benzinli motor, 2 l., 4204150 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 2
  • Toyota RAV4 2001 Gözden geçirmek #312 - SUV, benzinli motor, 2 l., 4204150 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 3

Genişletmek

Yıkılmak

Tüketici Raporu

Tünaydın! Bir sonraki inceleme Toyota hakkında olacak.

Ve böylece, yenilenmiş tohumu sattıktan sonra, neredeyse iki ay boyunca ne alacağımızı şaşırdık. Yeni bir araba almak istemedim. bunlar hemen ek maliyetlerdir (sinyal verme, kış lastikleri, görevlilerde bakım vb.). C sınıfında bunun çok önemli bir miktar haline geldiğini belirtmek isterim. Sonra bir arkadaşından 2001 Toyota Rav 4 sattığını duydular. Arabasını bir kereden fazla sürdük, genel olarak izlenimler çok hoştu. Sonuç olarak, bu arkadaş son anda arabayı satmayı reddetti ve bu da büyük bir hayal kırıklığına neden oldu. Ondan sonra, bu sınıf arabaya bakmaya başladım. Sonuç olarak, 2001 yılında yapılmış benzer bir RAV için bir reklam bulduk. c 2 litre benzinli motor, 4 ileri otomatik, 150 hp, klima ve her şey görünüyor. Dopov'un İtalyan HBO'su vardı. Hadi bakalım, genel olarak araba ayarlandı ve 440 tr'ye aldık.

İlk izlenimler hoştan da öteydi. Makine her şeyden memnun. Gazda, elbette, inci benzinden biraz daha zayıf, ancak yine de kendinden emin.

1. KONTROL. Genel olarak, iyi sürüyor. Arabaya çabuk alışırsın. Yolculuk stresli değil. Şehir çok iyi gidiyor, trafik ışıklarından başlayan frisky. Arabanın hemen direksiyonu takip ettiğini söylemeye gerek yok, ama körelmiyor da. Genel olarak, yönetim tam olarak beklediğim gibi. Böyle bir durum yaşadım, kışın özel sektörde bir yere gittim, binek otomobilinde bir kız karşıladı beni. Bir beyefendi olarak, geçmeme izin vermek için yoldan biraz çekildim, kendim bir rüzgârla oluşan kar yığınına tırmandım. Sonuç olarak, çıkmaya başladıktan sonra o kadar çok kazdım ki, ne Kruzak ne de Kia Sorento tarafından çekilemedim. Üç kablo koptu. Araba bir rüzgârla oluşan kar yığını içinde yere kök salmış durumda. Bir çekici çağırmak zorunda kaldım. Sonuç olarak, aşağıdakilere dikkat etmek önemlidir - bir aptalın arabası ne kadar çok geçerse, o kadar derine saplanır.

2. SÜSPANSİYON. Ölçülü katı. Tabii ki, tohumla karşılaştırılacak bile bir şey yok. Genel olarak, tipik oyuncakovskaya. İyi bir yolda, neredeyse tüm arabalar gibi, tümseklerde yumuşak bir şekilde sürer.

3. DİNAMİKLER. 120-140'taki pistte mükemmel bir eldiven gibi gidiyor. 140'tan sonra pek rahat değil. 155 km / s hıza çıktım, daha ileri gitmedim ama kesinlikle bir rezerv var. Sollama kendinden emin, ya da daha doğrusu arabayı hissediyorsun. Bir hisse senedi olduğu anda, o sollayacak. Ve böylece, en azından yere, pedalı boğ, en azından bir şeyler yap, araba kükremeyecek bile. Sadece düşük hızlarda sürüyor ve kendiniz çekmediğinizi hissediyorsunuz. Bu arada, daha önce makinelerin çılgınca aptal olduğunu okudum ve bu makinede gecikme bazen 1-2 saniyeydi, ancak genel olarak bunu fark etmiyorsunuz. Genel olarak, dinamikler açısından, 2001 otomobili için izlenimler çok hoş.

4. GÖRÜNÜM. Klasik bence göze en hoş gelen 4 beden. Yanılmıyorsam bu 2 veya 3 beden. Kısacası, hala en çok onu seviyorum. Salonun içinde bir paçavra, bir tür atomik konder, tamamen donuyorsunuz. 4 pencere ve çeyizlik yerli Japon radyosu ve normal konuşmacılar. Hemen radyo kayıt cihazını cehenneme attım, küçük bir ucuz 2 Dinov Gizemi koydum. Az çok can sıkıcı bir görünüme büründü. Biraz ayrıldıktan sonra Kix'in ön hoparlörlerini aldım, öyle görünüyor ki, her biri 25 W, eskileri oraya fırlattı, arka kapılardaki hoparlörleri kapattı ve bakın, müzikal arka plan olağanüstü bir şekilde değişti. Doğru, radyo ve panel arasında boşluklar vardı. Çerçevenin fiyatı 3000, çok pahalı. Sonuç olarak, plastikten iki simetrik tapa kesildi, karbon vinil yapıştırıldı ve çift taraflı bantla yapıştırıldı. Sadece bir mucize. Sonraki bilgi için yerleşik bilgisayarı yerleştirme arzusuydu (eksikti). Ama ucuz bir tane koymak istemedim, ancak kurulumla ilgili bir rav için az ya da çok, bir kuruşa mal oldu. Bu nedenle, zhlobstvo galip geldi ve muhtemelen gerçekten gerekli değildi. Bagaj rafı da yoktu, ilk başta benim için yükselmedi, ama bir süre sonra arabayı düzene sokmaya başladım. Yetkililer için bu alay uzay parasına mal oldu, ne kadar olduğunu hatırlamıyorum bile. Durumdan şu şekilde çıktım - işte iyi bir marangoz vardı ve bu nedenle, onunla bir çift için bir kontrplak levha çaldıktan sonra, çatı keçeleri 6, çatı keçeleri 8 mm olan ölçümler aldı. ve kurcalamaya başladı. Birkaç gün sonra alay hazırdı. Bir halı aldım ve diktik. Sonuç olarak, raf tıpkı bir yerli gibi mükemmel bir şekilde ayağa kalktı. Tek olumsuz yanı, arabanın tavana kadar daralması ve normal olarak sorunsuz bir şekilde yerleştirmenin mümkün olmamasıydı. Bütün sinirlerini kıracaksın. Ne yazık ki onun fotoğrafını çekmedim. Genel olarak, makine sıraya girdi, şimdi ona bakmak güzeldi.

5. GÜVENLİK. bilmiyorum. Tanrıya şükür, kontrol edilecek böyle bir şey yoktu.

6. HİZMET. Neredeyse 100.000 km'lik bir menzil ile aldı. Her zamanki gibi satın aldıktan sonra filtreyi, sıvıyı, mumları değiştirdim. Görünüşe göre, yakıt filtresi boşuna değiştirildi, neredeyse yeni gibi. Ben ve kim değişti şaşırdık. 4 ay sonra kabinde bir vızıltı oldu. Tekerlek yatağı gitti. Tüm ünite tertibatının değiştirilmesi. Ücretsiz satışta fiyat Samara'daki herhangi bir mağazada 7500, arkadaşlar 5500'e aldı (bu arada orijinal). Karşılaştırma için, Opel Astra analogu 16.000'e mal oldu.Ayrıca bagajda da bir sorun vardı, kilit sıkışmış ve kapanmadı. 6 Ocak olduğu düşünüldüğünde, kamp alanına gitmeden önce yüklenen araba, yetkililerin nasıl indirileceği dışında hiçbir şey bulamadı. Sonuç, Toyota Center Aurora'da kilidin değiştirilmesi ve 4 saatlik zaman kaybı ve 6.000 ruble oldu. Yaz aylarında, yerli pil bir şekilde oturdu (Varta'nın 10 yıldan fazla dayandığı görülüyor, bu çok iyi bir hizmet ömrü. 4000 ruble civarında yerli bir şeyle değiştirdim). Ondan sonra, bir buçuk yıl boyunca hiçbir şey kırılmadı. 2013'te araba değiştirmeyi düşünmeye başlar başlamaz HELL başladı. İlk başta, sinyalizasyon körelmeye başladı, sürücü kapısını kapatmadı (5500 kurulumuyla asgari ücreti buldum), artı kapatma kilitlerinin değiştirilmesi (her biri 7500 artı iş). Hemen içeride, ön kapılardaki klipsler aniden patladı (3300 iş ile). Karısı, bir şekilde, açık durumdayken anahtarı kontaktan çekmeyi başardı. Kontak kilidi uçtu (Samara'da bu arızayı teşhis edebilecek uzman yoktu, bu teşhisler 15.000 ila 45.000 arasında bir fiyatla yapılmadı). Dahası, yolcu kapısı ve çamurluk kırıldı, boyası döküldü (pekala, bu benim hatam, satın alırken daha iyi görünmeliydim). Hızla, araba titremeye başladı. Mekaniğin teşhisi - kardan mili (40000 işi ile değiştirme). Ve sonunda, makine parçalanmaya başladı (sadece bir yedek, fiyat yaklaşık 200.000). İşte burada bir tekme yedim. Kısacası, yetenekli uzmanlar aşağıdakileri yaptı - sinyali lehimlemek (iki anahtarlıktan biri yapıldı), kontak anahtarıyla bir şey aldatıldı (araba sorunsuz çalışmaya başladı), kapatma kilitleri için Kalinov kilitleri değiştirildi. 3000 ruble, kutuya bir kablo sıkıldı. Genel olarak, bu satış öncesi hazırlık bence 14.000 ruble olarak çıktı ve bunun için garanti 3 aydan fazla verilmedi. İyi para için araba satmayı beklemiyorduk. Bizden kaçacaklarını düşündük. Sonuç olarak, teklif geldi ve bence 300 TR aldı. Onun için nasıl sonuçlandığını bilmiyorum, ama onu alacak zavallıyı bulamadıysa, sanırım kalbinin derinliklerinden onunla sıkışmıştı. Ve bir diğer önemli husus, araba sezon boyunca lastik yedi. Bir çöküş yapmak gerekliydi. Arabanın yaşı göz önüne alındığında, ayırma cıvataları ve bitişik bağlantı elemanlarının değiştirilmesi gerekiyordu. Konunun fiyatı özel değil ama anladığım kadarıyla oradaki iş bir günlük değil (delme vs.). Samara el sanatları hizmetlerinde kimse bunu üstlenmek istemedi, o yüzden elim uzanmadı.

Özetle, şunu söyleyeceğim - bir bütün olarak araba iyi ve pratik. Pek çok kişinin eski SUV'lara olan ilgisi göz önüne alındığında, aşağıdakileri tavsiye etmek istiyorum:

almaya karar verirseniz, teşhis için iyi bir servise gittiğinizden emin olun. Boyanın ve gövdenin canı cehenneme, bence bu ikincil. Spesifik olarak, makineyi kontrol edin (ZORUNLU !!! En pahalı kısım), kabindeki harici elektronik aksamları (çünkü birçok kişi gerçekten öldürdü ve satın alırken çok az kişi ona bakıyor) ve süspansiyonun olduğundan emin olun (Süspansiyon sadece olabilir Samara yollarında minimum bir süre öldürüldü Bir arabayı incelerken kimsenin 100 km / s hıza çıkmasına izin vermeyeceğini anlıyorum, ancak yine de bunların arabanın maliyetiyle karşılaştırılabilir parçalar olduğunu unutmayın .

Fotoğraf yok, şimdiden özür dilerim.


Otoyolda yakıt tüketimi: Benzin 12.4 l., Gaz 14 l. l/100km

Kategori: Toyota RAV4 2001 İncelemeler

Yazar: Evgenfeel

Görüntüleme: 116

29
63

Yorumlar

63
Yorum ekle
X
X111 2022-03-27 (17:19)

Sahipleri ellerini kıçından çıkardılar ve genel olarak her iki ***** için sadece arabanın gücü yeterli - merak etmeyin. Burada salonu kartopu, tazodrocher ile karşılaştırdılar, kartopuyu kendiniz aldılar, kovalarını o yılların efsanesiyle karşılaştırdılar. Bir araba, sahipleri arabaya baktıysa ve dikkat ve bakımı ihmal etmediyse iyidir. Yazar sadece kulağını aldı. Lada'nın ihtiyaç duyduğu şeye ihtiyacı var, ancak hiçbir şeye ihtiyaç yok - çürüyecek ve herkes böyle bir arabaya sahip olamaz. Kulaklardan nasıl bombalandı.

M
Max787 2022-03-27 (17:19)

Ve ne, ikinci Ravchik'teki salon mükemmelliğin sınırı mı? :)))

G
Genua 2022-03-17 (17:19)

7 yıldır Rafik 2004 sahibiyim. Probek 200 ton, son 20 ton için otomatik şanzıman Bu'yu yarım yıl 80r, süspansiyon, neredeyse tümü, orijinal 60r, kardan yeni 35r garantisi ile değiştirdim. Otomatik şanzıman kendi hatasıyla paleti sıkıştırdı. Kauçuk kış yaz 50. Şey, küçük şeyler. 100 tane daha yapmayı planlıyorum.

E
Eduard 2022-03-10 (17:19)

Anakarada senin gibi bir fiyat etiketi yok!!! Yoksa soldan direksiyon için fazla ödeme mi? 5.500 için biz (Yakutya) göbekleri bir daire içinde değiştirebiliriz ve bu işte. Otomatik şanzıman-200.000? Sıfırları yanlış mı yazdın? Korobas Vladivostok'tan teslim ve montaj ile maksimum 25.000. Kilitler ve klipsler hakkında bir şey söylemeyeceğim, bunları sarf malzemesi olarak sayabilirsiniz. Pruli'nin Uzak Doğu'da ve burada Yakutya'da popüler olmasının nedeni budur.

M
Max787 2022-03-10 (17:19)

Sadece tüm yedek parçaların kullanılacağını açıklamayı unuttunuz :)))

M
Mike-spb 2022-02-22 (17:19)

Koltuk düz, minder kısa, direksiyon simidi erişim için ayarlanamıyor, ayar sayısı sınırlıdır - bu nedenle insanların %90'ı bu arabada ve bacaklarında, kollarında, sırtlarında vb. rahat edemeyecektir. üzerinde uyuşmuş olacak. İkinci neslin RAV4 forumuna gidin ve sahiplerine hemoroid ve 4 litrenin hemen eksi olduğu yaklaşık 95 benzin hakkında bilgi verin ... Sırtlarının hepsi çarpık ve sizinki düz. Ve bana inanmana gerek yok, bu arabayı bizzat ben kullandım. Yazdıklarınız gerçeğe uymuyor. Birçok arabam oldu. Volga'dan Mercedes'e. Her makinenin kendi + ve -'si vardır. İkinci nesil RAV4 hakkında her şey o kadar iyi biliniyor ki, yıllardır bilinen ve gizlenemeyen dezavantajları inkar etmek aptallık olur.

M
Max787 2022-02-22 (17:19)

Tucson, Sportazh, 2010'daki ilk neslin Santa Fe, yüz metrekare başına bu Rava'dan daha pahalıya mal oldu. Ama arabalar yıllardır daha taze ve daha iyiydi Performans açısından gerçekten daha iyiydi. Toyota en ucuzu mu? Oh iyi :)))

M
Max787 2022-02-22 (17:19)

İnsanları yanıltmayın. 5000r orijinalinden çok uzak.Opel Astra H. Febest'ten bahsediyorsak optima, nakayama bu paraya mal oldu. SKF'nin maliyeti yaklaşık 6500r'den.İşte bu sadece orijinal, eğer hiçbir şeyi karıştırmazsam :))) Ve orijinal, yani Opel kutusundaki s / h, yukarıdaki şirketlerden 2-3 kat daha pahalı.

M
Max787 2022-02-22 (17:19)

Yani Tucson, ikinci nesil Rava'dan daha mı üzgün? :)))

M
Max787 2022-02-22 (17:19)

Şok oldum. Garajlara gittin mi?

Yorum ekle