Toyota RAV4 2000 Gözden geçirmek #617

2021-06-27
71
13
Toyota RAV4 2000 Gözden geçirmek #617 - SUV, 2. nesil, benzinli motor, 1.8 l., 1125 beygir gücü, Önden çekişli, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 1

Özellikler:

  • Toyota RAV4 2000
  • Araç Yılı: 2000
  • SUV
  • 2. nesil
  • Benzinli motor, 1.8 l., 1125 beygir gücü
  • Önden çekişli
  • Otomatik
  • Direksiyon Doğru
  • Toyota RAV4 2000 Gözden geçirmek #617 - SUV, 2. nesil, benzinli motor, 1.8 l., 1125 beygir gücü, Önden çekişli, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 1
  • Toyota RAV4 2000 Gözden geçirmek #617 - SUV, 2. nesil, benzinli motor, 1.8 l., 1125 beygir gücü, Önden çekişli, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 2
  • Toyota RAV4 2000 Gözden geçirmek #617 - SUV, 2. nesil, benzinli motor, 1.8 l., 1125 beygir gücü, Önden çekişli, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 3
  • Toyota RAV4 2000 Gözden geçirmek #617 - SUV, 2. nesil, benzinli motor, 1.8 l., 1125 beygir gücü, Önden çekişli, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 4
  • Toyota RAV4 2000 Gözden geçirmek #617 - SUV, 2. nesil, benzinli motor, 1.8 l., 1125 beygir gücü, Önden çekişli, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 5
  • Toyota RAV4 2000 Gözden geçirmek #617 - SUV, 2. nesil, benzinli motor, 1.8 l., 1125 beygir gücü, Önden çekişli, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 6
  • Toyota RAV4 2000 Gözden geçirmek #617 - SUV, 2. nesil, benzinli motor, 1.8 l., 1125 beygir gücü, Önden çekişli, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 7
  • Toyota RAV4 2000 Gözden geçirmek #617 - SUV, 2. nesil, benzinli motor, 1.8 l., 1125 beygir gücü, Önden çekişli, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 8
  • Toyota RAV4 2000 Gözden geçirmek #617 - SUV, 2. nesil, benzinli motor, 1.8 l., 1125 beygir gücü, Önden çekişli, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 9

Genişletmek

Yıkılmak

Tüketici Raporu

16 yıldır doğru direksiyonun arkasında, yani bir alışkanlık diyebiliriz. Bundan önce Yuzhno-Sakhalinsk'te yaşadı. Denizlerde çalışırken Japonya'dan arabalar sürdü ve birçok seyahat etti. Lyubertsy'ye geldiğimde ve Moskova zamanında bir iş bulduğumda, soldan direksiyona yakından baktım, ancak birkaç İnternet kaynağını kürekledikten sonra, birkaç incelemeye gittikten sonra, soldan direksiyonun kilometre ile olduğuna ikna oldum. Moskova zamanı “dürtme domuz” idi. Genel olarak sağdan direksiyon için ajitasyona gerek duymadım :) Yine de sağdan direksiyon daha ucuz, daha güvenilir ve ekonomik (fiyat + işletme maliyeti) ... ve tabii ki benim için çok daha tanıdık çünkü Moskova ve bölgedeki yollar hakkında sürüş deneyimi ve bilgisi yok.

2006'da esas olarak pratik nedenlerle bir araba seçtim: güvenilirlik ve soldan direksiyonlu bir analogun kullanılabilirliği (yine de söz veremezsiniz, ülkemizde sağdan direksiyonlu kullanım için ne bulabileceklerini asla bilemezsiniz) . Uzun bir süre karar veremedim, ancak yanlışlıkla bu RAV4ik'i Prara web sitesinde, Japonya'da satılık bölümünde gördüm, resimlere ve müzayedeciye baktım, tedarikçi ve araba hakkında yorumları okudum, bir çevirmen buldum. forum. Her şey yolunda. Gidip peşin ödedim. 1.5 ay sonra araç muayeneye geldiğinde ve her şey müzayede kağıdına denk geldiği için kalan tutarı ödedim.

Beklerken, Moskova Bölgesi'nde yabancı otomobillerin kayıtlı olduğu sorunlarıyla (Lyubertsy otomobil pazarının yakınındaki Novoryazansky'de) pek bilinmeyen MOTOR-2'ye keşif için gittim. 2006'da, Rusya Federasyonu'nda kaç araba olursa olsun, SADECE optik stand aracılığıyla herhangi bir sağdan direksiyonlu. H4 lamba dönüşleri her zaman yuvarlanmaz. Benimle birlikte 5 araçtan 3'ü trafiğe kaydedilmedi ve far ayarı/değişimi için gönderildi. Şimdi pek bir şeyin değiştiğini düşünmüyorum.

Benim sonucum açıktı, bir üretim için yalvarmaktan ve trafik polislerinin aile bütçesini bilinmeyen bir miktar için yenilemektense, arabanıza 360 $ yatırım yapmak ve euro farlar satın almak daha iyidir. Çünkü ilk şey varoluş yoluyla euro-optik satın alındı.

Ancak farların değiştirilmesiyle "seks" çok eğlenceliydi. Ve Japon mühendisler ve onların en yakın ve çok kadın olmayan akrabaları hakkında birçok güçlü söz söylendi. Farların altındaki çubuğu, altında zorlukla sürünebileceğiniz dört uzun mandal (her iki tarafta iki tane) üzerine sabitlemeyi düşünmek gerekiyordu ve bu çubuğu çıkarmadan farlar çıkarılmıyor. Mandal klipslerini çizmemeye veya kırmamaya çok dikkat edin (birini kırdım). Ancak yine de derin bir memnuniyet duygusu, kayıt olurken de dahil olmak üzere kaçınılmaz olarak geldi)))

Neredeyse 2 yıllık çalışma için, RAV4eg'im efendisine sadık bir samuray olarak kendini kanıtladı.

Artıları:

Yüksek iniş ve gelişmiş görünürlük, benim için Moskova yollarında büyük bir + oldu

Güvenli bir şekilde park etmenize, fırtına bordürlerine, standart olmayan hız tümseklerine, küçük rüzgârla oluşan kar yığınlarına, su birikintilerine ve su birikintilerine ve Rusya Federasyonu yollarının ve yönlerine ilişkin diğer rahatlama lezzetleri ve özellikleri sağlayan iyi bir boşluk (20 cm kataloğa göre) .

Şasi - şikayet yok, orta derecede sağlam. daha yumuşaksa, rulitsya olmaz. Varışta, sadece dengeleyici burçları değiştirdim. Bir yıl içinde hizalamayı kontrol etmeye çalışırken, saniyeye kadar her şeyin fabrika standartlarında olduğunu ve bozmayacaklarını söylediler. İki yıl sonra yorumsuz.

Motor 1 ZZ-FE - gaza oldukça duyarlı. 5-6 bine kadar iyi dönüyor, ancak daha fazlası gerekli değil - 150'den fazla RAV4'te sürmek çok rahat değil. 92'yi iddiasız tüketir.

Mumlar - kataloğa göre olağan.

Yağ - Castrol TXT 10-30 sentetik Taganka'da Japon servisinde dolduruldu. Yerli Niponese Toyota CASTLE SL 10W-30'a geçtikten sonra sıkı bir diyete başladım.

Otomatik şanzıman - herhangi bir numara atmadı. Otomatik şanzıman filtresinin ve ATF T-4 yağının değiştirilmesini proaktif olarak Japonya'dan hemen sonra 107.000 km'de yaptı.

İdeal araba yoktur ve EKSİLER olmadan imkansızdır:

No 4 WezDe - kesinlikle geçici bir güven duygusu katmaz. Ama şehirde sürüş %99 ise, o zaman mor sürüşte demektir. Üstelik benim için hiç kritik değildi, çünkü Güney Sahalin'deki tüm hava koşullarında 2wd ve biraz dolu olarak 15 yıllık deneyimim var. Her şey sürücüye bağlı olsa da, bazıları için şehirdeki 4wd bile yardımcı olmaz. Ve şehrin dışında, dört tekerlekten çekiş ile bile, RAV4ik'in bir SUV olarak kaldığını ve halk bilgeliğinin "Jip ne kadar soğuksa, traktörün arkasından o kadar uzak" dediğini unutmayın.

RAV4'teki yakıt sensörü hakkında şunu söylemeden edemeyeceğim - bu yaklaşık bir cihaz +/-3-5 litre ve deponun 56 litre olduğunu düşünürseniz, sensör üzerinde dört eşit olmayan parçaya bölünmüştür, ve ok ona nasıl göründüğünü gösteriyor ... O zaman piyasadaki bir dolandırıcı gibi güvenilemez. Onun yüzünden, ilk defa masraf karşısında şok oldum. Ve bence çoğu RAV4 sahibi. Ama bildiğiniz gibi tüketimle mücadele... tüketimin doğru ölçülmesiyle başlar. Dolu bir depoyu “fişin altında” dolduruyoruz, kilometre sayacını sıfırlıyoruz, dışarı atıyoruz, aynı benzin istasyonuna ve yine “fişin altında” dolu bir depo, kilometre sayacı okumasına ve sütuna bakıyoruz. Ve yaklaşık bir tüketim elde ediyoruz - yaz aylarında 12 litreye kadar klima ile Moskova trafik sıkışıklığında 100 km'de otoyol / şehir 8.3 / 10 litre. Benzin 92 TNK. Bu, sütunun eksik doldurulabileceği gerçeğini hesaba katmadan yapılır.

Vasat gürültü yalıtımı, tüm RAV4 nesillerinin genel bir kusurudur, hatta üçüncüsünü bile söylüyorlar. Hiç orada olmadığından değil, çoğunlukla tekerlek davlumbazlarından ve bagajdan gelen ses. Bu dezavantaj: 1) PG'deki ses seviyesini artırarak; 2) yaz için yol lastikleri, kışın Velcro 3) ek ses yalıtımının takılması, ardından kaçınılmaz olarak bir ses güncellemesi - yeni bir GU + amp + tweeter'lar + hoparlörler + subwoofer. Nerede, nasıl, neyden, fotoğraflar ve ne kadara mal olduğu, RAV4 forumundaki SSS bölümünde bulunabilir. Çok tembeldim ve sadece normal GU'yu 2din DVD Panasonic ile değiştirdim.

RAV4ika'yı korumanın dezavantajları, belki de R16-17 alaşım jantlar, R16-17 kauçuk, lastik takma ve yıkama hizmetlerinin (normal bir sedandan daha yüksek) maliyetini içerir. Ama inan bana, güzel alaşım jantlarda, iyi lastiklerde yıkanmış ve bakımlı bir RAV4ik buna değer ...

Ayrıca harici ayar için her türlü cihaz - aerodinamik kitler, gövde kitleri, spoiler, kemerler, basamaklar, deflektörler ve ayrıca bir purr sürümü - denizi bulabilirsiniz, aynı JAOS ve TTE'yi üretir.

Genel olarak, iyi bir araba.

not

Kılıcı olmayan bir samuray, kılıcı olan bir samurayla aynıdır... sadece kılıcı olmayan.

4WD'siz RAV4, 4WD'li RAV4 ile aynıdır...sadece 4WD'siz :)


Otoyolda yakıt tüketimi:

  • 29 galon başına mil (ABD)
  • 35 galon başına mil (İngiltere)
  • 8-12l l/100km

Kategori: Toyota RAV4 2000 İncelemeler

Yazar: Mamont-oleg

Görüntüleme: 69

71
13

Yorumlar

13
Yorum ekle
M
Maximus 2021-12-30 (21:23)

İnsanlar, bir monodrive'da sorun çıkarsa, o zaman her şey ana contada yüzde 90'dır !! )

M
Maximus 2021-12-30 (21:23)

İnceleme başına +5

L
Lan333 2021-12-15 (09:46)

inceleme için 5

4
400 2021-11-08 (17:19)

5+! sonunda kılıcı olmayan bir samuray hakkında serin verdi))) 10 dakikadır küp alıyorum))))

C
Chaser 2021-10-28 (21:23)

Kışın bir monodrive'da gerçek bir sorun yok, şans eseri?

M
Makson_nn 2021-08-28 (09:01)

Saygıdeğer inceleme! 5+ yakalayın

A
Artemiusnv 2021-07-24 (09:46)

+100

R
Ravovod 2021-06-28 (10:01)

Yazarı gerçekten anlamıyorum. Dört tekerlekten çekişli araba kullandığını yazıyor, ancak neredeyse hiçbir fark yok (evet, şehirde bile ...) Buz almadığını, karların bahçelerde sürüklendiğini mi? Kaydettiğimi ve pişman olmadığımı yazardım, yoksa ... Rusya'mızda 4everywhere her zaman iyidir ve böyle bir makinedeki başarısızlığı anlamıyorum.

P
Papik97 2021-06-28 (10:01)

Ravovod 2. yıl için Moskova zamanında kar yok. Kar denilebilirse, o zaman her yere sorunsuz gitti. Buz olur, ancak içinden geçmek için dört tekerlekten çekişten daha fazla bir kafaya ihtiyacınız var. Eski bedende seninki gibi RAV4 istemiyordum. D-4'ün olmaması nedeniyle namlulu bir tane aldım. ve benzinden tasarruf, buna eşlik eden ve kaçınılmaz bir sonuçtur. Dört tekerlekten çekişli 1ZZ olurdu, sadece çok mutlu olurdum. Ama yapmazlar. Sonra bütçem sol RAV4'ü almama izin vermedi. RAV4ik bir ay önce satıldı. Şimdi seçim sürecinde. Büyük olasılıkla tekrar yeni bir direksiyon simidi ve dört tekerlekten çekişten tasarruf edeceğim, Altezza RS alacağım ... ne yazık ki yeni Lexus için para kazanmadım. ... Ve yeni sol Corolla-Lancer-Mazda'da, başkalarının sürmesine izin verin, üzülmüyorum ve hakaret hissetmiyorum :)

K
Krod 2021-06-27 (10:01)

normal bir makine

Yorum ekle