Toyota RAV4 1999 İncelemeler

Tüketici Raporları

Toyota RAV4 1999 Gözden geçirmek #475 - SUV, benzinli motor, 2 l., 3128 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, mekanik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 1
Toyota RAV4 1999 Gözden geçirmek #475 - SUV, benzinli motor, 2 l., 3128 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, mekanik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 2
Toyota RAV4 1999 Gözden geçirmek #475 - SUV, benzinli motor, 2 l., 3128 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, mekanik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 3

Toyota RAV4 1999 Gözden geçirmek #475

Merhaba, incelememin okuyucuları. Metnin küçük olmadığı ortaya çıktı, araba ile ilgili ana şeyle ilgilenenler için hemen “Başlama ve çalıştırma süreci” noktasına gidebilirsiniz.

Özellikler:

  • Toyota RAV4 1999
  • Araç Yılı: 1999
  • SUV
  • Benzinli motor, 2 l., 3128 beygir gücü
  • Dört tekerlekten çekiş
  • Mekanik
  • Direksiyon Ayrıldı
43
76

Toyota RAV4 1999 Gözden geçirmek #508

RAV4'ten daha güvenilir bir araba var mı? Belki vardır. :) Daha dinamikleri, daha güçlüleri ve daha rahatları var ama ben RAV4'ü ilk gövdede seviyorum. İki neden: birincisi güvenilirlik (kim aynı fikirde değilse, banyoya gitmesine ve duvar kağıdını sıçratmamak için duvara vurmasına izin verin), ikincisi kalıcı dört tekerlekten çekiş ve beraberindeki güzellikler. Tüm bu kendi kendine kilitlenen diferansiyelleri, otomatik olarak bağlanan sürücüleri ve diğer her türlü şüpheli başıboşluğu sevmiyorum. Muhtemelen iyi ve pratiktir, ancak KENDİM İÇİN bir araba satın alıyorum. Ve sevdiğim biri. Ve ilk gövdedeki RAV4'ü seviyorum. :) Toronto'da yaşıyorum, kışın çok karlı oluyor ve dört tekerlekten çekiş çok işe yarıyor. Tabii ki, sokakları temizliyorlar ve zamanında yapıyorlar, ancak zamanları olmuyor ve o zaman bile işe gitmek için dört sürüş tekerleğine ve iyi lastiklere ihtiyacınız var. Bu arada, bu yıl kışlık snowtrakker'ı denedim ve bu lastik hakkında tamamen olumlu bir fikrim olduğunu söylemeliyim. Eksileri var: çok gürültülü ve ciddi yuvarlanma direnci, ancak kışın şehirde 140 sürmek mantıklı mı? En azından RAV'da değil :). Dinamiklerden şikayet etmeme rağmen. :) Genel olarak, Kanada'da bu üçüncü arabaya sahip olduğumu söylemeliyim. Üçüncü RAV4. :) Hepsi, elbette, ilk bedende. Önceki iki araba kazalarda öldü. :( İlki bir kış yolundaydı, karşı şeritten uçan bir Impala ile kafa kafaya çarpıştığımda (düşman arabasındakiler bir ambulans tarafından götürüldü ve alnım ağır bir darbe aldı) Bozuk bir arabadan çıkmaya çalıştım.) Ve yazın ikincisi, kuru bir yolda ve mükemmel görüş ile - bir ağaca sarıldı. Araba kullanırken içmeyin! :( biraz aşağı, ama yine de asıl sebep alkol. Darbe öyleydi ki ağaç gövde boyunca çatladı ve motor basitçe ikiye bölündü. Aynı zamanda - dikkat! - iç kısım neredeyse deforme olmadı. Ayrıca, pratikte acı çekmedim ve çıkık bir omzunu yaralanma olarak görmüyorum.Eh, yani.Bu küçük arabanın sorunsuz çalışmasını seviyorum.Özellikle yerel mekaniklerin kesinlikle bükmeyi sevdiğini düşündüğünüzde düşünülemez fiyatlar... Örneğin, Toyota olmayan bir garajda triger kayışı ve pompayı değiştirmek yaklaşık 600 dolar tutuyor. Rusya'da Caldina'daki kayışı 50'ye değiştirdiğimi hatırlıyorum. Doğru, 600 yedek parça ile birlikte, ama yine de Biraz pahalı. Yapılacak başka bir şey yoktu. Hayır, ama unuttum. Mevcut RAV'da ikinci oksijen sensörünün değiştirilmesi gerekiyordu - teller çıktı. 50 $ - evrensel. Böyle seyahat ederdim, ancak benzin tüketimi uygunsuz değerlere yükseldi - kentsel döngüde 15'ten fazla! Değiştirdikten sonra her şey normale döndü. Başka ne eklenebilir? Tüm RAV sahipleri eksikliklerinin farkındadır ve onları tekrar listelemenin bir anlamı yoktur. Ancak ben buna özellikler diyeceğim. RAV4 çok tuhaf bir araba. Evet, gürültülü, evet, 5 saniyede yüze atlamaz ve 180'den fazla hızlanamaz, ancak herhangi bir havada ve herhangi bir yolda şehirde hızlı bir şekilde hareket etmek için bir arabaya ihtiyacınız varsa, bu RAV4'tür.

Özellikler:

  • Toyota RAV4 1999
  • Araç Yılı: 1999
  • SUV
  • 1 nesil yeniden biçimlendirme
  • Benzinli motor
  • Dört tekerlekten çekiş
  • Otomatik
  • Direksiyon Ayrıldı
68
3

Toyota RAV4 1999 Gözden geçirmek #509

RAV4'ten daha güvenilir bir araba var mı? Belki vardır. :) Daha dinamikleri, daha güçlüleri ve daha rahatları var ama ben RAV4'ü ilk gövdede seviyorum. İki neden: birincisi güvenilirlik (kim aynı fikirde değilse, banyoya gitmesine ve duvar kağıdını sıçratmamak için duvara vurmasına izin verin), ikincisi kalıcı dört tekerlekten çekiş ve beraberindeki güzellikler. Tüm bu kendi kendine kilitlenen diferansiyelleri, otomatik olarak bağlanan sürücüleri ve diğer her türlü şüpheli başıboşluğu sevmiyorum. Muhtemelen iyi ve pratiktir, ancak KENDİM İÇİN bir araba satın alıyorum. Ve sevdiğim biri. Ve ilk gövdedeki RAV4'ü seviyorum. :) Toronto'da yaşıyorum, kışın çok karlı oluyor ve dört tekerlekten çekiş çok işe yarıyor. Tabii ki, sokakları temizliyorlar ve zamanında yapıyorlar, ancak zamanları olmuyor ve o zaman bile işe gitmek için dört sürüş tekerleğine ve iyi lastiklere ihtiyacınız var. Bu arada, bu yıl kışlık snowtrakker'ı denedim ve bu lastik hakkında tamamen olumlu bir fikrim olduğunu söylemeliyim. Eksileri var: çok gürültülü ve ciddi yuvarlanma direnci, ancak kışın şehirde 140 sürmek mantıklı mı? En azından RAV'da değil :). Dinamiklerden şikayet etmeme rağmen. :) Genel olarak, Kanada'da bu üçüncü arabaya sahip olduğumu söylemeliyim. Üçüncü RAV4. :) Hepsi, elbette, ilk bedende. Önceki iki araba kazalarda öldü. :( İlki bir kış yolundaydı, karşı şeritten uçan bir Impala ile kafa kafaya çarpıştığımda (düşman arabasındakiler bir ambulans tarafından götürüldü ve alnım ağır bir darbe aldı) Bozuk bir arabadan çıkmaya çalıştım.) Ve yazın ikincisi, kuru bir yolda ve mükemmel görüş ile - bir ağaca sarıldı. Araba kullanırken içmeyin! :( biraz aşağı, ama yine de asıl sebep alkol. Darbe öyleydi ki ağaç gövde boyunca çatladı ve motor basitçe ikiye bölündü. Aynı zamanda - dikkat! - iç kısım neredeyse deforme olmadı. Ayrıca, pratikte acı çekmedim ve çıkık bir omzunu yaralanma olarak görmüyorum.Eh, yani.Bu küçük arabanın sorunsuz çalışmasını seviyorum.Özellikle yerel mekaniklerin kesinlikle bükmeyi sevdiğini düşündüğünüzde düşünülemez fiyatlar... Örneğin, Toyota olmayan bir garajda triger kayışı ve pompayı değiştirmek yaklaşık 600 dolar tutuyor. Rusya'da Caldina'daki kayışı 50'ye değiştirdiğimi hatırlıyorum. Doğru, 600 yedek parça ile birlikte, ama yine de Biraz pahalı. Yapılacak başka bir şey yoktu. Hayır, ama unuttum. Mevcut RAV'da ikinci oksijen sensörünün değiştirilmesi gerekiyordu - teller çıktı. 50 $ - evrensel. Böyle seyahat ederdim, ancak benzin tüketimi uygunsuz değerlere yükseldi - kentsel döngüde 15'ten fazla! Değiştirdikten sonra her şey normale döndü. Başka ne eklenebilir? Tüm RAV sahipleri eksikliklerinin farkındadır ve onları tekrar listelemenin bir anlamı yoktur. Ancak ben buna özellikler diyeceğim. RAV4 çok tuhaf bir araba. Evet, gürültülü, evet, 5 saniyede yüze atlamaz ve 180'den fazla hızlanamaz, ancak herhangi bir havada ve herhangi bir yolda şehirde hızlı bir şekilde hareket etmek için bir arabaya ihtiyacınız varsa, bu RAV4'tür.

Özellikler:

  • Toyota RAV4 1999
  • Araç Yılı: 1999
  • SUV
  • 1 nesil yeniden biçimlendirme
  • Benzinli motor
  • Dört tekerlekten çekiş
  • Otomatik
  • Direksiyon Ayrıldı
59
Toyota RAV4 1999 Gözden geçirmek #583 - SUV, benzinli motor, 2 l., 3135 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 1
Toyota RAV4 1999 Gözden geçirmek #583 - SUV, benzinli motor, 2 l., 3135 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 2
Toyota RAV4 1999 Gözden geçirmek #583 - SUV, benzinli motor, 2 l., 3135 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 3

Toyota RAV4 1999 Gözden geçirmek #583

Bir sonraki eserini birkaç ziyarette yazdı, bu yüzden çok çıktı. O yüzden yargılama. Prensip olarak paragrafları atlayabilir ve istediğinizi okuyabilirsiniz. rahatsız olmayacağım!

Özellikler:

  • Toyota RAV4 1999
  • Araç Yılı: 1999
  • SUV
  • Benzinli motor, 2 l., 3135 beygir gücü
  • Dört tekerlekten çekiş
  • Otomatik
  • Direksiyon Ayrıldı
8
43
Toyota RAV4 1999 Gözden geçirmek #78 - SUV, 1 nesil yeniden biçimlendirme, elektrik motoru, 67 beygir gücü, Önden çekişli, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 1
Toyota RAV4 1999 Gözden geçirmek #78 - SUV, 1 nesil yeniden biçimlendirme, elektrik motoru, 67 beygir gücü, Önden çekişli, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 2
Toyota RAV4 1999 Gözden geçirmek #78 - SUV, 1 nesil yeniden biçimlendirme, elektrik motoru, 67 beygir gücü, Önden çekişli, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 3

Toyota RAV4 1999 Gözden geçirmek #78

Bu arabaya sahip olmakla ilgili hislerimi yazmaya karar verdim. Hayatımda çok arabam oldu. Öyleydi ve öyle. Son on buçuk yılda bu araba her zaman ailemdeydi. Parça 7, farklı versiyonlarda ve modifikasyonlarda kesin olacaktır. Bazen 3 kapılı manuel şanzıman-otomatik şanzıman, bazen 5 kapılı otomatik şanzıman. Tamamen kabul edilebilir olduğu için burada otomobil parçaları ve bakım maliyeti hakkında yazmayacağım. Bu arabayı ilk olarak 2005 yılında aldım. Kışın Moskova'da hareket için arabalar satın alındı. İlk gözleme topaklı çıktı. Cehaletten, sonbaharda ön işleme tabi tutulmuş yorgun bir araba aldım: bükülmüş kilometre, badas, kaza, deri iç, Amerikan. Ama kışı ucuza geçirmek için aldım ve bir araba okulundan sonra araba kullanmayı öğrensin diye karıma teslim ettim. Arabanın çok yönlü ve yıkılmaz olduğu ortaya çıktı. O kadar yıkılmaz ve o kadar pratik ki ilkbaharda satıldı ve aramadan neredeyse bir yıl sonra, Kasım ayında Rostov'da 3 kapılı bir otomatik şanzıman satın alındı. Moskova'ya dönüş yolculuğu eğlenceli bir maceraydı, çünkü Rostov'dan yaz lastikleriyle ayrıldım ve yolda bir kar fırtınası başladı... Uyuyamayacağımı anladım, yoksa yolculuğum üç gün uzayacaktı. Kamyonlar ve benim gibi yaz lastiği sevenler daha yavaş hareket etmeye başladı. Ancak Rav, ani bir kışın tüm zorluklarına ve zevklerine dayandı ve tüm kardeşlerini talihsizlik içinde bir faulün eşiğinde geçti. Kısa taban gerçekten off-road alışkanlıklarına sahip ancak kaymaya meyilli. Özellikle meşe (showroom'dan çıktığı gibi) yaz lastiklerinde. Genel olarak, sözde kışı ile uykusuz bir gün Moskova'ya döndüm. Kısa, birkaç yıl boyunca Moskova bölgesinin karla kaplı avlularına tırmandı, çimlere ve kar yığınlarına park etti, her zaman Moskova'nın merkezinde bir park yeri buldu ve asla bozulmadı. Bu arada, bu modelle iç içeydim ve sürekli olarak sıraya koymaya çalıştım. Direksiyon rafını (700 $) sızdırdığı için hemen değiştirdim.Boyunu doldurarak kasayı çıkardım - bu araba sadece orada çürüyor, tıkanmış kum, kir ve nemden. Deliklere kadar çürür. Gövde ancak bir kaza olduğunda veya eşikler kaynaklandığında çürür. Reaktifler korumasız demirleri aşağıdan yok eder. Doldurma borusunun kendisini değiştirdim ve gövdede belirtilen yerde bir delik açtım. Otomatik şanzıman, geçiş yaparken biraz tutuldu, içindeki yağ değiştirilerek her şeye karar verildi. Yenisiyle iyi değiştirildi. Ama Rav bana onunla ilgilenme fırsatı vermedi. Sadece yağ ve pedlere ihtiyacı vardı. Benzin her zaman sadece 95. döküldü. Herkes şu soruyu soruyor, buna kaç kişi sığabilir? 5 yetişkin ve 2 çocuğum vardı. Hayatımdaki koşullar farklıydı. Bazen para bitti. Ya da yurtdışındaki bir aile için denizde bir yaz tatili için yeterli değildiler... Bu şartlar altındaydı ki kısacık satıldı.Denizde tatil yapmadan aileden ayrılamazdım. Hızlı ve satın alınandan daha pahalı satıldı. 3 yıllık sahiplikten sonra. Sırlarımın çoğu o küçük ve güvenilir arkadaşım tarafından alındı ​​... sonra başka arabalar vardı. Prestijli ve çok prestijli. Ancak iyi bir seçenek ortaya çıkar çıkmaz, hemen indirimdeki en pahalı olanı aldım. Rav4 4 kapılı otomatik şanzıman. 100.000 km'lik bir araba galerisinden bir sahibinden. Çok uzun bir süre, yaklaşık 5 yıl benimle kaldı.Otoyol boyunca 2 bin km'ye kadar tek yön ve geri, ormanlar, dağlar, Moskova vb. Düzenli bakım, süspansiyon elemanlarını veya diğer sistemleri değiştirme ihtiyacını teşhis etmedi. Ama bir arkadaşla değiştirildi. Oğluna götürdü ve ne tür bir arabanın eline geçtiğini anlamadan - RAVik'e birkaç kez sert vurdu ve daha sonra tecavüze uğramış bir Alman olarak değiştirdi ... Yine nadir bir 3 kapılı Rav 4 manuel şanzıman buldum. moda yapılandırma Araba, Moskova'da bir medya holdinginin sahibinin kızına aitti ve ailesiyle birlikte İsviçre'ye taşınamadı. Çalışanlarından birine verildi ve tarafımdan güvenli bir şekilde satın alındı. Ailem arabanın sıkışık olduğundan ve karımın manuel şanzıman kullanamadığından şikayet etti (Sık sık onu filoda 5 tane daha tam boy ciple kullandım) ve satıldı (hala sattığıma pişmanım) Almanya'dan 4'e eşit 4 kapılı otomatik şanzıman satın almak için 180.000 km'lik bir kilometre (satın aldığımdan 100.000₽ daha pahalı). Mükemmel durumda bir sahibinden. Deri iç, ısıtmalı, doğal camlı, korozyon ve boya işçiliği belirtisi yok. Bu, bu modele sahip olan en pahalı rav4'üm. 10.000$ civarına mal oldu. İç mekanı işlerken (Lexus inceleme merkezinde işlendi ve ben kendim!), 1. Rav4'teki cildin modern Almanlardan daha iyi olduğunu fark ettim. Ve o her yerde. Ön koltuk ceplerinde bile. Şimdi sadece garajda oturuyor. Ona sahip olmalıyım. Her zaman kullanıma ve kullanıma hazırdır. Sadece Alman yağı ve sadece orijinal yedek parçalarla dolu, içini KOH ile ovuyorum ve toz parçacıklarını dinliyorum. Aküdeki yetersiz akım veya hatalı bir lastik basınç sensörü nedeniyle asla yerinde ölmeyecektir. Soğuktan veya sıcaktan kırılabilecek bilgisayar ve monitörleri yoktur. Orta derecede başarılı ve uzun yolculuklar için orta derecede rahatsız edici değil. Ama onlar için hazır. Ve bu arabadaki ana şey bu. Güvenilirlik. Yükselen güneşin ülkesinde 90'larda sadelik ve kökenlere dayanmaktadır. Japonların kendileri tarafından en güvenilirlerinden biri olarak tanınan bu arabadır (evet, evet, günlük kullanım ve küçük yatırımlar ile dağ geçitleri ve köy yolları için güvenilir bir araba satın alma konusunda sorulduğunda öyle dediler). Karım tarafından arkaizmi ve çocuklarım da darlığı nedeniyle nefret ediyor. Ama ondan hoşlanıyorum. 90'ların off-road Japon ailesine ait ve bu her şeyi söylüyor. Bu arada, bu arabaların Avrupa'da satışına ilişkin ilanları okuyun. Rav4'ü Avrupa'da satarken bizimki gibi: "Nakliye şirketine teslim edeceğiz" yazıyorlar: "Afrika'daki herhangi bir ülkeye göndereceğiz." Yorum yapmaya gerek yok bence.

Özellikler:

  • Toyota RAV4 1999
  • Araç Yılı: 1999
  • SUV
  • 1 nesil yeniden biçimlendirme
  • Elektrik motoru, 67 beygir gücü
  • Önden çekişli
  • Otomatik
  • Direksiyon Ayrıldı
9
10
Toyota RAV4 1999 Gözden geçirmek #668 - SUV, 1 nesil yeniden biçimlendirme, benzinli motor, 2 l., 3 beygir gücü, Önden çekişli, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 1

Toyota RAV4 1999 Gözden geçirmek #668

Bu incelemeyi yazmamın nedeni küçük bir arabaydı, bu yüzden kısa ve öz olmaya çalışacağım. Ayrıca, bu model daha önceki yazarlar tarafından kapsamlı bir şekilde değerlendirilmiştir. Bu bağlamda, teknik ekipmanla ilgili genel konular üzerinde durmadan, yalnızca kişisel kullanım izlenimlerine odaklanıyorum. SXA 10, 2.0, 4WD'nin arkasındaki ilk RAV 4 2002'de satın alındı. Bir sahibinden sonra Rusya genelinde kilometre ile. Servisteki aracın durumu çok iyi olarak değerlendirildi ve bu daha sonra doğrulandı. 4 yıl boyunca, kilometre, esas olarak Moskova ve bölgede olmak üzere yaklaşık 90.000 km idi. Bir keresinde 2004 yılında Karadeniz'e gittik. Dahası, üçümüz oraya gittik - tüm yetişkinler ve oldukça büyük - Moskova'dan Armavir'e (mesafe 1400 km) seyahat süresi yaklaşık 22 saatti. Don otoyolundaki oldukça gergin trafik durumu (yerlerde tek şerit trafiği olan çok sayıda yavaş kamyon) ve yemek için birkaç durak göz önüne alındığında, bu oldukça normaldir. Neredeyse tüm yol boyunca, belki birkaç on kilometre hariç, kendim sürdüm. Özellikle yorgun hissetmedim. Araba rahat ve oldukça rahat. Denizde, pil şu anda olduğu gibi aniden "öldü". Şarj etme ve canlandırma girişimi başarısız oldu - sıcak bir tanesine başlamak için bile yeterli değildi. Genelde bir araba kampında komşulardan başladı ve ikinci gün akünün kapalı olduğunu fark ederek Novorossiysk'e gittim. Sorunsuz, bin küsur ruble için bir Kore analogu buldum, elbette yeni bir tane. Aynı zamanda şehre de baktık, akabinde doğaçlama Abrau-Dyurso'ya gittik, gölde yüzdük, mangal yedik ve imza içkilerini yanımıza aldık :)) Böylece pili değiştirmek sorun olmaktan çıkıp heyecan verici bir hal aldı. gezi. Bu arada, bu pil şu ana kadar herhangi bir bakım gerektirmeden iyi çalışıyor.

Özellikler:

  • Toyota RAV4 1999
  • Araç Yılı: 1999
  • SUV
  • 1 nesil yeniden biçimlendirme
  • Benzinli motor, 2 l., 3 beygir gücü
  • Önden çekişli
  • Otomatik
  • Direksiyon Doğru
60
15
Toyota RAV4 1999 Gözden geçirmek #558 - SUV, 1 nesil yeniden biçimlendirme, benzinli motor, 2 l., 3128 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 1

Toyota RAV4 1999 Gözden geçirmek #558

Bu, ravchik 07/07/2008 hakkındaki incelememin devamıdır. RAV4'ümün çalışmasından bu yana bir yıl daha geçti. Şimdi kilometre sayacında 120.000 km var (iki yıl önce 76.000 idi). Bu arada bir önceki incelememde yılda yaklaşık 10.000 km yol yaptığımı yazdığım yorumlara cevap veriyorum. Bunu yazdıktan sonra, 10.000 km'nin diğerlerine kıyasla yeterli olmadığını düşündüm ve başkalarının bir yılda bu kadar çok araba kullanmadığını, hatta daha fazlasını, çok daha fazlasını düşünmedim.

Özellikler:

  • Toyota RAV4 1999
  • Araç Yılı: 1999
  • SUV
  • 1 nesil yeniden biçimlendirme
  • Benzinli motor, 2 l., 3128 beygir gücü
  • Dört tekerlekten çekiş
  • Otomatik
  • Direksiyon Doğru
94
43

Özellikler:

  • Toyota RAV4 1999
  • Araç Yılı: 1999
  • SUV
  • Benzinli motor, 2 l., 3129 beygir gücü
  • Dört tekerlekten çekiş
  • Otomatik
  • Direksiyon Ayrıldı
36
34

Toyota RAV4 1999 Gözden geçirmek #639

Herkese selam! Arabam hakkında küçük bir yazı bırakmak istiyorum. Gelecek nesillerin anısına, tabiri caizse. Her zaman bir SUV, en azından bir SUV hayal ettim ama arabaların genellikle geçmediği doğal yerlere tırmanabilmem arzu edilirdi. Önceki araba Mark 2 90 gövdesiydi. Çok iyi bir araba, ama bir SUV olmaktan çok uzak, ama Soçi'de dağlık yerlerimiz, birçok harika yerimiz var (bunlar için şimdiden ücret almaya başladılar), ama yol yok, sadece patikalar ve eğer şanslıysanız, çakıl bir yol. Ben de eşim gibi doğayı seviyorum.

Özellikler:

  • Toyota RAV4 1999
  • Araç Yılı: 1999
  • SUV
  • Benzinli motor, 2 l., 3 beygir gücü
  • Dört tekerlekten çekiş
  • Otomatik
  • Direksiyon Ayrıldı
38
13
Toyota RAV4 1999 Gözden geçirmek #296 - SUV, 1 nesil yeniden biçimlendirme, hibrit motor, 2 l., 3 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 1
Toyota RAV4 1999 Gözden geçirmek #296 - SUV, 1 nesil yeniden biçimlendirme, hibrit motor, 2 l., 3 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 2
Toyota RAV4 1999 Gözden geçirmek #296 - SUV, 1 nesil yeniden biçimlendirme, hibrit motor, 2 l., 3 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 3

Toyota RAV4 1999 Gözden geçirmek #296

Herkese iyi günler! Sonunda Ravchik'in sahibi oldum. Araba zaten 5. olmasına rağmen ilk incelememi yazıyorum))

Özellikler:

  • Toyota RAV4 1999
  • Araç Yılı: 1999
  • SUV
  • 1 nesil yeniden biçimlendirme
  • Hibrit motor, 2 l., 3 beygir gücü
  • Dört tekerlekten çekiş
  • Otomatik
  • Direksiyon Doğru
19
58

Toyota RAV4 1999 Gözden geçirmek #604

Merhaba, harika Japon arabaları Toyota RAV4'ün sevgili sahipleri!

Özellikler:

  • Toyota RAV4 1999
  • Araç Yılı: 1999
  • SUV
  • 1 nesil yeniden biçimlendirme
  • Benzinli motor, 2 l., 3128 beygir gücü
  • Dört tekerlekten çekiş
  • Otomatik
  • Direksiyon Doğru
75
2

Özellikler:

  • Toyota RAV4 1999
  • Araç Yılı: 1999
  • SUV
  • 1 nesil yeniden biçimlendirme
  • Benzinli motor, 2 l., 3180 beygir gücü
  • Dört tekerlekten çekiş
  • Mekanik
  • Direksiyon Doğru
83
34
Toyota RAV4 1999 Gözden geçirmek #609 - SUV, benzinli motor, 2 l., 3128 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 1
Toyota RAV4 1999 Gözden geçirmek #609 - SUV, benzinli motor, 2 l., 3128 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 2
Toyota RAV4 1999 Gözden geçirmek #609 - SUV, benzinli motor, 2 l., 3128 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 3

Toyota RAV4 1999 Gözden geçirmek #609

Herkese merhaba, DROMOTusy!Daha önce cihazım hakkında bir inceleme yazdım ve burada arabayı boyadıktan sonra yeni resimler gönderiyorum!Her şeyi demonte ve montaj ile zarif bir şekilde yaptılar.Kardeşlerden hemen sonra araba küçük Kotska'daydı ve pratikte bir bütün değildi. eleman, yani, ya bir çizik, ya da bir göçük ya da bir tür kel nokta. Yazık oldu, makine neredeyse yeni görünüyor, bak. Herkese iyi şanslar ve ... iyi yazlar!

Özellikler:

  • Toyota RAV4 1999
  • Araç Yılı: 1999
  • SUV
  • Benzinli motor, 2 l., 3128 beygir gücü
  • Dört tekerlekten çekiş
  • Otomatik
  • Direksiyon Ayrıldı
96
4

Özellikler:

  • Toyota RAV4 1999
  • Araç Yılı: 1999
  • SUV
  • Benzinli motor, 2 l., 3 beygir gücü
  • Dört tekerlekten çekiş
  • Otomatik
34
2
Toyota RAV4 1999 Gözden geçirmek #612 - SUV, benzinli motor, 2 l., 3128 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 1
Toyota RAV4 1999 Gözden geçirmek #612 - SUV, benzinli motor, 2 l., 3128 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 2
Toyota RAV4 1999 Gözden geçirmek #612 - SUV, benzinli motor, 2 l., 3128 beygir gücü, Dört tekerlekten çekiş, otomatik | Tüketici Raporu, Fotoğraf 3

Toyota RAV4 1999 Gözden geçirmek #612

Herkese merhaba ve iyi günler!

Özellikler:

  • Toyota RAV4 1999
  • Araç Yılı: 1999
  • SUV
  • Benzinli motor, 2 l., 3128 beygir gücü
  • Dört tekerlekten çekiş
  • Otomatik
  • Direksiyon Ayrıldı
83
11