โตโยต้า RAV4 2020 ทบทวน #2

2022-02-16
3
99
โตโยต้า RAV4 2020 ทบทวน #2 - SUV, รุ่นที่ 5, เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร 149 แรงม้า, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, CVT | รายงานผู้บริโภค, รูปถ่าย 1

ข้อมูลจำเพาะ:

  • Toyota RAV4 2020
  • ปีรถ: 2020
  • SUV
  • รุ่นที่ 5
  • เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร 149 แรงม้า
  • ขับเคลื่อนสี่ล้อ
  • CVT
  • พวงมาลัย ซ้าย
  • โตโยต้า RAV4 2020 ทบทวน #2 - SUV, รุ่นที่ 5, เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร 149 แรงม้า, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, CVT | รายงานผู้บริโภค, รูปถ่าย 1

ขยาย

ทรุด

รายงานผู้บริโภค

ตามธรรมเนียมที่ต้องเขียนที่นี่ ฉันพร้อมแล้วที่จะรีวิวรถของฉัน แม้ว่าฉันจะเคยอ่านมันมาก่อนก็ตาม นอกเหนือจากการเห็นแก่ประโยชน์ผู้อื่น สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการติดเชื้อ coronavirus - การอยู่บ้านอย่างโดดเดี่ยว (รวมถึงจากครอบครัว) มีเวลามากขึ้นแม้จะคำนึงถึงการทำงานระยะไกล ... ความคิดเพิ่มเติมทั้งหมดเป็นความคิดเห็นเชิงประเมินของฉันซึ่งไม่ได้ อ้างว่าเป็นความจริงสูงสุด

ดังนั้น ตามประเพณีท้องถิ่น เรามาเริ่มกันที่ "ความเจ็บปวดที่เลือกได้" และการพูดนอกเรื่องสั้น ๆ เกี่ยวกับรถยนต์ที่มีอยู่ก่อนหน้านี้ ก่อน RAV4-2020 เป็นเจ้าของ Mazda CX-5 (2016 restyled เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรความเร็วสูงสุด) ก่อนหน้านั้น - Mazda CX-5 (2012, เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร, ความเร็วสูงสุด) - ฉันจะเปรียบเทียบกับพวกเขาเพราะ เพื่อนร่วมชั้นเรียน. ก่อนหน้านี้ - Skoda Superb (2010 เป็นต้นไป, เจ้าของ 6 เดือน, ไม่ได้ลิ้มรสจริงๆ), Hyundai i30 (ความรู้สึกผสม) และ Toyota Coralla Luxel ที่ถนัดขวาพร้อมเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (รถที่ไม่มีปัญหาที่สุดของฉันเป็นเวลา 3 ปีและมากกว่า 40,000 ไมล์ มีเพียงการบำรุงรักษาตามปกติเท่านั้น ฉันไม่ได้ซ่อม hodovka ด้วยซ้ำ)

เกี่ยวกับตัวเลือก: ไม่มีเหตุผลใดที่จะเปลี่ยน Mazda CX-5 รถอยู่ในสภาพที่ดีเยี่ยมในแง่ของเศรษฐกิจและพลวัตและไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับคุณสมบัติอื่น ๆ (เกือบจะเป็นที่เปรียบเทียบในภายหลัง) ) แต่การครอบครอง CX-5 ทั้งหมดเป็นสองประเภทเมื่ออายุ 5 ขวบทำให้ตัวเองรู้สึก - ฉันแค่ต้องการสิ่งใหม่ ๆ และนั่นคือมัน

ฉันคิดว่าเป็นรถโตโยต้าไฮแลนเดอร์มือสอง (ฉันไม่ชอบความรู้สึกของรถขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักมาก แม้ว่าไดนามิกจะปกติ เช่นเดียวกับการบริโภคที่สูงและมัลติมีเดียที่งี่เง่า) ฮุนไดทูซอน (ฉันไม่ชอบ dorestyle แม้แต่ 2.4 เครื่องยนต์ลิตร คือ ภายในตัวรถและการขับขี่ที่สมบุกสมบัน ) และเกือบจะตัดสินใจหยุดที่ฮุนได ซานตา เฟ่ (แม้ว่าผมจะไม่ชอบพลวัตของน้ำมันเบนซิน 2.4 ลิตร ก็ตาม ผมไม่ได้พิจารณาดีเซลเพราะคำแนะนำและอคติ ) แต่ฉันฟังเพื่อน - แฟนของโตโยต้า - และไปทดลองขับ RAV4-2020 ใหม่หลังจากนั้นในวันเดียวกันฉันก็ขับรถซานตาเฟอีกครั้ง - และระหว่างทางกลับโตโยต้าและสั่ง รถที่ฉันกำลังเขียนรีวิวอยู่ นี่คือการซื้อที่สามารถพูดได้ด้วยอารมณ์ ... ในเวลาเดียวกันฉันควรสังเกตว่าฉันไม่ชอบ RAV4 รุ่นก่อนเลย - ทั้งภายนอกและภายใน

ในการทดลองขับ RAV4-2020 ครั้งแรก ฉันได้ขับ "วงเวียนยาว" หลายกิโลเมตร (รวมถึงลู่วิ่ง) ด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ที่มี CVT โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับ Mazda CX-5 ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร (192 แรงม้า) จากนั้นฉันก็ขับ RAV4 ให้สั้นลงเป็นวงกลมด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ด้วยเครื่องสุดคลาสสิค ความประทับใจ: เครื่องยนต์ 2.0 ก็เพียงพอแล้วสำหรับสถานการณ์ส่วนใหญ่ทั้งในเมืองและบนทางหลวง (โดยคำนึงถึงการขับบนทางหลวงด้วยความเร็ว 100-110 กม. / ชม. และแซงฉันสามารถเร่งได้ถึง 130-140 กม. / ชม. ไม่มาก) . ในขณะเดียวกัน RAV4 ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร เครื่องได้รับการปรับแต่งแปลก ๆ - ดูเหมือนว่ามีคนคว้าท้ายรถและถือไว้ทันทีที่คุณลดแรงดันบนคันเร่ง (บางทีมันอาจพยายามเข้าเกียร์หรือ HZ ทันทีว่าเกิดจากอะไร) - โดยทั่วไป , หลังจากที่ CX-5 กับเครื่องยนต์ 2.5 l. โตโยต้าที่มีเครื่องยนต์เดียวกัน "ไม่ได้ขับ" ซึ่งจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับมัน 400,000 รูเบิล เมื่อเทียบกับรุ่น 2.0 ลิตรและ CVT ที่ไม่มีความหมาย

หลังจากรอมา 3 สัปดาห์ (โชคดีที่ทุกอย่างเกิดขึ้นก่อนการกักกัน) รถปี 2020 ก็มาถึง ในการกำหนดค่าสูงสุดสำหรับเวลานั้นสำหรับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ปัจจุบันวิ่ง 7400 กม. และ 9 เดือน จึงมีการสร้างความประทับใจทั่วไปขึ้นแล้ว

ในแง่ของไดนามิก: ฉันยังคิดว่ามันเพียงพอสำหรับทั้งเมืองและทางหลวง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงค่าปรับและกล้องที่จะเกิดขึ้นในทุกหลุมในปี 2564) แต่เสียงฮัมของตัวแปรนั้นน่ารำคาญอย่างแน่นอน เครื่องยนต์แบบเดียวกันใน Hyundai Tucson ที่มีระบบอัตโนมัติแบบคลาสสิกให้ความรู้สึกสบายกว่ามาก แม้ว่าจังหวะเวลาจะเท่ากันทุกประการ มิฉะนั้น (ยกเว้นเสียงฮัม) ความแตกต่างระหว่างตัวแปรและออโตเมติกสำหรับฉันซึ่งเคยขับด้วย "อัตโนมัติ" เท่านั้นจะมองไม่เห็น - ฉันไม่สังเกตเห็นการเตะใด ๆ เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์ธรรมดาเป็นสายพานแปรผัน แม้จะเร่งเครื่องจากการหยุดนิ่งก็ตาม ในขณะเดินทาง ตัวแปรเปลี่ยนความเร็วก็เพิ่มขึ้นตามปกติ ไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เมื่อแซงบนทางหลวง ในขณะเดียวกันตัวแปรผันก็ประหยัดกว่าเครื่องอัตโนมัติอย่างแน่นอน - รถคันก่อนใช้น้ำมันเบนซินมากกว่า (โดยการตรวจสอบไม่ใช่โดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด)

การบริโภค: บนทางหลวงในโหมดด้านบน - 6.5-7.0 ลิตร ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกของรถและสภาพอากาศ ในเมือง - จาก 9.5 ลิตร โดยไม่ต้องใช้ปลั๊กถึง 12.0 ลิตร มีอาการคลื่นไส้ ปริมาณการใช้เฉลี่ยรวม 7,400 กม. ในการตรวจสอบคือ 708 ลิตรของน้ำมันเบนซิน 95 ซึ่งฉันขับไปตามทางหลวงประมาณ 2,400 กม. เห็นได้ชัดว่าการกักกันและฤดูร้อนซึ่งถนนปลอดโปร่งมีผล

Hodovka: ความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยม (สะดวกสบายกว่า CX-5 มาก แม้กระทั่งในสไตล์ใหม่) และการควบคุมแบบปกติ ไม่มีการพลิกคว่ำ แน่นอนว่านี่ไม่ใช่รถของคนขับ แต่สำหรับรถทุกคันที่ฉันมี ฉันชอบ RAV4 ใหม่ที่สุด แม้แต่บนถนนที่น่าสงสัย การพังของระบบกันสะเทือนก็ทำได้ยากมาก

การยศาสตร์และความประทับใจทั่วไป: บรรดาผู้ที่ถือว่าโตโยต้าเป็นคนโลภมักมีเหตุผลสำหรับเรื่องนี้ ใช่ มีพวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้ แต่อยู่ในบริเวณกริป "เนิร์ด" ทางขวาและซ้ายเท่านั้น มันจะเย็นจากด้านล่างและด้านบนจนกว่าจะอุ่นขึ้นจากอากาศในห้องโดยสารหรือจากมือที่ชาของคุณ มีไฟแบ็คไลท์สีน้ำเงินที่สวยงามในห้องโดยสาร (บริเวณขา เหนือช่องเก็บของหน้ารถ และตรงกลางที่มีการชาร์จแบบไร้สาย) แต่ปุ่มที่ประตูด้านคนขับจะสว่างเพียงปุ่มกระจกด้านคนขับเท่านั้น ไฟ LED ที่ดี (ไม่มีเลนส์จึงแย่กว่าทูซอนตัวเดียวกันด้วยเงินน้อยกว่า แต่ดีกว่าในแพ็คเกจรีสไตล์ CX-5 แม้จะใส่เลนส์) แต่ไฟตัดหมอกฮาโลเจนสีเหลืองส่งกลิ่นซึ่งเปิดเป็นใบ้ ฟาร์มมองจากด้านข้าง - ฟาร์มรวมตัดกับพื้นหลังของไฟหน้าสีขาวคริสตัล มีลำตัวไฟฟ้า แต่ช้าชะมัด ถ้าไม่มีจะดีกว่านี้ (ดูเหมือนทุกคนจะเขียนบอกได้นะ) เครื่องบันทึกเทปวิทยุที่ทนทาน (เสียงยังเป็นกระดาษแข็งเช่นเดียวกับใน CX-5 แต่ดูเหมือนว่าจะสะอาดกว่าเล็กน้อยและอีควอไลเซอร์ก็เพียงพอแล้ว) แต่ปุ่มควบคุมเล็ก ๆ ที่น่าขนลุกน่าขนลุก - เช่นเดียวกับปุ่มควบคุมสภาพอากาศโดยทั่วไป (ยกเว้น สำหรับลูกบิดไม่มีข้อร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับพวกเขา) มีปุ่มนำทาง แต่ระบบนำทางในรถ 2.2+ ล้านรูเบิล ไม่ แม้จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม (ตอนนี้ดูเหมือนว่าจะปรากฏใน PrestigeSafety พร้อมผู้ช่วยที่ไม่จำเป็นในการบูต)

การพูดนอกเรื่องเล็กน้อยเกี่ยวกับเสียง - ฉันเห็นตัวแทนของ Toyota บน YouTube ที่ Pavel Blyudenov ผู้ซึ่งกล่าวว่าไม่มี RAV4 ในรัสเซียที่มีอะคูสติก JBL เนื่องจากไม่เข้ากับ GLONASS ERA ข้อเท็จจริงที่น่าทึ่ง - เรื่องไร้สาระไร้ประโยชน์รบกวนการติดตั้งเสียงปกติในรถยนต์ยอดนิยมคันหนึ่ง ...

การอุ่นเบาะนั่งไม่มีข้อตำหนิ - ทำความร้อนได้ดีทั้งเบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลัง ในเวลาเดียวกัน ปุ่มทำความร้อนด้านหน้าแบบกลไกแบบกลไกแบบโบราณ (สองตำแหน่ง - ขึ้นและลง) ช่วยให้คุณปล่อยให้ระบบทำความร้อนเปิดทิ้งไว้โดยบังคับ นั่นคือ เมื่อสตาร์ทอัตโนมัติเบาะนั่งด้านหน้าจะอุ่นแล้ว ปุ่มทำความร้อนที่พวงมาลัยเป็นแบบทางกายภาพเช่นกัน คุณสามารถเปิดทิ้งไว้ได้ การอุ่นที่นั่งด้านหลังยังคงทำงานอยู่หรือไม่ - ฉันไม่รู้ ฉันไม่ได้ตรวจสอบ

ความร้อนโดยรวมของห้องโดยสารก็น่าพอใจเช่นกัน CX-5 ทั้งคู่ที่ฉันมีปัญหาในการอุ่นเครื่อง - ในการตั้งค่าระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติพวกเขาไม่เริ่มอุ่นขึ้นจนกว่าคุณจะขับด้วยความเร็วสูงเป็นเวลานาน (และไม่สนใจเครื่องยนต์อุ่น) คุณต้องเพิ่มการไหลเวียนของอากาศด้วยตนเอง และอากาศก็ยังร้อนจัด (ตัวกรองในห้องโดยสารเปลี่ยนบ่อย ไม่ใช่ประเด็น) ตอนนี้ใน RAV4 ในที่สุดฉันก็รู้สึกสบายใจในฤดูหนาว

ฉันยังสามารถสังเกตที่นั่งที่ค่อนข้างสบาย - ใน CX-5 พวกเขารู้สึกไม่สบาย (โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน dorestyle พวกเขาแบนเหมือนแพนเค้กทุกอย่างเจ็บบนถนนยาว) แน่นอนว่าที่นั่งนั้นดีกว่าในไฮแลนเดอร์ แต่ที่นั่งนี้เป็นที่นั่งที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

ก่อนซื้อฉันได้ยินวลีที่ยอดเยี่ยมจาก Avtorevisorro - RAV4 สำหรับผู้ที่ไม่สนใจรถยนต์นั่นคือสำหรับผู้ที่ไม่ใช่แฟน ๆ ของพวกเขาและพวกเขาต้องการวิธีการที่เชื่อถือได้ในการเคลื่อนที่ในอวกาศ นี่อาจเป็นความจริง (แม้ว่าการออกแบบเดียวกันของ RAV4 ใหม่จะมีความน่าสนใจและก้าวร้าวมากขึ้น) โดยรวมแล้ว ฉันคิดว่า RAV4 เป็นตัวเลือกที่ชาญฉลาดเมื่อพิจารณาจากสภาพคล่อง มูลค่าคงเหลือ ความประหยัด และคุณภาพที่ดีโดยรวมของรถยนต์ แม้ว่าจะมีข้อบกพร่องเล็กน้อยก็ตาม ถ้าฉันต้องเลือกอีกครั้งในตอนนี้ ฉันจะเลือกมันอีกครั้ง สำหรับความน่าเชื่อถือนั้นยังไม่ชัดเจนว่าเครื่องยนต์ใหม่ (ลดจาก 170+ แรงม้า เป็น 149.6 แรงม้า) และกระปุกเกียร์ใหม่ (ตัวแปรที่มีเกียร์กลไกที่ 1) จะเป็นอย่างไร ดังนั้นฉันจึงออกการรับประกันเพิ่มเติมถึง 5 ปีที่ 0TO . ฉันจะอัปเดตรีวิวในภายหลังหากจำเป็นต้องใช้

ป.ล. มีประโยชน์แน่นอน - ที่อุ่นกระจกหน้ารถ ในขณะเดียวกัน คุณจะคุ้นเคยกับตะแกรงทำความร้อนในกระจกอย่างรวดเร็วและไม่สนใจอีกต่อไป

ป.ล. ยางสำหรับฤดูหนาวได้รับการติดตั้งโดย Michelin X-ICE north 4 ตามคำแนะนำของเพื่อนที่ดี - ยางที่มีปุ่มหมุดที่ยอดเยี่ยมอย่างแน่นอน มีเสียงดังน้อยกว่า Nokia Hakkapelliitta 8 และไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการยึดเกาะ ใครกำลังคิดว่าจะเอาอันไหนดี - ผมแนะนำ ถ้ารับได้กับเงินที่จ่ายไป

ปฏิบัติการเมืองฤดูหนาว

การเพิ่มเล็กน้อยหลังจากผลของการดำเนินงานในเมืองฤดูหนาว สำหรับ "มงกุฎ" พฤศจิกายน 2020 ระยะทางเพียง 300 กม. การใช้น้ำมันเบนซิน AI-95 เท่ากับ 12.33 ลิตร ต่อ 100 กม. (ยี่ห้อ "Reaktiv" TopLine เช็คได้ไม่ต้องวอร์มอัพอัตโนมัติ) ธันวาคม 2563 ไมล์ 650 กม. อัตราสิ้นเปลือง 15.85 ลิตร ต่อ 100 กม. - เช็คน้ำมันเหมือนกัน อุ่นเครื่องก่อนเดินทาง 5-7 นาที นั่นคือในฤดูหนาวในวันส่งท้ายปีเก่ามีผู้คนพลุกพล่านบนท้องถนนโดยไม่ต้องเดินทางไปตามทางหลวงการบริโภคมีขนาดใหญ่พอสำหรับรถ 2 ลิตรคุณไม่ควรคาดหวังปาฏิหาริย์ของการออมจากตัวแปร

เมื่อเดินทางด้วยเส้นทาง -32 บนทางหลวงพิเศษ 600 กม. ปริมาณการใช้เฉลี่ย 8.5 ลิตร ต่อ 100 กม. - เห็นได้ชัดว่าน้ำมันหล่อลื่นมีความหนืดมากขึ้น รู้สึกว่ามันยากสำหรับรถที่จะไปแม้ในโหมดอ่อนโยนที่ 100-110 กม. / ชม. ในการเดินทางเดียวกันได้มีการเปิดเผยคุณสมบัติของการควบคุมสภาพอากาศในฤดูหนาว: ลมเย็นพัดที่โซนบน (หัว) (ปิดคอมเพรสเซอร์ A / C และกระจกหน้ารถ) ส่งผลให้กระจกไม่กระชับแต่ศรีษะไม่ค่อยสบาย วิธีแก้ปัญหาคือหมวกฤดูใบไม้ร่วงบาง ๆ หรือเปลี่ยนโหมดการไหลเวียนของอากาศด้วยตนเอง ดีหรือให้คะแนนและทำให้หัวของคุณเย็น =) ในน้ำค้างแข็งน้อยกว่าไม่มีปัญหาดังกล่าวมันสบายในรถ แต่มันไม่ร้อน - ใน Hyundai Tucson ของภรรยาเครื่องทำความร้อนมีความกระตือรือร้นมากขึ้น อากาศร้อนพัดจากช่องระบายอากาศในขณะที่ RAV4 อุ่นขึ้นไม่มาก

บนถนนในเมืองที่ไม่สะอาด (ทันทีหลังจากหิมะตก) ขับสบาย รถไม่เหวี่ยงจากทางด้านข้าง ไม่คลาน เข้าโค้งได้อย่างมั่นใจด้วยความเร็วที่เหมาะสม มันยังทำให้ฉันประหม่าเมื่อคนอื่นขับรถผิดและโง่ =) พูดตามตรงก็คุ้มที่จะบอกว่า CX-5 รุ่นก่อนไม่ได้แย่ไปกว่านั้น ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือคุณภาพของยางฤดูหนาว (Nordman 5 อยู่ใน CX-5 เท่าที่ฉันจำได้ มันกลายเป็นไม้โอ๊คในที่เย็น เห็นได้ชัดว่าส่วนผสมของยางนั้นไม่ค่อยดีสำหรับยางนี้) แต่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็แสดงให้เห็นตัวเองได้ดีแม้ไม่มีคลัตช์สองตัวที่เพลาล้อหลัง

ฉันต้องการสังเกตความร้อนของกระจกหน้ารถทั้งหมด - สิ่งที่ยอดเยี่ยมในหิมะที่ -15: ภาพถ่ายแสดงเส้นขอบของเกลียวความร้อนซึ่งอยู่ด้านหลังพวกเขาทุกอย่างเป็นคราบน้ำแข็งและตัวแก้วก็ทำความสะอาดด้วยแปรงอย่างดี คุณแค่ต้องจำไว้ว่าให้ทำความสะอาดที่ปัดน้ำฝนจากน้ำแข็งหลังจากที่คุณไปถึงสถานที่แล้ว เพื่อไม่ให้น้ำแข็งแข็งหลังจากปิดเครื่องทำความร้อน ปุ่มทำความร้อนไม่ล็อค (ต่างจากระบบทำความร้อนที่พวงมาลัย) กล่าวคือ จะไม่ทำงานหากเปิดระบบทำความร้อนด้วยกระจกจากการทำงานอัตโนมัติ

เบาะนั่งด้านหลังแบบอุ่น - ไม่สามารถเปิดทิ้งไว้ได้จากการสตาร์ทอัตโนมัติ คุณต้องเปิดเครื่องใหม่ทุกครั้ง

โตโยต้า RAV4 2020 ทบทวน #2 - SUV, รุ่นที่ 5, เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร 149 แรงม้า, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, CVT | รายงานผู้บริโภค, รูปถ่าย 2

TO-10000

ณ สิ้นเดือนมกราคม 2564 TO-10000 ผ่านไป - ก่อนหน้านี้เล็กน้อยเนื่องจากผ่านไปหนึ่งปีแล้วตั้งแต่การซื้อ MOT เองมีราคา ~ 12,300 รูเบิล พร้อมส่วนลด 7% จากทางการ ความหมายของการเพิ่มนี้คือในฤดูหนาว เมื่อเทียบกับทูซอน ภรรยาของฉันดึงความสนใจไปที่ไฟหน้าที่ไม่ถูกต้อง (ดูรูป) ไม่มีการควบคุมช่วงไฟหน้าใน RAV4 ดังนั้นคุณจะไม่สามารถเปลี่ยนแปลงบางอย่างได้ด้วยตัวเอง พวกเขาตรวจสอบ ยืนยันปัญหา และแก้ไข ไม่ต้องเสียค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ผลของการปรับอยู่ในรูปที่สอง

โตโยต้า RAV4 2020 ทบทวน #2 - SUV, รุ่นที่ 5, เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร 149 แรงม้า, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, CVT | รายงานผู้บริโภค, รูปถ่าย 3
โตโยต้า RAV4 2020 ทบทวน #2 - SUV, รุ่นที่ 5, เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร 149 แรงม้า, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, CVT | รายงานผู้บริโภค, รูปถ่าย 4

เกี่ยวกับราคา CASCO

เมื่อพิจารณาจากความคิดเห็น ฉันเห็นการสนทนาเกี่ยวกับต้นทุนของ CASCO ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจแบ่งปันประสบการณ์ของฉัน

เขาออก CASCO เมื่อซื้อในปีแรกของการดำเนินงาน - เบี้ยประกันมีจำนวนประมาณ 70,000 รูเบิล ด้วยจำนวนเงินเอาประกันภัยในราคาซื้อ หัก 30,000 จากเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยครั้งที่สอง สำหรับปีที่ 2 ฉันนำกรมธรรม์ที่คล้ายกันออกไป ความคุ้มครองลดลงเล็กน้อย แต่ราคาของกรมธรรม์ลดลงเหลือ ~ 64,000 รูเบิล

สำหรับรถยนต์ระดับหนึ่ง Hyundai Tucson ภรรยาของ CASCO ที่บริษัทประกันภัยเดียวกันในเงื่อนไขเดียวกันนั้นมีราคาประมาณ 44,000 รูเบิล ดังนั้นใช่ CASCO สำหรับโตโยต้ามีราคาแพงกว่าซึ่งกำลังคิดที่จะซื้อรถยนต์ประเภทนี้ - สิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณาในการคำนวณ

ถึง-20000

ไม่มีอะไรน่าสนใจอย่างที่ควรจะเป็นเมื่อเป็นเจ้าของโตโยต้า =) TO-20000 ราคา 15,066 พร้อมส่วนลด 7% จากเจ้าหน้าที่ สำหรับการเปรียบเทียบ: 13,000 rubles ถูกใช้ไปกับ TO-15000 กับ Hyundai Tucson ของภรรยาฉันในเดือนก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม มีเจ้าหน้าที่ของแบรนด์นี้ 3 คนใน Omsk และฉันเลือกตัวเลือกที่ถูกที่สุด นอกจากนี้ 5w30 ถูกเทลงในทูซอนและ 0w20 ลงใน RAV4 ซึ่งมีราคาแพงกว่า

ตามช่วงเวลาให้บริการ: เมื่อฉันมี Hyundai i30 และบอกเพื่อนว่าตอนนี้ฉันสามารถทำ MOT ได้ทุกๆ 15,000 กม. เขาถามฉันว่า: คุณคิดว่าคนเกาหลีสร้างเครื่องยนต์ได้ดีกว่าญี่ปุ่นจริงหรือ? ดังนั้น แม้แต่ในเกาหลี ฉันเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างน้อยทุกๆ 10,000 กม. เจ้าหน้าที่ฮุนไดยังแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องระดับกลางที่ 7500 กม. ดังนั้นหากใครต้องการขับรถเป็นเวลานานและประหยัดตามช่วงเวลาการบริการก็ไม่น่าจะเป็นไปได้ที่จะไม่ทำอันตรายต่อรถ

ในเดือนตุลาคม ฉันเปลี่ยนมาใช้ G-Drive - 95 ทำให้รู้สึกขับดีขึ้น (ภรรยาของฉันก็สังเกตเห็นสิ่งนี้บนทูซอนของเธอด้วย) ไม่มีอะไรจะพูดอีกแล้ว - รถแค่ขับและไม่ต้องการความสนใจ

คุณสมบัติตามหลักสรีรศาสตร์

แยกจากกัน ฉันตัดสินใจแบ่งปันความประทับใจเกี่ยวกับกรณีพิเศษเกี่ยวกับความเข้าใจเรื่องการยศาสตร์ของญี่ปุ่น บทประพันธ์อาจเป็นคำพูดจากภาพยนตร์เรื่อง "DMB": "ผู้คิดค้นสิ่งนี้ควรตอกตะปูที่หัว"

คันเปิดถังน้ำมันตั้งอยู่ที่ด้านล่างซ้ายใต้พวงมาลัย - ทางด้านซ้าย (เกือบใกล้กับประตูคนขับ) ของคันโยกเปิดฝากระโปรงหน้าซึ่งให้ความรู้สึกเหมือนกันทุกประการเมื่อสัมผัส และเมื่อลดมือลง มันก็กระทบกับคันโยกเปิดฝากระโปรงหน้า

ผลลัพธ์สามารถคาดเดาได้ - ที่ปั๊มน้ำมันเราดึงผิดเราสาบานว่าเราเปิดอันที่สองเราไปปิดฝากระโปรงหน้า หากคุณกำลังรีบร้อนและลืมเกี่ยวกับประทุน - รถส่งเสียงแหลมในระหว่างการเดินทางและจำเป็นต้องหยุดอย่างเร่งด่วนเพื่อแก้ไขสถานการณ์

เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะชินกับการไม่ดึงแขนที่ตกลงมาแต่แรกแล้วดึงไปทางซ้าย แต่บางครั้งคุณก็ลืมไปอย่างรีบร้อน - และคุณรีเฟรชกฎง่ายๆ นี้ในความทรงจำของคุณ

การเปลี่ยนอะคูสติกมาตรฐาน RAV4 - 2020

ในเดือนมกราคมของปีนี้ 2022 ระหว่างทางไปทำงาน ฉันรู้สึกเสียใจอย่างมากกับ "คุณภาพ" ของเพลงที่เล่นโดยเฮดยูนิตและลำโพงที่ติดตั้งในตอนแรก ฉันเริ่มมองหาตัวเลือกการปรับปรุงที่เป็นไปได้และพบตัวเลือกที่น่าสนใจในสมุดบันทึกเล่มใดเล่มหนึ่งในเว็บไซต์อื่น: ติดตั้งลำโพง Focal (ในภาพ: ลำโพงด้านหน้าพร้อมทวีตเตอร์ ตัวด้านหลังที่ไม่มี) และรุ่นเหล่านี้เนื่องจากติดตั้งไว้ เบาะ Toyota ไม่มีการดัดแปลง . นอกจากนี้ ผู้เขียนรีวิวดังกล่าวระบุว่าเขาได้เปลี่ยนเฮดยูนิตและกันเสียงประตูแล้ว

ฉันหวังว่าจะทำได้โดยใช้แค่ลำโพงและฉนวนกันเสียง แต่มันไม่ได้ผล - ชุดหูฟัง "ดั้งเดิม" ให้เสียงที่น่าขยะแขยงแม้ในลำโพงที่ดี ดังนั้นฉันจึงสั่ง "หัว" ที่แตกต่างกันเล็กน้อย แต่มาจากไซต์ที่รู้จักกันดีจากประเทศที่ "เป็นมิตร" (นางแบบอยู่ในภาพ)

ความประทับใจทั่วไป: เสียงดีขึ้นมากเมื่อเทียบกับเสียงที่ติดตั้งในตอนแรก ตอนนี้คุณสามารถเพลิดเพลินกับการฟังเพลง อีควอไลเซอร์ที่ปรับแต่งได้ช่วยให้คุณเปลี่ยนเสียงได้อย่างสิ้นเชิง ฉันเลือก "ร็อค" ที่ตั้งไว้ล่วงหน้าโดยให้เสียงเบสที่ดังและได้ยินเสียงร้องได้ดี แน่นอนคุณภาพไม่ถึงเสียงของ JBL ใน Camry ใหม่ (อาจเป็นของเก่าด้วย - ฉันไม่ได้ฟังพวกเขา) แต่ไม่ไกลจากมันและในงบประมาณเช่นนี้แทบจะไม่สามารถทำได้ สิ่งที่ดีกว่า (70,000 rubles ซึ่ง : 15,000 - ประตู "shumka", 30,000 - ลำโพง, 25,000 - "หัว" พร้อมการติดตั้ง) ในสำนักงาน Omsk ซึ่งฉันเรียกเพื่อประโยชน์ "เครื่องเสียงรถยนต์" พวกเขาเรียกฉันว่าราคา 160,000 รูเบิล เป็นที่ชัดเจนว่าจะมี "shumka" ของทุกสิ่งรอบตัวและเสียงจะน่าสนใจกว่านี้มาก แต่ฉันยังไม่พร้อมที่จะใช้เงินจำนวนมากกับความตั้งใจนี้

ช่วงเวลาเชิงลบ: "หัว" ของจีนไม่บ่อยนัก แต่บางครั้งก็สร้างความประหลาดใจ - จะหยุดแน่น (แม้กล้องมองหลังจะไม่เปิด) ดูเหมือนว่าจะใช้งานได้ แต่ไม่มีเสียง วิธีแก้ไขคือใช้ไม้จิ้มฟันที่จิ้มเข้าไปในรู RST เพื่อบังคับให้อุปกรณ์รีบูต ตอนนี้เธออยู่ใกล้มือเสมอ =)

พูดตามตรงว่าไม่มีปัญหาในการติดตั้ง "หัว" - มันมาพร้อมกับกรอบและรัดรวมถึงสายไฟและอะแดปเตอร์จำนวนมาก (รวมถึงอะแดปเตอร์ที่จำเป็นสำหรับการทำงานของโตโยต้า "ดั้งเดิม" กล้องมองหลัง - อันที่มีทางเข้าทิวลิปสีเหลือง) กล้องมองหลัง "เนทีฟ" มีความละเอียดแย่มาก ภาพจาก "หัว" ใหม่ดูน่าขยะแขยงซึ่งมีทุกอย่างตามลำดับความละเอียดหน้าจอ แต่ฉันไม่ต้องการติดตั้งกล้องที่มาพร้อมกับ "หัว" ” - ฉันจะต้องเดินสายไฟทั้งหมดไปที่กล้องเพื่อเปลี่ยนและเธอเองก็ดูไม่เรียบร้อยเหมือน "เจ้าของภาษา" หากคุณออกจากกล้องมองหลัง Toyota "ดั้งเดิม" โปรดทราบว่าคุณไม่สามารถเปลี่ยนประเภทของมาร์กอัปได้ (ที่มุมล่างขวาของหน้าจอเมื่อเปิดเกียร์ถอยหลัง) - คุณจะไม่ส่งคืน กลับคุณจะต้องใส่ "หัว" ของโตโยต้ากลับและเปลี่ยนที่นั่นเช่นความผิดพลาด

ด้วย "หัว" ภาษาจีนนี้ อินพุต USB "ดั้งเดิม" ด้านล่างแผงข้างการชาร์จแบบไร้สายซึ่งใช้ Apple Car Play / Android Auto ก็ทำงานได้โดยไม่มีปัญหา ดังนั้นฉันจึงไม่กังวลกับการตั้งค่า "หัว" - เพื่อจุดประสงค์ของฉัน การเชื่อมต่อโทรศัพท์และเริ่มเพลง / การนำทาง ฯลฯ จากอุปกรณ์นั้นก็เพียงพอแล้ว แม้ว่าจะมี Android เต็มรูปแบบอยู่บน "หัว" และคุณสามารถติดตั้งทุกอย่างได้ด้วยตัวเอง เป็นไปได้ที่จะติดตั้งซิมการ์ดที่นั่น (ช่องเสียบบนสายไฟจะแสดงในกล่องถุงมือ) และแจกจ่ายอินเทอร์เน็ตให้กับผู้โดยสารจาก "หัว" แต่ฉันไม่ต้องการสิ่งนี้ดังนั้นฉันจึงไม่ได้ใช้ มัน.

เมื่อเชื่อมต่อ "หัว" คุณต้องเลือกการตั้งค่า CAN-bus สำหรับ RAV4 และคุณยังสามารถกำหนดค่าปัญหาของระบบได้มากมาย - ระดับเสียงของแหล่งกำเนิดเสียง (ถ้าคุณไม่เปลี่ยนแปลงอะไรเลยที่ระดับ 5-6 คุณสามารถทำได้ หูหนวกไปแล้วโดยเฉพาะองค์ประกอบที่มีพลัง) การแสดงข้อมูลบนหน้าจอ การกดปุ่ม ฯลฯ - ฉันไม่ได้คุ้ยอะไรมากในเมนูนี้ฉันไม่ใช่แฟน สำหรับจุดประสงค์ของฉัน การตั้งค่าแบบสำเร็จรูปก็เพียงพอแล้ว

บรรทัดล่าง: ถ้าฉันต้องเริ่มต้นใหม่ทั้งหมดอีกครั้ง ฉันจะมองหาข้อมูลเกี่ยวกับว่าเป็นไปได้ที่จะหา "หัว" จาก RAV4 เวอร์ชันยุโรปที่มีเครื่องขยายเสียง JBL และ "แต่งงาน" ด้วยลำโพงโฟกัส - ผลลัพธ์จะดีกว่าอย่างเห็นได้ชัดในแง่ของความเสถียร และด้วยการเชื่อมต่อของ Apple Car Play / Android Auto ฉันคงพอใจ ในทางทฤษฎี อาจมีปัญหาในการทำงานกับ Era Glonass (ดูบทวิจารณ์หลัก) แต่ Camry ไม่มีสิ่งนั้น ดังนั้นบางทีฉันอาจไม่ได้พยายามใช้ตัวเลือกนี้อย่างไร้ประโยชน์ หากใครทำสำเร็จโปรดเขียนในความคิดเห็น ข้อเสนอแนะนี้ช่วยให้ผู้อื่นตัดสินใจเลือกและปรับปรุง/บำรุงรักษาเครื่อง โดยทั่วไปแล้วฉันรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งกับผลลัพธ์ที่ได้กับ "หัว" ของจีน

นอกเรื่อง: ในเดือนพฤษภาคม วันหยุดยาว ฉันไปโนโวซีบีสค์กับภรรยาและลูกสองคนของฉัน ฉันไม่ได้ประสบปัญหากับการแซงรถบรรทุกบนทางหลวง คุณแค่ต้องทำความคุ้นเคยกับข้อเท็จจริงที่ว่า "น้ำมันลงไปที่พื้น" เป็นสิ่งจำเป็นและไม่ต้องกลัวความเร็วของเครื่องยนต์ต่ำกว่า 6,000 จากนั้นพวกเขาก็ลดลงอย่างรวดเร็ว - หากไม่มีสิ่งนี้จะไม่มีทางเปลี่ยนตัวแปรได้ จากนั้นความเร็วที่ตั้งไว้ก็เพียงพอที่จะแซงรถบรรทุกหนักหลายคันได้

โตโยต้า RAV4 2020 ทบทวน #2 - SUV, รุ่นที่ 5, เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร 149 แรงม้า, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, CVT | รายงานผู้บริโภค, รูปถ่าย 5
โตโยต้า RAV4 2020 ทบทวน #2 - SUV, รุ่นที่ 5, เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร 149 แรงม้า, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, CVT | รายงานผู้บริโภค, รูปถ่าย 6
โตโยต้า RAV4 2020 ทบทวน #2 - SUV, รุ่นที่ 5, เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร 149 แรงม้า, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, CVT | รายงานผู้บริโภค, รูปถ่าย 7
โตโยต้า RAV4 2020 ทบทวน #2 - SUV, รุ่นที่ 5, เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร 149 แรงม้า, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, CVT | รายงานผู้บริโภค, รูปถ่าย 8
โตโยต้า RAV4 2020 ทบทวน #2 - SUV, รุ่นที่ 5, เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร 149 แรงม้า, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, CVT | รายงานผู้บริโภค, รูปถ่าย 9

ปีที่ซื้อรถ: 2020

ไมล์สะสม: 4599 ไมล์ (7400 กม.)

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง:

  • 34 ไมล์ต่อแกลลอน (US)
  • 40 ไมล์ต่อแกลลอน (สหราชอาณาจักร)
  • 7.0 ลิตร/100km

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในเมือง:

  • 21 ไมล์ต่อแกลลอน (US)
  • 26 ไมล์ต่อแกลลอน (สหราชอาณาจักร)
  • 11.0 ลิตร/100km

หมวดหมู่: โตโยต้า RAV4 2020 ความคิดเห็น

ผู้เขียน: Vitaliy

มุมมอง: 94

3
99

ความคิดเห็น

99
เพิ่มความคิดเห็น
1
18202306 2022-02-17 (12:16)

Vorotnikovs, วิศวกรไฟฟ้า, klikonkars, กฎของสุนัขจิ้งจอก ฯลฯ ทั้งหมดนี้เป็นด้านล่างของ YouTube คนเหล่านี้คือผู้ที่สร้างรายได้ด้วยการลงนาม หากการเปรียบเทียบตัวชี้วัดแบบไดนามิกนั้นน่าสนใจจริงๆ แสดงว่านี่ไม่ใช่สำหรับ Vorotkov และพี่น้องของเขาอย่างแน่นอน คุณต้องดูบางอย่างเช่น AUTO VRN Camrys มาพร้อมเครื่องยนต์ทุกประเภท ส่วนใหญ่ 3.5 คุณสามารถเข้าใจได้อย่างคร่าว ๆ ว่าเธอขี่อย่างไร

V
Vladimir26 2022-02-17 (12:16)

นั่นคือข้อโต้แย้งของคุณเช่นเคยอย่างไรก็ตาม ... ใครเป็นใครที่นี่ทุกคนรู้จักมานานแล้ว

1
18202306 2022-02-17 (12:16)

200 Nm เท่ากับ 250 Nm หญ้าเป็นสีแดงเหมือนราสเบอร์รี่และน้ำแห้งเหมือนทราย กระบอกมีขนาดเล็กกว่าด้านนอกกว่าด้านใน มีอะไรอีกบ้างที่จะทำให้คุณประหลาดใจ?

V
Vinni-dzhons 2022-02-17 (12:16)

Dx5 2.5 ถึง raf 2.0 บ้าไปแล้ว Sam proezdil Rafik 20goda 2.5l ครึ่งปีและขายให้ตกนรก รถแย่มาก ไม่มีเสียงดัง ไม่มีเสียง ไม่ขับแท็กซี่ ไม่มีไดนามิก ไม่มีพลาสติก ไม่ทำสี กระจกสั่น ฝากระโปรงแตก กล่องถลอก แต่ราคาเท่าไหร่! โตโยต้าโกงเรา!

V
Vladimir26 2022-02-17 (12:16)

พรุ่งนี้ปลอกคอของคุณจะเป็นตรงกันข้าม (อย่างที่เคยเกิดขึ้นมากกว่าหนึ่งครั้ง) คุณจะเปลี่ยนรองเท้าของคุณอย่างไร? ฉันเคยขบขันโดยนักทฤษฎีเดียวกันกับสายลมศึกษารถยนต์จากรูปภาพและ "Utuba"

1
18202306 2022-02-17 (12:16)

ดูตารางนี้ด้วยตัวคุณเอง))) คุณเห็นอะไรที่นั่น? โปรดทราบว่า 1.4 tsi ขนาดเล็กขี่บนความยืดหยุ่นเหมือนพี่ชาย 2.0 tsi

A
Aleksandr_diz 2022-02-17 (12:16)

แค่ตอนนี้: สวัสดี! พวกเขาไม่ได้พูดอะไรที่เฉพาะเจาะจง:/ พวกเขาจะแยกถังน้ำมันออกจากกัน และดูว่ามีอะไรอยู่ในนั้น ถ้าผมเข้าใจถูกต้อง ก ....... เค้าเรียกเชลล์จากบริการ เค้าบอกว่าจะเปิดถัง คุณสามารถส่งตัวแทนของคุณไปตรวจสอบคุณภาพได้ เชลล์ตอบว่ามั่นใจในน้ำมันไม่มีใครมาเลย😅

L
Lariman 2022-02-17 (12:16)

รถพ่อ. อย่าขับรถในฤดูหนาว ใต้บ้านเค้าจะเตะกันตรงนั้นเลยแนะนำให้ซื้อหลังหน้าหนาว 21 ปี ตัวนี้ก็ขายดี+ขาย

L
Lariman 2022-02-17 (12:16)

ฉันไม่รู้ แต่เมื่อเทียบกับพื้นหลังในเชิงบวกทั่วไป สำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่าฝุ่นจำนวนมากจะแทรกซึมผ่านประตูที่ 5 และงานทาสีนั้นแย่มาก ทั้งหมดบิ่นทางด้านซ้ายเป็นเวลา 5 เดือน

T
Totktonada 2022-02-17 (12:16)

2.2 มีราคาแพงเล็กน้อย แต่ด้วยค่าธรรมเนียมสำหรับแบรนด์และ "โตโยต้าไม่พัง" อาจเป็นราคาที่เพียงพอ สำหรับฉัน รถดูน่าเบื่อสำหรับเงินที่เสียไป แต่มีความรู้สึกถึงคุณภาพและปัจจัยด้านคุณภาพ กับยุคสมัยของ GLONASS และ JBL ที่เต็มไปด้วยโคลนประวัติศาสตร์ ครั้งหนึ่งฉันมองอย่างใกล้ชิดที่ Kia Soul ซึ่ง JBL และ essno, EraGlonass ยืนอยู่ที่ระดับสูงสุด และดูเหมือนว่าจะเข้ากันได้ ทำไมโตโยต้าไม่เข้ากันเป็นคำถาม

เพิ่มความคิดเห็น