โตโยต้า RAV4 2018 ทบทวน #11

2021-06-11
42
146
โตโยต้า RAV4 2018 ทบทวน #11 - SUV, restyling รุ่นที่ 4, เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร 180 แรงม้า, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, อัตโนมัติ | รายงานผู้บริโภค, รูปถ่าย 1

ข้อมูลจำเพาะ:

  • Toyota RAV4 2018
  • ปีรถ: 2018
  • SUV
  • Restyling รุ่นที่ 4
  • เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร 180 แรงม้า
  • ขับเคลื่อนสี่ล้อ
  • อัตโนมัติ
  • พวงมาลัย ซ้าย
  • โตโยต้า RAV4 2018 ทบทวน #11 - SUV, restyling รุ่นที่ 4, เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร 180 แรงม้า, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, อัตโนมัติ | รายงานผู้บริโภค, รูปถ่าย 1

ขยาย

ทรุด

รายงานผู้บริโภค

ฉันซื้อรถในเดือนสิงหาคม 2018 ในรูปแบบการผจญภัยด้วยเครื่องยนต์เกียร์อัตโนมัติ 2.5 ฉันตัดสินใจเขียนรีวิวหลังจากใช้งานไปหกเดือน ฉันซื้อรถใหม่โดยเปรียบเทียบกับรถคันก่อน - เกียร์อัตโนมัติ Honda SRV 2.0 ซึ่งฉันเข้าห้องโดยสารเมื่อห้าปีที่แล้วด้วย หกเดือนก็เพียงพอที่จะวางทุกอย่างบนชั้นวาง โตโยต้าว่องไวขึ้นด้วยเครื่องยนต์ ขนาดและน้ำหนักที่เล็กลง ล้มลงกว่าเดิม กลับกลายเป็นว่าขับเคลื่อนไดนามิกมากขึ้น ไม่มีปัญหาเรื่องการแซง ฮอนด้าที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรเสียไปมาก และถึงแม้จะใช้ 2.4 เนื่องจากกล่องแบบเก่าและน้ำหนักที่มากขึ้น จึงทำให้ไดนามิกแย่ลง ทุกอย่างดีในโตโยต้าถ้าคุณเอามันทั่วโลก, เครื่องยนต์, กระปุก, แชสซี, ความแข็งที่เหมาะสม, หน้าจอมัลติมีเดียที่ดีพร้อม Yandex auto, ระบบทำความร้อนที่พวงมาลัย, หน้าต่าง, แสงดี, ใส่สบาย, Shumka ปกติบน reystaling ไม่ได้แย่ไปกว่าเมื่อก่อน ฮอนด้าของฉัน แต่ทันทีที่เราเข้าสู่รายละเอียด คำถามเริ่มต้นขึ้น และมันจะเป็นสิ่งที่สำคัญจริงๆ แต่สิ่งเหล่านี้คือสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่น่ารำคาญ: ไฟแบ็คไลท์ของปุ่มควบคุมมีน้อย ไม่มีกระจกปิดและปรับ กระจกไฟฟ้า คุณแหย่และสับสนในเวลากลางคืน YouTube เต็มไปด้วยตัวเลือกสำหรับการทำฟาร์มรวมของแสงไฟนี้ไม่มีการปรับความสูงของที่นั่งผู้โดยสารกระจกมองหลังด้านขวาไม่แตกเมื่อถอยหลังมีพลาสติกโอ๊คมากขึ้นบนแผง ไม่มีเต้าเสียบ 12v ในลำตัว ตอนที่ผมเลือกรถมาเปลี่ยน ผมไม่ได้พิจารณา Honda SRV อีกต่อไปแล้ว สิ่งที่สำคัญที่สุดคือตอนนี้ตัวผันแปร และนี่คือความชั่วร้ายในรถหนัก คุณไม่สามารถโน้มน้าวให้ฉันเห็นสิ่งนี้ได้ อย่างที่สองคือราคาที่ดุร้าย 2.0 - 2.5 mega rubles เพิ่มเติมอีก ฉันเลือก Toyota มา 2 คัน และในความคิดของฉันนี่คือขีดจำกัดของราคาที่เพียงพอสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ โดยทั่วไปแล้วตัวเลือกสำหรับฉันมาจากชาวญี่ปุ่นสามคน ได้แก่ Mazda, Honda และ Toyota, Tiguan ใหม่นั้นสวยงาม แต่เครื่องยนต์ Tsiashny และ DSG ที่มีอยู่ในตัวนั้นทำให้ไขว้เขว Mazda ไม่ได้เข้าไปแม้ว่าทุกอย่างที่เป็นกลาง ที่นั่นก็ดี ไม่ใช่ของฉัน อย่างที่เกาหลีดูเหมือนจะไม่มีอะไรเลย แต่อย่างที่พวกเขาพูด ขีดจำกัดการตกยังไม่มา ในที่สุดโตโยต้าก็ชนะ แต่การออกแบบก็ขัดแย้งกัน แต่หลังจากรีสตอลแล้วมันก็ดีขึ้น เล็กลง ขนาดและลำตัวที่ผมไม่ค่อยได้ใช้มากนัก อุปกรณ์ดูเรียบง่าย แต่คะแนนโดยรวมคือ 4+ ฉันกำลังพูดถึงการผสม 2.5 กับเกียร์อัตโนมัติ เครื่องยนต์สองลิตรและ CVT โดยเฉพาะ ฉันไม่แนะนำให้คุณดู บางทีอาจจะเป็นลูกสมุนในเมืองเพื่อหาขนมปัง มิฉะนั้น มันจะเป็นความผิดหวังอย่างสมบูรณ์ มันค่อนข้างวุ่นวายและดูเหมือนว่าฉันจะรู้สึกว่าฉันกำลังหาข้อแก้ตัวสำหรับตัวเลือกของฉัน แต่ใช่แล้ว หลังจากหกเดือน ข้อบกพร่องต่างๆ ก็ไม่น่ารำคาญอีกต่อไปแล้ว และสิ่งที่ยังคงอยู่คือความเพลิดเพลินในการขับขี่ในแต่ละวันและความมั่นใจในความน่าเชื่อถือ และอุปสงค์ในอนาคตของรถคันนี้เหมือนกับรถคันก่อนซึ่งเหลือในสามวัน

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเกียร์ออโต้

"ฉันรักม้าของฉัน

ฉันจะหวีผมของเธออย่างราบรื่น ... "

ฉันตัดสินใจที่จะเสริมการตรวจสอบหลังจากเกือบสามปีของการเป็นเจ้าของในหัวข้อการบำรุงรักษา ฉันคิดว่าข้อมูลนี้จะเป็นประโยชน์กับทุกคนที่สนใจ ตลอดเวลานี้รถไม่ได้สร้างปัญหาใดๆ กำหนดการบำรุงรักษา 30 t.km. เปลี่ยนผ้าเบรคหน้า. แต่ใกล้ถึง 40 ตัน กม. เริ่มคิดจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่อง ความคิดเห็นอย่างเป็นทางการเป็นโคลนการตรวจสอบผลที่จะให้คำแนะนำ ไม่มีการพูดถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามแผน ดังนั้น เช่น กล่องและน้ำมันตลอดระยะเวลาการทำงาน ตามที่ฉันบอกในร้านเสริมสวย นี่เป็นแนวโน้มด้านสิ่งแวดล้อมโดยทั่วไป เพื่อไม่ให้ธรรมชาติของแม่เกิดมลพิษด้วยการขุดอีกครั้ง พวกเขาจึงถอดโพรบเพื่อตรวจสอบและทำให้กล่องไม่มีการบำรุงรักษาในนาม แต่จากประสบการณ์การใช้งานรถยนต์รุ่นก่อนๆ โดยเฉพาะ SRV 4 และจากผู้เข้าร่วมในฟอรัมพิเศษ ฉันตัดสินใจที่ 40 ตันกม. ทำการเปลี่ยนบางส่วน ดูเหมือนว่านี้กระทะจะถูกลบออกในขณะที่เทน้ำมันบางส่วนออกตัวกรองจะถูกลบออกหลังจากนั้นคุณต้องรอให้ทุกอย่างไหลออกมาให้มากที่สุดไม่มีการกระทำที่บังคับรวมเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ไหลออกมามากกว่า 4 ลิตร น้ำมันก็ดำคล้ำ มีคำถามเกี่ยวกับความจำเป็นในการเปลี่ยนตัวกรองหรือล้างมัน ฉันตัดสินใจเปลี่ยนเพราะมันมีเหตุผล หลังจากนั้นทำความสะอาดกระทะและกับดักแม่เหล็กพวกเขามีเศษเล็กเศษน้อยทุกอย่างถูกใส่กลับมาพร้อมกับตัวกรองใหม่ น้ำมันใหม่ถูกเทผ่านรูควบคุม คราวหน้าจะเปลี่ยนวอลลุ่มทั้งหมดสัก 80-90 ตันกม. ฉันทำการเปลี่ยนระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดที่สำนักงาน ตัวแทนจำหน่ายตามความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญแทบไม่มีใครทำสิ่งนี้พวกเขาเชื่อความคิดเห็นในคำแนะนำ)))

ปีที่สี่ของความเป็นเจ้าของ

ฉันเสริมเพียงเพื่อตัวเองและสถิติทุกอย่างเรียบร้อยสมบูรณ์ไม่มีอะไรเจ็บและไม่ตก กำหนดการบำรุงรักษา 50,000 ตร.กม. ทุกหน่วยและระบบเป็นปกติ ฉันทำการบินต่อไป ฉันมองด้วยความสยดสยองที่ราคาและโอกาสในการเป็นเจ้าของรถ


ปีที่ซื้อรถ: 2018

ไมล์สะสม: 6837 ไมล์ (11000 กม.)

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง:

  • 26 ไมล์ต่อแกลลอน (US)
  • 31 ไมล์ต่อแกลลอน (สหราชอาณาจักร)
  • 9.0 ลิตร/100km

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในเมือง:

  • 20 ไมล์ต่อแกลลอน (US)
  • 24 ไมล์ต่อแกลลอน (สหราชอาณาจักร)
  • 12.0 ลิตร/100km

หมวดหมู่: โตโยต้า RAV4 2018 ความคิดเห็น

ผู้เขียน: Dmitriy

มุมมอง: 77

42
146

ความคิดเห็น

146
เพิ่มความคิดเห็น
P
Penzijk58 2022-02-22 (18:04)

อยู่ที่ว่าเราขายอะไร

7
7375652 2022-02-21 (18:04)

นั่งรถญี่ปุ่น (สำหรับตลาดในประเทศ) แล้วบอกผมที สิ่งที่เราทำคือสองสิ่งที่แตกต่างกัน....

P
Pavel5pavel 2021-12-26 (18:04)

การแสดงภาษาเยอรมันใน Khabarovsk อาจไม่ง่าย

O
Ofa 2021-12-25 (18:04)

ดูเอาเองนะครับผมขี่เป็นครั้งคราว

P
Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

แต่ในความเป็นจริง คุณคัดแยกเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์เหล่านี้ออกจาก PV ครั้งหนึ่งโตโยต้ามีหุ่นยนต์

P
Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

ไม่มีปัญหากับน้ำมันเบนซิน Toyota และความร้อนในห้องโดยสารด้วย ด้วยดีเซล xs แต่เป็นไปได้ว่าพวกเขาแย่ลงเมื่อเร็ว ๆ นี้ ...

Z
Zraa77 2021-10-18 (18:04)

มี Prado 150 ดีเซลสองตัวคือ 3 ลิตรคือ 2.8 ไม่มีปัญหาเรื่องความร้อนในห้องโดยสาร ใน Khabarovsk ไม่ใช่ในโซซี ในแง่ของความสะดวกสบายและความสวยงาม คนเยอรมันเหนือกว่าทุกคนอย่างแน่นอน ตัวฉันเองกำลังมองหา MB GLE ใหม่ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซล

A
Anton 2021-10-13 (18:04)

โดยเฉพาะ TLK 200 ใหม่ ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล ... ไม่ใช่รถ - เพลง! มอเตอร์เสียในช่วง 2-3 ปีแรก) นี่คือโตโยต้าที่เชื่อถือได้สำหรับ 5+ ล้าน และพูดถึงราคาก็ไม่มีแม้แต่หนังในห้องโดยสาร ... มีเสน่ห์ มันน่าสนใจเช่นกันว่าคุณรู้สึกอย่างไรเกี่ยวกับความหนาวเย็นในห้องโดยสารของ Prado 150 ดีเซลที่ยอดเยี่ยม? บางทีฤดูหนาวในอีร์คุตสค์อาจรุนแรงเกินไปสำหรับวิศวกรชาวญี่ปุ่น? จากที่กล่าวมาข้างต้น คำพูดของคุณเกี่ยวกับมุมมองแคบๆ ของวิศวกรชาวเยอรมันเกี่ยวกับการทำงานของรถทำให้ฉันสงสัย แต่ความจริงที่ว่าเจ้าของรถส่วนใหญ่กลัวที่จะซื้อรถยนต์เยอรมันหลังจากอ่านบทวิจารณ์ "เจ้าของ" รถยนต์เยอรมันแล้วดูเหมือนว่าฉันจะเหมือนจริงมาก แต่นี่เป็นทางเลือกของทุกคน .. ฉันชอบความสะดวกสบายและความน่าเชื่อถือของ Audi และมีคนคิดว่า Toyota เป็นรถยนต์

D
Den 2021-10-11 (18:04)

ใช่ ปกติขับ 2 ลิตรและการบริโภคก็ดี คันนี้ไม่เหมาะกับการแข่งรถ ใครอยากขับ เอาเฟอร์รารี่ไป! แน่นอน Srackers 2 จะไม่เพียงพอวางอิฐไว้ใต้คันเหยียบ!))

O
Ofa 2021-09-29 (18:04)

คุณกำลังพูดถึงอะไร! (ค)

เพิ่มความคิดเห็น