Toyota RAV4 2018 Recension #11

2021-06-11
101
146
Toyota RAV4 2018 Recension #11 - SUV, 4 generations restyling, bensinmotor, 2,5 l., 180 hästkrafter, Fyrhjulsdrift, automatisk | Konsumentrapport, Foto 1

Specifikationer:

  • Toyota RAV4 2018
  • Fordonsår: 2018
  • SUV
  • 4 generations restyling
  • Bensinmotor, 2,5 l., 180 hästkrafter
  • Fyrhjulsdrift
  • Automatisk
  • Ratt Vänster
  • Toyota RAV4 2018 Recension #11 - SUV, 4 generations restyling, bensinmotor, 2,5 l., 180 hästkrafter, Fyrhjulsdrift, automatisk | Konsumentrapport, Foto 1

Bygga ut

Kollaps

Konsumentrapport

Jag köpte en bil i augusti 2018 i en äventyrskonfiguration med en 2,5 automatväxelmotor, jag bestämde mig för att skriva en recension efter sex månaders drift. Jag köpte en ny bil, jag gör en jämförelse med den tidigare, - Honda SRV 2.0 automatlåda, som jag också tog i kabinen för fem år sedan. Sex månader räckte precis för att lägga allt på hyllorna. Toyota är pigg tack vare motorn, mindre storlek och vikt, mer nedslagen, den visar sig röra sig mycket mer dynamiskt, det finns inga problem med omkörningar, en Honda med en 2-litersmotor förlorar mycket, och även med 2,4, tack vare den gamla lådan och mer vikt är det fortfarande sämre i dynamik. Allt är bra i Toyota om man tar det globalt, motor, växellåda, chassi, lämplig styvhet, bra multimediaskärm med Yandex auto, rattvärme, fönster, bra ljus, bekväm passform, normal Shumka på restaling är inte sämre än den var på min Honda. Men så fort vi går vidare till detaljerna börjar frågorna, och det skulle verkligen vara något betydande, men det här är små irriterande småsaker: bakgrundsbelysningen på kontrollknapparna är knapphändig, det finns inga stängnings- och justeringar av speglar, elfönster, man petar och förvirrar på natten, YouTube är fullt av alternativ för kollektivodling av denna bakgrundsbelysning, ingen höjdjustering av passagerarsätet, höger backspegel går inte sönder när man rör sig bakåt, det är mer ekplast på panelerna, där finns inget 12v uttag i bagageutrymmet. När jag valde en bil att byta övervägde jag inte Honda SRV längre, det viktigaste är nu variatorn, och det här är dåligt på tunga bilar, du kan inte övertyga mig om detta, det andra är ett vild pris på 2,0 - 2,5 mega rubel, ytterligare mer. Jag tog Toyota för 2 och detta, enligt min mening, är gränsen för tillräcklighet i priset för denna kategori av bilar. I allmänhet var valet för mig från tre japaner: Mazda, Honda och Toyota, den nya Tiguan är vacker, men Tsiashny-motorn och DSG som är inneboende i den satte ett djärvt kryss, Mazda gick på något sätt inte in, även om objektivt sett allt är bra där, ja, inte min, förresten Korea verkar det vara ingenting, men som man säger, fallgränsen har inte kommit ännu, Toyota vann så småningom, men designen var kontroversiell, men efter omstaltning blev den bättre, mindre storlekar och en bål som jag inte använder så mycket, utrustning är enklare, men totalbetyget är 4+. Jag pratar specifikt om kombinationen av 2,5 med automatlåda, en tvålitersmotor och en CVT, jag råder dig inte ens att leta, ja, kanske en pensionär i staden efter bröd, annars är det en fullständig besvikelse. Det är på något sätt kaotiskt och det verkar som att jag till och med får intrycket att jag gör ursäkter för mitt val, men nej, efter ett halvår är bristerna inte längre så irriterande, och det som återstår är den dagliga körglädjen och förtroendet för tillförlitligheten och efterfrågan i framtiden för denna bil, som den föregående, som lämnade om tre dagar.

Oljebyte i automatlåda

"Jag älskar min häst

Jag ska kamma hennes hår smidigt..."

Jag bestämde mig för att komplettera recensionen, efter nästan tre års ägande, på ämnet underhåll, jag tror att denna information kommer att vara användbar för alla intresserade. Hela denna tid orsakade bilen inga problem, planerat underhåll, 30 t.km. bytt de främre kuddarna. Men närmare 40 ton.Km. började fundera på att byta olja i lådan. Den officiella åsikten är lerig, en sorts kontroll, vars resultat kommer att ge rekommendationer. Det är inte tal om ett planerat oljebyte och som sådan som en låda och olja i den under hela drifttiden. Som jag fick höra i salongen är detta en allmän miljötrend, för att inte återigen förorena moder natur med gruvdrift, så de tog bort sonden för kontroll och gjorde lådan nominellt underhållsfri. Men enligt erfarenheten av att köra tidigare bilar, särskilt SRV 4, och enligt deltagarna i de specialiserade forumen, bestämde jag mig för 40 t.km. göra en partiell ersättning. Det ser ut så här, pannan tas bort, medan en del av oljan hälls ut, filtret tas bort, varefter du måste vänta på att allt ska rinna ut så mycket som möjligt, inga påtvingade aggregatåtgärder, bara lite mindre än 4 liter rann ut, oljan var svartaktig. Det fanns en fråga om behovet av att byta ut filtret eller spola det, jag bestämde mig för att byta det, eftersom det är logiskt. Efter det rengörs pannan och magnetfällorna, de hade små nagg, allt sätts tillbaka med ett nytt filter. Ny olja hälls genom kontrollhålet. Nästa gång kommer jag att ändra hela volymen någonstans på loppet av 80-90 ton.Km. Jag gjorde bytet under planerat underhåll på kontoret. återförsäljaren, enligt mästarnas recensioner, gör nästan ingen detta, de litar på åsikten i instruktionerna))).

Fjärde ägaråret

Jag kompletterar rent för mig själv och statistik, allt är helt okej, inget gör ont och faller inte. Schemalagt underhåll för 50 000 t.km, alla enheter och system är normala, jag fortsätter flygningen. Jag ser med fasa på priserna och utsikterna för bilägande.


År av bilköp: 2018

Miltal: 7 mi. (11 000 km.)

Bränsleförbrukning på motorvägen:

  • 26 miles per gallon (USA)
  • 31 miles per gallon (Storbritannien)
  • 9,0 l/100 km

Bränsleförbrukning i staden:

  • 20 miles per gallon (USA)
  • 24 miles per gallon (Storbritannien)
  • 12,0 l/100 km

Kategori: Toyota RAV4 2018 Recensioner

Författare: Dmitriy

Visningar: 68

101
146

Kommentarer

146
Lägg till en kommentar
P
Penzijk58 2022-02-22 (18:04)

Det handlar om vad vi säljer.

7
7375652 2022-02-21 (18:04)

Ta en tur på japanska (för hemmamarknaden) och berätta sedan för mig. Det vi gör är två olika saker....

P
Pavel5pavel 2021-12-26 (18:04)

Att servera en tysk i Khabarovsk är nog inte lätt

O
Ofa 2021-12-25 (18:04)

Se själv, jag rider dem då och då.

P
Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

men i själva verket sållar man bort de flesta av dessa motorer och växellådor från PV. liksom Toyota en gång hade en robot.

P
Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

det är inga problem med bensin Toyotas och med värme i kupén också. med dieslar xs, men det är möjligt att de har blivit värre nyligen ...

Z
Zraa77 2021-10-18 (18:04)

Det fanns två diesel Prado 150, som är 3-liters, vilket är 2,8, det var inga problem med värme i kupén. I Khabarovsk, inte i Sotji. När det gäller komfort och estetik är tyskarna säkert före alla. Själv tittar jag på nya MB GLE, förresten, en dieselmotor.

A
Anton 2021-10-13 (18:04)

Speciellt nya TLK 200 med dieselmotor ... inte en bil - en sång! Motorer misslyckas under de första 2-3 åren) detta är en pålitlig Toyota för 5+ miljoner. Och förresten, på tal om priset, det finns inte ens läder i kabinen ... Charmigt. Det är också intressant hur du känner för kylan i kupén på den underbara dieseln Prado 150? Kanske är vintern i Irkutsk för hård för japanska ingenjörer? Med tanke på ovanstående förefaller ditt tal om tyska ingenjörers snäva syn på hur bilen fungerar tveksamt. Men det faktum att de flesta bilägare helt enkelt är rädda för att köpa tyska bilar, efter att ha läst recensionerna från "ägarna" av tyska bilar, verkar för mig väldigt realistiskt. Men här är det allas val... Jag föredrar komforten och tillförlitligheten hos Audi, och någon betraktar Toyota som en bil.

D
Den 2021-10-11 (18:04)

Ja, åker normalt 2 liter och förbrukningen är behaglig. Den här bilen är inte för racing, som vill köra, ta en Ferrari! Srackers naturligtvis 2 kommer inte att räcka, sätt en kloss under pedalen!))

O
Ofa 2021-09-29 (18:04)

Vad pratar du om! (c)

Lägg till en kommentar