Toyota RAV4 2004 Recension #307

2022-01-01
28
29
Toyota RAV4 2004 Recension #307 - SUV, bensinmotor, 2 liter., Fyrhjulsdrift, automatisk | Konsumentrapport, Foto 1

Specifikationer:

  • Toyota RAV4 2004
  • Fordonsår: 2004
  • SUV
  • Bensinmotor, 2 liter.
  • Fyrhjulsdrift
  • Automatisk
  • Ratt Vänster
  • Toyota RAV4 2004 Recension #307 - SUV, bensinmotor, 2 liter., Fyrhjulsdrift, automatisk | Konsumentrapport, Foto 1

Bygga ut

Kollaps

Konsumentrapport

God dag. För att någon inte ska slösa bort sin tid förgäves, och någon omedelbart förstod vad och varför jag skrev detta, kommer jag att förklara detta kommer att vara en recension om bristerna i RAV4. Jag ska försöka vara så kritisk som möjligt för att identifiera alla punkter som jag inte gillar. Trots att bilen inte är dålig (och vacker och pålitlig) kommer jag inte att berömma bilen mycket ... det finns gott om sådana recensioner. Jag gillar inte strålande recensioner, som ingenting följer av förutom vilken cool bil det är. Faktum är att i processen att äga en bil spelas en viktig roll, inte bara av egenskaperna, utan också av små saker, som nästan ingen skriver om. Därför att det är fortfarande negativt))) då räknar jag inte med betyg, jag vill bara förmedla något som jag inte visste själv.

Jag hade en chans att åka på många bilar, på vissa från en vecka till en månad, på några i flera år. Jag jämför inte bara med intrycken av att landa i kabinen.

RAV4 2:a generationen, 2l, 4vd, automatlåda, 2004 vänsterstyrd, jag fick den maximala konfigurationen med en massa presenter. Före mig användes bilen av en nätt tjej, bilen servades av tjänstemännen. Jag skulle betygsätta bilens skick till 4,5 med en körning på 60 t.km.

Vad var enklass (alla 4vd-bilar): TsRV1 (mekanik och automatisk), TsRV2 (mekanik), NRV (mekanik), Forester (automatisk, turbo), MMS Airtrek (AKP), Nissan R'nessa (AKP).

Motor.

Jag har en 2 liters 1AZ-FE motor (utan insprutning). Och jag kommer inte att skriva till dig här om underverken med låg bränsleförbrukning. Han äter och äter normalt. På vintern sträcker sig förbrukningen från 16-20 i staden (genomsnitt 17,5 l / 100 km.) ... motorväg 12 l / 100 km. Självklart hällde jag i nya oljor i förbränningsmotorn, automatlådan, växellådan och växellådan. Jag rengjorde injektorerna och spolade gasreglaget. Filtren är helt nya.

Kropp.

batteri. Placeringen av batteriet är inte bekvämt, på grund av det faktum att det kommer att vara nödvändigt att knäppa av locken för att komma till det (jag bröt nästan alla i kylan) ... för det är det väldigt lätt för brottslingar att få tag på där räcker det med att böja plasten där torkarna sitter (jag läste hur folk samlar på sig alla möjliga skydd ).

Strålkastarspolar? vad är detta och varför??? för att stänka vindrutan och taket är strålkastarna fortfarande smutsiga..

Dörrar. Tja, det är bara "inte en modell för vintern")))) de är så arrangerade att även en liten mängd snö från ovan alltid häller in i kabinen och oavsett var, men precis på sätena. Och stammen är densamma.

Fortfarande sitter snö och smuts under hjulen perfekt på de nedre trösklarna och dörren, jag pratar om efter tvätt, men i princip, annars blir det inte särskilt smutsigt. Men efter att ha kört längs motorvägen blev jag förvånad över att sand och fint grus med snö stoppas in i springorna på bakdörrarna och passar in i hjulhuset. Bakdörren är tung på grund av det stora reservhjulet, men jag är glad att den sitter där bak. På något sätt på vintern, på motorvägen kom vi in ​​i snön nära staden Baikalsk och vägen var inte städad (20-25 centimeter puder), med hastighet lyfter snön mycket och kastar den på vindrutan (nåja, naturligtvis , jag saktade bara av).

Speglarna fälls inte ihop vilket är ett minus. Men +, det här är speglar som inte bländar för ljuset från bilar som kommer bakifrån....

Salong

Stå golvglasögon och armhåla handskfacket, ja, det här är generellt sett höjden av geni ... du kan inte sätta flaskor där ... när du kör så stannar de inte där ... glasögon är inte heller bekväma att sätta . .. spaken stör också. En torped ... konsolen liknar en ölmage .. Placeringen av alla herrelösa är inte bekvämt ... de elektriska fönsterknapparna är bara sämre än StERVs i 1:a generationen. Du måste leta med ögonen efter luftflödets läge ... om du fortfarande är på språng ... då kan du skriva in var tråden är. Du måste ställa in temperaturen med flera klick (jag är fortfarande inte van vid det), du är också ute efter att slå på de bakre dimmorna (jag kommer inte ihåg eftersom jag använder det extremt sällan) ... Comp . i allmänhet visar den vädret ... förbrukningen ljuger ... den beräknar medelhastigheten med hänsyn till stopp (nåja, som för en vecka är din medelhastighet 15 km / h ... men det finns ingen medelhastighet av rörelse)

Sätes- och rattjusteringar är omärkliga (justerbart ryggstöd skulle vara till stor hjälp, men det finns inte där).

Sittformerna på RAV 4 är väldigt tråkiga (lateralt stöd är svagt). Navigationsljus (en knapp! - lyser för alla samtidigt ... sparat något). Lädersäten... det verkar vara mer praktiskt än tyg (det finns förresten värme, det är verkligen en användbar funktion), men lädret är fruktansvärt sytt... sömmarna är tjocka (jag är ingen prinsessa och en ärta)... men när jag bär tunna byxor är det på riktigt * * de trycker.

Stammen är låg .... och hyllan, ja, det här är något slags skit!!! det stör verkligen ... varken ta det eller lägg det ... gardinen är många gånger bekvämare.

Jag kan inte säga något om standard ljudisolering, eftersom. auto den var redan limmad.

Framöver kommer jag att säga att på grund av behovet av ekonomi sålde jag Ravchik och köpte Subbarik-Legassika (år äldre, till ett pris 2,5 gånger lägre), så efter RAVka fick jag direkt en känsla av att Legas hade en mer intressant interiör.

Upphängning och öppenhet.

Jag tycker att fjädringen inte är dålig, för under ett par års körning skramlade den inte, den gick inte sönder och jag behövde inte spendera pengar på några "förbrukningsvaror".

Men tålamod, nej. Jag diskuterar inte frigången, men bilen hade ett speciellt skämt, fastnade den lite, så skar sig några skydd och du själv kommer inte ut på den längre... du trycker på gasen, men det gör hon bryr sig inte - hon höjer inte varvtalet över 1000. och tillåter inte att övervinna ett hinder med en ansträngning (även en liten sådan). Här är ett exempel, jag körde in i snön med en höjd på ca 20 cm. Och det var det! hon kör inte trots ett plant område ... och hon halkar inte .... kort sagt, tills hon rensade den med en spade och hon inte fick en stor acceleration, hon körde inte.

Kanske sa han allt... Jag förstår att åsikten är subjektiv, men när du vet vad du specifikt ska vara uppmärksam på kan du välja ditt/inte ditt mer korrekt. I allmänhet, efter ägande, fanns det en känsla av att bilen är värd mycket mer än sina pengar och att det inte finns något enastående i den. Bara en bil!

Tillägg

när jag tittade igenom bilderna kom jag ihåg ytterligare en fördel - de här är lätta borttagbara baksäten. Det är bekvämt både för att transportera varor ... och att bara sitta i naturen.

Toyota RAV4 2004 Recension #307 - SUV, bensinmotor, 2 liter., Fyrhjulsdrift, automatisk | Konsumentrapport, Foto 2
Toyota RAV4 2004 Recension #307 - SUV, bensinmotor, 2 liter., Fyrhjulsdrift, automatisk | Konsumentrapport, Foto 3
Toyota RAV4 2004 Recension #307 - SUV, bensinmotor, 2 liter., Fyrhjulsdrift, automatisk | Konsumentrapport, Foto 4
Toyota RAV4 2004 Recension #307 - SUV, bensinmotor, 2 liter., Fyrhjulsdrift, automatisk | Konsumentrapport, Foto 5
Toyota RAV4 2004 Recension #307 - SUV, bensinmotor, 2 liter., Fyrhjulsdrift, automatisk | Konsumentrapport, Foto 6
Toyota RAV4 2004 Recension #307 - SUV, bensinmotor, 2 liter., Fyrhjulsdrift, automatisk | Konsumentrapport, Foto 7
Toyota RAV4 2004 Recension #307 - SUV, bensinmotor, 2 liter., Fyrhjulsdrift, automatisk | Konsumentrapport, Foto 8

Video hur RAV 4 stormar backen.

Jag kom ihåg att jag gjorde en kort video. Av någon anledning såg backen i verkligheten mer läskig ut, och när man närmade sig kanten var det inte klart var man skulle glida ner ... men på videon ser allt enklare ut.


Bränsleförbrukning på motorvägen:

  • 20 miles per gallon (USA)
  • 24 miles per gallon (Storbritannien)
  • 12-20 l/100 km

Kategori: Toyota RAV4 2004 Recensioner

Författare: Ivanchik

Visningar: 51

28
29

Kommentarer

29
Lägg till en kommentar
S
Snics 2022-03-22 (17:19)

Recensionen är inte dålig. Det enda är att med exakt samma rough på maskinen sedan 2008 (2:a ägaren), kan jag med tillförsikt säga att i snön är min rodd det enda sättet, inga system fungerar. Allt annat är sant. Och det största minuset för mig är de obekväma sätena, svankstödet räcker verkligen inte.

A
Automaniak55 2022-02-08 (03:57)

FEM för recensionen, och Ravchik ... ja, för Kvinnor med "krav" - den vackraste bilen. IMHO.

K
Kostya-nk 2022-02-07 (23:08)

"snö och smuts från under hjulen sitter perfekt på de nedre trösklarna och dörren" - 100%

V
Vic946 2022-01-25 (03:57)

Rav4 2004gv, manuell växellåda, 2,0 l., Europeisk, jag äger. nästan två år, före honom 5 år RAV4ik 1998gv, 2.0l, automatlåda, prul, jag älskar och respekterar bilar, allt i den passar mig, dop på 2 liter räcker mer än väl, av bristerna är den främsta bristen av nedväxling, avgasröret väger lågt längs hela sin längd, de bakre stänkskärmarna med "fickor" är igensatta av smuts, frånvaron av fabriksfönsterdeflektorer och en bakdörrsspoiler, speglar, på den första var de helt elektriska, på andra, bara justering, men hopfälld manuellt, stör mig inte. I grund och botten är bilen väldigt bra, och äter lite, på sommaren på motorvägen är det mindre än 10, i byn 10 - 11, på vintern förstås i byn upp till 15. Den första på fem år, som jag köpte den för, som jag sålde den för !!!

V
Vlad43 2022-01-19 (03:57)

Jag går till samma bilfar. 2004, 2.0, vänsterstyrd, automat. Jag körde och satt i olika bilar, i den här känner jag mig cool när jag kör, inte den ultimata drömmen förstås, men det är bekvämt i den. Jag håller med om att komfort är subjektivt. En av de främsta fördelarna är bilens korta längd - en liten svängradie, medan bilen styr väldigt lätt, att vända på trånga innergårdar är inga problem, måtten känns normala, utmärkt sikt - samtidigt körde jag en Lanos , som jag har när det gäller dimensioner av komplexitet) Om längdåkningsförmåga - det var något konstigt med författarens snabbhet, på mitt exemplar, när du halkar, kan du lugnt accelerera upp till 4 tusen, det är bara vettigt, RAV på låg växel kryper ut som en tank från lera och snö utan problem, plus permanent fyrhjulsdrift. Det hände bara en gång att jag satte mig med frontskyddet på något slags isblock, Niva drogs ut. Förresten, det kanske bara är så att vi först installerade tåliga däck med flit, eftersom vi vet att vi behöver en bil, även när vi kör terräng. Det faktum att klimatet växlas av "multiple poking" är ja, men det stör inte - du står, ställer in temperaturen du behöver och kör vidare, och du vänjer dig vid beröringen i vilken bil som helst till panelen med tiden. Bränsleförbrukningen är densamma för liknande modeller av bilar av andra märken. På motorvägen får jag cirka 8 liter (han trodde själv, inte på en dator), på vintern - han äter cirka 15 i snitt per säsong. Författaren beskrev inte ett betydande minus - även om utrymmet på bilen är högt (fram och i mitten), men avgasröret förstör hela bilden, det är naturligtvis mycket starkt) men efter att ha kört, för till exempel, i ett hjulspår, kan du krossa det (på torr mark, om stenar, etc.), medan ljudet, milt uttryckt, inte är behagligt. Jag har tygsäten, så inga sömmar skaver något för mig) Och lädret på ratten är väldigt segt, bilen är redan 9 år gammal, och den har ännu inte gnuggats på någon plats, känslan av att köra är behaglig. Jag skulle också vilja tillägga att bilen är mycket manövrerbar, reagerar snabbt på förarens handlingar (detta, naturligtvis, om bilen fungerar korrekt), om det behövs, "dyker" den snabbt i strömmen och bryter från en stopp, bromsarna är utmärkta och ABS fungerar när det behövs. Att köra på en grusväg är en tuff tur i ordets rätta bemärkelse - en styv fjädring, och allt överförs till ratten. Annars kan vi säga att bilen har många fördelar med en crossover-off-road-plan, det är trots allt inte bara RAV som har det. Om känslor – vad alla gillar ... för alla är olika. P.S. Jag behandlar inte Ravas utan fanatism, men jag respekterar)

1
13198011 2022-01-16 (18:04)

Cool recension, nackdelar bör anges, och i kombination med plus skulle det se ännu mer intressant ut.

M
Mian 2022-01-11 (03:57)

Tack för feedbacken! Det finns många nackdelar, och det finns många fördelar också. Jag har kört samma i nästan ett år. Jag sparar material, jag kommer snart att beskriva det i jämförelse med klassikerna från den första generationen))

C
Cergunya 2022-01-05 (03:57)

Tja, vad ville du, det inre av Ravs lyste alltid inte med sin sofistikerade förmåga, men när det gäller längdåkningsförmågan hos den andra Rav som han inte kommunicerade med alla, han är den första för mig personligen och i vad gäller längdförmåga så passar han mig mer än i stan och utanför stan!

A
Artoba 2022-01-03 (03:57)

Normal Ravchik.)

I
Ivanchik 2022-01-03 (03:57)

Jag sätter dig + för din ståndpunkt och för en rimlig kommentar. Det är uppenbart att två olika personer ser på samma sak på olika sätt (någon har ett halvfyllt glas, och någon har inte fyllt ett halvt glas). Huvudsaken är att det anges punkter som är värda att uppmärksamma.

Lägg till en kommentar