Toyota RAV4 2000 Recension #606

2021-09-24
81
4
Toyota RAV4 Recension

Specifikationer:

  • Toyota RAV4 2000
  • Fordonsår: 2000
  • SUV
  • 2 generation
  • Bensinmotor, 2 l., 150 hästkrafter
  • Fyrhjulsdrift
  • Automatisk
  • Ratt Höger

Konsumentrapport

Våren 2007, efter ihärdiga förfrågningar från sin fru, bestämde han sig för att köpa ett fordon åt henne, och samtidigt gynnade han sig själv, eftersom transporten av familjemedlemmar och nära släktingar till lanthuset och andra platser var ganska betungande, på grund av bristen på fritid.

Min fru bad mig köpa en röd Toyota Kami, eftersom hon gillade henne som "liten och röd", men hon nekades resolut detta (bokstavligen: "gå bara till affären för bröd i en sådan bil").

Beslutet om vilken bil att köpa togs endast av honom själv, baserat på huvudprincipen - tillförlitlighet.

Jag har själv kört i mer än 10 år, och på den tiden dödade jag Vista bak på en Camry SV 35 (behemoth), de är alla 4 HP.

För mig, i Japan, finns det två bilföretag "TOYOTA" och "NOT Toyota", så det fanns inget val - Toyota."

Eftersom jag inte drog ut pengarna från "SUV:arna" valde jag genom en vän RAV4 på en auktion i Japan, utrustningen anges ovan), som efter två månaders väntan kostade 17 000 döda amerikanska presidenter.

Jag har hört talas om D-4, men mina principer är: "gå inte till tekniken och den kommer inte att svika dig"; "byt olja utan att vänta på 5 tusen mil tillsammans med filter och luftfilter" och "bilen kräver vård" hindrade dig inte från att välja just en sådan förbränningsmotor och faktiskt handlar recensionen mer om det.

Omedelbart efter registreringen körde jag den på en hiss och det visade sig att razdatka-oljetätningen läckte, den byttes omedelbart ut för några hundra rubel, inga andra problem hittades.

RAV:ns kraft och acceptans räckte för att hustrun skulle köra runt i staden och inte släpa i strömmen av bilar i svansen. Saam provade det och intrycken är som följer: i en rak linje är det ganska snabbt upp till 100 km/h, då är det brist på kraft, men fordonet köptes inte för att "sätta in" laddade Imprezas och andra bollider . Om det är två personer till i bilen förutom föraren så räcker tydligen inte kraften till på uppgång och man måste sätta press på 2/3 av "toffeln", hastigheten är 2,5-3 tusen.

En gång "dränkt" upp till 140 km / h., Ingenting skrämde, förutom varvräknarnålen på 3,5 tusen varv.

Själv kör jag enligt principen "inte högre än 3 tusen", alltså - DETTA ÄR DÅLIGT, både för förbränningsmotorn och för föraren, passagerarna och andra trafikanter. Ljudisolering för tre.

På vintern ställer jag in autostartläget på larmet efter att temperaturen sjunkit under minus 10 grader. Frekvensen är inte mer än 2 timmar och det var INGA problem med att starta på morgonen.

Bensin AI 92, nu matar vi AI 95, vi har det nu för 31 rubel, men detta är vad DVSoved rådde.

Jag satte en dubbdubbad "Cooper-Master" för vintern, eftersom vi har upp- och nedgångar i vår stad, och det är lugnare för mig och min fru. RAV går självsäkert både på lös och blöt snö, men INTE DJUP (upp till halva hjulet), hjulen är standard för 16. Jag körde den inte i hjulspår (hustrun kör, men hon straffas hårt - jag' är inte säker, gå runt åt andra hållet).

En gång, någonstans på jobbet, fastnade hon i en snödriva, ringde, berättade en hemsk historia. Jag kunde inte komma, jag rådde mig att vända mig till hjälp av kollegor.

Som jag trodde, en manlig kollega, enligt henne: "Jag viftade med min spade två gånger och jag gick."

Nu om den hemska D-4.

Körsträckan var 110 tusen, så jag bytte omedelbart ut ljusen med nya och japanska (bara japanska).

Ljus på denna förbränningsmotor (jag kommer inte ihåg exakt) är "erlidium" eller något annat.

Efter att ha bytt tändstiften har ingenting förändrats.

I slutet av vintern upptäckte jag en läcka i hydraulpumpens remsträckare.

Jag beställde den, bytte den och kollade samtidigt kedjespänningen.

Det var efter detta som de välkända "SIMSVÄNGAR" började.

Jag vände mig till "Ivanych", som för två rubel och en halv dags arbete gjorde en fullständig analys av förbränningsmotorn, justerade hastigheten och gav en slutsats: förbränningsmotorn lever, insprutningspumpen trycker perfekt, det finns inga problem. Omsättningen flöt, eftersom datorn gick vilse när batteriet kopplades bort.

Det finns inga fler problem med ICE.

Jag tror att den enda nackdelen är bullrigt arbete (det finns en kedja och du kan höra den när du står i närheten).

I slutet av våren såg jag att det dök upp fett under linans ståndarknappar (framtill), och detta är ett tecken på att delen måste bytas ut.

Köpte och bytte både främre och bakre skjul

I början av sommaren, i förebyggande syfte, bytte jag ut de tysta blocken på de främre spakarna (de gamla var trasiga), jag satte polyuretan.

Min fru reser varje dag, till och från jobbet, cirka 30 km om dagen, ibland mer.

Fordonet körs endast i staden, för detta köptes det.

Först var frun rädd för storleken, den femdörrars kroppen verkade enorm för henne, men med tiden vände hon sig vid den och nu kan du inte dra ut den bakom ratten.

Jag använder inte fordonet själv, jag övervakar bara tillståndet (byter olja, filter, etc.), så recensionen handlar så att säga från utsidan och mer om HORRIBLE D-4.

Om någon är rädd för D-4, så vågar jag påstå att ICE är bra på sitt sätt, men det kräver uppmärksamhet (detta är inte 3C) och omsorg.

Och jag ändrar inte mina principer (jag är uppfostrad av rätt far): "bland dig inte i teknik och det kommer inte att svika dig"; "byt olja utan att vänta på 5 tusen körsträcka tillsammans med filtret och luftfiltret (medan du häller halvsyntet 5V30)" och "bilen kräver underhåll" och efter ett års drift kan jag säga att D-4 inte är samma som tekannorna och de som beskriver det som öppnar huven, gör en smart min och säger "Ja", medan de inte vet vilken behållare de ska fylla med bromsvätska.

Det finns inget foto, eftersom fordonet är för drift och inte för ett fotogalleri.


Bränsleförbrukning på motorvägen: sommar: 10-11 år gammal; vinter 11-14 år l/100 km

Kategori: Toyota RAV4 2000 Recensioner

Författare: Gvozdev-vasiliy-petrovich

Visningar: 110

81
4

Kommentarer

4
Lägg till en kommentar
D
Dmitry_54 2021-09-27 (09:01)

Hur länge har det gått utan att byta insprutningspumpen?

R
Ravovod 2021-09-25 (09:01)

Andrew skyndar sig aldrig att ge rekommendationer om du inte äger problemet. Här är en del av, låt oss säga, mycket kontroversiella av dina bedömningar. Och varför är det dåligt? Försök att förklara för dig själv. Eller på något annat sätt - iridium. <... arg för omentum (detta gäller förbrukningsvaror)> Så du kan hänföra hela motorn till förbrukningsvaror :) Inget illa menat. Fin bil, lycka till.

3
342314 2021-09-24 (09:01)

Gick igenom en halv bil och "klättra inte kommer inte att svika dig." Berätta för mig eken som du kollapsade från så att du hela tiden kan reparera bilen och vara lycklig. Jag började svettas på Rava för 70 tusen - en oljetätning på ratten, jag är arg. Och förresten, jag har inte sett polyuretan suspension. Var tog du den?

A
Avtor 2021-09-24 (09:01)

Permanenta reparationer beaktar inte utbyte av det som ska bytas ut. Blir du arg för omentum (det gäller förbrukningsmaterial) så räcker inga nerver. Jag påpekade "maskinen kräver vård", och detta inkluderar förebyggande. Det finns en polyuretan "Fulcrum" på rea, men det är inte för just denna modell. Jag tog av den gamla, tog med den till affären, plockade upp storleken och satte på den.