Toyota RAV4 1999 Recensioner

Konsumentrapporter

Toyota RAV4 1999 Recension #475 - SUV, bensinmotor, 2 l., 3128 hästkrafter, Fyrhjulsdrift, mekanisk | Konsumentrapport, Foto 1
Toyota RAV4 1999 Recension #475 - SUV, bensinmotor, 2 l., 3128 hästkrafter, Fyrhjulsdrift, mekanisk | Konsumentrapport, Foto 2
Toyota RAV4 1999 Recension #475 - SUV, bensinmotor, 2 l., 3128 hästkrafter, Fyrhjulsdrift, mekanisk | Konsumentrapport, Foto 3

Toyota RAV4 1999 Recension #475

Hej läsare av min recension. Texten visade sig inte vara liten, för de som är intresserade av det viktigaste med bilen kan du omedelbart gå ner till punkten "Start- och driftprocess"

Specifikationer:

  • Toyota RAV4 1999
  • Fordonsår: 1999
  • SUV
  • Bensinmotor, 2 l., 3128 hästkrafter
  • Fyrhjulsdrift
  • Mekanisk
  • Ratt Vänster
51
76

Toyota RAV4 1999 Recension #508

Finns det en bil mer pålitlig än RAV4? Kanske finns det. :) Det finns mer dynamiska, mer kraftfulla och bekvämare, men jag gillar RAV4 i den första kroppen. Två skäl: den första är tillförlitlighet (den som inte håller med, låt honom gå på toaletten och slå i väggen där för att inte stänka tapeten), den andra är permanent fyrhjulsdrift och de medföljande godsakerna. Jag gillar inte alla dessa självlåsande differentialer, automatiskt anslutna enheter och alla möjliga andra tvivelaktiga strövare. Det är nog bra och praktiskt, men jag köper en bil FÖR MIG SJÄLV. Och en som jag gillar. Och jag gillar RAV4 i första karossen. :) Jag bor i Toronto, där det blir väldigt snöigt på vintern och fyrhjulsdrift kommer väl till pass. Naturligtvis städar de gatorna och gör det i tid, men det händer att de inte har tid, och även då, för att komma till jobbet, behöver du fyra drivande hjul och bra däck. I år provade jag förresten vintersnowtrakkern och jag måste säga att jag har en rent positiv åsikt om detta gummi. Det finns nackdelar: mycket bullriga och allvarliga rullmotstånd, men är det vettigt att köra 140 på vintern i staden? Åtminstone inte på RAV :). Även om jag inte klagar på dynamiken. :) Generellt måste jag säga att jag har den här tredje bilen i Kanada. Tredje RAV4. :) Allt såklart i första kroppen. De två föregående bilarna omkom i olyckor. :( Den första var på vinterväg, när jag frontalkrockade med en Impala som flög ur det mötande körfältet (de i fiendens bil fördes iväg av ambulans, och jag fick en rejäl bula i pannan när Jag försökte ta mig ur en trasig bil). Och den andra på sommaren, på en torr väg och med utmärkt sikt - kramade ett träd. Drick inte när du kör! :( Ja, du kan tillägga att gummit släppte det ner lite, men fortfarande är huvudorsaken alkohol. Slaget var sådant att trädet sprack längs stammen, och motorn helt enkelt delade på mitten. Samtidigt - uppmärksamhet! - interiören var nästan inte deformerad. Jag var extremt förvånad. Dessutom led jag praktiskt taget inte, och jag betraktar inte en ur led axel som en skada. Tja, så. Jag gillar den problemfria driften av den här lilla bilen. Speciellt när man tänker på att lokala mekaniker älskar att böja sig absolut otänkbara priser... Att till exempel byta kuggrem och pump i ett garage som inte kommer från Toyota kostar cirka 600 dollar. Jag minns att jag i Ryssland bytte remmen på Caldina för 50. Visserligen är 600 tillsammans med reservdelar, men ändå lite dyrt. Det fanns inget mer att göra. Nej, dock glömde jag. På nuvarande RAV fick den andra syrgassensorn bytas ut - ledningarna lossnade. $50 - universell. Jag skulle ha rest så, men bensinförbrukningen har vuxit till oanständiga värden - mer än 15 i stadscykeln! Efter att ha bytt var allt tillbaka till det normala. Vad mer att lägga till? Alla ägare av RAV är väl medvetna om sina brister och det är ingen idé att lista dem igen. Däremot skulle jag kalla det funktioner. RAV4 är en mycket märklig bil. Ja, bullrigt, ja, den hoppar inte till hundra på 5 sekunder och kan inte accelerera mer än 180, men om du behöver en bil för att snabbt förflytta dig i staden i alla väder och på alla vägar är det här RAV4.

Specifikationer:

  • Toyota RAV4 1999
  • Fordonsår: 1999
  • SUV
  • 1 generations restyling
  • Bensinmotor
  • Fyrhjulsdrift
  • Automatisk
  • Ratt Vänster
17
3

Toyota RAV4 1999 Recension #509

Finns det en bil mer pålitlig än RAV4? Kanske finns det. :) Det finns mer dynamiska, mer kraftfulla och bekvämare, men jag gillar RAV4 i den första kroppen. Två skäl: den första är tillförlitlighet (den som inte håller med, låt honom gå på toaletten och slå i väggen där för att inte stänka tapeten), den andra är permanent fyrhjulsdrift och de medföljande godsakerna. Jag gillar inte alla dessa självlåsande differentialer, automatiskt anslutna enheter och alla möjliga andra tvivelaktiga strövare. Det är nog bra och praktiskt, men jag köper en bil FÖR MIG SJÄLV. Och en som jag gillar. Och jag gillar RAV4 i första karossen. :) Jag bor i Toronto, där det blir väldigt snöigt på vintern och fyrhjulsdrift kommer väl till pass. Naturligtvis städar de gatorna och gör det i tid, men det händer att de inte har tid, och även då, för att komma till jobbet, behöver du fyra drivande hjul och bra däck. I år provade jag förresten vintersnowtrakkern och jag måste säga att jag har en rent positiv åsikt om detta gummi. Det finns nackdelar: mycket bullriga och allvarliga rullmotstånd, men är det vettigt att köra 140 på vintern i staden? Åtminstone inte på RAV :). Även om jag inte klagar på dynamiken. :) Generellt måste jag säga att jag har den här tredje bilen i Kanada. Tredje RAV4. :) Allt såklart i första kroppen. De två föregående bilarna omkom i olyckor. :( Den första var på vinterväg, när jag frontalkrockade med en Impala som flög ur det mötande körfältet (de i fiendens bil fördes iväg av ambulans, och jag fick en rejäl bula i pannan när Jag försökte ta mig ur en trasig bil). Och den andra på sommaren, på en torr väg och med utmärkt sikt - kramade ett träd. Drick inte när du kör! :( Ja, du kan tillägga att gummit släppte det ner lite, men fortfarande är huvudorsaken alkohol. Slaget var sådant att trädet sprack längs stammen, och motorn helt enkelt delade på mitten. Samtidigt - uppmärksamhet! - interiören var nästan inte deformerad. Jag var extremt förvånad. Dessutom led jag praktiskt taget inte, och jag betraktar inte en ur led axel som en skada. Tja, så. Jag gillar den problemfria driften av den här lilla bilen. Speciellt när man tänker på att lokala mekaniker älskar att böja sig absolut otänkbara priser... Att till exempel byta kuggrem och pump i ett garage som inte kommer från Toyota kostar cirka 600 dollar. Jag minns att jag i Ryssland bytte remmen på Caldina för 50. Visserligen är 600 tillsammans med reservdelar, men ändå lite dyrt. Det fanns inget mer att göra. Nej, dock glömde jag. På nuvarande RAV fick den andra syrgassensorn bytas ut - ledningarna lossnade. $50 - universell. Jag skulle ha rest så, men bensinförbrukningen har vuxit till oanständiga värden - mer än 15 i stadscykeln! Efter att ha bytt var allt tillbaka till det normala. Vad mer att lägga till? Alla ägare av RAV är väl medvetna om sina brister och det är ingen idé att lista dem igen. Däremot skulle jag kalla det funktioner. RAV4 är en mycket märklig bil. Ja, bullrigt, ja, den hoppar inte till hundra på 5 sekunder och kan inte accelerera mer än 180, men om du behöver en bil för att snabbt förflytta dig i staden i alla väder och på alla vägar är det här RAV4.

Specifikationer:

  • Toyota RAV4 1999
  • Fordonsår: 1999
  • SUV
  • 1 generations restyling
  • Bensinmotor
  • Fyrhjulsdrift
  • Automatisk
  • Ratt Vänster
23
Toyota RAV4 1999 Recension #583 - SUV, bensinmotor, 2 l., 3135 hästkrafter, Fyrhjulsdrift, automatisk | Konsumentrapport, Foto 1
Toyota RAV4 1999 Recension #583 - SUV, bensinmotor, 2 l., 3135 hästkrafter, Fyrhjulsdrift, automatisk | Konsumentrapport, Foto 2
Toyota RAV4 1999 Recension #583 - SUV, bensinmotor, 2 l., 3135 hästkrafter, Fyrhjulsdrift, automatisk | Konsumentrapport, Foto 3

Toyota RAV4 1999 Recension #583

Han skrev sitt nästa opus vid flera besök, så det blev mycket. Så döm inte. I princip kan du hoppa över stycken och läsa vad du vill. Jag kommer inte att bli förolämpad!

Specifikationer:

  • Toyota RAV4 1999
  • Fordonsår: 1999
  • SUV
  • Bensinmotor, 2 l., 3135 hästkrafter
  • Fyrhjulsdrift
  • Automatisk
  • Ratt Vänster
11
43
Toyota RAV4 1999 Recension #78 - SUV, 1 generations restyling, elmotor, 67 hästkrafter, Framhjulsdrift, automatisk | Konsumentrapport, Foto 1
Toyota RAV4 1999 Recension #78 - SUV, 1 generations restyling, elmotor, 67 hästkrafter, Framhjulsdrift, automatisk | Konsumentrapport, Foto 2
Toyota RAV4 1999 Recension #78 - SUV, 1 generations restyling, elmotor, 67 hästkrafter, Framhjulsdrift, automatisk | Konsumentrapport, Foto 3

Toyota RAV4 1999 Recension #78

Jag bestämde mig för att skriva mina känslor om att äga den här bilen. Jag har haft många bilar i mitt liv. Det var och är. Under det senaste och ett halvt decenniet har den här bilen alltid funnits i min familj. Pieces 7 för att vara exakt i olika versioner och modifieringar. Ibland 3-dörrars manuell växellåda-automatisk växellåda, ibland 5-dörrars automatisk växellåda. Jag kommer inte skriva här om kostnaden för bildelar och underhåll, eftersom det är helt acceptabelt. Jag köpte den här bilen första gången 2005. Bilar köptes för förflyttning på vintern i Moskva. Den första pannkakan visade sig vara knölig. Av okunskap köpte jag en trött bil på hösten med förbehandling: vriden körsträcka, badass, olycka, läderinteriör, amerikansk. Men jag köpte den för att övervintra billigt och lämnade den till min fru så att hon skulle lära sig att köra bil efter en bilskola. Bilen visade sig vara mångsidig och oförstörbar. Så oförstörbar och så praktisk att den såldes på våren och nästan ett år efter sökningen köptes i november en 3-dörrars automatlåda i Rostov. Resan tillbaka till Moskva var ett roligt äventyr, eftersom jag lämnade Rostov på sommardäck och en snöstorm började på vägen ... Jag insåg att jag inte kunde sova, annars skulle min resa dra ut på i tre dagar. Lastbilar och som jag älskare av sommardäck började röra sig långsammare. Men Rav stod emot alla svårigheter och njutningar av en plötslig vinter och gick om alla sina bröder i olycka på gränsen till ett regelbrott. Den korta basen har verkligen terrängvanor men är benägen att sladda. Speciellt på ek (som det visade sig från utställningslokalen) sommardäck. I allmänhet återvände jag till Moskva för en dag utan sömn med dess pseudo-vinter. Shorty under flera år klättrade på de snötäckta gårdarna i Moskva-regionen, parkerade på gräsmattor och i snödrivor, hittade alltid en parkeringsplats i centrala Moskva och gick aldrig sönder. Förresten, jag var genomsyrad av den här modellen och försökte hela tiden ställa den i ordning. Jag bytte omedelbart styrstången ($ 700) eftersom det läckte. Jag tog bort höljet genom att fylla halsen - den här bilen ruttnar uteslutande där, från igensatt sand, smuts och fukt. Rutnar till hål. Kroppen ruttnar bara om det var en olycka eller trösklar svetsades. Tja, reagenserna förstör allt oskyddat järn underifrån. Jag bytte själva påfyllningsröret och svetsade ett hål i kroppen på angivet ställe. Automatväxellådan höll lite vid växling, allt bestämdes genom att byta olja i den. Bytt bra mot nytt. Men Rav gav mig inte möjligheten att ta hand om honom. Han behövde bara olja och kuddar. Bensin hälldes alltid bara 95:e. Alla ställer sig frågan, hur många personer får plats i den? Jag hade 5 vuxna och 2 barn. Omständigheterna i mitt liv var annorlunda. Ibland tog pengarna slut. Eller så räckte de inte till sommarsemester till sjöss för en familj utomlands...det var under dessa omständigheter som shortyn såldes.Jag kunde inte lämna familjen utan en semester till sjöss. Såldes snabbt och dyrare än köpt. Efter 3 års ägande. Många av mina hemligheter togs bort av den där lilla och pålitliga vännen ... sen fanns det andra bilar. Prestigefylld och mycket prestigefylld. Men så snart ett anständigt alternativ dök upp köpte jag omedelbart den dyraste på rea. Rav4 4-dörrars automatlåda. Från en ägare från en bilaffär med en körsträcka på 100 000 mil. Han stannade hos mig väldigt länge, ungefär 5 år.Jag reste många kilometer längs motorvägen upp till 2 tusen km enkel väg och tillbaka, genom skogar, berg, Moskva, etc., inga haverier under alla år. Regelbundet underhåll diagnostiserade inte behovet av att byta ut upphängningselement eller andra system. Men byttes till en vän. Han tog den till sin son och han, som inte förstod vilken typ av bil som föll i hans händer - slog RAVik hårt flera gånger och ändrade den senare till en våldtagen tysk... Jag hittade återigen en sällsynt 3-dörrars Rav 4 manuell växellåda i mode konfiguration. Bilen tillhörde dottern till ägaren till ett medieinnehav i Moskva och kunde inte flytta med henne och hennes familj till Schweiz. Gick till en av deras anställda och köptes säkert av mig. Min familj klagade på att bilen var trång och att min fru inte kunde köra manuell växellåda (jag körde den OFTA med 5 fler fullstora jeepar i flottan) och den såldes (jag ångrar fortfarande att jag sålde den) på en körsträcka på 180 000 km (för 100 000 ₽ dyrare än jag köpte) för köp av en 4-dörrars automatisk växellåda lika med 4 från Tyskland. Från en ägare i perfekt skick. Med läderinredning, värme, naturligt glas, inga tecken på korrosion och målningsarbete. Det här är min dyraste rav4 som någonsin äger denna modell. Det kostade runt 10 000 dollar. När jag bearbetade inredningen (Lexus bearbetades i deteylingcenter, och jag själv!), insåg jag att huden på 1:a Rav4:an är bättre än på moderna tyskar. Och hon finns överallt. Även på framsätesfickorna. Nu står den bara i garaget. Jag borde ha det. Den är alltid redo att gå och användas. Den är fylld med endast tysk olja och endast originalreservdelar, jag gnuggar insidan med KOH och lyssnar på dammpartiklar. Den kommer aldrig att dö på plats på grund av otillräcklig ström i batteriet eller en felaktig däcktryckssensor. Den har inga datorer och bildskärmar som kan gå sönder av kyla eller värme. Det är måttligt framkomligt och inte måttligt obekvämt för långa resor. Men han är redo för dem. Och detta är huvudsaken i den här bilen. Pålitlighet. Baserad på enkelhet och ursprung på 90-talet i den uppgående solens land. Det är denna bil som är erkänd som en av de mest pålitliga av japanerna själva (ja, ja, de sa så när de fick frågan om att köpa en pålitlig bil för bergspass och landsvägar med dagligt bruk och små investeringar). Han hatas av min fru för sin arkaism och mina barn för sin trånghet. Men jag gillar honom. Han tillhör den japanska terrängfamiljen på 90-talet och det säger allt. Läs förresten annonserna för försäljning av dessa bilar i Europa. På vårt sätt: "vi kommer att leverera till transportföretaget" vid försäljning av Rav4 i Europa skriver de: "vi skickar till vilket land som helst i Afrika." Jag tycker inte att det är nödvändigt att kommentera.

Specifikationer:

  • Toyota RAV4 1999
  • Fordonsår: 1999
  • SUV
  • 1 generations restyling
  • Elmotor, 67 hästkrafter
  • Framhjulsdrift
  • Automatisk
  • Ratt Vänster
9
10
Toyota RAV4 1999 Recension #668 - SUV, 1 generations restyling, bensinmotor, 2 l., 3 hästkrafter, Framhjulsdrift, automatisk | Konsumentrapport, Foto 1

Toyota RAV4 1999 Recension #668

Anledningen till att skriva denna recension var en liten bil, så jag ska försöka vara kort och koncis. Dessutom har denna modell redan övervägts ingående av tidigare författare. I detta avseende, utan att uppehålla mig vid allmänna frågor om teknisk utrustning, fokuserar jag bara på personliga intryck av användning. Den första RAV 4:an på baksidan av SXA 10, 2.0, 4WD köptes 2002. Med körsträcka över Ryssland efter en ägare. Bilens skick vid servicen bedömdes som mycket bra, vilket bekräftades senare. Under 4 år var körsträckan cirka 90 000 km, främst i Moskva och regionen. En gång åkte vi 2004 till Svarta havet. Dessutom åkte vi tre dit - alla vuxna och ganska stora - restiden från Moskva till Armavir (avstånd 1400 km) var cirka 22 timmar. Med tanke på den ganska spända trafiksituationen på Don-motorvägen (ett överflöd av långsamma lastbilar med enfilig trafik på sina ställen) och flera stopp för måltider är det helt normalt. Nästan hela vägen, med undantag för kanske några tiotals kilometer, körde jag själv. Kände mig inte speciellt trött. Bilen är bekväm och ganska bekväm. Till sjöss "döde batteriet plötsligt", sådär direkt för tillfället. Ett försök att ladda och återuppliva misslyckades - det räckte inte ens för att starta upp på en het. I allmänhet startade det från grannar på en bilcamping, och den andra dagen, när jag insåg att batteriet var täckt, åkte jag till Novorossiysk. Utan problem hittade jag en koreansk analog för tusen rubel, en ny, förstås. Samtidigt tittade vi på staden och gick sedan improviserat till Abrau-Dyurso, simmade i sjön och åt grill och tog med oss ​​sin signaturdrink :)) Att byta batteri förvandlades alltså från ett problem till en spännande utflykt. Detta batteri fungerar förresten bra än så länge utan något underhåll.

Specifikationer:

  • Toyota RAV4 1999
  • Fordonsår: 1999
  • SUV
  • 1 generations restyling
  • Bensinmotor, 2 l., 3 hästkrafter
  • Framhjulsdrift
  • Automatisk
  • Ratt Höger
40
15
Toyota RAV4 1999 Recension #558 - SUV, 1 generations restyling, bensinmotor, 2 l., 3128 hästkrafter, Fyrhjulsdrift, automatisk | Konsumentrapport, Foto 1

Toyota RAV4 1999 Recension #558

Detta är en fortsättning på min recension av ravchik 07/07/2008. Ännu ett år har gått sedan driften av min RAV4. Nu är det redan 120 000 mil på vägmätaren (för två år sedan var det 76 000). Jag svarar förresten på kommentarer på min tidigare recension, där jag skrev att jag kört nästan 10 000 mil på ett år. Efter att ha skrivit detta tänkte jag att 10 000 mil inte räcker jämfört med andra, och tänkte inte på att andra inte kör så mycket på ett år, tvärtom ännu mer, mycket mer.

Specifikationer:

  • Toyota RAV4 1999
  • Fordonsår: 1999
  • SUV
  • 1 generations restyling
  • Bensinmotor, 2 l., 3128 hästkrafter
  • Fyrhjulsdrift
  • Automatisk
  • Ratt Höger
78
43

Specifikationer:

  • Toyota RAV4 1999
  • Fordonsår: 1999
  • SUV
  • Bensinmotor, 2 l., 3129 hästkrafter
  • Fyrhjulsdrift
  • Automatisk
  • Ratt Vänster
21
34

Toyota RAV4 1999 Recension #639

Hej alla! Jag vill lämna en liten uppsats om min bil. För eftervärldens minne så att säga. Jag har alltid drömt om en SUV, åtminstone en SUV, men det vore önskvärt att jag kunde klättra in på naturliga platser där bilar vanligtvis inte passerar. Den tidigare bilen var Mark 2 90 kaross. En mycket bra bil, men långt ifrån en SUV, men i Sochi har vi bergiga platser, många underbara platser (som de redan har börjat ta betalt för), men det finns ingen väg, bara stigar och, om du har tur, en grusväg. Och jag älskar naturen, liksom min fru.

Specifikationer:

  • Toyota RAV4 1999
  • Fordonsår: 1999
  • SUV
  • Bensinmotor, 2 l., 3 hästkrafter
  • Fyrhjulsdrift
  • Automatisk
  • Ratt Vänster
55
13
Toyota RAV4 1999 Recension #296 - SUV, 1 generations restyling, hybridmotor, 2 l., 3 hästkrafter, Fyrhjulsdrift, automatisk | Konsumentrapport, Foto 1
Toyota RAV4 1999 Recension #296 - SUV, 1 generations restyling, hybridmotor, 2 l., 3 hästkrafter, Fyrhjulsdrift, automatisk | Konsumentrapport, Foto 2
Toyota RAV4 1999 Recension #296 - SUV, 1 generations restyling, hybridmotor, 2 l., 3 hästkrafter, Fyrhjulsdrift, automatisk | Konsumentrapport, Foto 3

Toyota RAV4 1999 Recension #296

God eftermiddag allihop! Så jag blev äntligen ägare till Ravchik. Jag skriver min första recension, även om bilen redan är den 5:e))

Specifikationer:

  • Toyota RAV4 1999
  • Fordonsår: 1999
  • SUV
  • 1 generations restyling
  • Hybridmotor, 2 l., 3 hästkrafter
  • Fyrhjulsdrift
  • Automatisk
  • Ratt Höger
50
58

Toyota RAV4 1999 Recension #604

Hej, kära ägare av underbara japanska bilar Toyota RAV4!

Specifikationer:

  • Toyota RAV4 1999
  • Fordonsår: 1999
  • SUV
  • 1 generations restyling
  • Bensinmotor, 2 l., 3128 hästkrafter
  • Fyrhjulsdrift
  • Automatisk
  • Ratt Höger
5
2

Specifikationer:

  • Toyota RAV4 1999
  • Fordonsår: 1999
  • SUV
  • 1 generations restyling
  • Bensinmotor, 2 l., 3180 hästkrafter
  • Fyrhjulsdrift
  • Mekanisk
  • Ratt Höger
72
34
Toyota RAV4 1999 Recension #609 - SUV, bensinmotor, 2 l., 3128 hästkrafter, Fyrhjulsdrift, automatisk | Konsumentrapport, Foto 1
Toyota RAV4 1999 Recension #609 - SUV, bensinmotor, 2 l., 3128 hästkrafter, Fyrhjulsdrift, automatisk | Konsumentrapport, Foto 2
Toyota RAV4 1999 Recension #609 - SUV, bensinmotor, 2 l., 3128 hästkrafter, Fyrhjulsdrift, automatisk | Konsumentrapport, Foto 3

Toyota RAV4 1999 Recension #609

Hej allihop, DROMOTusy! Tidigare skrev jag en recension om min enhet och här lägger jag upp färska bilder efter att ha lackat bilen! de gjorde allt elegant med demontering och montering. Bilen strax efter systrarna var helt i lilla Kotska och praktiskt taget inte en hel element, jag menar, antingen en repa, eller en buckla, eller någon form av kal fläck. det var synd, maskinen ser nästan ny ut, titta. Lycka till alla och ... ha en bra sommar!

Specifikationer:

  • Toyota RAV4 1999
  • Fordonsår: 1999
  • SUV
  • Bensinmotor, 2 l., 3128 hästkrafter
  • Fyrhjulsdrift
  • Automatisk
  • Ratt Vänster
11
4

Specifikationer:

  • Toyota RAV4 1999
  • Fordonsår: 1999
  • SUV
  • Bensinmotor, 2 l., 3 hästkrafter
  • Fyrhjulsdrift
  • Automatisk
62
2
Toyota RAV4 1999 Recension #612 - SUV, bensinmotor, 2 l., 3128 hästkrafter, Fyrhjulsdrift, automatisk | Konsumentrapport, Foto 1
Toyota RAV4 1999 Recension #612 - SUV, bensinmotor, 2 l., 3128 hästkrafter, Fyrhjulsdrift, automatisk | Konsumentrapport, Foto 2
Toyota RAV4 1999 Recension #612 - SUV, bensinmotor, 2 l., 3128 hästkrafter, Fyrhjulsdrift, automatisk | Konsumentrapport, Foto 3

Toyota RAV4 1999 Recension #612

Hej alla och god dag!

Specifikationer:

  • Toyota RAV4 1999
  • Fordonsår: 1999
  • SUV
  • Bensinmotor, 2 l., 3128 hästkrafter
  • Fyrhjulsdrift
  • Automatisk
  • Ratt Vänster
98
11