Тоиота РАВ4 2019 Преглед #8

2022-01-09
43
158
Тоиота РАВ4 2019 Преглед #8 - СУВ, Рестилинг 4 генерације, бензински мотор, 2,5 л., 180 коњских снага, Погон на сва четири точка, аутоматски | Извештај потрошача, фото 1

Спецификације:

  • Тоиота РАВ4 2019
  • Година возила: 2019
  • СУВ
  • Рестилинг 4 генерације
  • Бензински мотор, 2,5 л., 180 коњских снага
  • Погон на сва четири точка
  • Аутоматски
  • Волан Лево
  • Тоиота РАВ4 2019 Преглед #8 - СУВ, Рестилинг 4 генерације, бензински мотор, 2,5 л., 180 коњских снага, Погон на сва четири точка, аутоматски | Извештај потрошача, фото 1
  • Тоиота РАВ4 2019 Преглед #8 - СУВ, Рестилинг 4 генерације, бензински мотор, 2,5 л., 180 коњских снага, Погон на сва четири точка, аутоматски | Извештај потрошача, фото 2
  • Тоиота РАВ4 2019 Преглед #8 - СУВ, Рестилинг 4 генерације, бензински мотор, 2,5 л., 180 коњских снага, Погон на сва четири точка, аутоматски | Извештај потрошача, фото 3

Проширити

Колапс

Извештај потрошача

Добар дан! Ауто за 2154 хиљаде рубаља, у јубиларној конфигурацији са црним плафоном, точковима, бочним ретровизорима, кровним шинама и још пар детаља, али ово (осим плафона и точкова) није видљиво због чињенице да је основна каросерија боја је такође црна. Поседујем ауто тачно шест месеци, прешао 10 хиљада км. и већ је прошао МОТ број 1, тако да сам већ направио одређени утисак и мишљење о аутомобилу, ЛИЧНО ПРЕДСТАВЉАЊЕ.

Почећу са позитивним.

1) одлична динамика.

величина мотора и снага и обртни момент заједно омогућавају вам да брзо претичете на аутопуту, поново изградите у саобраћајној гужви.

2) потрошња бензина.

при брзини од 70-85 км.х, минимална потрошња је била 6,7 литара. при брзини од 110 км и брзини крстарења од 2,5 хиљада у минути, потрошња је 7,9 - 8,1, у зависности од оптерећења аутомобила. 9 литара и више ако возите преко 110 и активно користите педалу гаса.

3) 4вд ради у спортском режиму.

када је укључен спортски режим, аутомобил се ефикасније вози у заокрет због активнијег рада спољних точкова; у нормалном режиму, погон на сва четири точка је мање укључен.

4) меко и неприметно пролаз малих неравнина на путу.

суспензија их довољно добро једе.

5) Удобна вожња на неравном и лошем путу.

уз правилну вожњу и не покупивши све јаме, ауто пролази врло нежно по лошем асфалту са рупама. Обилазим све боксове, у принципу задржавам суспензију.

6) добра маневарска способност

то је тачно, али при брзини од 70-80 км х при таквој брзини возим по лошем путу и ​​савршено обилазим све јаме и неравнине на стази на скоро исти начин као на тесту лоса, али наравно да не окрећем волан као на тесту. у поређењу прибл. изнад наведене брзине, постаје тешко избећи препреке, котрљање аутомобила се повећава.

7) практична опрема унутрашњости аутомобила

у јубиларној конфигурацији тканина седишта са грејањем. Уопште се не кајем, нисам желео да узмем кожу, иако сам могао. удобан је за вожњу, тканина је издржљива, не возите се на седишту, остали детаљи унутрашњости су такође практични, а материјали су прилично једноставни, што ми треба.

8) капацитет пртљага

за мене веома добар и велики пртљажник, а ако нагнете задња седишта, можете пренети велики број торби и ствари, ово је веома велики плус.

9) добра звучна изолација.

Свидео ми се ниво Шумкова, можете ићи, разговарати без подизања гласа.

10) стар и проверен мотор

Веома ми је драго што се овај Рав 4 продаје са старим провереним мотором са распоређеним убризгавањем кроз млазнице, што га чини непретенциозним према квалитету бензина (према документима 92 и више). Нисам купио Субару Форестер из 2019. управо због директног убризгавања. Радим у окружењу, а не у граду, тако да је квалитет бензина на периферији упитан.

11) Иандек мултимедија

Иандек навигатор, Иандек радио, временска прогноза, синхронизација са телефоном - све је супер. само слабо гвожђе понекад све успорава.

12) добра камера за задњи поглед

све је савршено видљиво дању и ноћу, чак и ноћу.

МИНУСЕС.

1) локација стубова ветробранског стакла

лоцирани на начин да се сви аутомобили који су од вас удаљени 45 степени налазе у слепој зони за возача, ометају. у поређењу са Субару Форестером, Импрезом

2) танак слој боје

ЈАКО танко, ситно камење и све капете, одмах окрњено

3) односи се на моторе од 2,5 литара

цев усисног разводника (могу погрешно да је назовем) буквално виси на дну, уместо обећаних 190 мм, у ствари клиренс је 169 мм, али мени то још није сметало.

4) кратке шипке за вешање.

овде вероватно није минус, због кратког стабла имамо бољу управљивост кросовера, котрљање је слабије изражено, али при летењу брзином на препреци (намерно сам пробао), или звони звук гвожђа је цује се у боксу, одскок је потпуно сабијен и ударац иде на огибљење, тако да је ово минус за оне који не могу да заобилазе бокс и плус за руковање, слицна ситуација када је сталак потпуно издузен, исто чује се куцање гвожђа.

5) руска скупштина

спојлер је крив, размак лево је много мањи него десно, приметио сам када сам возио 5 хиљада. заједно, контакт спојлера и пртљажника има чип (очигледно на грубом путу, када је тело осцилирало, дошло је до ударца или трења између делова). Оставила рекламацију за гарантни случај, док нису одговорили.

закључак: за мене је ауто потпуно вредан новца, ни мало не жалим што сам га купио. веома свестран аутомобил, поуздан и не каприциозан, уз правилно одржавање, прећи ће много стотина хиљада километара. Ако се сетим нечега, ажурираћу тему.

Уградња закривљених врата пртљажника

Поздрав свим читаоцима. Пар месеци након куповине аутомобила открио сам да је поклопац пртљажника постављен криво, што је довело до оштећења фарбе задњег левог крила у горњем делу (где је спојлер пртљажника у контакту са крилом), као резултат, фарба је окрњена 2 мм. Како сам га видео, запушио сам га бојом, али временом, од прања, зиме и, евентуално, даљег контакта пртљажника са крилом, боја постепено одлеће и поново се појављује чип.

Тако сам ишао скоро годину дана, као резултат тога, 30 хиљада км сам се обратио продавцу под гаранцијом. Понуђене су следеће опције:

1) демонтирати пртљажник и поново га инсталирати и фарбати крило (истовремено, због потребе за преношењем боје, мораћете да исечете задње стакло (добро, или мало стакло поред задњег крила), и промените га у нову.

2) само демонтажа пртљажника без фарбања крила, тј. чип ће остати.

Тако да у ТО 30 нисам имао времена да оставим ауто на дуже време, на моје питање да ли је могуће сада калибрисати гепек, а да стигнем у ТО 40, претходно планирајући време, оставим ауто на одржавању и фарбање, на шта ми је трговац нежно одговорио да потпуно није оријентисан на клијента и да се неће прилагођавати мени, тј. или прва опција, или једноставно преуредимо пртљажник и тада ваш чип више није у гарантном случају.

Из мене су уследила логична питања: како ће примена гаранције по првој опцији утицати на процену аутомобила у трејду, на шта ми је продавац изненађено одговорио да ће то, наравно, утицати на његову цену и, наравно, у мањој мери, јер. ауто ће бити офарбан. моје следеће питање - шта ја радим овде? Купио сам од тебе ауто за 2 милиона и сад морам да патим због руковања руских монтажера? зашто бих изгубио предности у односу на друге клијенте? наравно, постављајући ово питање, знао сам одговор на њега, нисам наиван и разумем да фарбање елемента аутоматски подразумева смањење цене, каква је разлика, чијом кривицом је дошло до сликања, ипак, сама ситуација једноставно убија.

Слично томе, процењени трошак ће се смањити за другу опцију, тј. како год да се понашам, ја ћу патити од довратника у коме нисам крив.

Као резултат тога, пљунуо сам, урадио ТО 30 и рекао бахатом трговцу да ћу се пријавити за гаранцију за ТО 40, након што добро размислим.

Нажалост, нисам сликао, али тамо нећете видети ништа посебно, само чип од 2 мм испод спојлера.

Колико ја знам, све 25. годишњице у црном пате управо од овог довратка, а да са овим у другим бојама нема проблема. Да ли се неко суочио са таквим проблемом?

___________________________________________________________

Додаћу још за бригу о фарбању - мрежа се појављује при сваком најмањем удару чак и меког микровлакана, чак и најисправнијег сунђера, ни најмања прашина се не скида водом и шампоном, а брисање ради свој посао, тако да ја увек перите мој ауто експресним прањем - на овај начин се фарба не оштећује, али мале мрље се не перу увек на хауби; или оперите марамицом, или ће остати и мало полирања ће помоћи током времена.

___________________________________________________________

Недавно сам такође имао пробну вожњу на новом Рав 4. Тест је имао 2-литарски погон на сва четири точка беле боје, сврха теста је била буквално поређење старих и нових колица у погледу видљивости, управљања, крутости вешања , итд. Пошто обилазим било коју чак и најбезначајнију неравнину на путу (прво, зато што сам веома пажљив према аутомобилу, а друго, захваљујући Субару Импрези из 2016, на којој у принципу нисам могао да поднесем неравнине и зато сам возио око њих), за мене је најважније било да се као нови рабин вози по лошем путу.

Дакле, оно што желим да кажем: прегледност из кабине ме је веома подсетила на Субару Импрезу и Форестер најновије генерације – прегледност је постала боља, носачи су постали мало ужи и нижи под углом, тј. шта се дешава на 45 степени од мене видим много боље, за разлику од мог грубог, где на 45 степени видим дебелу полицу и не видим пешака или ауто у покрету. Осећај је и да је ветробран постало веће.

Затим је представник дилера хтео да ме пошаље на брзи пут, али ја сам рекао да се не извињавам и одвезао се кроз забачене улице са поломљеним путем. Чак и када сам излазио са дилеровог паркинга приметио сам да су се способност брода и сличних котрљања заиста смањили, при малој брзини као да сам скоро возио лимузину, када сам возио умерено по равном путу и ​​поново изграђен, приметио сам и разлика - ролнице су заиста постале мање. али то може бити зато што суспензија још није развијена - не знам.

Када се вози по неравном путу, приметио је да пролази кроз неравнине и да је заиста мекши, некако глаткији, али није баш капетс у чему је разлика. нешто је подсећало на лекус ук 200, али није равно, мало горе. али са чврстим довратницима коловоза још увек има мало крутости, мада зашто уопште било какве неравнине на било ком ауту ће се осетити осим пнеуме као на Бентлију итд.

Нисам могао да проценим звучну изолацију, пошто се зими возим на фрикционом квачилу (чичак), на тесту је било шиљака који су ми покварили цео утисак како о буци уопште, тако и о навикама кочења аутомобила, али опет, само треба да возите ауто на фрикционом квачилу да бисте разумели разлику.

Такође, слетање је постало мало удобније.

_____________________________________________________________________________________________________

за себе сам закључио да нема смисла мењати ауто уопште, мислим да ћу своју 25. годишњицу продати за трговину при куповини 30 годишњице за 5 година.

ДО 50 хиљада км

Здраво! ДО 50 хиљада км - променио пумпу под гаранцијом - пронашао прскање антифриза на унутрашњој страни хаубе. Плус, након дуге вожње и интензивног загревања мотора, у вези с тим, почео сам да стално чујем карактеристичан прасак. С обзиром на то, укључујући и пумпу, промењена је, али звук није нестао. Нашао сам одговор на питање о природи бакалара на интернету - не сећам се детаља, али суштина је да Тојота то не сматра гаранцијом, и заиста нема квара - карактеристика Мотор.

50 - 55 хиљада км, меко и деликатно ветробранско стакло

Поседујем ауто три године и приметио сам да је ветробран веома мекан. мале тачкице после најмањег камења остају заувек са мном.

У периоду од 50-55 хиљада км. Ухватио сам неколико малих струготина, све је прерасло у пукотине, а пукотине су залепљене, избушене. већ са избушених места нове пукотине су отишле у два правца, опет треба лепити. као што је објашњено, пукотине на ивици стакла су места где је торзионо оптерећење веома велико. ево резултата. већ пљунуо, идем док се не меша.

Не знам да ли ће се то видети на фотографији, али суштина је да је вертикална пукотина отишла од избушене тачке где је хоризонтална пукотина заустављена. Хоризонтални је дошао од врло малог чипа, са којим сам путовао нешто мање од годину дана, онда сам једног дана возио правим идеалним путем и чуо пуцање и одмах је пукло.

Вертикална пукотина од избушене тачке углавном је настала када је аутомобил стао. напустио салон и отишао - ништа се није догодило. вратио сео - појавила се пукотина.

Тоиота РАВ4 2019 Преглед #8 - СУВ, Рестилинг 4 генерације, бензински мотор, 2,5 л., 180 коњских снага, Погон на сва четири точка, аутоматски | Извештај потрошача, фото 4

Година куповине аутомобила: 2019

километража: 6215 ми. (10000 км.)

Категорија: Тоиота РАВ4 2019 Коментара

Аутор: Arturndskv

Прегледи: 118

43
158

Коментари

158
Додајте коментар
W
Wolga 2022-03-25 (12:30)

Развод за паре је бушење, ако нормалан мајстор види да је од његовог бушења отишла пукотина, рећи ће да нећу више да поправљам безуспешно.

1
12006833 2022-03-24 (18:04)

2л. Ручни мењач 146л.с. 2015 дорестиле, бензин, комфор 4вд, купљен нов. Непретенциозан аутомобил, зујање од чињенице да вам није стало до аутомобила, грубо речено, не брините о неравнинама, шинама и ивичњацима - само возите право и где год желите. Потрошни материјал је јефтин. Потрошња горива је 12-13 градски, а на аутопуту 11 литара ако се иде 130-150, 8-9 литара је 80-90 на 6. скроз. Овде нема буке (све звецка од музике, ако је музика гласна уз бас), пластика је тврда и бучна, седишта нису баш удобна, јер нема лумбалног ослонца. Зими је позади јако хладно – вуче ноге, мрзде се и сама телад и стопала, после – 15 почиње овако, на минус 30 се не може возити позади, жале се путници на хладноћу. Кочнице су јако слабе, добро је имати ручни мењач коме се може помоћи и променио сам кочионе дискове, нисам имао ксенонске фарове - нисам могао ништа да видим - заменио сам разлику са кинеским сочивима ксенон небо и земља . Волан је почео брзо да се хаба. Не знам о каквој динамици људи пишу у рецензијама мотора од 2л - ауто практично не вози, а ако се вози на 3-5 и са стварима, онда генерално није могуће престићи некога на аутопуту , само ако 1-2 и без пртљага, онда једва могуће. Лил је некада имао 98, сада г95, не иде на 95 једноставно, али никада није пробао 92. Морате све време да окрећете све брзине до краја практично, после 160 ауто почиње да се љуља и неадекватно се понаша на путу, само 180 можете да растерате са своје планине. Најслабији ауто у смислу динамике који сам имао у животу, али најекономичнији и не ћудљив, готово да не појефтињује. Лкп је ужасан. Кутија је такође сачувана - понекад се квачило мора истиснути 3 пута да би се укључио 1 или задњи, нижи степен преноса 2 се не укључује без поновног гаса. Много сам ишао на сноуборд, на излете до језера, жудео за приколицама, возио намештај, смеће, грађевински материјал, ствари, алате, водовод, телевизоре, тепихе - ауто је супер практичан, али не пружа никакво задовољство у вожњи, али ми се допао много више од Цамрија 40, барем волан није тако намотана камера за вожњу уназад - добро. Ретровизори удобни уназад - велики, све се јасно види. Изглед да, тужан, након замене фарова и фелни је постао бољи. Спортски режим (како се каже у књизи из аута) је тај да се део момента већ од старта доводи на задњу осовину (10-15%) и у процесу кретања даје више назад него у нормалном режим - као резултат, више личи на нормалан константан пун погон, али ипак није неко ко је возио, на пример, Субару или Митсубисхи, као и џипове са нормалним погоном, он зна о чему причам . Равчик је радни коњ, тако добар, практичан, јефтин у сервису, висок да вам није жао што га товарите, а није вам жао ни даче, ни базе ни шуме кроз жбуње. Способност крос-кантри је просечна, можете се изненада заглавити, лети је боље возити се на А/Т гумама, мање-више по блату, али системи морају бити само унапред искључени и симулација блокирања укључена на, а зими је боље не мешати се у велики снег. За град и светло село. Углавном сам задовољан аутом, али га још треба сасвим добро шушкати и нормализирати музику, онда ће бити нормално, али нисам сигуран да ће руке стићи.

A
Arturndskv 2022-03-07 (18:04)

здраво) није се појавио)

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Да ли је чађ вредна тога?

1
11341860 2022-02-25 (18:04)

Вреди док се периодично чисти (мирис покварених јаја).Шта ми препоручујете?Коморача 20 хиљада.

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Ја имам 2013. 4. класа еколошке прихватљивости. Вероватно је 4 евра. Нема чађи.Читао сам да су са чађом отишли ​​у Европу. У Русију су отишли ​​без. Али то је било 2013. Стога је занимљиво знати како се понаша са филтером. Чипанул потез. И уклонио егр. Турбо лаг је скоро нестао и постао приметно осетљивији, иако је у сваком случају био добар.

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Километража 148 м. За сада добро. Свеједно, није велико расипање нафте, иако ми то не смета. Узео је исти износ од новог.

A
Artur-nedosekov 2022-02-19 (12:16)

Здраво, договорио сам се са продавцем да на ТО 40 оду од скале да очисте чип од влаге и прљавштине, а затим да пробуше фарбу да одговара боји каросерије, купио сам је у туби за себе, увек је носим са собом мене, а они ће поново поставити сам поклопац пртљажника. Рекли су да се јаве о поправкама најмање месец дана пре одржавања, како би све усагласили са Москвом

A
Artur-nedosekov 2022-02-19 (12:16)

Саветујем вам да се обратите, погледајте контуру поклопца, ако се трља негде по каросерији или блатобрану због чињенице да је неуједначен

Q
Qw 2022-02-18 (12:16)

Здраво &#к1ф44б;. Шта мислите о поклопцу пртљажника? Шта каже дилер? Данас сам погледао и себе, празнине не побеђују фарбање не добијају, наравно, али празнине су заиста различите. Такође су размаци између задњих светала такође различити

Додајте коментар