Тоиота РАВ4 2018 Преглед #11

2021-06-11
5
146
Тоиота РАВ4 2018 Преглед #11 - СУВ, Рестилинг 4 генерације, бензински мотор, 2,5 л., 180 коњских снага, Погон на сва четири точка, аутоматски | Извештај потрошача, фото 1

Спецификације:

  • Тоиота РАВ4 2018
  • Година возила: 2018
  • СУВ
  • Рестилинг 4 генерације
  • Бензински мотор, 2,5 л., 180 коњских снага
  • Погон на сва четири точка
  • Аутоматски
  • Волан Лево
  • Тоиота РАВ4 2018 Преглед #11 - СУВ, Рестилинг 4 генерације, бензински мотор, 2,5 л., 180 коњских снага, Погон на сва четири точка, аутоматски | Извештај потрошача, фото 1

Проширити

Колапс

Извештај потрошача

Купио сам ауто у августу 2018. у авантуристичкој конфигурацији са 2.5 аутоматским мењачем, одлучио сам да напишем рецензију након шест месеци рада. Купио сам нови ауто, правим поређење са претходним, - Хонда СРВ 2.0 аутоматски мењач, који сам такође узео у кабину пре пет година. Шест месеци је било довољно да се све стави на полице. Тојота је окретна захваљујући мотору, мање величине и тежине, више срушена, испада да се креће много динамичније, нема проблема са претицањима, Хонда са 2-литарским мотором губи много, па чак и са 2.4, захваљујући старој кутији и већој тежини, још је лошије у динамици. Све је добро у Тојоти ако се посматра глобално, мотор, мењач, шасија, одговарајућа крутост, добар мултимедијални екран са Иандек аутом, грејање волана, прозори, добро светло, удобно пристајање, нормална Шумка на поновном постављању није гора него што је била на моја Хонда. Али чим пређемо на детаље, почињу питања, и то би заиста било нешто значајно, али то су ситнице које нервирају: позадинско осветљење контролних дугмади је оскудно, нема затварања и подешавања ретровизора, електричних прозора, боцкаш и збуниш ноћу, Јутјуб је пун опција за колекционарство овог позадинског осветљења, нема подешавања сувозачевог седишта по висини, десни ретровизор се не ломи при кретању уназад, има више храстове пластике на панелима, има нема 12в утичнице у пртљажнику. Када сам бирао ауто за замену нисам више размишљао о Хонди СРВ, сада је најбитнији варијатор, а ово је зло на тешким аутима, у ово ме не можете убедити, друго је дивља цена од 2,0 - 2,5 мега рубља, даље више. Узео сам Тојоту за 2 и ово је, по мом мишљењу, граница адекватности цене за ову категорију аутомобила. Генерално, избор је за мене био од три Јапанца: Мазда, Хонда и Тојота, нови Тигуан је прелеп, али мотор Тсиасхни и ДСГ који су му својствени ставили су подебљани крст, Мазда некако није ушла, иако објективно све тамо је добро, добро, није мој, узгред Кореја изгледа да није ништа, али како кажу, граница пада још није дошла, Тојота је на крају победила, али дизајн је био контроверзан, али након поновног постављања постао је бољи, мањи величине и гепек који не користим много, опрема је једноставнија, али укупна оцена је 4+. Говорим конкретно о комбинацији 2.5 са аутоматским мењачем, дволитарским мотором и ЦВТ-ом, не саветујем вам ни да тражите, па, можда пензионер у граду за хлебом, иначе је потпуно разочарање. Некако је хаотично и чини се да чак имам утисак да се оправдавам за свој избор, али не, након шест месеци недостаци више нису толико досадни, а оно што остаје је свакодневно уживање у вожњи и поверење у поузданост и потражња у будућности овог аутомобила, као и претходног, који је отишао за три дана.

Замена уља у аутоматском мењачу

„Волим свог коња

Очешљаћу је глатко,..."

Одлучио сам да допуним рецензију, након скоро три године власништва, на тему одржавања, мислим да ће ова информација бити корисна свима заинтересованима. Све ово време аутомобил није правио проблеме, планирано одржавање, 30 т.км. заменили предње јастучиће. Али ближе 40 тона.Км. почео да размишља о промени уља у кутији. Званично мишљење је мутно, нека врста провере, чији ће резултати дати препоруке. Нема говора о планираној промени уља и као таквој, као што је кутија и уље у њој за цео период рада. Како су ми рекли у салону, ово је општи еколошки тренд, да се још једном не загађује мајка природа рударењем, па су скинули сонду ради провере и направили кутију номинално без одржавања. Али према искуству коришћења претходних аутомобила, посебно СРВ 4, и према учесницима специјализованих форума, одлучио сам се за 40 т.км. извршити делимичну замену. Изгледа овако, тигањ се уклања, док се део уља излије, филтер се уклања, након чега треба сачекати да све исцури што је више могуће, без принудног агрегата, само мало мање истекло је више од 4 литра, уље је било црнкасто. Поставило се питање о потреби замене филтера или испирања, одлучио сам да га променим, јер је логично. Након тога, посуда и магнетне замке се чисте, имале су ситне струготине, све се враћа са новим филтером. Ново уље се сипа кроз контролни отвор. Следећи пут ћу променити целу запремину негде на трци од 80-90 т.км. Урадио сам замену током планираног одржавања у канцеларији. продавац, према рецензијама мајстора, то скоро нико не ради, верују мишљењу у упутствима))).

Четврта година власништва

Допуњавам чисто за себе и статистику, све је сасвим у реду, ништа не боли и не пада. Планирано одржавање 50.000 т.км, све јединице и системи нормални, настављам лет. Са ужасом гледам на цене и изгледе поседовања аутомобила.


Година куповине аутомобила: 2018

километража: 6837 ми. (11000 км.)

Потрошња горива на аутопуту:

  • 26 миља по галону (САД)
  • 31 миља по галону (УК)
  • 9,0 л/100 км

Потрошња горива у граду:

  • 20 миља по галону (САД)
  • 24 миља по галону (УК)
  • 12,0 л/100 км

Категорија: Тоиота РАВ4 2018 Коментара

Аутор: Dmitriy

Прегледи: 108

5
146

Коментари

146
Додајте коментар
P
Penzijk58 2022-02-22 (18:04)

Ради се о ономе што продајемо.

7
7375652 2022-02-21 (18:04)

Провозај се на јапанском (за домаће тржиште), па ми онда реци. Оно што ми радимо су две различите ствари...

P
Pavel5pavel 2021-12-26 (18:04)

Служити Немца у Хабаровску вероватно није лако

O
Ofa 2021-12-25 (18:04)

Уверите се сами, возим их с времена на време.

P
Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

али у ствари већину ових мотора и мењача одвајате од ПВ. као и, једно време, Тојота је имала робота.

P
Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

нема проблема са бензинским Тојотама и са топлотом у кабини такође. са дизелима кс, али могуће је да су се у последње време погоршали...

Z
Zraa77 2021-10-18 (18:04)

Постојала су два дизела Прадо 150, који је 3-литарски, што је 2,8, није било проблема са топлотом у кабини. У Хабаровску, а не у Сочију. По удобности и естетици, Немци су свакако испред свих. И сам гледам нови МБ ГЛЕ, иначе, дизел мотор.

A
Anton 2021-10-13 (18:04)

Нарочито нови ТЛК 200 са дизел мотором ... не ауто - песма! Мотори покваре прве 2-3 године) ово је поуздана Тојота за 5+ милиона.И, успут, кад смо код цене, нема чак ни коже у кабини ... Шармантно. Занимљиво је и како се осећате због хладноће у кабини дивног дизела Прадо 150? Можда је зима у Иркутску преоштра за јапанске инжењере? С обзиром на горе наведено, ваш говор о уском погледу немачких инжењера на рад аутомобила чини ми се сумњивим. Али чињеница да се већина власника аутомобила једноставно плаши да купи немачке аутомобиле, након читања рецензија „власника“ немачких аутомобила, чини ми се веома реалним. Али овде је свачији избор .. Ја више волим удобност и поузданост Аудија, а неко Тојоту сматра аутомобилом.

D
Den 2021-10-11 (18:04)

Да, нормално вози 2 литра и потрошња је пријатна. Овај ауто није за трке, ко жели да вози, узми Ферари! Срацкерс наравно 2 неће бити довољни, ставите циглу испод педале!))

O
Ofa 2021-09-29 (18:04)

О чему причаш! (ц)

Додајте коментар