Тоиота РАВ4 2001 Преглед #605

2021-09-27
26
30
Тоиота РАВ4 2001 Преглед #605 - СУВ, 2 генерација, бензински мотор, 2 л., 1150 коњских снага, Погон на сва четири точка, аутоматски | Извештај потрошача, фото 1

Спецификације:

  • Тоиота РАВ4 2001
  • Година возила: 2001
  • СУВ
  • 2 генерација
  • Бензински мотор, 2 л., 1150 коњских снага
  • Погон на сва четири точка
  • Аутоматски
  • Волан Јел тако
  • Тоиота РАВ4 2001 Преглед #605 - СУВ, 2 генерација, бензински мотор, 2 л., 1150 коњских снага, Погон на сва четири точка, аутоматски | Извештај потрошача, фото 1
  • Тоиота РАВ4 2001 Преглед #605 - СУВ, 2 генерација, бензински мотор, 2 л., 1150 коњских снага, Погон на сва четири точка, аутоматски | Извештај потрошача, фото 2
  • Тоиота РАВ4 2001 Преглед #605 - СУВ, 2 генерација, бензински мотор, 2 л., 1150 коњских снага, Погон на сва четири точка, аутоматски | Извештај потрошача, фото 3
  • Тоиота РАВ4 2001 Преглед #605 - СУВ, 2 генерација, бензински мотор, 2 л., 1150 коњских снага, Погон на сва четири точка, аутоматски | Извештај потрошача, фото 4
  • Тоиота РАВ4 2001 Преглед #605 - СУВ, 2 генерација, бензински мотор, 2 л., 1150 коњских снага, Погон на сва четири точка, аутоматски | Извештај потрошача, фото 5
  • Тоиота РАВ4 2001 Преглед #605 - СУВ, 2 генерација, бензински мотор, 2 л., 1150 коњских снага, Погон на сва четири точка, аутоматски | Извештај потрошача, фото 6
  • Тоиота РАВ4 2001 Преглед #605 - СУВ, 2 генерација, бензински мотор, 2 л., 1150 коњских снага, Погон на сва четири точка, аутоматски | Извештај потрошача, фото 7
  • Тоиота РАВ4 2001 Преглед #605 - СУВ, 2 генерација, бензински мотор, 2 л., 1150 коњских снага, Погон на сва четири точка, аутоматски | Извештај потрошача, фото 8

Проширити

Колапс

Извештај потрошача

Поздрав свим љубитељима 4ВезДе погона и свим осталим заљубљеницима у АУТО.

Ово је моја четврта рецензија аутомобила на Дромеу (заправо као четврти аутомобил) .... Познанство са јапанским произвођачима аутомобила започео сам 2001. године са Царибом из 1991. године (4ВД), након неког времена уследили су Сузука Калтус из 1999. и Ниссан Либерти из 1999. године. Пробавши све ове аутомобиле, ипак сам дошао до закључка да је погон на све точкове погон на све точкове, поготово ако је терен нераван и лето је само два месеца у години, остало је зима ;-) ....

Приликом избора аутомобила са погоном на све точкове и повећаним клиренсом од тла, постојале су три опције: Ниссан Кс-траил, ММЦ Аиртрек и сам РАВ-4. Стигавши на пијацу аутомобила у Новосибирску, почео сам своја лутања и духовна бацања. Био сам начитан о свим овим аутомобилима, видео сам доста слика (укључујући унутрашњост и опрему), остаје, како кажу, да се све ово и гузица осети. Није ми се допао Кс-траил због правоугаоности и одсуства "точка" (како моја жена каже) на задњим вратима, плус већ сам имао са чиме да упоредим ;-) и знао сам на чему је запремина од 2л Ниссанов мотор је био (значи у смислу потрошње горива) . ММЦ Аиртрек је ауто који ми није баш познат, али леп, окренуо сам се око једног од ових... 2.4л ГДИ мотор је исти као код Тојоте Д-4 варијатора и без проблема...), два отвора, ауто светло, кожа, компјутер, итд. све што се сетиш и добра година и цена дизања... погледао, погледао и наставио да тражим Рав. Зашто си отишао даље??? Рећи ћу вам - па, прво чисто споља, Аиртрек више личи на обичан караван (мало је ниско на крову), опет нема "точак" ;-), друго, хладно ми је Хонде и ММС због поскупљења ових аутомобила на сервисима (не знам зашто је то тако...), и треће, био је турбо од 278 кс. а када сам израчунао износ годишње таксе за превоз који бих морао да платим, изгубио сам сваку жељу за овим аутомобилом.

И сад сам погледао 2 приступачна аутомобила, оба сребрна, оба запремине 2 литра, оба 4 ВД, оба Д-4…разлика је само један 2000 г/в и други 2001 г/в и мало скупљи .

Након испитивања оба аутомобила стала на 2001/у, не због године, већ на основу личне интуиције и искуства. Као резултат тога, сада возим на овој машини.

Опрема је уобичајена за већину ових аутомобила, радио касетофон са видео екраном и јапанском навигацијом, контрола климе, алармни систем који је већ инсталиран код нас са повратним информацијама, фабрички ливење укључујући и резервну гуму, добра сезона за све временске прилике, постоји је ознака „Л“ на задњим вратима, која је разлика од „Ј“ „Још увек не знам (ко зна, реците ми, за развој мог хоризонта).

За време мог поседовања овог аутомобила, већ сам прешао 10.000 км и одлучио да поделим своје утиске и проблеме…

Утисци - одмах ћу рећи само позитивни, динамика у поређењу са Ниссан Либерти са истим мотором од 2 литра али само предњим погоном је импресивна, потрошња горива у било ком режиму вожње је много мања, нисам посебно осетио велика разлика у звучној изолацији, и даље нема шкрипе пластике…

Приликом провере теренских карактеристика, у почетку није било притужби, али када сам ипак ставио Равчика у снежни нанос, схватио сам да нема довољно принудне блокаде диференцијала, али ово углавном није џип ...

Иначе, на аутопуту, Рав се понаша веома достојно за аутомобил са високим погоном на сва четири точка, у смислу убрзања, стабилности и максималне брзине (на нашим путевима) ...

Проблеми - проблеми су почели 7. јануара, отишли ​​смо да посетимо палачинку, када је било 43 степена на хладноћи, ауто је одбио да упали ;-) и разумем, стајао сам на улици коју су дували сви ветрови и главни разлог је била моја сопствена батерија 2001 г/ин капацитета 45 А/х. Али након што смо загрејали батерију, напунили је и температура напољу порасла на -34 степена, од трећег или четвртог пута мотор је оживео... Морам рећи да је уље напуњено Цастрол-Магнатек 5в40, а ко је каже да Д-4 не пали по хладном времену нити чак стаје у покрету, све је то глупост, осим ако се наравно не угаси мотор, јер. принцип рада мотора са унутрашњим сагоревањем, апсолутно било који, апсолутно је исти ...

Ближе пролећу појавио се још један проблем, хладни ауто је почео да се покреће други пут, брзина у празном ходу је почела и „ЦХЕЦК“ је упалио, иако се ауто понашао потпуно нормално након загревања ... Припремио сам се, како сви пишу, да замени пумпу за гориво високог притиска, али у ово нисам желео да верујем ;-) и одлучио сам да покушам да схватим (можете рећи куцањем) шта је разлог свеједно ... Прво сам купио нове ИРИДИУМ свећице - није помогло, онда сам заменио филтер горива (у резервоару...) - нема промене, заменио сам филтер ваздуха - нула емоција... остала је још једна опција и одлучио сам се, купио га за 2700 рубаља. сензор кисеоника или ламбда сонду, и ето, „чек” се угасио, брзина „како је лекар наредио”, иначе, посебност Тојотиног компјутера је у томе што се приликом отклањања квара грешка брише се сам по себи и за то не морате да га поново кодирате, као на већини других аутомобила.

И као истински руски човек, после свега обављеног посла, одвезао сам Равчика да дијагностикује мотор, испоставило се да су сви индикатори нормални и све те замене које сам направио, барем нису штетиле аутомобилу ;-). Сада спремам новац да га заменим за нову зиму - акумулатор (за велики капацитет), задњи амортизери (један дрип), врхови управљача (појавио се зазор, који ће се преко лета очигледно претворити у куцање ;-) ), и, нажалост, шофершајбну (ове јебене путне службе са чиповима на тротоару...)

Уз даљу експлоатацију, написаћу још нешто добро и не баш добро (ако има шта), и ако неко има питања. Биће ми драго да помогнем на било који начин, наравно....


Потрошња горива на аутопуту: ако не возите (аутопут/град) 8,5/12, а ако је добро 12/15 литара на стокм...л/100км

Категорија: Тоиота РАВ4 2001 Коментара

Аутор: Pev

Прегледи: 91

26
30

Коментари

30
Додајте коментар
R
Rusia 2022-01-20 (09:01)

Преглед је нормалан, ја га искоришћавам, али стављам бабос посебно након дијагнозе и не претпостављам да ли ће помоћи или не. За дијагностику у Новосибу, фирма Д4 испод Винаповског моста, мушкарци су озбиљни и без предаха *****. Цоунтриман - 5!

2022-01-19 (09:01)

Поздрав свима, реците ми шта да радим: тренутна ситуација је РАВ-4 Л (десноруки) нема проблема са шасијом и мотором, а ни каросерије такође. километража 73т.км 2001 издање. али проблем је настао при регистрацији у вашем граду, можда се испоставило да је једна цифра покварена на мотору. Јота тада сам је провалио на крађи, није наведена. Уз помоћ пријатеља, ставио сам га на евиденцију, и сада желим да га продам, али не знам коме можете да ми кажете или ће неко бити заинтересован за цену од 200 хиљада рубаља ако позовете 8-902- 64-71-371 Сергеј

2022-01-08 (09:01)

Реци ми да ли је вредно сипати адитиве за Д4 и

2021-12-11 (09:01)

А коју је боље узети РАВ ГДИ пумпу за убризгавање или д 4? И шта је то уопште? Ко ће ти рећи координате форума за РАВ 4?

A
Axe 2021-12-10 (09:01)

Аиртрек 2.0 турбо 240 КС...за инфо

V
V-ryag 2021-11-03 (09:01)

<<<Ово је апсолутна глупост, имам рафик са 5 врата Ј. Ј и Л су опрема аута, разлика се мозда не види, али је ту.>>> - Видите ли гопхера? -Не... -И он је!!! )))))))))

K
Konica 2021-11-02 (03:12)

човек у поређењу са оним што је јахао .... немој да радиш ... :)

B
Biver72 2021-10-21 (09:01)

Сада користимо 2 равик-а: 1,8л. пер. погон 2000 схорти; 1.8л. пер. погон 2003 лонг; Оба РАВ 4 Ј. Било ко! ПОМОЋ! Објасни шта је шта!

2021-10-21 (09:01)

Тако и за хоризонт: у Д4 и ГДИ, само високи притисак је исти... Системи су потпуно другачији. ГДИ пумпа високог притиска 2. генерације је поузданија од д4 и уз правилан рад прелази до 300к без одржавања. Пази на Д4 тамо да не притисне бенз у уљу ....

2021-10-21 (09:01)

"јер је принцип рада мотора са унутрашњим сагоревањем, апсолутно било који, апсолутно исти ..." Шта ако размислите о томе?

Додајте коментар