Тоиота РАВ4 1999 Коментара

Извештаји потрошача

Тоиота РАВ4 1999 Преглед #475 - СУВ, бензински мотор, 2 л., 3128 коњских снага, Погон на сва четири точка, механички | Извештај потрошача, фото 1
Тоиота РАВ4 1999 Преглед #475 - СУВ, бензински мотор, 2 л., 3128 коњских снага, Погон на сва четири точка, механички | Извештај потрошача, фото 2
Тоиота РАВ4 1999 Преглед #475 - СУВ, бензински мотор, 2 л., 3128 коњских снага, Погон на сва четири точка, механички | Извештај потрошача, фото 3

Тоиота РАВ4 1999 Преглед #475

Здраво читаоци моје рецензије. Испоставило се да текст није мали, за оне који су заинтересовани за главну ствар о аутомобилу, можете одмах да се спустите до тачке „Процес покретања и рада“

Спецификације:

  • Тоиота РАВ4 1999
  • Година возила: 1999
  • СУВ
  • Бензински мотор, 2 л., 3128 коњских снага
  • Погон на сва четири точка
  • Механички
  • Волан Лево
10
76

Тоиота РАВ4 1999 Преглед #508

Да ли постоји аутомобил који је поузданији од РАВ4? Можда постоји. :) Има и динамичнијих, и моћнијих, и удобнијих, али ми се свиђа РАВ4 у првом каросерији. Два разлога: први је поузданост (ко се не слаже нека оде у купатило и ту удари у зид да не прска тапету), други је стални погон на сва четири точка и пратеће посластице. Не свиђају ми се сви ови самоблокирајући диференцијали, аутоматски повезани погони и разне друге сумњиве луталице. Вероватно је добро и практично, али купујем ауто ЗА СЕБЕ. И један који ми се свиђа. И свиђа ми се РАВ4 у првој каросерији. :) Живим у Торонту, где зими пада велики снег и добро дође погон на сва четири точка. Наравно, чисте улице и то на време, али се дешава да немају времена, а и тада су за посао потребна четири погонска точка и добре гуме. Иначе, ове године сам пробао зимски сновтраккер и морам рећи да имам чисто позитивно мишљење о овој гуми. Постоје недостаци: веома бучан и озбиљан отпор котрљања, али да ли има смисла возити 140 зими у граду? Бар не на РАВ-у :). Иако се не жалим на динамику. :) Генерално, морам рећи да имам овај трећи ауто у Канади. Трећи РАВ4. :) Све, наравно, у првом телу. Претходна два аутомобила погинула су у несрећама. :( Први је био на зимском путу, када сам се фронтално сударио са импалом која је излетела из наилазеће траке (оне у непријатељском ауту је одвезла хитна помоћ, а ја сам добио велику квргу на челу када Покушао сам да изађем из поквареног аута). А други у лето, на сувом путу и ​​са одличном видљивошћу - загрлио дрво. Не пиј док возиш! :( Па можеш да додаш да гума пусти мало доле, али ипак главни разлог је алкохол.Ударац је био такав да је дрво пукло дуж дебла, а мотор се једноставно преполовио.У исто време - пажња! - унутрашњост скоро да није била деформисана. Био сам изузетно изненађен. Штавише, практично нисам патио, а ишчашено раме не сматрам повредом. Па, тако. Свиђа ми се несметан рад овог малог аутића. Поготово када се има у виду да локални механичари обожавају да се савијају апсолутно незамисливе цене... На пример, замена зупчастог ремена и пумпе у гаражи која није Тоиота кошта око 600 долара. Сећам се да сам у Русији мењао каиш на Цалдини за 50. Истина, 600 је заједно са резервним деловима, али ипак мало скупо. Ништа више није требало учинити. Не, ипак, заборавио сам. На тренутном РАВ-у, други сензор кисеоника је морао да се замени - жице су се откачиле. 50 долара - универзално. Путовао бих тако, али потрошња бензина је порасла на непристојне вредности - више од 15 у градском циклусу! Након замене све се вратило у нормалу. Шта још додати? Сви власници РАВ-ова су итекако свесни њихових недостатака и нема смисла поново их набрајати. Међутим, ја бих то назвао карактеристикама. РАВ4 је веома необичан аутомобил. Да, бучан, да, не скаче на сто за 5 секунди и не може убрзати више од 180, али ако вам је потребан аутомобил за брзо кретање по граду у било ком времену и на било ком путу, ово је РАВ4.

Спецификације:

  • Тоиота РАВ4 1999
  • Година возила: 1999
  • СУВ
  • Рестилинг 1 генерације
  • Бензински мотор
  • Погон на сва четири точка
  • Аутоматски
  • Волан Лево
65
3

Тоиота РАВ4 1999 Преглед #509

Да ли постоји аутомобил који је поузданији од РАВ4? Можда постоји. :) Има и динамичнијих, и моћнијих, и удобнијих, али ми се свиђа РАВ4 у првом каросерији. Два разлога: први је поузданост (ко се не слаже нека оде у купатило и ту удари у зид да не прска тапету), други је стални погон на сва четири точка и пратеће посластице. Не свиђају ми се сви ови самоблокирајући диференцијали, аутоматски повезани погони и разне друге сумњиве луталице. Вероватно је добро и практично, али купујем ауто ЗА СЕБЕ. И један који ми се свиђа. И свиђа ми се РАВ4 у првој каросерији. :) Живим у Торонту, где зими пада велики снег и добро дође погон на сва четири точка. Наравно, чисте улице и то на време, али се дешава да немају времена, а и тада су за посао потребна четири погонска точка и добре гуме. Иначе, ове године сам пробао зимски сновтраккер и морам рећи да имам чисто позитивно мишљење о овој гуми. Постоје недостаци: веома бучан и озбиљан отпор котрљања, али да ли има смисла возити 140 зими у граду? Бар не на РАВ-у :). Иако се не жалим на динамику. :) Генерално, морам рећи да имам овај трећи ауто у Канади. Трећи РАВ4. :) Све, наравно, у првом телу. Претходна два аутомобила погинула су у несрећама. :( Први је био на зимском путу, када сам се фронтално сударио са импалом која је излетела из наилазеће траке (оне у непријатељском ауту је одвезла хитна помоћ, а ја сам добио велику квргу на челу када Покушао сам да изађем из поквареног аута). А други у лето, на сувом путу и ​​са одличном видљивошћу - загрлио дрво. Не пиј док возиш! :( Па можеш да додаш да гума пусти мало доле, али ипак главни разлог је алкохол.Ударац је био такав да је дрво пукло дуж дебла, а мотор се једноставно преполовио.У исто време - пажња! - унутрашњост скоро да није била деформисана. Био сам изузетно изненађен. Штавише, практично нисам патио, а ишчашено раме не сматрам повредом. Па, тако. Свиђа ми се несметан рад овог малог аутића. Поготово када се има у виду да локални механичари обожавају да се савијају апсолутно незамисливе цене... На пример, замена зупчастог ремена и пумпе у гаражи која није Тоиота кошта око 600 долара. Сећам се да сам у Русији мењао каиш на Цалдини за 50. Истина, 600 је заједно са резервним деловима, али ипак мало скупо. Ништа више није требало учинити. Не, ипак, заборавио сам. На тренутном РАВ-у, други сензор кисеоника је морао да се замени - жице су се откачиле. 50 долара - универзално. Путовао бих тако, али потрошња бензина је порасла на непристојне вредности - више од 15 у градском циклусу! Након замене све се вратило у нормалу. Шта још додати? Сви власници РАВ-ова су итекако свесни њихових недостатака и нема смисла поново их набрајати. Међутим, ја бих то назвао карактеристикама. РАВ4 је веома необичан аутомобил. Да, бучан, да, не скаче на сто за 5 секунди и не може убрзати више од 180, али ако вам је потребан аутомобил за брзо кретање по граду у било ком времену и на било ком путу, ово је РАВ4.

Спецификације:

  • Тоиота РАВ4 1999
  • Година возила: 1999
  • СУВ
  • Рестилинг 1 генерације
  • Бензински мотор
  • Погон на сва четири точка
  • Аутоматски
  • Волан Лево
17
Тоиота РАВ4 1999 Преглед #583 - СУВ, бензински мотор, 2 л., 3135 коњских снага, Погон на сва четири точка, аутоматски | Извештај потрошача, фото 1
Тоиота РАВ4 1999 Преглед #583 - СУВ, бензински мотор, 2 л., 3135 коњских снага, Погон на сва четири точка, аутоматски | Извештај потрошача, фото 2
Тоиота РАВ4 1999 Преглед #583 - СУВ, бензински мотор, 2 л., 3135 коњских снага, Погон на сва четири точка, аутоматски | Извештај потрошача, фото 3

Тоиота РАВ4 1999 Преглед #583

Следећи опус написао је у неколико посета, па је испало много. Зато не судите. У принципу, можете прескочити пасусе и читати шта вам се свиђа. Нећу се увредити!

Спецификације:

  • Тоиота РАВ4 1999
  • Година возила: 1999
  • СУВ
  • Бензински мотор, 2 л., 3135 коњских снага
  • Погон на сва четири точка
  • Аутоматски
  • Волан Лево
99
43
Тоиота РАВ4 1999 Преглед #78 - СУВ, Рестилинг 1 генерације, електромотор, 67 коњских снага, Предња вуча, аутоматски | Извештај потрошача, фото 1
Тоиота РАВ4 1999 Преглед #78 - СУВ, Рестилинг 1 генерације, електромотор, 67 коњских снага, Предња вуча, аутоматски | Извештај потрошача, фото 2
Тоиота РАВ4 1999 Преглед #78 - СУВ, Рестилинг 1 генерације, електромотор, 67 коњских снага, Предња вуча, аутоматски | Извештај потрошача, фото 3

Тоиота РАВ4 1999 Преглед #78

Одлучио сам да напишем своја осећања о поседовању овог аутомобила. Имао сам много аутомобила у животу. Било је и јесте. Током последњих деценију и по, овај аутомобил је увек био у мојој породици. Комади 7 тачније у различитим верзијама и модификацијама. Понекад ручни мењач са 3 врата-аутоматски мењач, понекад аутоматски мењач са 5 врата. Нећу овде писати о трошковима ауто делова и одржавања, јер је то потпуно прихватљиво. Први пут сам купио овај ауто 2005. године. Аутомобили су купљени за кретање зими у Москви. Прва палачинка је испала грудваста. Из незнања сам купио на јесен уморан ауто са предтретманом: уврнута километража, шашава, незгода, кожни ентеријер, амерички. Али купио сам га да бих јефтино презимио и предао жени да научи да вози после ауто школе. Испоставило се да је аутомобил свестран и неуништив. Толико неуништив и тако практичан да је продат у пролеће и скоро годину дана након потраге, у новембру је у Ростову купљен аутоматски мењач са 3 врата. Повратак у Москву је био забавна авантура, јер сам из Ростова кренуо на летњим гумама и на путу је почела снежна олуја... Схватио сам да не могу да спавам, иначе би се моје путовање отегло три дана. Камиони и попут мене љубитељи летњих гума почели су да се крећу спорије. Али Рав је издржао све тешкоће и радости изненадне зиме, престигавши сву своју браћу у несрећи на ивици фаула. Кратка база заиста има теренске навике, али је склона проклизавању. Посебно на храстовим (како се испоставило из салона) летњим гумама. Уопште, вратио сам се у Москву на дан без сна са њеном псеудо-зимом. Схорти се неколико година пењао по завејаним двориштима Московске области, паркирао се на травњацима и у снежним наносима, увек је налазио паркинг у центру Москве и никада се није покварио. Иначе, био сам прожет овим моделом и стално сам покушавао да га доведем у ред. Одмах сам променио летву управљача (700$) јер је цурио.Уклонио сам кућиште пуњењем грла - овај ауто труне искључиво тамо, од зачепљеног песка, прљавштине и влаге. Иструне до рупа. Тело труне само ако је дошло до незгоде или су прагови заварени. Па, реагенси уништавају свако незаштићено гвожђе одоздо. Променио сам саму цев за пуњење и заварио рупу у телу на назначеном месту. Аутоматски мењач се мало држао при пребацивању, све је одлучено променом уља у њему. Замењено добро за ново. Али Рав ми није дао прилику да се бринем о њему. Требало му је само уље и јастучићи. Бензин сипа увек само 95. Сви постављају питање колико људи може да стане у њега? Имао сам 5 одраслих и 2 деце. Околности у мом животу биле су другачије. Понекад је новца понестало. Или нису били довољни за летовање на мору за породицу у иностранству... под тим околностима је кратак продат. Нисам могао да оставим породицу без одмора на мору. Продато је брзо и скупље од купљеног. После 3 године власништва. Доста мојих тајни је однео тај мали и поуздани пријатељ ... затим су били други аутомобили. Престижно и веома престижно. Али чим се појавила пристојна опција, одмах сам купио најскупљу на распродаји. Рав4 аутоматски мењач са 4 врата. Од једног власника из ауто куће са километражом од 100.000 км. Остао је код мене јако дуго, око 5 година.Прешао сам много километара аутопутем до 2 хиљаде км у једном правцу и назад, кроз шуме, планине, Москву итд., свих година није било кварова. Редовно одржавање није дијагностиковало потребу замене елемената вешања или других система. Али је размењен за пријатеља. Однео га је свом сину и он је, не схватајући какав му је ауто доспео у руке, неколико пута снажно ударио РАВик и касније га променио у силованог Немца... Поново сам нашао редак Рав 4 мануелни мењач са 3 врата у модна конфигурација. Аутомобил је припадао ћерки власника медијског холдинга у Москви и није могао да се пресели са њом и њеном породицом у Швајцарску. Дато је једном од њихових запослених и сигурно сам га купио. Моја породица се жалила да је ауто скучен, и да моја жена не може да вози мануелни мењач (ЧЕСТО сам га возио са још 5 џипова пуне величине у возном парку) и продат је (још увек жалим што сам га продао) на километража од 180.000 км (за 100.000₽ скупље него што сам купио) за куповину аутоматског мењача са 4 врата једнако 4 из Немачке. Од једног власника у савршеном стању. Са кожним ентеријером, грејањем, матичним стаклом, без трагова корозије и фарбања. Ово је мој најскупљи рав4 који је икада поседовао овај модел. Коштао је око 10.000 долара. Приликом обраде унутрашњости (Лексус је обрађен у детејлинг центру, а ја сам!), Схватио сам да је кожа на 1. Рав4 боља него на модерним Немцима. А она је свуда. Чак и на џеповима предњих седишта. Сада само стоји у гаражи. Требало би да га имам. Увек је спреман за употребу. Пуњен је само немачким уљем и само оригиналним резервним деловима, трљам му унутрашњост са КОХ и слушам честице прашине. Никада неће умрети на лицу места због недовољне струје у батерији или неисправног сензора притиска у гумама. Нема компјутере и мониторе који се могу покварити од хладноће или врућине. Умерено је проходан и није умерено неудобан за дуга путовања. Али он је спреман за њих. А ово је главна ствар у овом аутомобилу. Поузданост. Заснован на једноставности и пореклу из 90-их у земљи излазећег сунца. Управо је овај аутомобил препознат као један од најпоузданијих од стране самих Јапанаца (да, да, тако су рекли на питање о куповини поузданог аутомобила за планинске превоје и сеоске путеве уз свакодневну употребу и мала улагања). Мрзи га моја жена због његовог архаизма и моја деца због његове скучености. Али ми се свиђа. Припада офф-роад јапанској породици 90-их и то говори све. Иначе, прочитајте огласе за продају ових аутомобила у Европи. На наш начин: „испоручићемо транспортној компанији“ при продаји Рав4 у Европи, пишу: „послаћемо у било коју земљу Африке“. Мислим да није потребно коментарисати.

Спецификације:

  • Тоиота РАВ4 1999
  • Година возила: 1999
  • СУВ
  • Рестилинг 1 генерације
  • Електромотор, 67 коњских снага
  • Предња вуча
  • Аутоматски
  • Волан Лево
19
10
Тоиота РАВ4 1999 Преглед #668 - СУВ, Рестилинг 1 генерације, бензински мотор, 2 л., 3 коњске снаге, Предња вуча, аутоматски | Извештај потрошача, фото 1

Тоиота РАВ4 1999 Преглед #668

Разлог за писање ове рецензије био је мали аутомобил, па ћу се потрудити да будем кратак и концизан. Поред тога, претходни аутори су овај модел већ свеобухватно разматрали. С тим у вези, не задржавајући се на општим питањима техничке опреме, фокусирам се само на личне утиске о употреби. Први РАВ 4 у задњем делу СКСА 10, 2.0, 4ВД купљен је 2002. године. Са километражом по Русији после једног власника. Стање аутомобила на сервису је оцењено као веома добро, што је касније потврђено. За 4 године, километража је била око 90.000 км, углавном у Москви и региону. Једном смо 2004. отишли ​​на Црно море. Штавише, нас троје смо отишли ​​тамо - сви одрасли и прилично велики - време путовања од Москве до Армавира (удаљеност 1400 км) било је око 22 сата. С обзиром на прилично напету саобраћајну ситуацију на Донској магистрали (обиље спорих камиона са мјестимично једнотрачним саобраћајем) и неколико стајалишта за оброке, сасвим је нормално. Скоро целим путем, са изузетком можда неколико десетина километара, сам возио. Нисам се осећао посебно уморним. Ауто је удобан и прилично удобан. На мору је нагло "умрла" батерија, тако одмах. Покушај пуњења и реанимације био је неуспешан - није било довољно ни да се покрене на врућем. Генерално, кренуло је од комшија у камповању у аутомобилу, а другог дана, схвативши да је батерија прекривена, отишао сам у Новоросијск. Без проблема сам пронашао корејски аналог за хиљаду и више рубаља, нови, наравно. У исто време смо разгледали град, а онда смо импровизовано отишли ​​у Абрау-Диурсо, пливали у језеру и јели роштиљ, и понели са собом њихово препознатљиво пиће :)) Тако се замена батерије претворила из проблема у узбудљиву екскурзија. Иначе, ова батерија за сада ради добро без икаквог одржавања.

Спецификације:

  • Тоиота РАВ4 1999
  • Година возила: 1999
  • СУВ
  • Рестилинг 1 генерације
  • Бензински мотор, 2 л., 3 коњске снаге
  • Предња вуча
  • Аутоматски
  • Волан Јел тако
3
15
Тоиота РАВ4 1999 Преглед #558 - СУВ, Рестилинг 1 генерације, бензински мотор, 2 л., 3128 коњских снага, Погон на сва четири точка, аутоматски | Извештај потрошача, фото 1

Тоиота РАВ4 1999 Преглед #558

Ово је наставак мог прегледа о равчику 07.07.2008. Прошло је још годину дана од рада мог РАВ4. Сада је на бројачу километара већ 120.000 км (пре две године било је 76.000). Иначе, одговарам на коментаре на моју претходну рецензију у којој сам написао да сам за годину дана прешао скоро 10.000 км. Написавши ово, мислио сам да је 10.000 км мало у односу на друге, и нисам мислио да други не возе толико за годину дана, напротив, чак и више, много више.

Спецификације:

  • Тоиота РАВ4 1999
  • Година возила: 1999
  • СУВ
  • Рестилинг 1 генерације
  • Бензински мотор, 2 л., 3128 коњских снага
  • Погон на сва четири точка
  • Аутоматски
  • Волан Јел тако
44
43

Спецификације:

  • Тоиота РАВ4 1999
  • Година возила: 1999
  • СУВ
  • Бензински мотор, 2 л., 3129 коњских снага
  • Погон на сва четири точка
  • Аутоматски
  • Волан Лево
55
34

Тоиота РАВ4 1999 Преглед #639

Здраво свима! Желим да оставим мали есеј о свом аутомобилу. За успомену потомства, да тако кажем. Одувек сам маштао о теренцу, макар о теренцу, али било би пожељно да се могу пењати на природна места где аутомобили обично не пролазе. Претходни аутомобил је био каросерија Марк 2 90. Веома добар ауто, али далеко од тога да је СУВ, али у Сочију имамо планинска места, много дивних места (за која су већ почели да наплаћују), али нема пута, само стазе и, ако имате среће, макадамски пут. И волим природу, као и моја жена.

Спецификације:

  • Тоиота РАВ4 1999
  • Година возила: 1999
  • СУВ
  • Бензински мотор, 2 л., 3 коњске снаге
  • Погон на сва четири точка
  • Аутоматски
  • Волан Лево
92
13
Тоиота РАВ4 1999 Преглед #296 - СУВ, Рестилинг 1 генерације, хибридни мотор, 2 л., 3 коњске снаге, Погон на сва четири точка, аутоматски | Извештај потрошача, фото 1
Тоиота РАВ4 1999 Преглед #296 - СУВ, Рестилинг 1 генерације, хибридни мотор, 2 л., 3 коњске снаге, Погон на сва четири точка, аутоматски | Извештај потрошача, фото 2
Тоиота РАВ4 1999 Преглед #296 - СУВ, Рестилинг 1 генерације, хибридни мотор, 2 л., 3 коњске снаге, Погон на сва четири точка, аутоматски | Извештај потрошача, фото 3

Тоиота РАВ4 1999 Преглед #296

Добар дан свима! Тако сам коначно постао власник Равчика. Пишем своју прву рецензију, иако је ауто већ 5.))

Спецификације:

  • Тоиота РАВ4 1999
  • Година возила: 1999
  • СУВ
  • Рестилинг 1 генерације
  • Хибридни мотор, 2 л., 3 коњске снаге
  • Погон на сва четири точка
  • Аутоматски
  • Волан Јел тако
87
58

Тоиота РАВ4 1999 Преглед #604

Здраво, драги власници дивних јапанских аутомобила Тоиота РАВ4!

Спецификације:

  • Тоиота РАВ4 1999
  • Година возила: 1999
  • СУВ
  • Рестилинг 1 генерације
  • Бензински мотор, 2 л., 3128 коњских снага
  • Погон на сва четири точка
  • Аутоматски
  • Волан Јел тако
55
2

Спецификације:

  • Тоиота РАВ4 1999
  • Година возила: 1999
  • СУВ
  • Рестилинг 1 генерације
  • Бензински мотор, 2 л., 3180 коњских снага
  • Погон на сва четири точка
  • Механички
  • Волан Јел тако
4
34
Тоиота РАВ4 1999 Преглед #609 - СУВ, бензински мотор, 2 л., 3128 коњских снага, Погон на сва четири точка, аутоматски | Извештај потрошача, фото 1
Тоиота РАВ4 1999 Преглед #609 - СУВ, бензински мотор, 2 л., 3128 коњских снага, Погон на сва четири точка, аутоматски | Извештај потрошача, фото 2
Тоиота РАВ4 1999 Преглед #609 - СУВ, бензински мотор, 2 л., 3128 коњских снага, Погон на сва четири точка, аутоматски | Извештај потрошача, фото 3

Тоиота РАВ4 1999 Преглед #609

Здраво свима ДРОМОТуси!Раније сам писао рецензију о свом апарату и ево постављам свеже слике после фарбања аута!све су одрадили елегантно са демонтажом и монтажом.Ауто одмах после сестара је био сав у малој котској а практично не једна целина елемент,мислим,или огреботина,или удубљење,или некаква ћелава тачка.штета,машина изгледа скоро нова,види.Срећно свима и...добро лето!

Спецификације:

  • Тоиота РАВ4 1999
  • Година возила: 1999
  • СУВ
  • Бензински мотор, 2 л., 3128 коњских снага
  • Погон на сва четири точка
  • Аутоматски
  • Волан Лево
59
4

Спецификације:

  • Тоиота РАВ4 1999
  • Година возила: 1999
  • СУВ
  • Бензински мотор, 2 л., 3 коњске снаге
  • Погон на сва четири точка
  • Аутоматски
58
2
Тоиота РАВ4 1999 Преглед #612 - СУВ, бензински мотор, 2 л., 3128 коњских снага, Погон на сва четири точка, аутоматски | Извештај потрошача, фото 1
Тоиота РАВ4 1999 Преглед #612 - СУВ, бензински мотор, 2 л., 3128 коњских снага, Погон на сва четири точка, аутоматски | Извештај потрошача, фото 2
Тоиота РАВ4 1999 Преглед #612 - СУВ, бензински мотор, 2 л., 3128 коњских снага, Погон на сва четири точка, аутоматски | Извештај потрошача, фото 3

Тоиота РАВ4 1999 Преглед #612

Поздрав свима и добар дан!

Спецификације:

  • Тоиота РАВ4 1999
  • Година возила: 1999
  • СУВ
  • Бензински мотор, 2 л., 3128 коњских снага
  • Погон на сва четири точка
  • Аутоматски
  • Волан Лево
60
11