Toyota RAV4 2019 Pregled #8

2022-01-09
57
158
Toyota RAV4 2019 Pregled #8 - SUV, Prenova 4 generacije, bencinski motor, 2,5 l., 180 konjskih moči, Štiri kolesni pogon, samodejno | Poročilo potrošnikov, fotografija 1

Specifikacije:

  • Toyota RAV4 2019
  • Letnik vozila: 2019
  • SUV
  • Prenova 4 generacije
  • Bencinski motor, 2,5 l., 180 konjskih moči
  • Štiri kolesni pogon
  • Samodejno
  • Volan levo
  • Toyota RAV4 2019 Pregled #8 - SUV, Prenova 4 generacije, bencinski motor, 2,5 l., 180 konjskih moči, Štiri kolesni pogon, samodejno | Poročilo potrošnikov, fotografija 1
  • Toyota RAV4 2019 Pregled #8 - SUV, Prenova 4 generacije, bencinski motor, 2,5 l., 180 konjskih moči, Štiri kolesni pogon, samodejno | Poročilo potrošnikov, fotografija 2
  • Toyota RAV4 2019 Pregled #8 - SUV, Prenova 4 generacije, bencinski motor, 2,5 l., 180 konjskih moči, Štiri kolesni pogon, samodejno | Poročilo potrošnikov, fotografija 3

Razširi

Strni

Poročilo potrošnikov

Dober večer! Avto za 2154 tisoč rubljev, v jubilejni konfiguraciji s črnim stropom, kolesi, stranskimi ogledali, strešnimi nosilci in še nekaj podrobnostmi, vendar to (razen stropa in koles) ni vidno zaradi dejstva, da je osnovna karoserija tudi barva je črna. Avto imam točno šest mesecev, prevoženih 10 tisoč km. in je že opravil MOT št. 1, tako da sem že naredil določen vtis in mnenje o avtu, OSEBNO DOJEMANJE.

Začel bom s pozitivnimi točkami.

1) odlična dinamika.

velikost motorja ter moč in navor vam skupaj omogočajo hitro prehitevanje na avtocesti, obnovo v prometnem zastoju.

2) poraba bencina.

pri hitrosti 70-85 km.h je bila minimalna poraba 6,7 ​​litra. pri hitrosti 110 km in potovalni hitrosti 2,5 tisoč na minuto je poraba 7,9 - 8,1, odvisno od obremenjenosti avtomobila. 9 litrov in več, če vozite nad 110 in aktivno pritiskate na pedal za plin.

3) 4vd deluje v športnem načinu.

pri vklopljenem športnem načinu se avto bolj učinkovito zapelje v zavoj zaradi aktivnejšega dela zunanjih koles, v običajnem načinu je štirikolesni pogon manj vključen.

4) mehak in neopazen prehod majhnih izboklin na cestišču.

suspenzija jih dovolj dobro poje.

5) Udobna vožnja po neravni in slabi cesti.

s pravilno vožnjo in ne pobiranjem vseh jam, se avto zelo nežno pelje po slabem asfaltu z luknjami. Obhodim vse bokse, načeloma držim vzmetenje.

6) dobro manevriranje

to je res, vendar pri hitrosti 70-80 km h, pri takšni hitrosti vozim po slabi cesti in odlično obvozim vse jame in grbine na progi skoraj enako kot na losovem testu, vendar seveda ne sukam volana kot na testu. v primerjavi cca. nad določeno hitrostjo se je težko izogniti oviram, nagib avtomobila se poveča.

7) praktična notranja oprema avtomobila

v jubilejni konfiguraciji sedeži iz blaga z ogrevanjem. Sploh mi ni žal, nisem hotel vzeti kože, čeprav bi lahko. vožnja je udobna, tkanina je obstojna, na sedežu se ne voziš, tudi ostali detajli notranjosti so praktični in materiali čisto enostavni, kar potrebujem.

8) prostornina prtljažnika

zame zelo dober in velik prtljažnik, če pa nasloniš zadnje sedeže, lahko preložiš veliko torb in stvari, to je zelo velik plus.

9) dobra zvočna izolacija.

Všeč mi je bila raven Šumkova, lahko greste, klepetate, ne da bi dvignili glas.

10) star in preizkušen motor

Zelo sem vesel, da se ta Rav 4 prodaja s starim preverjenim motorjem s porazdeljenim vbrizgavanjem skozi šobe, zaradi česar je nezahteven za kakovost bencina (po dokumentih 92 in višje). Subaru Foresterja 2019 nisem kupil ravno zaradi direktnega vbrizga. Delam v okolici, ne v mestu, zato je kvaliteta bencina na obrobju vprašljiva.

11) Večpredstavnost Yandex

Yandex navigator, Yandex radio, vreme, sinhronizacija s telefonom - vse je super. le šibko železo včasih vse upočasni.

12) dobra vzvratna kamera

vse je odlično vidno podnevi in ​​ponoči, tudi ponoči.

MINUSI.

1) lokacija stebrov vetrobranskega stekla

nameščen tako, da so vsi avtomobili, ki so od vas oddaljeni za 45 stopinj, v slepem območju za voznika, motijo. v primerjavi s Subaru Forester, Impreza

2) tanek sloj laka

ZELO tanki, majhni kamenčki in vsi kapets, takoj odkrušeni

3) velja za 2,5-litrske motorje

cev sesalnega kolektorja (lahko ga napačno poimenujem) dobesedno visi na dnu, namesto obljubljenih 190 mm, dejansko je oddaljenost od tal 169 mm, a me to še ni motilo.

4) kratke vzmetne palice.

tukaj to verjetno ni minus, zaradi kratkega stebla imamo boljšo vodljivost križanca, nagibanje je manj izrazito, a pri hitrem letenju na oviru (namenoma sem poskusil) oz. sliši v boksu, odbojna noga je popolnoma stisnjena in udarec gre v vzmetenje, tako da je to minus za tiste, ki ne morejo okoli boksov in plus za vodljivost, podobna situacija, ko je nosilec popolnoma iztegnjen, enako sliši se železno trkanje.

5) Ruska montaža

spojler je ukrivljen, razmik na levi je precej manjši kot na desni, sem opazil, ko sem vozil 5 tisoč. skupaj, stik spojlerja in prtljažnika ima čip (očitno je na neravni cesti, ko je karoserija nihala, prišlo do udarca ali trenja med deli). Pustil zahtevek za garancijski primer, dokler niso odgovorili.

zaključek: zame je avto popolnoma vreden svojega denarja, niti malo mi ni žal, da sem ga kupil. zelo vsestranski avto, zanesljiv in ne muhast, s pravilnim vzdrževanjem bo prevozil veliko sto tisoč kilometrov. Če se kaj spomnim, bom posodobil temo.

Namestitev zakrivljenih prtljažnih vrat

Pozdrav vsem bralcem. Nekaj ​​mesecev po nakupu avta sem ugotovil, da je pokrov prtljažnika nameščen narobe, kar je povzročilo poškodbo laka zadnjega levega krilca v zgornjem delu (tam, kjer se spojler prtljažnika stika s krilom), kot Rezultat je, da se je barva odkrušila za 2 mm. Ko sem ga videl, sem ga zamašil z barvo, vendar sčasoma, od pranja, zime in morda nadaljnjega stika prtljažnika s krilom, barva postopoma odleti in spet se pojavi čip.

Tako sem šel skoraj eno leto, posledično sem se za 30 tisoč km obrnil na prodajalca pod garancijo. Ponujene so bile naslednje možnosti:

1) demontaža prtljažnika in njegova ponovna namestitev ter barvanje krila (hkrati boste zaradi potrebe po prenosu barve morali izrezati zadnje okno (no, ali majhno steklo ob zadnjem krilu), in ga spremenite v novega.

2) samo demontaža prtljažnika brez barvanja krila, t.j. čip bo ostal.

Torej na TO 30 nisem imel časa dolgo zapustiti avta, na moje vprašanje, ali je možno zdaj umeriti prtljažnik in prispeti na TO 40, ko sem predhodno načrtoval čas, pustil avto na servisu in slikopleskarstvu, na kar mi je trgovec nežno odgovoril, da ni povsem klientsko usmerjen in se mi ne bo prilagajal, t.j. bodisi prva možnost, bodisi preprosto preuredimo prtljažnik in potem vaš čip ni več garancijski primer.

Sledila so mi logična vprašanja: kako bo uveljavitev garancije po prvi možnosti vplivala na oceno avtomobila v zamenjavi, na kar mi je trgovec presenečeno odgovoril, da bo to seveda vplivalo na njegovo ceno in, seveda v manjši meri, saj. avto bo pobarvan. moje naslednje vprašanje - kaj počnem tukaj? Od vas sem kupil avto za 2 milijona in zdaj moram trpeti zaradi stiska rok ruskih sestavljavcev? zakaj bi izgubil prednosti pred drugimi strankami? seveda, ko sem zastavil to vprašanje, sem vedel odgovor, nisem naiven in razumem, da barvanje elementa samodejno potegne za seboj znižanje stroškov, kakšna je razlika, po čigavi krivdi je prišlo do barvanja, kljub temu sama situacija preprosto ubija.

Podobno se bodo ocenjeni stroški zmanjšali za drugo možnost, tj. ne glede na to, kako bom ravnal, bom utrpel zastoj, v katerem nisem kriv.

Posledično sem pljunil, naredil TO 30 in rekel arogantnemu trgovcu, da bom po premisleku zahteval garancijo za TO 40.

Na žalost nisem posnel fotografije, vendar tam ne boste videli nič posebnega, samo 2 mm čip pod spojlerjem.

Kolikor vem, imajo vse 25-letnice v črni točno ta zastoj in da v drugih barvah s tem ni težav. Se je kdo srečal s tako težavo?

___________________________________________________________

Dodal bom še za nego laka - mreža se pojavi že ob najmanjšem udarcu še tako mehke mikrovlaken, tudi najbolj pravilne gobe, najmanjši prah se ne odstrani z vodo in šamponom, brisanje pa opravi svoje, tako da avto vedno operi s hitrim pranjem - na ta način se lak ne poškoduje, vendar se majhne madeže ne operejo vedno na pokrovu motorja; operite z robčkom, sicer bodo ostali in malo poliranja bo čez čas pomagalo.

___________________________________________________________

Pred kratkim sem se vozil tudi na testu z novim Ravom 4. Na testu je bil 2litrski štirikolesni bele barve, namen testa je bila dobesedna primerjava starega in novega vozička glede preglednosti, vodljivosti, togosti vzmetenja. itd. Ker obvozim vse še tako nepomembne neravnine na cesti (prvič zato, ker zelo pazim na avto, drugič pa zahvaljujoč Subaru Imprezi 2016, na kateri načeloma nisem prenesel nobenih neravnin in sem zato vozil okoli njih), zame je bilo najbolj odločilno to, da se kot novi rabin vozi po slabi cesti.

Torej, kaj želim povedati: vidljivost iz kabine me je zelo spominjala na Subaru Imprezo in zadnjo generacijo Foresterja - vidljivost je postala boljša, nosilci so postali nekoliko ožji in nižji kot, tj. kaj se dogaja pri 45 stopinjah od mene vidim veliko bolje, za razliko od mojega grobega, kjer pri 45 stopinjah vidim debelo stojalo in ne vidim pešca ali premikajočega se avtomobila. Občutek je tudi, da je vetrobransko steklo postalo večje.

Nato me je predstavnik trgovca želel napotiti na hitro cesto, a sem rekel ne oprosti in se peljal po zalednih ulicah z razbito cesto. Že ko sem zapuščal trgovčevo parkirišče, sem opazil, da se je ladijska sposobnost in podobni zvitki res zmanjšal, pri nizki hitrosti je bilo, kot da bi skoraj vozil limuzino, ko sem vozil zmerno po ravni cesti in preurejeni, sem opazil tudi razlika - zvitkov je res postalo manj. vendar je to morda zato, ker vzmetenje še ni bilo razvito - ne vem.

Pri vožnji po razgibani cesti je opazil, da gre skozi neravnine in je res bolj mehka, nekako bolj gladka, ampak ni ravno kapec, kakšna je razlika. nekaj je spominjal na lexusa ux 200, vendar ni ravno, malo slabše. vendar s trdnimi zaboji na cestišču je še vedno malo togosti, čeprav je na splošno kakršna koli neravnina na katerem koli avtomobilu se bo čutila, razen pnevmatike kot na Bentleyju itd.

Zvočne izolacije nisem mogel oceniti, ker se pozimi vozim na torno sklopko (velcro), so se na testu pojavljale konice, ki so pokvarile celoten vtis tako o hrupu nasploh kot o zaviranju avtomobila, ampak spet morate samo voziti avto s torno sklopko, da razumete razliko.

Tudi pristanek je postal nekoliko udobnejši.

___________________________________________________________________________________________

zase sem ugotovil, da sploh nima smisla menjati avta, mislim, da bom svojo 25-letnico prodal za zamenjavo ob nakupu 30-letnice čez 5 let.

DO 50 tisoč km

Zdravo! DO 50 tisoč km - zamenjal črpalko pod garancijo - našel brizganje antifriza na notranji strani pokrova. Poleg tega sem po dolgi vožnji in intenzivnem segrevanju motorja v zvezi s tem začel nenehno slišati značilno pokanje. Glede na to je bila tudi črpalka spremenjena, vendar zvok ni izginil. Na internetu sem našel odgovor na vprašanje o naravi trske - ne spomnim se podrobnosti, vendar bistvo je, da Toyota tega ne šteje za garancijo in res ni nobene okvare - značilnost motor.

50 - 55 tisoč km, mehko in občutljivo vetrobransko steklo

Avto sem lastnik tri leta in opazil sem, da je vetrobransko steklo zelo mehko. majhne pike po najmanjših kamenčkih ostanejo z mano za vedno.

V obdobju od 50-55 tisoč km. Ujel sem nekaj majhnih čipov, vsi so zrasli v razpoke, razpoke pa so bile zlepljene, izvrtane. že od izvrtanih mest so šle nove razpoke v dve smeri, spet morate lepiti. kot je razloženo, so razpoke na robu stekla tam, kjer je torzijska obremenitev zelo velika. tukaj je rezultat. že pljunil, grem, dokler ne moti.

Ne vem, če se bo videlo na fotografiji, ampak bistvo je, da je navpična razpoka šla od izvrtane točke, kjer se je ustavila vodoravna razpoka. horizontalni je prišel iz zelo majhnega čipa, s katerim sem potoval malo manj kot eno leto, potem pa sem se nekega dne vozil po ravni idealni cesti in zaslišal pokanje in pokanje je takoj zašlo.

Navpična razpoka iz izvrtane točke je običajno izginila, ko je avto stal pri miru. zapustil salon in odšel - nič se ni zgodilo. vrnil sedel - pojavila se je razpoka.

Toyota RAV4 2019 Pregled #8 - SUV, Prenova 4 generacije, bencinski motor, 2,5 l., 180 konjskih moči, Štiri kolesni pogon, samodejno | Poročilo potrošnikov, fotografija 4

Leto nakupa avtomobila: 2019

kilometrina: 6215 mi. (10000 km.)

Kategorija: Toyota RAV4 2019 Ocene

Avtor: Arturndskv

Ogledi: 67

57
158

Komentarji

158
Dodaj komentar
W
Wolga 2022-03-25 (12:30)

Ločitev za denar je vrtanje, če normalen serviser vidi, da je zaradi njegovega vrtanja nastala razpoka, bo rekel, da ne bom več popravljal brez uspeha.

1
12006833 2022-03-24 (18:04)

2l. Ročni menjalnik 146l.s. 2015 dorestyle, bencin, comfort 4vd, kupljen nov. Nezahteven avto, ki ga vznemirja dejstvo, da vam je vseeno za avto, grobo rečeno, ne skrbite za neravnine, tirnice in robnike - samo vozite naravnost in kamor koli želite. Potrošni material je poceni. Poraba goriva je 12-13 mesto, na avtocesti pa 11 litrov, če greš 130-150, 8-9 litrov je 80-90 na 6. do konca. Tukaj ni hrupa (vse ropota od glasbe, če je glasba glasna z basom), plastika je trda in hrupna, sedeži niso preveč udobni, ker ni ledvene opore. Pozimi je zadaj zelo mrzlo - vleče za noge, teleta in sama stopala zmrznejo, po - 15 se začne tako, pri minus 30 je nemogoče voziti zadaj, potniki se pritožujejo nad mrazom. Zavore so zelo slabe, dobro je imeti ročni menjalnik, ki se da pomagati in zamenjal sem zavorne diske, nisem imel xenon žarometov - sploh nisem videl ničesar - razliko sem zamenjal s kitajskimi lečami xenon nebo in zemlja . Volan se je začel hitro obrabljati. Ne vem, o kakšni dinamiki ljudje pišejo v ocenah 2l motorja - avto praktično ne vozi, in če voziš s 3-5 in s stvarmi, potem na avtocesti na splošno ni mogoče nekoga prehiteti , samo če 1-2 in brez prtljage, potem pa komaj možno. Lil je bil včasih 98, zdaj g95, na 95 preprosto ne gre, ampak 92 sploh ni nikoli poskusil. Ves čas moraš vrteti vse prestave tako rekoč do konca, po 160 začne avto nihati in se na cesti obnaša neustrezno, le 180 lahko razženeš z njegove gore. Najšibkejši avto v smislu dinamike, kar sem jih imel v življenju, a najbolj ekonomičen in ne muhast, skoraj ne postane cenejši. Lkp je grozen. Škatla je tudi shranjena - včasih je treba sklopko stisniti 3x, da prižgeš 1 ali zadaj, prestava navzdol se ne vklopi brez doplinjanja. Veliko sem deskal na snegu, na izlete na jezera, hrepenel po prikolicah, vozil pohištvo, smeti, gradbeni material, stvari, orodje, vodovod, TV, preproge - avto je super praktičen, vendar ne daje užitka v vožnji, vendar mi je bil všeč veliko bolj kot Camry 40, vsaj volan ni tako vatirana kamera za vzvratno vožnjo - dobro. Udobna vzvratna ogledala - velika, vse jasno vidite. Videz ja žalosten, po menjavi žarometov in platišč se je izboljšalo. Športni način (kot pravijo v knjigi iz avtomobila) je, da je del momenta dobavljen na zadnjo os že od začetka (10-15%) in v procesu gibanja daje več nazaj kot običajno način - posledično izgleda bolj kot normalen konstanten polni pogon, a vseeno ni nekdo, ki je vozil na primer subaru ali mitsubishi, pa tudi džipe z normalnim pogonom, ve o čem govorim . Ravchik je delovni konj, tako dober, praktičen, poceni v servisu, visok, da vam ni žal, da ga naložite, in vam ni žal za kočo, bazo ali gozd skozi grmovje. Tekaška sposobnost je povprečna, lahko se nenadoma zatakneš, poleti je bolje voziti na A/T gumah, v blatu bolj ali manj, vendar je treba sisteme le vnaprej izklopiti in vklopiti simulacijo blokade. na, pozimi pa je bolje, da se ne vmešavate v močno sneženje. Za mesto in svetlo podeželje. Na splošno sem z avtom zadovoljen, vendar ga je treba še popolnoma dobro zarohneti in nastaviti glasbo na normalno, potem bo normalno, nisem pa prepričan, da bodo roke segle.

A
Arturndskv 2022-03-07 (18:04)

zdravo) se ni pojavil)

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Se saje splačajo?

1
11341860 2022-02-25 (18:04)

Splača se, medtem ko je občasno očiščen (vonj po gnilih jajcih). Kaj priporočate? Prevoženih 20 tisoč.

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

imam 2013. 4. razred prijaznosti do okolja. Verjetno 4 evre. Saj ni.Bral sem da so šli v Evropo s sajami. V Rusijo so šli brez. Ampak to je bilo leta 2013. Zato je zanimivo vedeti, kako se obnaša s filtrom. Chipanul poteza. In odstranil egr. Turbo lag je skoraj izginil in postal opazno bolj odziven, čeprav je bil vseeno dober.

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Prevoženih 148 m Zaenkrat v redu. Vseeno ni velika potrata olja, čeprav me ne moti. Enako količino je vzel od novega.

A
Artur-nedosekov 2022-02-19 (12:16)

Pozdravljeni, s trgovcem sem se dogovoril, da bodo na TO 40 izstopili, da očistijo čip pred vlago in umazanijo, nato pa preluknjajo barvo, da se ujema z barvo karoserije, kupil sem ga v tubi zase, vedno ga nosim s seboj mene, pa mi bodo na novo namestili sam pokrov prtljažnika. Rekli so, da pokličejo glede popravil vsaj mesec dni pred vzdrževanjem, da lahko vse uskladijo z Moskvo

A
Artur-nedosekov 2022-02-19 (12:16)

Svetujem vam, da se obrnete na vas, pogledate konturo pokrova, če drgne kje na karoseriji ali blatniku zaradi dejstva, da je neenakomeren

Q
Qw 2022-02-18 (12:16)

Pozdravljeni 👋. Kaj si mislil o pokrovu prtljažnika? Kaj pravi trgovec? Danes sem pogledal tudi sam, vrzeli ne premagajo laka seveda ne pridobijo, vendar so vrzeli res drugačne. Drugačne so tudi reže med zadnjimi lučmi

Dodaj komentar