Toyota RAV4 2018 Pregled #11

2021-06-11
27
146
Toyota RAV4 2018 Pregled #11 - SUV, Prenova 4 generacije, bencinski motor, 2,5 l., 180 konjskih moči, Štiri kolesni pogon, samodejno | Poročilo potrošnikov, fotografija 1

Specifikacije:

  • Toyota RAV4 2018
  • Letnik vozila: 2018
  • SUV
  • Prenova 4 generacije
  • Bencinski motor, 2,5 l., 180 konjskih moči
  • Štiri kolesni pogon
  • Samodejno
  • Volan levo
  • Toyota RAV4 2018 Pregled #11 - SUV, Prenova 4 generacije, bencinski motor, 2,5 l., 180 konjskih moči, Štiri kolesni pogon, samodejno | Poročilo potrošnikov, fotografija 1

Razširi

Strni

Poročilo potrošnikov

Avgusta 2018 sem kupil avto v konfiguraciji adventure z motorjem z avtomatskim menjalnikom 2,5, odločil sem se napisati oceno po šestih mesecih delovanja. Kupil sem nov avto, delam primerjavo s prejšnjim, - Honda SRV 2.0 avtomatski menjalnik, ki sem ga tudi vzel v kabino pred petimi leti. Šest mesecev je bilo ravno dovolj, da so vse postavili na police. Toyota je po zaslugi motorja okretna, manjše velikosti in teže, bolj podrta, izkaže se, da se premika veliko bolj dinamično, ni težav s prehitevanjem, Honda z 2-litrskim motorjem veliko izgubi in tudi z 2,4, zahvaljujoč staremu boxu in večji teži je še vedno slabši v dinamiki. V Toyoti je vse dobro, če ga vzamete globalno, motor, menjalnik, podvozje, ustrezna togost, dober multimedijski zaslon z Yandex autom, ogrevanje volana, okna, dobra svetloba, udobno prileganje, normalna Šumka pri reystaliranju ni nič slabša kot je bila na moja Honda. Toda takoj, ko preidemo na podrobnosti, se začnejo vprašanja in res bi bilo nekaj pomembnega, a to so sitne malenkosti: osvetlitev kontrolnih gumbov je skromna, ni zapiranja in nastavljanja ogledal, električnih stekel, ponoči zbadaš in zamenjuješ, YouTube je poln možnosti za kolektivno kmetovanje te osvetlitve ozadja, brez nastavitve višine sovoznikovega sedeža, desno vzvratno ogledalo se ne zlomi pri premikanju nazaj, na ploščah je več hrastove plastike, v prtljažniku ni 12v vtičnice. Ko sem izbiral avto za zamenjavo nisem več razmišljal o Hondi SRV, najpomembnejši je sedaj variator in to je zlo pri težkih avtomobilih, tega me ne moreš prepričati, drugo je divja cena 2,0 - 2,5 mega rubljev, še več. Toyoto sem vzel za 2 in to je po mojem mnenju meja primernosti cene za to kategorijo avtomobilov. Na splošno je bila zame izbira med tremi Japonci: Mazda, Honda in Toyota, novi Tiguan je lep, toda motor Tsiashny in DSG, ki sta mu lastna, sta postavila krepko križ, Mazda nekako ni šla noter, čeprav objektivno vse tam je v redu, no, ne moj, mimogrede Koreja se zdi, da ni nič, a kot pravijo, jesenska meja še ni prišla, Toyota je na koncu zmagala, vendar je bil dizajn sporen, a po ponovni postavitvi je postal boljši, manjši velikosti in prtljažnik, ki ga ne uporabljam veliko, oprema je enostavnejša, a skupna ocena 4+. Govorim konkretno o kombinaciji 2,5 z avtomatskim menjalnikom, dvolitrskim motorjem in CVT, niti ne svetujem, da pogledate, no, morda upokojenec v mestu za kruhom, sicer je popolno razočaranje. Nekako kaotično je in zdi se mi celo, da se izgovarjam na svojo izbiro, a ne, po šestih mesecih pomanjkljivosti niso več tako moteče, ostaja pa vsakodnevno uživanje v vožnji in zaupanje v zanesljivost. in povpraševanje po tem avtu v prihodnosti, kot je prejšnji, ki je odšel v treh dneh.

Menjava olja v avtomatskem menjalniku

"Obožujem svojega konja

Lase ji bom gladko počesal, ..."

Odločil sem se, da po skoraj treh letih lastništva dopolnim pregled na temo vzdrževanja, mislim, da bodo te informacije koristne vsem zainteresiranim. Ves ta čas avto ni povzročal težav, načrtovano vzdrževanje, 30 t.km. zamenjal prednje ploščice. Toda bližje 40 tonam km. začel razmišljati o menjavi olja v škatli. Uradno mnenje je blatno, nekakšen pregled, katerega rezultati bodo dali priporočila. Ni govora o načrtovani menjavi olja in kot takem, kot je škatla in olje v njej za celotno obdobje delovanja. Kot so mi povedali v salonu, je to splošen okoljski trend, da ne bi ponovno onesnaževali matere narave z rudarjenjem, zato so odstranili sondo za pregled in škatlo naredili nominalno nevzdrževalno. Toda glede na izkušnje z upravljanjem prejšnjih avtomobilov, zlasti SRV 4, in glede na udeležence specializiranih forumov, sem se odločil za 40 t.km. opravite delno zamenjavo. Takole izgleda, posoda se odstrani, medtem ko se del olja odlije, filter se odstrani, nakar je treba počakati, da vse čim bolj izteče, brez prisilnih agregatov, le malo manj izteklo je več kot 4 litre, olje je bilo črnkasto. Bilo je vprašanje o potrebi po zamenjavi filtra ali spiranju, odločil sem se, da ga spremenim, ker je logično. Po tem se posoda in magnetne pasti očistijo, imeli so majhne čipe, vse se vrne z novim filtrom. Novo olje se vlije skozi kontrolno luknjo. Naslednjič bom zamenjal celotno prostornino nekje na teku 80-90 ton.Km. Zamenjavo sem opravil med načrtovanim vzdrževanjem v pisarni. trgovec, glede na ocene mojstrov, tega skoraj nihče ne počne, zaupajo mnenju v navodilih))).

Četrto leto lastništva

Dopolnjujem čisto zaradi sebe in statistike, vse je čisto ok, nič ne boli in ne pade. Načrtovano vzdrževanje za 50.000 t.km, vse enote in sistemi so normalni, nadaljujem let. Z grozo gledam na cene in možnosti lastništva avtomobila.


Leto nakupa avtomobila: 2018

kilometrina: 6837 mi. (11000 km.)

Poraba goriva na avtocesti:

  • 26 milje na galono (ZDA)
  • 31 milje na galono (UK)
  • 9,0 l/100 km

Poraba goriva v mestu:

  • 20 milje na galono (ZDA)
  • 24 milje na galono (UK)
  • 12,0 l/100 km

Kategorija: Toyota RAV4 2018 Ocene

Avtor: Dmitriy

Ogledi: 79

27
146

Komentarji

146
Dodaj komentar
P
Penzijk58 2022-02-22 (18:04)

Gre za to, kar prodajamo.

7
7375652 2022-02-21 (18:04)

Pelji se po japonsko (za domači trg), potem pa povej. Kar počnemo, sta dve različni stvari....

P
Pavel5pavel 2021-12-26 (18:04)

Postreči Nemcu v Khabarovsku verjetno ni enostavno

O
Ofa 2021-12-25 (18:04)

Prepričajte se sami, občasno jih vozim.

P
Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

ampak v bistvu večino teh motorjev in menjalnikov izločiš iz PV. pa tudi Toyota je nekoč imela robota.

P
Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

z bencinskimi toyotami ni težav in tudi s toploto v kabini. pri dizlih xs, možno pa je, da so se v zadnjem času poslabšali ...

Z
Zraa77 2021-10-18 (18:04)

Bila sta dva dizla Prado 150, ki je 3-litrski, ki je 2,8, s toploto v kabini ni bilo težav. V Habarovsku, ne v Sočiju. Po udobju in estetiki so Nemci zagotovo pred vsemi. Sam si ogledujem novi MB GLE, mimogrede, dizelski motor.

A
Anton 2021-10-13 (18:04)

Še posebej novi TLK 200 z dizelskim motorjem ... ni avto - pesem! Motorji ne uspejo v prvih 2-3 letih) to je zanesljiva Toyota za 5+ milijonov In, mimogrede, ko že govorimo o ceni, v kabini ni niti usnja ... Očarljivo. Zanimivo je tudi, kako se vam zdi mraz v kabini čudovitega dizelskega prada 150? Je morda zima v Irkutsku preostra za japonske inženirje? Glede na zgoraj navedeno se mi zdi dvomljiv vaš govor o ozkem pogledu nemških inženirjev na delovanje avtomobila. Toda dejstvo, da se večina lastnikov avtomobilov preprosto boji kupiti nemške avtomobile, se mi po branju ocen "lastnikov" nemških avtomobilov zdi zelo realno. Ampak tukaj je izbira vsakega .. Raje imam udobje in zanesljivost Audija, nekdo pa Toyoto smatra za avto.

D
Den 2021-10-11 (18:04)

Ja, normalno pelje 2 litra in poraba je prijetna. Ta avto ni za dirkanje, kdor hoče voziti, naj vzame Ferrarija! Srackerji seveda 2 ne bodo dovolj, postavite opeko pod pedal!))

O
Ofa 2021-09-29 (18:04)

O čem govoriš! (c)

Dodaj komentar