Toyota RAV4 2019 Preskúmanie #8

2022-01-09
29
158
Toyota RAV4 2019 Preskúmanie #8 - SUV, 4generačný restyling, benzínový motor, 2,5 l., 180 koní, Pohon všetkých štyroch kolies, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 1

technické údaje:

  • Toyota RAV4 2019
  • Rok vozidla: 2019
  • SUV
  • 4generačný restyling
  • Benzínový motor, 2,5 l., 180 koní
  • Pohon všetkých štyroch kolies
  • Automatické
  • Volant Vľavo
  • Toyota RAV4 2019 Preskúmanie #8 - SUV, 4generačný restyling, benzínový motor, 2,5 l., 180 koní, Pohon všetkých štyroch kolies, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 1
  • Toyota RAV4 2019 Preskúmanie #8 - SUV, 4generačný restyling, benzínový motor, 2,5 l., 180 koní, Pohon všetkých štyroch kolies, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 2
  • Toyota RAV4 2019 Preskúmanie #8 - SUV, 4generačný restyling, benzínový motor, 2,5 l., 180 koní, Pohon všetkých štyroch kolies, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 3

Rozbaliť

kolaps

Správa pre spotrebiteľov

Dobrý deň! Auto za 2154 tisíc rubľov, v jubilejnej konfigurácii s čiernym stropom, kolesami, bočnými zrkadlami, strešnými lyžinami a niekoľkými ďalšími detailmi, ale toto (okrem stropu a kolies) nie je viditeľné, pretože základná karoséria farba je tiež čierna. Vlastním auto presne šesť mesiacov, najazdených 10 000 km. a už má za sebou STK č.1, takže určitý dojem a názor na auto som si už urobil, OSOBNÉ VNÍMANIE.

Začnem pozitívami.

1) výborná dynamika.

veľkosť motora a výkon a krútiaci moment spolu umožňujú rýchle predbiehanie na diaľnici, prestavané v dopravnej zápche.

2) spotreba benzínu.

pri rýchlosti 70-85 km.h bola minimálna spotreba 6,7 ​​litra. pri rýchlosti 110 km a cestovnej rýchlosti 2,5 tisíc za minútu je spotreba 7,9 - 8,1 v závislosti od zaťaženia auta. 9 litrov a viac, ak jazdíte nad 110 a aktívne stláčate plynový pedál.

3) 4vd práca v športovom režime.

pri zapnutom športovom režime ide auto do zákruty efektívnejšie vďaka aktívnejšej práci vonkajších kolies, v normálnom režime je pohon všetkých štyroch kolies zapojený menej.

4) mäkký a nepostrehnuteľný prechod malých nerovností na ceste.

suspenzia ich dostatočne vyžiera.

5) Pohodlná jazda na nerovnej a zlej ceste.

pri správnej jazde a nevyberaní všetkých jám auto prejde veľmi jemne po nekvalitnom asfalte s výmoľmi. Obchádzam všetky boxy, v zásade držím odpruženie.

6) dobrá manévrovateľnosť

to je síce pravda, ale pri rýchlosti 70-80 km h pri takejto rýchlosti jazdím po zlej ceste a perfektne obídem všetky jamy a hrbole na trati takmer rovnako ako na losom teste, ale prirodzene nekrútim volantom ako na teste. v porovnaní cca. nad špecifikovanou rýchlosťou je ťažké vyhnúť sa prekážkam, zvyšuje sa náklon vozidla.

7) praktické obloženie interiéru auta

vo výročnej konfigurácii látkové sedadlá s vyhrievaním. Vôbec to neľutujem, kožu som si brať nechcela, hoci som mohla. jazdí sa na ňom pohodlne, látka je húževnatá, na sedadle sa nejazdí, ostatné detaily interiéru sú tiež praktické a materiály sú celkom jednoduché, čo potrebujem.

8) kapacita batožiny

za mna velmi dobry a velky kufor a ak sklopite zadne sedacky, prenesiete velke mnozstvo tasiek a veci, to je velmi velke plus.

9) dobrá zvuková izolácia.

Páčila sa mi úroveň Šumkova, môžete ísť, pokecať bez zvýšenia hlasu.

10) starý a osvedčený motor

Som veľmi rád, že sa tento Rav 4 predáva so starým osvedčeným motorom s distribuovaným vstrekovaním cez dýzy, vďaka čomu je nenáročný na kvalitu benzínu (podľa dokumentov 92 a vyššie). Subaru Forester 2019 som si nekúpil práve kvôli priamemu vstrekovaniu. Pracujem v okolí, nie v meste, takže kvalita benzínu na periférii je otázna.

11) Multimédiá Yandex

Navigátor Yandex, rádio Yandex, počasie, synchronizácia s telefónom - všetko je super. len slabé železo niekedy všetko spomalí.

12) dobrá zadná kamera

všetko je dokonale viditeľné vo dne iv noci, dokonca aj v noci.

MÍNUSKY.

1) umiestnenie stĺpikov čelného skla

umiestnené tak, aby všetky autá, ktoré sú od vás vzdialené 45 stupňov, boli v slepej zóne pre vodiča, prekážali. v porovnaní so Subaru Forester, Impreza

2) tenká vrstva laku

VEĽMI tenké, malé kamienky a všetky kapety, okamžite štiepané

3) platí pre 2,5-litrové motory

sacie potrubie (viem to nesprávne pomenovať) doslova visí na dne, namiesto sľubovaných 190 mm, v skutočnosti je svetlá výška 169 mm, ale zatiaľ mi to neprekážalo.

4) krátke tyčové závesné vzpery.

tu to asi nie je mínus, vďaka krátkemu predstavcu máme lepšiu ovládateľnosť crossoveru, náklon je menej výrazný, ale pri lete v rýchlosti na rýchlostnej brzde (schválne som to skúšal), alebo zvonivý zvuk železa je. počuť v jame, odrazová vzpera je úplne stlačená a úder ide do odpruženia, takže mínus pre tých, ktorí nemôžu obísť boxy a plus pre manipuláciu, podobná situácia, keď je stojan úplne vysunutý, to isté ozve sa železné klopanie.

5) Ruské zhromaždenie

spojler je krivý, medzera vľavo je oveľa menšia ako vpravo, všimol som si, keď som najazdil 5 tis. spolu kontakt spojlera a kufra ma odrezok (zrejme na nerovnej ceste pri kmitani karosérie došlo k úderu alebo treniu medzi dielmi). Zanechali reklamáciu na záručný prípad, kým neodpovedali.

záver: pre mňa to auto úplne stojí za tie peniaze, neľutujem ani trochu, že som ho kúpil. veľmi univerzálne auto, spoľahlivé a nie rozmarné, pri správnej údržbe prejde veľa stoviek tisíc kilometrov. Ak si na niečo spomeniem, vlákno aktualizujem.

Inštalácia zakrivených dverí batožinového priestoru

Zdravím všetkých čitateľov. Pár mesiacov po kúpe auta som zistil, že veko kufra je namontované krivo, čo viedlo k poškodeniu laku zadného ľavého krídla v hornej časti (kde je spojler kufra v kontakte s krídlom), ako napr. výsledkom je odštiepenie laku o 2 mm. Ako som to videl, zapchal som to farbou, ale časom, od umývania, zimy, prípadne ďalšieho kontaktu kufra s krídlom farba postupne odlietava a opäť sa objavuje trieska.

Tak som šiel takmer rok, v dôsledku toho som sa na 30 000 km obrátil na predajcu v záruke. Boli ponúknuté tieto možnosti:

1) demontáž kufra a jeho opätovná inštalácia a natieranie krídla (zároveň z dôvodu potreby prenesenia farby budete musieť vyrezať zadné okno (studňa alebo malé sklo susediace so zadným krídlom), a zmeňte ho na nový.

2) len demontáž kufra bez náteru krídla, t.j. čip zostane.

Takže v TO 30 som nemal čas opustiť auto dlho, na moju otázku je možné teraz kalibrovať kufor a prísť do TO 40 s vopred naplánovaným časom, nechať auto na údržbu a maľovanie, na čo mi obchodník jemne odpovedal, že úplne nie je klientsky orientovaný a neprispôsobí sa mi, t.j. buď prvá možnosť, alebo jednoducho preusporiadame kufor a váš čip už nie je zárukou.

Nasledovali zo mňa logické otázky: ako ovplyvní uplatnenie záruky podľa prvej možnosti posúdenie auta na protiúčet, na čo mi predajca prekvapene odpovedal, že to samozrejme ovplyvní jeho cenu a samozrejme v menšej miere, lebo. auto bude nalakované. moja ďalšia otázka - čo tu robím? Kúpil som od vás auto za 2 milióny a teraz musím trpieť kvôli podávaniu rúk ruských montážnikov? prečo by som mal prísť o výhody oproti iným zákazníkom? Samozrejme, po položení tejto otázky som na ňu poznal odpoveď, nie som naivný a chápem, že namaľovanie prvku automaticky znamená zníženie nákladov, aký je v tom rozdiel, čia vina k maľbe došlo, napriek tomu samotná situácia jednoducho zabíja.

Podobne sa odhadované náklady znížia aj pri druhej možnosti, t.j. nech konám akokoľvek, budem trpieť zásekom, za ktorý nemôžem ja.

V dôsledku toho som si odpľul, urobil TO 30 a povedal som arogantnému predajcovi, že po premyslení všetkého si uplatním záruku na TO 40.

Bohužiaľ som to neodfotil, ale nič zvláštne tam neuvidíte, iba 2 mm čip pod spojlerom.

Pokiaľ viem, všetky 25. výročia v čiernej farbe trpia presne týmto ostením a že v iných farbách s tým nie sú žiadne problémy. Stretol sa niekto s takýmto problémom?

_________________________________________________________

Ešte pridám za starostlivosť o lak - pri každom najmenšom náraze aj mäkkého mikrovlákna sa objaví pavučina, aj tá najsprávnejšia špongia, najmenší prach nezíde vodou a šampónom a utieranie robí svoje, takže auto vždy umyte expresným umytím - lak sa tak nepoškodí, ale nie vždy sa na kapote umyjú malé fľaky; buď umyte utierkou, alebo zostanú a trochu preleštenia časom pomôže.

_________________________________________________________

Nedávno som absolvoval aj testovaciu jazdu na novom Rav 4. Test mal 2-litrový pohon všetkých kolies bielej farby, účelom testu bolo doslova porovnanie starého a nového vozíka z hľadiska viditeľnosti, ovládateľnosti, tuhosti pruženia , atď. Keďže na ceste obchádzam akékoľvek aj tie najnepodstatnejšie nerovnosti (za prvé preto, že si na auto dávam veľký pozor a za druhé vďaka Subaru Impreza 2016, na ktorom som v zásade nezniesol žiadne nerovnosti a preto som jazdil okolo nich), pre mňa bolo najdefinujúcejšie, že ako nový rabín jazdiaci po zlej ceste.

Takže, čo chcem povedať: viditeľnosť z kabíny mi veľmi pripomenula Subaru Impreza a najnovšiu generáciu Forestera - viditeľnosť sa zlepšila, nosiče sa trochu zúžili a uhol nižšie, t.j. čo sa deje pri 45 stupňoch odo mňa, vidím oveľa lepšie, na rozdiel od môjho hrubého, kde pri 45 stupňoch vidím hrubý regál a nevidím chodca ani idúce auto. Pocit je tiež taký, že čelné sklo sa zväčšilo.

Ďalej ma chcel zástupca predajcu poslať na rýchlostnú cestu, no ja som povedal, že nie, prepáčte a prešiel som zadnými ulicami s rozbitou cestou. Už keď som odchádzal z parkoviska predajcu, všimol som si, že schopnosť lode a podobné náklony naozaj klesli, pri nízkej rýchlosti som skoro jazdil sedan, keď som jazdil striedmo po rovnej ceste a prestaval som si všimol aj tzv. rozdiel - rožky sa skutočne stali menej. ale to môže byť preto, že odpruženie ešte nebolo vyvinuté - neviem.

Pri jazde po nerovnej ceste si všimol, že prechádza nerovnosťami a je skutočne mäkšia, nejako hladšia, ale nie je to naozaj kapets, v čom je rozdiel. niečo pripomínalo lexus ux 200, ale nie je rovné, trochu horšie. ale s pevnými zárubňami vozovky je tu stále trochu tuhosť, aj keď vo všeobecnosti je na akomkoľvek aute cítiť akúkoľvek nerovnosť okrem pneuma ako na Bentley atď.

Zvukovú izoláciu som nevedel zhodnotiť, keďže v zime jazdím na treciu spojku (suchý zips), na teste boli hroty, ktoré mi pokazili celý dojem ako z hlučnosti celkovo, tak aj z brzdných návykov auta, ale opäť stačí jazdiť s autom na trecej spojke, aby ste pochopili rozdiel.

Taktiež pristávanie sa stalo o niečo pohodlnejším.

______________________________________________________________________________________

za seba som usúdil, že auto nemá zmysel vôbec meniť, myslím, že svoje 25. výročie predám na výmenu pri kúpe 30-ky o 5 rokov.

NA 50 tis km

Ahoj! DO 50 000 km - vymenené čerpadlo v záruke - nájdené striekance nemrznúcej zmesi na vnútornej strane kapoty. Navyše, po dlhej jazde a intenzívnom zahrievaní motora som v súvislosti s tým začal neustále počuť charakteristické praskanie. Vzhľadom na to bolo vymenené aj čerpadlo, ale zvuk nezmizol. Našiel som odpoveď na otázku o povahe tresky na internete - nepamätám si podrobnosti, ale podstatou je, že Toyota to nepovažuje za záruku a v skutočnosti neexistuje žiadna porucha - vlastnosť motor.

50 - 55 tisíc km, mäkké a jemné čelné sklo

Vlastním auto tri roky a všimol som si, že čelné sklo je veľmi mäkké. malé škvrnky po najmenších kamienkoch mi ostávajú navždy.

V období od 50-55 tisíc km. Zachytil som niekoľko malých triesok, všetky prerástli do prasklín a praskliny boli zlepené, vyvŕtané. už z vyvŕtaných miest išli nové trhliny v dvoch smeroch, opäť treba lepiť. ako bolo vysvetlené, praskliny na okraji skla sú tam, kde je torzné zaťaženie veľmi vysoké. tu je výsledok. už odpľul, idem, kým to neprekáža.

Neviem, či to bude na fotke vidieť, ale podstatou je, že vertikálna trhlina išla z vyvŕtaného bodu, kde bola horizontálna trhlina zastavená. ten vodorovny isiel z velmi maleho chipu, s ktorym som cestoval nieco necely rok, potom som jedneho dna isiel po rovnej idealnej ceste a pocul som prasknutie a hned islo prasknutie.

Vertikálna trhlina z vyvŕtaného bodu vo všeobecnosti prešla, keď auto stálo. opustil salón a odišiel - nič sa nestalo. vrátil sa posadil - objavila sa trhlina.

Toyota RAV4 2019 Preskúmanie #8 - SUV, 4generačný restyling, benzínový motor, 2,5 l., 180 koní, Pohon všetkých štyroch kolies, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 4

Rok kúpy auta: 2019

Najazdené kilometre: 6 mi. (10 000 km.)

Kategória: Toyota RAV4 2019 Recenzie

autor: Arturndskv

Názory: 116

29
158

Komentáre

158
Pridať komentár
W
Wolga 2022-03-25 (12:30)

Rozvod pre peniaze je vŕtanie, ak normálny opravár vidí, že mu odišla prasklina z vŕtania, povie, že už nebudem opravovať bezvýsledne.

1
12006833 2022-03-24 (18:04)

2l. Manuálna prevodovka 146l.s. 2015 dorestyle, benzín, comfort 4vd, kupovaný nový. Nenáročné auto, zvuk z toho, že sa o auto nestaráte, zhruba povedané, nebojte sa nerovností, koľajníc a obrubníkov – jazdíte rovno a kamkoľvek chcete. Spotrebný materiál je lacný. Spotreba paliva je 12-13 mesto a na diaľnici 11 litrov, ak idete 130-150, 8-9 litrov je 80-90 na 6. celú cestu. Nie je tu žiadny hluk (všetko rachotí od hudby, ak je hudba hlasná s basmi), plast je tvrdý a hlučný, sedadlá nie sú veľmi pohodlné, pretože chýba bedrová opierka. V zime je veľká zima vzadu - ťahá to za nohy, lýtka aj samotné chodidlá mrznú, po - 15 to takto štartuje, pri mínus 30 sa nedá jazdiť pozadu, cestujúci sa sťažujú na chlad. Brzdy su velmi slabe, je dobre mat manualnu prevodovku, ktorej sa da pomoct a menil som brzdove kotuce, nemal som xenonove svetlomety - vobec nic nebolo vidiet - rozdiel som vymenil za cinske šošovky xenon nebo a zem . Volant sa začal rýchlo opotrebovávať. neviem o akej dynamike ludia pisu v recenziach na 2l motor - auto prakticky nejazdi a ked jazdis na 3-5 a s vecami tak sa vseobecne neda niekoho predbehnut na dialnici. , iba ak 1-2 a bez batožiny, potom sotva možné. Lil mal kedysi 98, teraz má 95, nechodí na 95 jednoduchých, ale 92 nikdy neskúšal. Prakticky treba neustále vytáčať všetky prevody do konca, po 160-ke sa auto začne kývať a správa sa na ceste neadekvátne, z jeho hora sa rozptýli len 180-ku. Najslabšie auto z hľadiska dynamiky, aké som v živote mal, ale najhospodárnejšie a nie náladové, takmer nezlacňuje. Lkp je hrozné. Šetrí sa aj skrinka - niekedy treba 3x vytlačiť spojku, aby sa zapol 1 alebo zadná, podraďovanie 2 sa nezapne bez preplynovania. Veľa som jazdil na snowboarde, na výlety k jazerám, túžil po prívesoch, vozil nábytok, odpadky, stavebný materiál, veci, náradie, inštalatérske práce, televízory, koberce - auto je super praktické, ale neprináša radosť z jazdy, ale páčilo sa mi to oveľa viac ako Camry 40, aspoň ten volant nie je taká vatovaná cúvacia kamera - dobré. Zrkadlá pohodlné spätné - veľké, všetko jasne vidíte. Vzhľad áno, smutný, po výmene svetlometov a kolies sa to zlepšilo. Športový režim (ako sa hovorí v knihe z auta) spočíva v tom, že časť momentu sa dodáva na zadnú nápravu už od začiatku (10-15%) a v procese pohybu dáva späť viac ako normálne. mode - vo vysledku to vyzera skor na bezny staly full drive, ale stale to nie je niekto, kto jazdil napr Subaru alebo Mitsubishi, ako aj jeepy s normalnym najazdom, vie o com hovorim. . Ravchik je pracant, taký dobrý, praktický, lacný v prevádzke, vysoký, aby vám nebolo ľúto ho naložiť a nebolo vám ľúto za dačou, základňou alebo lesom cez kríky. Bežecké schopnosti sú priemerné, môžete sa zrazu zaseknúť, v lete je lepšie jazdiť na pneumatikách A/T, v blate viac-menej, ale systémy treba len vopred vypnúť a zapnúť simuláciu blokovania a v zime je lepšie nezasahovať do hustého snehu. Do mesta aj na svetlý vidiek. Vo všeobecnosti som s autom spokojný, ale ešte ho treba v pohode úplne zašušťať a dať do normálu hudbu, potom to bude normálne, ale nemám istotu, že ručičky dočiahnu.

A
Arturndskv 2022-03-07 (18:04)

ahoj) neobjavil sa)

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Stoja tie sadze za to?

1
11341860 2022-02-25 (18:04)

Stojí to za to, kým sa pravidelne čistí (zápach zhnitých vajec).Čo odporúčate?Najazdených 20tis.

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

ja mam rok 2013. 4. trieda šetrnosti k životnému prostrediu. Pravdepodobne sú to 4 eurá. Nie sú tam sadze.Čítal som, že do Európy išli so sadzami. Do Ruska išli bez. Ale to bolo v roku 2013. Preto je zaujímavé vedieť, ako sa správa s filtrom. Chipanul ťah. A odstránil egr. Oneskorenie turba takmer zmizlo a stalo sa citeľne citlivejším, hoci aj tak bolo dobré.

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Najazdených 148 m.Zatiaľ v pohode. Napriek tomu to nie je veľké plytvanie olejom, aj keď mi to neprekáža. Rovnakú sumu zobral z nového.

A
Artur-nedosekov 2022-02-19 (12:16)

Dobrý deň, dohodol som sa s predajcom, že na TO 40 pôjdu mimo vodný kameň očistiť čip od vlhkosti a nečistôt a následne prepichnúť lak, aby zodpovedal farbe karosérie, kupoval som si ho v tube, nosím ho vždy so sebou mne, a sami namontujú veko kufra. O oprave povedali aspoň mesiac pred údržbou, aby všetko koordinovali s Moskvou

A
Artur-nedosekov 2022-02-19 (12:16)

Radím vám, aby ste sa skontaktovali, pozrite si obrys poťahu, či niekde na karosérii alebo blatníku drhne kvôli tomu, že je nerovný

Q
Qw 2022-02-18 (12:16)

Dobrý deň 👋. Čo si myslíte o veku kufra? Čo hovorí predajca? Dnes som sa na seba pozrel aj ja, medzery nebijú lak samozrejme nezíska, ale medzery sú naozaj iné. Rozdielne sú aj medzery medzi zadnými svetlami

Pridať komentár