Toyota RAV4 2001 Preskúmanie #605

2021-09-27
6
30
Toyota RAV4 2001 Preskúmanie #605 - SUV, 2 generácie, benzínový motor, 2 l., 1150 koní, Pohon všetkých štyroch kolies, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 1

technické údaje:

  • Toyota RAV4 2001
  • Rok vozidla: 2001
  • SUV
  • 2 generácie
  • Benzínový motor, 2 l., 1150 koní
  • Pohon všetkých štyroch kolies
  • Automatické
  • Volant Správny
  • Toyota RAV4 2001 Preskúmanie #605 - SUV, 2 generácie, benzínový motor, 2 l., 1150 koní, Pohon všetkých štyroch kolies, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 1
  • Toyota RAV4 2001 Preskúmanie #605 - SUV, 2 generácie, benzínový motor, 2 l., 1150 koní, Pohon všetkých štyroch kolies, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 2
  • Toyota RAV4 2001 Preskúmanie #605 - SUV, 2 generácie, benzínový motor, 2 l., 1150 koní, Pohon všetkých štyroch kolies, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 3
  • Toyota RAV4 2001 Preskúmanie #605 - SUV, 2 generácie, benzínový motor, 2 l., 1150 koní, Pohon všetkých štyroch kolies, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 4
  • Toyota RAV4 2001 Preskúmanie #605 - SUV, 2 generácie, benzínový motor, 2 l., 1150 koní, Pohon všetkých štyroch kolies, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 5
  • Toyota RAV4 2001 Preskúmanie #605 - SUV, 2 generácie, benzínový motor, 2 l., 1150 koní, Pohon všetkých štyroch kolies, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 6
  • Toyota RAV4 2001 Preskúmanie #605 - SUV, 2 generácie, benzínový motor, 2 l., 1150 koní, Pohon všetkých štyroch kolies, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 7
  • Toyota RAV4 2001 Preskúmanie #605 - SUV, 2 generácie, benzínový motor, 2 l., 1150 koní, Pohon všetkých štyroch kolies, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 8

Rozbaliť

kolaps

Správa pre spotrebiteľov

Zdravím všetkých fanúšikov pohonu 4WezDe a všetkých ostatných milovníkov AUTO.

Toto je moja štvrtá recenzia auta na Drome (vlastne ako štvrté auto) .... Svoje zoznámenie s japonskými automobilkami som začal v roku 2001 Caribom (4WD) z roku 1991, po chvíli tam bola Suzuka Kaltus z roku 1999 a Nissan Liberty z roku 1999. Po vyskúšaní všetkých týchto áut som predsa len dospel k záveru, že pohon všetkých kolies je pohon všetkých kolies, najmä ak je terén členitý a leto len dva mesiace v roku, zvyšok je zima ;-) ....

Pri výbere auta s pohonom všetkých kolies a zvýšenou svetlou výškou boli tri možnosti: Nissan X-trail, MMC Airtrek a samotný RAV-4. Keď som prišiel na automobilový trh v Novosibirsku, začal som svoje putovanie a duchovné hádzanie. O všetkých týchto autách som bol dobre prečítaný, videl som dosť obrázkov (vrátane interiéru a výbavy), zostáva, ako sa hovorí, že toto všetko aj zadok pocíti. X-trail sa mi nepáčil pre jeho hranatosť a absenciu “kolesa” (ako hovorí manželka) na zadných dverách, navyše som už mal s čím porovnávať ;-) a vedel som, aký objem na 2l. motor Nissan bol (rozumej z hľadiska spotreby paliva) . MMC Airtrek je auto, ktoré mi nie je veľmi známe, ale je pekné, točil som sa okolo jedného z nich ... motor 2,4 l GDI je rovnaký ako variátor Toyota D-4 a bez problémov ...), dva poklopy, automatické svetlo, koža, palubný počítač atď. všetko, na čo si spomeniete a dobrý rok a cena za zdvíhanie ... hľadal, hľadal a pokračoval hľadať Rava. Prečo si zašiel ďalej??? Poviem vám - no, najprv čisto navonok vyzerá Airtrek skôr ako obyčajné kombi (na streche je trochu nízko), zase tam nie je „koleso“ ;-), po druhé, je mi zima. Hondy a MMS kvôli zvýšeným cenám za servis týchto áut na čerpacích staniciach (neviem prečo je to tak...) a do tretice to bolo turbo 278 koní. a keď som si spočítal výšku ročnej prepravnej dane, ktorú by som musel zaplatiť, prestal som vôbec túžiť po tomto aute.

A teraz som si pozrel 2 cenovo dostupné autá, obe strieborné, obe s objemom 2 litre, obe 4 WD, obe D-4 ... rozdiel je len jedno 2000 g/v a druhé 2001 g/v a trochu drahšie .

Po preskúmaní sa obe autá zastavili na roku 2001 / v, nie kvôli roku, ale na osobnej intuícii a skúsenostiach. Výsledkom je, že teraz jazdím na tomto stroji.

Výbava je obvyklá pre väčšinu týchto áut, rádiomagnetofón s videoobrazovkou a japonskou navigáciou, klimatizácia, u nás už nainštalovaný alarm so spätnou väzbou, továrenské odliatie vrátane rezervnej pneumatiky, dobrá sezóna do každého počasia, tam je odznak „L“ na zadných dverách, aký je rozdiel od „J“ „Stále neviem (kto vie, povedzte mi, pre rozvoj mojich obzorov).

Za dobu môjho vlastníctva tohto auta som najazdil už 10 000 km a rozhodol som sa podeliť o svoje dojmy a problémy...

Dojmy - hneď poviem len pozitívne, dynamika v porovnaní s Nissanom Liberty s rovnakým 2-litrovým motorom, ale iba predným náhonom je pôsobivá, spotreba paliva v akomkoľvek režime jazdy je oveľa nižšia, nepociťoval som nijako zvlášť veľký rozdiel v zvukovej izolácii a stále tam nie je žiadne vŕzganie plastov ...

Pri kontrole terénnych charakteristík spočiatku neboli žiadne sťažnosti, ale keď som napriek tomu dal Ravchik do záveja, uvedomil som si, že nie je dostatok nútenej uzávierky diferenciálu, ale vo všeobecnosti to nie je džíp ...

Mimochodom, na diaľnici sa Rav správa veľmi dôstojne pre auto s vysokým pohonom všetkých kolies, pokiaľ ide o zrýchlenie, stabilitu a maximálnu rýchlosť (na našich cestách) ...

Problémy - problémy začali 7. januára, boli sme na návšteve palacinky, keď bolo v mraze 43 stupňov, auto odmietlo naštartovať ;-) a chápem to, stál som na ulici ošľahaný všetkými vetrom a Hlavným dôvodom bola vlastná batéria 2001 g/in s kapacitou 45 A/h. Ale potom, čo sme batériu zohriali, dobili a teplota vonku vystúpila na -34 stupňov, tak na tretí či štvrtý raz sa motor prebral k životu... musím povedať, že olej bol naplnený Castrol-Magnatek 5w40, a ktovie hovorí, že D-4 neštartuje v chladnom počasí alebo dokonca zastavuje na cestách, to všetko je nezmysel, pokiaľ samozrejme nie je zabitý motor, pretože. princíp činnosti spaľovacieho motora, absolútne akýkoľvek, je úplne rovnaký ...

Bližšie k jari nastal ďalší problém, studené auto začalo druhýkrát štartovať, nabehli voľnobežné otáčky a rozsvietila sa kontrolka „CHECK“, hoci sa auto po zahriatí správalo úplne normálne ... pripravil som, ako všetci píšu, vymeniť vysokotlakové palivové čerpadlo, ale tomu sa mi nechcelo veriť ;-) a rozhodol som sa, že na to skúsim prísť (dá sa povedať napísaním), aký je dôvod úplne rovnaký... Najprv som kúpil nové zapaľovacie sviečky IRIDIUM - nepomohlo, potom som vymenil palivový filter (v nádrži ...) - žiadna zmena, vymenil som vzduchový filter - nulové emócie ... zostala ešte jedna možnosť a rozhodol som sa pre ňu, kúpil za 2700 rubľov. kyslíkový senzor alebo lambda sonda a hľa, „kontrola“ zhasla, rýchlosť „ako nariadil lekár“, mimochodom, zvláštnosťou palubného počítača Toyota je, že pri odstraňovaní problémov je chyba. sa vymaže sám, a preto ho nemusíte prekódovať, ako na väčšine iných automobilov.

A ako skutočne ruský človek som po všetkej vykonanej práci odviezol Ravchik na diagnostiku motora, ukázalo sa, že všetky ukazovatele sú normálne a všetky tie výmeny, ktoré som urobil, aspoň nepoškodili auto ;-). Teraz pripravujem peniaze na výmenu na novú zimu - batéria (pre veľkú kapacitu), zadné tlmiče (jedna kvapka), hroty riadenia (objavila sa vôľa, ktorá sa cez leto samozrejme zmení na klepanie ;-) ), a bohužiaľ, čelné sklo (tieto posraté cestné služby s čipmi na chodníku...)

Pri ďalšom využívaní napíšem ešte niečo dobré a nie veľmi dobré (ak niečo bude) a ak má niekto nejaké otázky. Samozrejme rád pomôžem akýmkoľvek spôsobom....


Spotreba paliva na diaľnici: ak nejazdíte (diaľnica / mesto) 8,5 / 12 a ak je to dobré 12/15 litrov na sto km ... l / 100 km

Kategória: Toyota RAV4 2001 Recenzie

autor: Pev

Názory: 110

6
30

Komentáre

30
Pridať komentár
R
Rusia 2022-01-20 (09:01)

Recenzia je normálna, sám ju využívam, ale baboš som dal konkrétne po diagnóze a neviem odhadnúť, či to pomôže alebo nie. Na diagnostiku v Novosibe, firma D4 pod Vinapovským mostom, páni sú seriózni a bez prestávky *****. Krajan - 5!

2022-01-19 (09:01)

Ahojte všetci, povedzte mi, čo mám robiť: momentálne mám RAV-4 L (pravotočivý), nie sú žiadne problémy s podvozkom a motorom a tiež s karosériou. najazdených 73t.km 2001 uvoľniť. problém však nastal pri registrácii vo vašom meste, možno sa ukázalo, že na motore je pokazená jedna číslica. Jota potom som ju prerazil na krádež, nie je uvedená. S pomocou priateľov som to dal na záznam a teraz to chcem predať, ale neviem, komu to môžete povedať, alebo niekoho bude zaujímať cena 200 000 rubľov, ak zavoláte 8-902- 64-71-371 Sergej

2022-01-08 (09:01)

Povedz mi, stojí za to naliať prísady do D4 a

2021-12-11 (09:01)

A ktorý z nich je lepšie vziať vstrekovacie čerpadlo RAV GDI alebo d 4? A čo to vlastne je? Kto vám povie súradnice fóra pre RAV 4?

A
Axe 2021-12-10 (09:01)

Airtrek 2.0 turbo 240 hp...pre info

V
V-ryag 2021-11-03 (09:01)

<<>> - Vidíš toho gophera? -Nie... -A on je!!! )))))))))

K
Konica 2021-11-02 (03:12)

clovek v porovnani s tym co jazdil .... nerobit ... :)

B
Biver72 2021-10-21 (09:01)

Teraz používame 2 raviky: 1,8l. za. jazda 2000 krátky; 1,8 l. za. pohonná jednotka 2003 dlhý; Obidve RAV 4 J. Ktokoľvek! POMOC! Vysvetlite, čo je čo!

2021-10-21 (09:01)

Takže aj k horizontu: v D4 a GDI je len vysoký tlak rovnaký ... Systémy sú úplne iné. Vysokotlakové palivové čerpadlo GDI 2. generácie je spoľahlivejšie ako d4 a pri správnej prevádzke idú bez údržby až do 300k. Dávajte si tam pozor na D4, aby nestlačil benz v oleji ....

2021-10-21 (09:01)

"pretože princíp činnosti spaľovacieho motora, absolútne akýkoľvek, je úplne rovnaký ..." Čo ak sa nad tým zamyslíš?

Pridať komentár