Toyota RAV4 1999 Recenzie

Spotrebiteľské správy

Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #475 - SUV, benzínový motor, 2 l., 3128 koní, Pohon všetkých štyroch kolies, mechanický | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 1
Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #475 - SUV, benzínový motor, 2 l., 3128 koní, Pohon všetkých štyroch kolies, mechanický | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 2
Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #475 - SUV, benzínový motor, 2 l., 3128 koní, Pohon všetkých štyroch kolies, mechanický | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 3

Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #475

Ahojte čitatelia mojej recenzie. Ukázalo sa, že text nie je malý, pre tých, ktorí sa zaujímajú o hlavnú vec o aute, môžete okamžite prejsť na bod „Proces spustenia a prevádzky“

technické údaje:

  • Toyota RAV4 1999
  • Rok vozidla: 1999
  • SUV
  • Benzínový motor, 2 l., 3128 koní
  • Pohon všetkých štyroch kolies
  • Mechanický
  • Volant Vľavo
26
76

Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #508

Existuje spoľahlivejšie auto ako RAV4? Možno existuje. :) Sú dynamickejšie, výkonnejšie a pohodlnejšie, ale páči sa mi RAV4 v prvom tele. Dva dôvody: prvým je spoľahlivosť (kto nesúhlasí, nech ide do kúpeľne a tam narazí do steny, aby nepostriekal tapetu), druhým stály pohon všetkých štyroch kolies a sprievodné vychytávky. Nemám rád všetky tieto samosvorné diferenciály, automaticky zapojené pohony a všelijaké iné pochybné túlačky. Je to asi dobré a praktické, ale auto si kupujem PRE SEBA. A taký, ktorý sa mi páči. A páči sa mi RAV4 v prvej karosérii. :) Bývam v Toronte, kde v zime veľmi sneží a pohon všetkých štyroch kolies mi príde vhod. Samozrejme, že čistia ulice a robia to včas, ale stáva sa, že nemajú čas, a aj tak, aby ste sa dostali do práce, potrebujete štyri hnacie kolesá a dobré pneumatiky. Mimochodom, tento rok som vyskúšal zimný snowtrakker a musím povedať, že na túto gumu mám čisto pozitívny názor. Existujú nevýhody: veľmi hlučný a vážny valivý odpor, ale má zmysel jazdiť 140 v zime v meste? Aspoň nie na RAV :). Aj keď na dynamiku sa nesťažujem. :) Vo všeobecnosti musím povedať, že toto tretie auto mám v Kanade. Tretí RAV4. :) Všetko samozrejme v prvom tele. Predchádzajúce dve autá zahynuli pri nehodách. :( Prvý bol na zimnej ceste, keď som sa čelne zrazil s Impalou, ktorá vyletela z protiidúceho pruhu (tých v nepriateľskom aute odviezla sanitka a ja som dostal poriadnu ranu do čela, keď Skúšal som vyliezť z pokazeného auta).A druhý v lete, na suchej ceste a za výbornej viditeľnosti - objal strom. Počas jazdy nepite! :( No a dá sa dodať, že guma to nechala trochu dole, ale aj tak je hlavná príčina alkohol.Úder bol taký, že strom praskol pozdĺž kmeňa a motor sa jednoducho rozpolil.Pritom - pozor! - interiér nebol takmer zdeformovaný. Bol som extrémne prekvapený.Navyše, prakticky som netrpel a vykĺbené rameno nepovažujem za zranenie.No tak.Páči sa mi bezproblémový chod tohto autíčka.Hlavne keď si uvedomíte,že miestni mechanici milujú ohýbanie absolútne nemyslitelne ceny... Napriklad vymena rozvodoveho remene a cerpadla v garazi inej ako Toyota stoji cca 600 dolarov.Pamatam si ze v Rusku som remen menil na Caldine za 50. Pravda, 600 je spolu s nahradnymi dielmi, ale aj tak trochu drahé. Už sa nedalo nič robiť. Nie, zabudol som. Na terajšom RAV bolo treba vymeniť druhý kyslíkový senzor - odišli drôty. 50 dolárov - univerzálne. Cestoval by som tak, ale spotreba benzínu narástla na neslušné hodnoty - viac ako 15 v mestskom cykle! Po výmene sa všetko vrátilo do normálu. Čo ešte dodať? Všetci majitelia RAV sú si dobre vedomí ich nedostatkov a nemá zmysel ich znova vypisovať. Nazval by som to však funkciami. RAV4 je veľmi svojrázne auto. Áno, hlučné, áno, neskočí na stovku za 5 sekúnd a nedokáže zrýchliť viac ako 180, ale ak potrebujete auto na rýchly presun po meste za každého počasia a na akýchkoľvek cestách, toto je RAV4.

technické údaje:

  • Toyota RAV4 1999
  • Rok vozidla: 1999
  • SUV
  • 1 generácia restylingu
  • Benzínový motor
  • Pohon všetkých štyroch kolies
  • Automatické
  • Volant Vľavo
40
3

Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #509

Existuje spoľahlivejšie auto ako RAV4? Možno existuje. :) Sú dynamickejšie, výkonnejšie a pohodlnejšie, ale páči sa mi RAV4 v prvom tele. Dva dôvody: prvým je spoľahlivosť (kto nesúhlasí, nech ide do kúpeľne a tam narazí do steny, aby nepostriekal tapetu), druhým stály pohon všetkých štyroch kolies a sprievodné vychytávky. Nemám rád všetky tieto samosvorné diferenciály, automaticky zapojené pohony a všelijaké iné pochybné túlačky. Je to asi dobré a praktické, ale auto si kupujem PRE SEBA. A taký, ktorý sa mi páči. A páči sa mi RAV4 v prvej karosérii. :) Bývam v Toronte, kde v zime veľmi sneží a pohon všetkých štyroch kolies mi príde vhod. Samozrejme, že čistia ulice a robia to včas, ale stáva sa, že nemajú čas, a aj tak, aby ste sa dostali do práce, potrebujete štyri hnacie kolesá a dobré pneumatiky. Mimochodom, tento rok som vyskúšal zimný snowtrakker a musím povedať, že na túto gumu mám čisto pozitívny názor. Existujú nevýhody: veľmi hlučný a vážny valivý odpor, ale má zmysel jazdiť 140 v zime v meste? Aspoň nie na RAV :). Aj keď na dynamiku sa nesťažujem. :) Vo všeobecnosti musím povedať, že toto tretie auto mám v Kanade. Tretí RAV4. :) Všetko samozrejme v prvom tele. Predchádzajúce dve autá zahynuli pri nehodách. :( Prvý bol na zimnej ceste, keď som sa čelne zrazil s Impalou, ktorá vyletela z protiidúceho pruhu (tých v nepriateľskom aute odviezla sanitka a ja som dostal poriadnu ranu do čela, keď Skúšal som vyliezť z pokazeného auta).A druhý v lete, na suchej ceste a za výbornej viditeľnosti - objal strom. Počas jazdy nepite! :( No a dá sa dodať, že guma to nechala trochu dole, ale aj tak je hlavná príčina alkohol.Úder bol taký, že strom praskol pozdĺž kmeňa a motor sa jednoducho rozpolil.Pritom - pozor! - interiér nebol takmer zdeformovaný. Bol som extrémne prekvapený.Navyše, prakticky som netrpel a vykĺbené rameno nepovažujem za zranenie.No tak.Páči sa mi bezproblémový chod tohto autíčka.Hlavne keď si uvedomíte,že miestni mechanici milujú ohýbanie absolútne nemyslitelne ceny... Napriklad vymena rozvodoveho remene a cerpadla v garazi inej ako Toyota stoji cca 600 dolarov.Pamatam si ze v Rusku som remen menil na Caldine za 50. Pravda, 600 je spolu s nahradnymi dielmi, ale aj tak trochu drahé. Už sa nedalo nič robiť. Nie, zabudol som. Na terajšom RAV bolo treba vymeniť druhý kyslíkový senzor - odišli drôty. 50 dolárov - univerzálne. Cestoval by som tak, ale spotreba benzínu narástla na neslušné hodnoty - viac ako 15 v mestskom cykle! Po výmene sa všetko vrátilo do normálu. Čo ešte dodať? Všetci majitelia RAV sú si dobre vedomí ich nedostatkov a nemá zmysel ich znova vypisovať. Nazval by som to však funkciami. RAV4 je veľmi svojrázne auto. Áno, hlučné, áno, neskočí na stovku za 5 sekúnd a nedokáže zrýchliť viac ako 180, ale ak potrebujete auto na rýchly presun po meste za každého počasia a na akýchkoľvek cestách, toto je RAV4.

technické údaje:

  • Toyota RAV4 1999
  • Rok vozidla: 1999
  • SUV
  • 1 generácia restylingu
  • Benzínový motor
  • Pohon všetkých štyroch kolies
  • Automatické
  • Volant Vľavo
92
Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #583 - SUV, benzínový motor, 2 l., 3135 koní, Pohon všetkých štyroch kolies, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 1
Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #583 - SUV, benzínový motor, 2 l., 3135 koní, Pohon všetkých štyroch kolies, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 2
Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #583 - SUV, benzínový motor, 2 l., 3135 koní, Pohon všetkých štyroch kolies, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 3

Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #583

Svoj ďalší opus napísal v niekoľkých návštevách, takže sa ukázalo veľa. Takže nesúďte. V zásade môžete preskakovať odseky a čítať, čo sa vám páči. Nebudem sa urážať!

technické údaje:

  • Toyota RAV4 1999
  • Rok vozidla: 1999
  • SUV
  • Benzínový motor, 2 l., 3135 koní
  • Pohon všetkých štyroch kolies
  • Automatické
  • Volant Vľavo
102
43
Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #78 - SUV, 1 generácia restylingu, elektromotor, 67 konských síl, Predny nahon, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 1
Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #78 - SUV, 1 generácia restylingu, elektromotor, 67 konských síl, Predny nahon, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 2
Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #78 - SUV, 1 generácia restylingu, elektromotor, 67 konských síl, Predny nahon, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 3

Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #78

Rozhodol som sa napísať svoje pocity z vlastníctva tohto auta. V živote som mal veľa áut. Bolo a je. Počas posledného desaťročia a pol bolo toto auto vždy v mojej rodine. Presnejšie kusov 7 v rôznych verziách a modifikáciách. Niekedy 3-dverová manuálna prevodovka-automatická prevodovka, niekedy 5-dverová automatická prevodovka. Nebudem tu písať o nákladoch na autodiely a údržbu, pretože je to úplne prijateľné. Prvýkrát som si toto auto kúpil v roku 2005. Autá sa kupovali na pohyb v zime v Moskve. Prvá palacinka sa ukázala ako hrudkovitá. Z neznalosti som si na jeseň kúpil unavené auto s predúpravou: stočený kilometrový nájazd, badass, nehoda, interiér kožený, americký. Ale kúpil som ho, aby som lacno prezimoval a podal som ho manželke, aby sa naučila šoférovať po autoškole. Ukázalo sa, že auto je všestranné a nezničiteľné. Tak nezničiteľný a taký praktický, že sa predal na jar a takmer rok po pátraní, v novembri bola v Rostove kúpená 3-dverová automatická prevodovka. Cesta späť do Moskvy bola zábavným dobrodružstvom, pretože som z Rostova odišiel na letných pneumatikách a na ceste sa začala snehová búrka... Uvedomil som si, že nemôžem spať, inak sa moja cesta pretiahne o tri dni. Nákladné autá a ako ja milovníci letných pneumatík sa začali pohybovať pomalšie. Ale Rav vydržal všetky ťažkosti a slasti náhlej zimy, predbehol všetkých svojich bratov v nešťastí na pokraji faulu. Krátka základňa má skutočne terénne návyky, ale je náchylná na šmyk. Najmä na dubových (ako vysvitlo zo showroomu) letných pneumatikách. Vo všeobecnosti som sa vrátil do Moskvy na deň bez spánku s jej pseudozimou. Shorty niekoľko rokov liezol na zasnežené dvory Moskovskej oblasti, parkoval na trávnikoch a v závejoch, vždy našiel parkovisko v centre Moskvy a nikdy sa nezlomil. Mimochodom, bol som preniknutý týmto modelom a neustále som sa ho snažil dať do poriadku. Okamžite som vymenil hrebeň riadenia (700 $), pretože bol netesný.. Odstránil som kryt naplnením krku - toto auto hnije výlučne tam, od upchatého piesku, nečistôt a vlhkosti. Hnije do dier. Karoséria zhnije, len ak došlo k nehode alebo boli zvarené prahy. No a činidlá zničia akékoľvek nechránené železo zospodu. Vymenil som samotnú plniacu rúrku a na naznačenom mieste privaril otvor v tele. Automatická prevodovka sa pri preraďovaní trochu držala, o všetkom rozhodla výmena oleja v nej. Vymenené za nové. Ale Rav mi nedal príležitosť postarať sa o neho. Potreboval iba olej a vankúšiky. Benzín lial vždy len 95-ku. Každý si kladie otázku, koľko ľudí sa do nej zmestí? Mal som 5 dospelých a 2 deti. Okolnosti v mojom živote boli iné. Niekedy sa minuli peniaze. Alebo nestačili na letnú dovolenku pri mori pre rodinu v zahraničí...práve za týchto okolností bol shorty predaný.Nemohla som opustiť rodinu bez dovolenky na mori. Bol predaný rýchlo a drahšie ako kúpený. Po 3 rokoch vlastníctva. Veľa z mojich tajomstiev mi zobral ten malý a spoľahlivý kamarát ... potom tu boli iné autá. Prestížne a veľmi prestížne. Akonáhle sa však objavila slušná možnosť, okamžite som si kúpil tú najdrahšiu v akcii. Automatická 4-dverová prevodovka Rav4. Od jedného majiteľa z autobazáru s najazdenými 100 000 km. Zostal u mňa veľmi dlho, asi 5 rokov.Nachodil som veľa kilometrov po diaľnici až 2 tis km jedným smerom a späť, cez lesy, hory, Moskvu atď., za všetky roky žiadna porucha. Pravidelná údržba nediagnostikovala potrebu výmeny prvkov zavesenia alebo iných systémov. Bol však vymenený za priateľa. Vzal to synovi a on, nechápajúc, aké auto mu padlo do rúk, niekoľkokrát silno udrel RAVika a neskôr ho zmenil na znásilneného Nemca... V r. konfigurácia módy. Auto patrilo dcére majiteľa mediálneho holdingu v Moskve a nemohlo sa s ňou a jej rodinou presťahovať do Švajčiarska. Dostal som ho od jedného z ich zamestnancov a bezpečne som ho kúpil. Moja rodina sa sťažovala, že auto je stiesnené a manželka nemôže jazdiť s manuálnou prevodovkou (ČASTO som na ňom jazdil s ďalšími 5 plnohodnotnými džípmi vo vozovom parku) a bolo predané (dodnes ľutujem, že som ho predal) na najazdených 180 000 km (o 100 000₽ drahšie, ako som kúpil) pri kúpe 4-dverovej automatickej prevodovky rovnajúcej sa 4 z Nemecka. Od jedného majiteľa v perfektnom stave. S koženým interiérom, vyhrievaním, natívnym sklom, bez známok korózie a lakovacích prác. Toto je môj najdrahší rav4, ktorý som kedy vlastnil tento model. Stálo to okolo 10 000 dolárov. Pri spracovaní interiéru (Lexus bol spracovaný v deteylingcentre a ja sám!) som si uvedomil, že koža na 1. Rav4 je lepšia ako na moderných Nemcoch. A tá je všade. Dokonca aj na vreckách predných sedadiel. Teraz len leží v garáži. Mal by som to mať. Je vždy pripravený na použitie. Je naplnená len nemeckým olejom a len originálnymi náhradnými dielmi, potieram jej vnútro KOH a počúvam prachové častice. Nikdy nezomrie na mieste kvôli nedostatočnému prúdu v batérii alebo chybnému snímaču tlaku v pneumatikách. Nemá počítače a monitory, ktoré sa môžu zlomiť chladom alebo teplom. Je stredne zjazdný a nie je stredne nepohodlný na dlhé cesty. Ale je na nich pripravený. A to je na tomto aute to hlavné. Spoľahlivosť. Vychádza z jednoduchosti a pôvodu v 90. rokoch v krajine vychádzajúceho slnka. Práve toto auto považujú samotní Japonci za jedno z najspoľahlivejších (áno, áno, povedali to, keď sa pýtali na kúpu spoľahlivého auta na horské prechody a vidiecke cesty s každodenným používaním a malými investíciami). Moja žena ho nenávidí pre jeho archaizmus a moje deti pre jeho úzkosť. Ale mám ho rada. Patrí do off-roadovej japonskej rodiny 90. rokov a to hovorí za všetko. Mimochodom, prečítajte si inzeráty na predaj týchto áut v Európe. Na spôsob nášho: "doručíme prepravnej spoločnosti" pri predaji Rav4 v Európe píšu: "pošleme do ktorejkoľvek krajiny v Afrike." Myslím, že to netreba komentovať.

technické údaje:

  • Toyota RAV4 1999
  • Rok vozidla: 1999
  • SUV
  • 1 generácia restylingu
  • Elektromotor, 67 konských síl
  • Predny nahon
  • Automatické
  • Volant Vľavo
99
10
Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #668 - SUV, 1 generácia restylingu, benzínový motor, 2 l., 3 konské sily, Predny nahon, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 1

Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #668

Dôvodom napísania tejto recenzie bolo malé auto, preto sa pokúsim byť stručný a výstižný. Navyše, týmto modelom sa už komplexne zaoberali predchádzajúci autori. V tomto smere sa bez toho, aby som sa zaoberal všeobecnými otázkami technického vybavenia, zameriavam len na osobné dojmy z používania. Prvý RAV 4 v zadnej časti SXA 10, 2.0, 4WD bol zakúpený v roku 2002. S najazdenými kilometrami po Rusku po jednom majiteľovi. Stav auta v servise bol hodnotený ako veľmi dobrý, čo sa neskôr potvrdilo. Za 4 roky bolo najazdených asi 90 000 km, hlavne v Moskve a regióne. Raz sme išli v roku 2004 k Čiernemu moru. Navyše sme tam išli všetci traja - všetci dospelí a dosť veľkí - čas cesty z Moskvy do Armaviru (vzdialenosť 1400 km) bol asi 22 hodín. Vzhľadom na dosť napätú dopravnú situáciu na Donskej diaľnici (množstvo pomalých kamiónov s občasnou premávkou v jednom pruhu) a niekoľko zastávok na jedlo je to celkom normálne. Takmer celú cestu, možno s výnimkou niekoľkých desiatok kilometrov, som jazdil sám. Necítil som sa obzvlášť unavený. Auto je pohodlné a celkom pohodlné. Batéria na mori zrazu „zomrela“, tak hneď. Pokus o nabitie a oživenie bol neúspešný - nestačilo ani naštartovať na horúcom. Vo všeobecnosti to začalo od susedov v autokempingu a na druhý deň, keď som si uvedomil, že batéria je pokrytá, išiel som do Novorossijska. Bez problémov som našiel kórejský analóg za tisíc rubľov, samozrejme nový. Zároveň sme sa pozreli na mesto a potom sme sa improvizovane vybrali do Abrau-Dyurso, zaplávali si v jazere a zjedli grilovačku a vzali si so sebou svoj charakteristický nápoj :)) Výmena batérie sa tak zmenila z problému na vzrušujúce. exkurzia. Mimochodom, táto batéria zatiaľ funguje dobre bez akejkoľvek údržby.

technické údaje:

  • Toyota RAV4 1999
  • Rok vozidla: 1999
  • SUV
  • 1 generácia restylingu
  • Benzínový motor, 2 l., 3 konské sily
  • Predny nahon
  • Automatické
  • Volant Správny
10
15
Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #558 - SUV, 1 generácia restylingu, benzínový motor, 2 l., 3128 koní, Pohon všetkých štyroch kolies, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 1

Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #558

Toto je pokračovanie mojej recenzie na ravchik 7.7.2008. Od sprevádzkovania mojej RAV4 prešiel ďalší rok. Teraz je na počítadle kilometrov už 120 000 km (pred dvoma rokmi to bolo 76 000). Mimochodom, reagujem na komentáre k mojej predchádzajúcej recenzii, v ktorej som napísal, že som za rok najazdil takmer 10 000 km. Keď som to napísal, myslel som si, že 10 000 km je v porovnaní s inými málo, a nemyslel som si, že ostatní nenajazdia za rok toľko, naopak, ešte viac, oveľa viac.

technické údaje:

  • Toyota RAV4 1999
  • Rok vozidla: 1999
  • SUV
  • 1 generácia restylingu
  • Benzínový motor, 2 l., 3128 koní
  • Pohon všetkých štyroch kolies
  • Automatické
  • Volant Správny
63
43
Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #491 - SUV, benzínový motor, 2 l., 3129 koní, Pohon všetkých štyroch kolies, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 1
Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #491 - SUV, benzínový motor, 2 l., 3129 koní, Pohon všetkých štyroch kolies, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 2
Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #491 - SUV, benzínový motor, 2 l., 3129 koní, Pohon všetkých štyroch kolies, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 3

Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #491

Pekný deň všetkým..

technické údaje:

  • Toyota RAV4 1999
  • Rok vozidla: 1999
  • SUV
  • Benzínový motor, 2 l., 3129 koní
  • Pohon všetkých štyroch kolies
  • Automatické
  • Volant Vľavo
66
34

Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #639

Ahojte všetci! Chcem vám zanechať malú esej o mojom aute. Takpovediac na pamiatku potomstva. Vždy som sníval o SUV, aspoň SUV, ale bolo by žiaduce, aby som mohol vyliezť na prirodzené miesta, kde autá zvyčajne neprechádzajú. Predchádzajúce auto bola karoséria Mark 2 90. Veľmi dobré auto, ale zďaleka nie SUV, ale v Soči máme horské miesta, veľa nádherných miest (za ktoré sa už začali účtovať), ale nie je tam žiadna cesta, iba chodníky a ak máte šťastie, štrková cesta. A milujem prírodu, rovnako ako moja žena.

technické údaje:

  • Toyota RAV4 1999
  • Rok vozidla: 1999
  • SUV
  • Benzínový motor, 2 l., 3 konské sily
  • Pohon všetkých štyroch kolies
  • Automatické
  • Volant Vľavo
70
13
Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #296 - SUV, 1 generácia restylingu, hybridný motor, 2 l., 3 konské sily, Pohon všetkých štyroch kolies, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 1
Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #296 - SUV, 1 generácia restylingu, hybridný motor, 2 l., 3 konské sily, Pohon všetkých štyroch kolies, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 2
Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #296 - SUV, 1 generácia restylingu, hybridný motor, 2 l., 3 konské sily, Pohon všetkých štyroch kolies, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 3

Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #296

Pekné popoludnie všetkým! Tak som sa nakoniec stal majiteľom Ravchik. Píšem svoju prvú recenziu, hoci auto je už 5.))

technické údaje:

  • Toyota RAV4 1999
  • Rok vozidla: 1999
  • SUV
  • 1 generácia restylingu
  • Hybridný motor, 2 l., 3 konské sily
  • Pohon všetkých štyroch kolies
  • Automatické
  • Volant Správny
56
58

Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #604

Dobrý deň, milí majitelia nádherných japonských áut Toyota RAV4!

technické údaje:

  • Toyota RAV4 1999
  • Rok vozidla: 1999
  • SUV
  • 1 generácia restylingu
  • Benzínový motor, 2 l., 3128 koní
  • Pohon všetkých štyroch kolies
  • Automatické
  • Volant Správny
5
2

technické údaje:

  • Toyota RAV4 1999
  • Rok vozidla: 1999
  • SUV
  • 1 generácia restylingu
  • Benzínový motor, 2 l., 3180 koní
  • Pohon všetkých štyroch kolies
  • Mechanický
  • Volant Správny
89
34
Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #609 - SUV, benzínový motor, 2 l., 3128 koní, Pohon všetkých štyroch kolies, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 1
Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #609 - SUV, benzínový motor, 2 l., 3128 koní, Pohon všetkých štyroch kolies, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 2
Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #609 - SUV, benzínový motor, 2 l., 3128 koní, Pohon všetkých štyroch kolies, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 3

Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #609

Zdravím všetkých DROMOTusy!Už dávnejšie som písal recenziu na moje zariadenie a sem dávam čerstvé fotky po lakovaní auta!všetko elegantne urobili s demontážou a montážou.Auto tesne po sestrách bolo celé v malej Kotskej a prakticky ani jedno celé element, teda buď škrabanec, alebo priehlbina, alebo nejaká plešina.bola to škoda, stroj vyzerá skoro ako nový, pozri.Všetkým veľa šťastia a ...pekné leto!

technické údaje:

  • Toyota RAV4 1999
  • Rok vozidla: 1999
  • SUV
  • Benzínový motor, 2 l., 3128 koní
  • Pohon všetkých štyroch kolies
  • Automatické
  • Volant Vľavo
95
4

technické údaje:

  • Toyota RAV4 1999
  • Rok vozidla: 1999
  • SUV
  • Benzínový motor, 2 l., 3 konské sily
  • Pohon všetkých štyroch kolies
  • Automatické
87
2
Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #612 - SUV, benzínový motor, 2 l., 3128 koní, Pohon všetkých štyroch kolies, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 1
Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #612 - SUV, benzínový motor, 2 l., 3128 koní, Pohon všetkých štyroch kolies, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 2
Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #612 - SUV, benzínový motor, 2 l., 3128 koní, Pohon všetkých štyroch kolies, automatické | Správa pre spotrebiteľov, fotografiu 3

Toyota RAV4 1999 Preskúmanie #612

Zdravím všetkých a pekný deň!

technické údaje:

  • Toyota RAV4 1999
  • Rok vozidla: 1999
  • SUV
  • Benzínový motor, 2 l., 3128 koní
  • Pohon všetkých štyroch kolies
  • Automatické
  • Volant Vľavo
31
11