Toyota RAV4 2019 Revizuire #8

2022-01-09
33
158
Toyota RAV4 2019 Revizuire #8 - SUV, Restyling de 4 generații, motor pe benzina, 2,5 l., 180 cai putere, Tracţiune pe patru roţi, automat | Raportul Consumatorului, fotografie 1

Specificații:

  • Toyota RAV4 2019
  • Anul vehiculului: 2019
  • SUV
  • Restyling de 4 generații
  • Motor pe benzina, 2,5 l., 180 cai putere
  • Tracţiune pe patru roţi
  • Automat
  • Volan Stânga
  • Toyota RAV4 2019 Revizuire #8 - SUV, Restyling de 4 generații, motor pe benzina, 2,5 l., 180 cai putere, Tracţiune pe patru roţi, automat | Raportul Consumatorului, fotografie 1
  • Toyota RAV4 2019 Revizuire #8 - SUV, Restyling de 4 generații, motor pe benzina, 2,5 l., 180 cai putere, Tracţiune pe patru roţi, automat | Raportul Consumatorului, fotografie 2
  • Toyota RAV4 2019 Revizuire #8 - SUV, Restyling de 4 generații, motor pe benzina, 2,5 l., 180 cai putere, Tracţiune pe patru roţi, automat | Raportul Consumatorului, fotografie 3

Extinde

Colaps

Raportul Consumatorului

Buna ziua! O mașină pentru 2154 mii de ruble, într-o configurație aniversară cu tavan negru, roți, oglinzi laterale, șine de acoperiș și câteva detalii suplimentare, dar acest lucru (cu excepția tavanului și a roților) nu este vizibil datorită faptului că corpul de bază culoarea este si neagra. Dețin o mașină de exact șase luni, am condus 10 mii de km. si a trecut deja ITP nr.1, asa ca mi-am facut deja o anumita impresie si parere despre masina, PERCEPTIUNEA PERSONALA.

Voi începe cu aspectele pozitive.

1) dinamică excelentă.

dimensiunea motorului și puterea și cuplul împreună vă permit să depășiți rapid pe autostradă, să reconstruiți într-un blocaj de trafic.

2) consumul de benzină.

la viteza de 70-85 km.h, consumul minim a fost de 6,7 litri. la o viteză de 110 km și o viteză de croazieră de 2,5 mii pe minut, consumul este de 7,9 - 8,1, în funcție de sarcina mașinii. 9 litri și peste dacă conduceți peste 110 și acționați activ pedala de accelerație.

3) 4vd funcționează în modul sport.

atunci când modul sport este activat, mașina este condusă într-o viraj mai eficient datorită lucrului mai activ al roților exterioare; în modul normal, tracțiunea pe patru roți este mai puțin implicată.

4) trecerea moale și imperceptibilă a micilor denivelări pe drum.

suspensia le mănâncă suficient de bine.

5) Conducere confortabilă pe drum neuniform și rău.

cu condusul corect și necuprinzând toate gropile, mașina trece foarte ușor pe asfalt prost cu gropi. Ocolesc toate gropile, în principiu păstrez suspensia.

6) buna manevrabilitate

acest lucru este adevărat, dar la o viteză de 70-80 km h. la o asemenea viteză, conduc pe un drum prost și ocolesc perfect toate gropile și denivelările de pe pistă aproape la fel ca la un test cu elan, dar normal ca nu rasucesc volanul ca la un test. comparativ cu cca. peste viteza specificată, devine dificilă evitarea obstacolelor, rularea mașinii crește.

7) ornamente practice pentru interiorul mașinii

in configuratia aniversara scaune din stofa cu incalzire. Nu regret deloc, nu am vrut să iau pielea, deși am putut. este confortabil de condus, materialul este tenace, nu mergi pe scaun, restul detaliilor interioare sunt și ele practice, iar materialele sunt destul de simple, ceea ce am nevoie.

8) capacitatea bagajelor

pentru mine, un portbagaj foarte bun și mare, iar dacă înclinați scaunele din spate, puteți transfera un număr mare de genți și lucruri, acesta este un plus foarte mare.

9) izolare fonică bună.

Mi-a plăcut nivelul lui Shumkov, poți să mergi, să vorbești fără să ridici vocea.

10) motor vechi și dovedit

Ma bucur mult ca acest Rav 4 se vinde cu un motor vechi dovedit cu injectie distribuita prin duze, asta il face fara pretentii fata de calitatea benzinei (conform documentelor 92 si mai sus). Nu mi-am cumpărat un Subaru Forester 2019 tocmai din cauza injecției directe. Lucrez în zonă, nu în oraș, deci calitatea benzinei la periferie este discutabilă.

11) Yandex multimedia

Navigator Yandex, radio Yandex, vreme, sincronizare cu telefonul - totul este super. doar fierul slab uneori încetinește totul.

12) cameră bună pentru vedere spate

totul este perfect vizibil zi și noapte, chiar și noaptea.

MINUSURI.

1) amplasarea stâlpilor parbrizului

amplasate în așa fel încât toate mașinile aflate la 45 de grade distanță de tine să se afle în zona oarbă pentru șofer să intervină. comparativ cu Subaru Forester, Impreza

2) un strat subțire de vopsea

FOARTE subțiri, pietre mici și toate kapets, imediat ciobite

3) se aplică motoarelor de 2,5 litri

conducta galeriei de admisie (o pot numi greșit) atârnă literalmente de jos, în loc de cei 190 mm promis, de fapt garda la sol este de 169 mm, dar încă nu m-a deranjat.

4) bare scurte de suspensie.

aici probabil că nu este un minus, datorită tulpinii scurte avem o mai bună controlabilitate a crossover-ului, ruliu este mai puțin pronunțat, dar când zburăm cu viteză pe o depășire (am încercat intenționat), sau un sunet de fier este se aude în groapă, loncherul de recul este comprimat complet și lovitura se duce la suspensie, deci acesta este un minus pentru cei care nu pot ocoli gropi și un plus pentru manevrare, situație similară când rack-ul este complet extins, același se aude bătăi de fier.

5) Adunarea rusă

spoilerul este strâmb, decalajul din stânga este mult mai mic decât din dreapta, am observat când am condus 5 mii. împreună, contactul spoilerului cu portbagajul are un cip (se pare că pe un drum accidentat, când caroseria a oscilat, a fost o lovitură sau o frecare între piese). A lăsat o revendicare pentru un caz de garanție, până au răspuns.

concluzie: pentru mine masina isi merita din plin banii, nu regret un pic ca am cumparat-o. o mașină foarte versatilă, fiabilă și deloc capricioasă, cu întreținere corespunzătoare, va parcurge o mulțime de sute de mii de kilometri. Daca imi amintesc ceva, voi actualiza threadul.

Instalare hayon Curve

Salutare tuturor cititorilor. La câteva luni după cumpărarea mașinii, am descoperit că capacul portbagajului a fost montat strâmb, ceea ce a dus la deteriorarea vopselei aripii stângi spate din partea superioară (unde spoilerul portbagajului este în contact cu aripa), ca un rezultat, vopseaua s-a ciobit 2 mm. După cum l-am văzut, l-am astupat cu vopsea, dar în timp, de la spălare, iarnă și, eventual, contactul ulterioar al trunchiului cu aripa, vopseaua zboară treptat și apare din nou o așchie.

Așa că am mers aproape un an, drept urmare, pentru 30 de mii de km am apelat la dealer în garanție. Au fost oferite următoarele opțiuni:

1) demontarea portbagajului și reinstalarea acestuia și vopsirea aripii (în același timp, din cauza necesității de a transfera vopseaua, va trebui să decupați luneta (bine, sau un mic geam adiacent aripii din spate), și schimbă-l cu unul nou.

2) doar demontarea portbagajului fara vopsirea aripii, i.e. cip va rămâne.

Deci la TO 30 nu am avut timp să-mi las mașina mult timp, la întrebarea mea este posibil să calibrez portbagajul acum și să ajung la TO 40, după ce am planificat în prealabil timpul, las mașina pentru întreținere și pictură, la care dealerul mi-a răspuns cu blândețe că nu este complet orientat spre client și nu se va adapta la mine, adică. fie prima varianta, fie pur si simplu rearanjam portbagajul si apoi cipul tau nu mai este un caz de garantie.

Au urmat întrebări logice din partea mea: cum va afecta implementarea garanției conform primei opțiuni evaluarea mașinii în schimb, la care dealerul mi-a răspuns surprins că, desigur, acest lucru îi va afecta costul și, desigur, într-o măsură mai mică, pentru că. masina va fi vopsita. următoarea mea întrebare - ce caut aici? Ți-am cumpărat o mașină cu 2 milioane și acum trebuie să sufăr din cauza strângerii de mână a montatorilor ruși? de ce ar trebui să pierd avantajele față de alți clienți? desigur, după ce am pus această întrebare, știam răspunsul la ea, nu sunt naiv și înțeleg că pictarea unui element implică automat o reducere a costului, ce diferență face, a cui vină a apărut pictura, totuși, situația în sine pur și simplu ucide.

În mod similar, costul estimat va scădea pentru a doua opțiune, adică. indiferent cum aș proceda, voi suferi de un jamb în care nu sunt de vină.

Drept urmare, am scuipat, am făcut TO 30 și i-am spus dealerului arogant că voi solicita garanție pentru TO 40, după ce m-am gândit la toate.

Din păcate, nu am făcut o fotografie, dar nu veți vedea nimic special acolo, doar un cip de 2 mm sub spoiler.

Din câte știu, toate aniversările de 25 de ani în negru suferă exact de acest jamb și că nu există probleme cu asta în alte culori. S-a confruntat cineva cu o astfel de problemă?

________________________________________________________

Voi adăuga mai multe pentru îngrijirea vopselei - o pânză apare la orice impact chiar și al microfibrei moi, chiar și cel mai corect burete, cel mai mic praf nu se îndepărtează cu apă și șampon, iar ștergerea își face treaba, așa că îmi spăl întotdeauna mașina cu o spălare rapidă - în acest fel vopseaua nu este deteriorată, dar micile pete nu sunt întotdeauna spălate pe capotă; fie se spala cu un servetel, fie vor ramane si putina lustruire va ajuta in timp.

________________________________________________________

De asemenea, am făcut recent un test drive pe un nou Rav 4. Testul a avut un alb cu tracțiune integrală de 2 litri, scopul testului a fost o comparație literală a cărucioarelor vechi și noi în ceea ce privește vizibilitatea, manevrabilitatea, rigiditatea suspensiei. , etc. Din moment ce ocolesc chiar și cele mai nesemnificative denivelări de pe drum (în primul rând, pentru că sunt foarte atent la mașină și, în al doilea rând, datorită Subaru Impreza 2016, pe care nu am putut suporta nicio denivelare în principiu și, prin urmare, am condus în jurul lor), pentru mine cel mai definitoriu a fost ca un nou rabin care conduce pe un drum prost.

Așadar, ceea ce vreau să spun: vizibilitatea din cabină mi-a amintit foarte mult de Subaru Impreza și Forester de ultimă generație - vizibilitatea a devenit mai bună, rafturile au devenit puțin mai înguste și mai mici în unghi, adică. ce se intampla la 45 de grade de mine vad mult mai bine, spre deosebire de aspra mea, unde la 45 de grade vad un rack gros si nu vad un pieton sau o masina in miscare. Senzația este și că parbrizul a devenit mai mare.

În continuare, reprezentantul dealer-ului a vrut să mă trimită pe autostradă, dar am spus nu îmi pare rău și am condus pe străzile din spate cu un drum stricat. Chiar și când ieșeam din parcarea dealer-ului, am observat că capacitatea navei și rulourile similare chiar au scăzut, la viteză mică parcă aproape că am condus un sedan, când am condus moderat pe un drum plat și reconstruit, am observat și un diferență - rulourile au devenit într-adevăr mai puține. dar asta se poate datora faptului că suspensia nu a fost încă dezvoltată - nu știu.

Când conduceți pe un drum accidentat, el a observat că trece prin denivelări și este într-adevăr mai moale, mai neted cumva, dar nu este cu adevărat un kapets care este diferența. ceva a amintit de Lexus ux 200, dar nu este drept, puțin mai rău. dar cu stâlpi solide ale drumului, există încă puțină rigiditate, deși de ce în general se va simți orice denivelare pe orice mașină, cu excepția pneumei ca pe un Bentley etc.

Nu am putut evalua izolarea fonică, din moment ce merg pe un ambreiaj cu frecare (Velcro) iarna, au fost vârfuri la test, care mi-au stricat întreaga impresie atât despre zgomotul în general, cât și despre obiceiurile de frânare ale mașinii, dar din nou, trebuie doar să conduceți o mașină cu un ambreiaj cu frecare pentru a înțelege diferența.

De asemenea, aterizarea a devenit puțin mai confortabilă.

________________________________________________________________________________________

pentru mine, am ajuns la concluzia ca nu are sens sa schimb masina deloc, cred ca imi voi vinde aniversarea a 25 de ani la schimb cand cumpar 30 de ani in 5 ani.

LA 50 mii km

Salut! LA 50 mii km - a schimbat pompa în garanție - au găsit stropi de antigel pe interiorul capotei. În plus, după un drum lung și încălzirea intensă a motorului, în legătură cu aceasta, am început să aud constant un trosnet caracteristic. Având în vedere acest lucru, inclusiv, pompa a fost schimbată, dar sunetul nu a dispărut. Am găsit un răspuns la întrebarea despre natura codului pe Internet - nu îmi amintesc detaliile, dar concluzia este că Toyota nu consideră acest lucru o garanție și, într-adevăr, nu există deloc defecțiune - o caracteristică a motorul.

50 - 55 mii km, parbriz moale și delicat

Detin masina de trei ani si am observat ca parbrizul este foarte moale. mici pete după cele mai mici pietre rămân cu mine pentru totdeauna.

În perioada de la 50-55 mii km. Am prins câteva așchii mici, toate au crescut în crăpături, iar crăpăturile au fost lipite, găurite. deja din locurile forate noi fisuri au mers în două direcții, din nou trebuie să lipiți. după cum sa explicat, fisurile de pe marginea sticlei sunt acolo unde sarcina de torsiune este foarte mare. aici este rezultatul. am scuipat deja, merg până intervine.

Nu știu dacă va fi vizibil în fotografie, dar linia de jos este că fisura verticală a plecat din punctul forat unde a fost oprită fisura orizontală. cel orizontal venea dintr-un cip foarte mic, cu care am parcurs ceva mai putin de un an, apoi intr-o zi mergeam pe un drum drept ideal si am auzit un trosnet si s-a dus imediat un trosnet.

O fisură verticală dintr-un punct forat a avut loc în general atunci când mașina a stat nemișcată. a plecat din salon și a plecat - nu s-a întâmplat nimic. s-a întors așezat – a apărut o crăpătură.

Toyota RAV4 2019 Revizuire #8 - SUV, Restyling de 4 generații, motor pe benzina, 2,5 l., 180 cai putere, Tracţiune pe patru roţi, automat | Raportul Consumatorului, fotografie 4

Anul achiziției mașinii: 2019

Kilometraj: 6215 mi. (10000 km.)

Categorie: Toyota RAV4 2019 Recenzii

Autor: Arturndskv

Vizualizări: 58

33
158

Comentarii

158
Adauga un comentariu
W
Wolga 2022-03-25 (12:30)

Divorțul pentru bani este foraj, dacă un reparator normal vede că a ieșit o fisură de la foraj, va spune că nu voi mai repara în zadar.

1
12006833 2022-03-24 (18:04)

2l. Transmisie manuală 146l.s. 2015 dorestyle, benzina, confort 4vd, cumparat nou. O mașină fără pretenții, zgomotul din faptul că nu-ți pasă de o mașină, în linii mari, nu-ți face griji pentru denivelări, șine și borduri - conduci doar drept și oriunde vrei. Consumabilele sunt ieftine. Consumul de combustibil este 12-13 oras, iar pe autostrada 11 litri daca mergi 130-150, 8-9 litri este 80-90 pe 6 pe tot drumul. Aici nu se aude zgomot (totul zdrăngănește din muzică, dacă muzica este tare cu basul), plasticul este dur și zgomotos, scaunele nu sunt foarte confortabile, pentru că nu există suport lombar. Este foarte frig în spate iarna - trage de picioare, gambele și picioarele îngheț, după - 15 începe așa, la minus 30 este imposibil să conduci în spate, pasagerii se plâng de frig. Franele sunt foarte slabe, e bine sa ai o transmisie manuala care poate fi ajutata si am schimbat discurile de frana, nu aveam faruri cu xenon - nu vedeam absolut nimic - am schimbat diferenta cu lentile chinezesti xenon cer si pamant . Volanul a început să se uzeze repede. Nu știu despre ce dinamică scriu oamenii în recenziile unui motor de 2l - mașina practic nu conduce, iar dacă conduci la 3-5 și cu lucruri, atunci în general nu este posibil să depășești pe cineva pe autostradă , numai dacă 1-2 și fără bagaje, atunci abia se poate. Lil avea 98 de ani, acum g95, nu merge la 95 simplu, dar nu a încercat deloc 92. Trebuie să răsuci tot timpul toate treptele până la capăt practic, după 160 mașina începe să se balanseze și se comportă necorespunzător pe șosea, nu poți să împrăștii decât 180 din muntele ei. Cea mai slabă mașină din punct de vedere al dinamicii pe care am avut-o în viața mea, dar cea mai economică și deloc capricioasă, aproape că nu se ieftinește. Lkp este groaznic. De asemenea, cutia este salvată - uneori ambreiajul trebuie stors de 3 ori pentru a porni 1 sau spatele, treapta inferioară 2 nu pornește fără regazare. Am mers mult la snowboard, în excursii la lacuri, tânjeam după remorci, am condus mobilă, gunoi, materiale de construcție, lucruri, unelte, instalații sanitare, televizoare, covoare - mașina este super practică, dar nu dă nicio plăcere de a conduce, dar mi-a plăcut mult mai mult decât Camry 40, cel puțin volanul nu este o cameră de marșarier atât de vată – bine. Oglinzi retrovizoare confortabile - mari, puteți vedea totul clar. Aspectul da, trist, dupa inlocuirea farurilor si a jantelor s-a mai bine. Modul sport (așa cum se spune în cartea de la mașină) este că o parte din moment este furnizată pe puntea spate deja de la început (10-15%) și în procesul de mișcare dă mai mult spatelui decât în ​​mod normal modul - ca urmare, pare mai degrabă o unitate normală constantă, dar totuși nu este cineva care a condus, de exemplu, un Subaru sau un Mitsubishi, precum și jeep-uri cu o unitate normală, el știe despre ce vorbesc. . Ravchik este un cal de bătaie, atât de bun, practic, ieftin în serviciu, înalt încât să nu-ți pară rău că l-ai încărcat și să nu-ți pară rău pentru dacha, bază sau pădure prin tufișuri. Capacitatea de cross-country este medie, te poți bloca brusc, vara este mai bine să mergi cu anvelope A/T, în noroi mai mult sau mai puțin, dar sistemele trebuie oprite doar în avans și simularea blocajului pornit pe, iar iarna este mai bine să nu te amesteci în zăpadă abundentă. Pentru oraș și zonă rurală ușoară. În general, sunt mulțumit de mașină, dar trebuie totuși să fie foșnită complet într-un mod bun și muzica să fie reglată la normal, atunci va fi normal, dar nu sunt sigur că mâinile vor ajunge.

A
Arturndskv 2022-03-07 (18:04)

salut) nu a aparut)

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Merită funinginea?

1
11341860 2022-02-25 (18:04)

Merita cat se curata periodic (miros de oua putrezite).Ce recomandati?Klometraj 20 de mii.

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Am 2013. Clasa a 4-a de ecologic. Probabil sunt 4 euro. Nu există funingine Am citit că au plecat în Europa cu funingine. Au plecat în Rusia fără. Dar asta a fost în 2013. Prin urmare, este interesant de știut cum se comportă cu filtrul. Chipanul muta. Si a scos egr. Întârzierea turbo aproape a dispărut și a devenit vizibil mai receptiv, deși oricum era bine.

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Kilometraj 148 m. Până acum, bine. Totuși, nu o risipă mare de ulei, deși nu mă deranjează. A luat aceeași sumă de la nou.

A
Artur-nedosekov 2022-02-19 (12:16)

Buna ziua, am fost de acord cu dealerul ca pe TO 40 vor iesi din scara pentru a curata așchiul de umiditate și murdărie, apoi vor perfora vopseaua pentru a se potrivi cu culoarea caroseriei, am cumpărat-o într-un tub pentru mine, o port mereu cu eu și vor reinstala singur capacul portbagajului. Ei au spus să sune pentru reparații cu cel puțin o lună înainte de întreținere, pentru a putea coordona totul cu Moscova

A
Artur-nedosekov 2022-02-19 (12:16)

Te sfatuiesc sa te contactezi, sa te uiti la conturul husei, daca se freaca undeva pe caroserie sau pe aripa din cauza faptului ca este neuniform

Q
Qw 2022-02-18 (12:16)

Bună ziua 👋. Ce părere ai despre capacul portbagajului? Ce spune dealerul? Astăzi m-am uitat și la mine, golurile nu înving vopseaua nu câștigă, desigur, dar golurile sunt cu adevărat diferite. De asemenea, golurile dintre stopurile sunt, de asemenea, diferite

Adauga un comentariu