Toyota RAV4 2001 Revizuire #605

2021-09-27
63
30
Toyota RAV4 2001 Revizuire #605 - SUV, 2 generatie, motor pe benzina, 2 l., 1150 cai putere, Tracţiune pe patru roţi, automat | Raportul Consumatorului, fotografie 1

Specificații:

  • Toyota RAV4 2001
  • Anul vehiculului: 2001
  • SUV
  • 2 generatie
  • Motor pe benzina, 2 l., 1150 cai putere
  • Tracţiune pe patru roţi
  • Automat
  • Volan Dreapta
  • Toyota RAV4 2001 Revizuire #605 - SUV, 2 generatie, motor pe benzina, 2 l., 1150 cai putere, Tracţiune pe patru roţi, automat | Raportul Consumatorului, fotografie 1
  • Toyota RAV4 2001 Revizuire #605 - SUV, 2 generatie, motor pe benzina, 2 l., 1150 cai putere, Tracţiune pe patru roţi, automat | Raportul Consumatorului, fotografie 2
  • Toyota RAV4 2001 Revizuire #605 - SUV, 2 generatie, motor pe benzina, 2 l., 1150 cai putere, Tracţiune pe patru roţi, automat | Raportul Consumatorului, fotografie 3
  • Toyota RAV4 2001 Revizuire #605 - SUV, 2 generatie, motor pe benzina, 2 l., 1150 cai putere, Tracţiune pe patru roţi, automat | Raportul Consumatorului, fotografie 4
  • Toyota RAV4 2001 Revizuire #605 - SUV, 2 generatie, motor pe benzina, 2 l., 1150 cai putere, Tracţiune pe patru roţi, automat | Raportul Consumatorului, fotografie 5
  • Toyota RAV4 2001 Revizuire #605 - SUV, 2 generatie, motor pe benzina, 2 l., 1150 cai putere, Tracţiune pe patru roţi, automat | Raportul Consumatorului, fotografie 6
  • Toyota RAV4 2001 Revizuire #605 - SUV, 2 generatie, motor pe benzina, 2 l., 1150 cai putere, Tracţiune pe patru roţi, automat | Raportul Consumatorului, fotografie 7
  • Toyota RAV4 2001 Revizuire #605 - SUV, 2 generatie, motor pe benzina, 2 l., 1150 cai putere, Tracţiune pe patru roţi, automat | Raportul Consumatorului, fotografie 8

Extinde

Colaps

Raportul Consumatorului

Salutare tuturor fanilor unității 4WezDe și tuturor celorlalți iubitori de AUTO.

Aceasta este a patra recenzie a mea despre o mașină pe Drome (de fapt, ca și a patra mașină) .... Mi-am început cunoștințele cu producătorii de mașini japonezi în 2001 cu un Carib (4WD) din 1991, după un pic au existat un Suzuka Kaltus din 1999 și un Nissan Liberty din 1999. După ce am încercat toate aceste mașini, am ajuns totuși la concluzia că tracțiunea integrală este tracțiune integrală, mai ales dacă terenul este accidentat și vara este doar două luni pe an, restul este iarnă ;-) ....

Atunci când alegeam o mașină cu tracțiune integrală și garda la sol crescută, existau trei opțiuni: Nissan X-trail, MMC Airtrek și RAV-4 în sine. Ajungând la piața auto din Novosibirsk, mi-am început rătăcirile și aruncarea spirituală. Am fost bine citit despre toate aceste mașini, văzusem destule poze (inclusiv interiorul și dotarea), rămâne, după cum se spune, că toate acestea și fundul s-ar simți. Nu mi-a plăcut X-trail-ul pentru dreptate și absența unei „roți” (cum spune soția mea) pe ușa din spate, plus că aveam deja cu ce să compar ;-) și știam ce volum de 2l pe un motor Nissan a fost (adică din punct de vedere al consumului de combustibil) . MMC Airtrek este o mașină care nu îmi este foarte familiară, dar drăguță, m-am învârtit în jurul uneia dintre acestea... motorul de 2.4l GDI este același cu cel al variatorului Toyota D-4 și fără probleme...), două trape, lumină automată, piele, computer de bord etc. tot ce vă puteți gândi și un an bun și prețul ridicării... a privit, a căutat și a continuat să-l caute pe Rav. De ce ai mers mai departe??? Vă spun - ei bine, la început pur exterior, Airtrek arată mai degrabă ca un break obișnuit (este puțin jos pe acoperiș), din nou nu există „roată” ;-), în al doilea rând, îmi este frig. Honda și MMS din cauza prețurilor crescute pentru întreținerea acestor mașini la benzinării (nu știu de ce este așa...) și, în al treilea rând, era un turbo de 278 CP. iar când am calculat suma taxei anuale de transport pe care ar trebui să o plătesc, mi-am pierdut deloc pofta pentru această mașină.

Și acum m-am uitat la 2 mașini accesibile, ambele argintii, ambele cu un volum de 2 litri, ambele 4 WD, ambele D-4... diferența este doar una de 2000 g/v și a doua de 2001 g/v și puțin mai scumpă .

După examinare, ambele mașini s-au oprit la 2001 / în, nu din cauza anului, ci din intuiția și experiența personală. Drept urmare, acum conduc cu această mașină.

Echipamentul este obișnuit pentru majoritatea acestor mașini, un magnetofon radio cu ecran video și navigație japoneză, control al climei, un sistem de alarmă deja instalat la noi cu feedback, turnare din fabrică inclusiv o anvelopă de rezervă, un sezon bun pe toate vremea, acolo este o insignă „L” pe ușa din spate, care este diferența de „J” „Încă nu știu (cine știe, spune-mi, pentru dezvoltarea orizontului meu).

În perioada în care am deținut această mașină, am parcurs deja 10.000 km și am decis să-mi împărtășesc impresiile și problemele...

Impresii - Voi spune imediat numai pozitiv, dinamica în comparație cu Nissan Liberty cu același motor de 2 litri dar numai cu tracțiune față este impresionantă, consumul de combustibil în orice mod de condus este mult mai mic, nu am simțit un diferență mare în izolarea fonică și încă nu există scârțâit de plastic...

Când am verificat caracteristicile off-road, la început nu au existat plângeri, dar când totuși l-am pus pe Ravchik într-o zăpadă, mi-am dat seama că nu era suficient blocare a diferențialului forțat, dar acesta este în general nu un jeep ...

Apropo, pe autostradă, Rav se comportă foarte demn pentru o mașină cu tracțiune integrală înaltă, în ceea ce privește accelerația, stabilitatea și viteza maximă (pe drumurile noastre)...

Probleme - problemele au început pe 7 ianuarie, am fost la o clătită, când erau 43 de grade în frig, mașina a refuzat să pornească ;-) și am înțeles, stăteam pe stradă bătută de toate vânturile și principalul motiv a fost propria mea baterie 2001 g/in cu o capacitate de 45 A/h. Dar după ce am încălzit bateria, am reîncărcat-o și temperatura de afară a urcat la -34 de grade, de la a treia sau a patra oară motorul a prins viață... Trebuie să spun că uleiul a fost umplut cu Castrol-Magnatek 5w40, și cine spune că D-4 nu pornește pe vreme rece sau chiar se blochează din mers, toate astea sunt o prostie, cu excepția cazului în care, desigur, motorul nu este oprit, pentru că. principiul de funcționare al unui motor cu ardere internă, absolut orice, este absolut același ...

Mai aproape de primăvară, a apărut o altă problemă, mașina rece a început să pornească a doua oară, a pornit ralanti și s-a aprins „CHECK”, deși mașina s-a comportat absolut normal după încălzire... M-am pregătit, după cum scrie toată lumea, să înlocuiesc pompa de combustibil de înaltă presiune, dar asta nu am vrut să cred ;-) și am decis să încerc să-mi dau seama (puteți spune tastând) care este motivul tot același... Mai întâi am cumpărat bujii noi IRIDIUM - nu a ajutat, apoi am schimbat filtrul de combustibil (in rezervor...) - nicio schimbare, am schimbat filtrul de aer - zero emotii... mai ramanea o varianta si m-am hotarat, l-am cumpărat cu 2700 de ruble. un senzor de oxigen sau o sondă lambda și iată, „verificarea” s-a stins, viteza „cum a ordonat medicul”, apropo, particularitatea computerului de bord Toyota este că, la depanare, eroarea este ștearsă de la sine și pentru aceasta nu este nevoie să-l recodați, ca la majoritatea celorlalte mașini.

Și ca om cu adevărat rus, după toată munca depusă, l-am condus pe Ravchik pentru a diagnostica motorul, s-a dovedit că toate indicatoarele erau normale și toate acele înlocuiri pe care le-am făcut, cel puțin nu dăunau mașinii ;-). Acum pregătesc bani să-l înlocuiesc pentru noua iarnă - o baterie (pentru o capacitate mare), amortizoare spate (o picătură), vârfuri de direcție (a apărut o reacție, care peste vară se va transforma evident într-un ciocănit ;-) ), și, din păcate, un parbriz (aceste nenorociți de servicii rutiere cu cipurile lor pe trotuar...)

Cu o exploatare ulterioară, voi scrie altceva bun și nu foarte bun (dacă există ceva), și dacă are cineva întrebări. Voi fi bucuros să ajut în orice fel pot desigur....


Consumul de combustibil pe autostrada: daca nu conduci (autostrada/oras) 8,5/12, iar daca e bine 12/15 litri la suta de km...l/100km

Categorie: Toyota RAV4 2001 Recenzii

Autor: Pev

Vizualizări: 72

63
30

Comentarii

30
Adauga un comentariu
R
Rusia 2022-01-20 (09:01)

Revizuirea este normală, o exploatez singur, dar am pus babosi special după diagnostic și nu bănuiesc dacă va ajuta sau nu. Pentru diagnosticare în Novosib, firma D4 sub podul Vinapovsky, bărbații sunt serioși și fără pauză *****. Countryman - 5!

2022-01-19 (09:01)

Salutare tuturor, spuneti-mi ce sa fac: situatia actuala pe care o am este RAV-4 L ( dreptaci ) nu sunt probleme la sasiu si la motor si nici la caroserie. kilometraj 73t.km 2001 eliberare. dar problema a apărut la înregistrarea în orașul tău, poate s-a dovedit că o cifră a fost spartă pe motor. Jota apoi am spart-o la furt, nu este listata. Cu ajutorul prietenilor, l-am consemnat și acum vreau să-l vând, dar nu știu cui îmi puteți spune sau cineva va fi interesat de prețul de 200 de mii de ruble dacă suni la 8-902- 64-71-371 Serghei

2022-01-08 (09:01)

Spuneți-mi, merită să turnați aditivi pentru D4 și

2021-12-11 (09:01)

Și care este mai bine să iei pompa de injecție RAV GDI sau d 4? Și ce este oricum? Cine va spune coordonatele forumului pentru RAV 4?

A
Axe 2021-12-10 (09:01)

Airtrek 2.0 turbo 240 CP...pentru info

V
V-ryag 2021-11-03 (09:01)

<<>> - Îl vezi pe gopher? -Nu... -Si el este!!! )))))))))

K
Konica 2021-11-02 (03:12)

o persoană în comparație cu ceea ce a călărit .... nu te ocupa ... :)

B
Biver72 2021-10-21 (09:01)

Acum folosim 2 raviks: 1.8l. pe. conduce 2000 scurt; 1,8 l. pe. unitate de antrenare 2003 lung; Ambele RAV 4 J. Oricine! AJUTOR! Explica ce este ce!

2021-10-21 (09:01)

La fel și pentru orizont: în D4 și GDI, doar presiunea ridicată este aceeași... Sistemele sunt complet diferite. Pompa de combustibil de înaltă presiune GDI din a 2-a generație este mai fiabilă decât d4 și, cu o funcționare corectă, ajung până la 300k fără întreținere. Fii cu ochii pe D4 acolo, astfel încât să nu apese benz în ulei ....

2021-10-21 (09:01)

„deoarece principiul de funcționare al unui motor cu ardere internă, absolut oricare, este absolut același...” Dacă te gândești la asta?

Adauga un comentariu