Toyota RAV4 2000 Revizuire #606

2021-09-24
91
4
Toyota RAV4 Revizuire

Specificații:

  • Toyota RAV4 2000
  • Anul vehiculului: 2000
  • SUV
  • 2 generatie
  • Motor pe benzina, 2 l., 150 cai putere
  • Tracţiune pe patru roţi
  • Automat
  • Volan Dreapta

Raportul Consumatorului

În primăvara anului 2007, după solicitări persistente din partea soției sale, a decis să-i cumpere un vehicul și, în același timp, a beneficiat pentru el însuși, deoarece transportul membrilor familiei și rudelor apropiate la casa de țară și în alte locuri a fost destul de împovărătoare, din cauza lipsei de timp liber.

Soția mea mi-a cerut să cumpăr o Toyota Kami roșie, pentru că îi plăcea ca fiind „mică și roșie”, dar i s-a refuzat cu hotărâre acest lucru (la propriu: „du-te doar la magazin pentru pâine într-o astfel de mașină”).

Decizia privind ce mașină să cumpere a fost luată numai de el, pe baza principiului principal - fiabilitatea.

Eu însumi am condus de mai bine de 10 ani, iar la acel moment l-am ucis pe Vista în spatele unui Camry SV 35 (behemoth), toate au 4 CP.

Pentru mine, în Japonia, există două companii de mașini „TOYOTA” și „NU Toyota”, așa că nu am avut de ales - Toyota.

Din moment ce nu am scos banii din „SUV-uri”, am ales printr-un prieten RAV4 la o licitație în Japonia, echipamentul este indicat mai sus), care, după o așteptare de două luni, a costat 17.000 de președinți americani morți.

Am auzit de D-4, dar principiile mele sunt: ​​„nu te duce la tehnică și nu te va dezamăgi”; „schimbați uleiul fără să așteptați 5 mii de kilometri împreună cu filtrul și filtrul de aer” și „mașina necesită îngrijire” nu v-au împiedicat să alegeți un astfel de motor cu ardere internă și, de fapt, recenzia este mai mult despre asta.

Imediat după înregistrare, l-am condus pe un lift și s-a dovedit că sigiliul de ulei razdatka curgea, a fost înlocuit imediat cu câteva sute de ruble, nu au fost găsite alte probleme.

Puterea și acceptarea RAV-ului au fost suficiente pentru ca soția să conducă prin oraș și să nu tragă în fluxul de mașini în coadă. Saam a încercat-o și impresiile sunt următoarele: în linie dreaptă este destul de vioi până la 100 km/h, apoi există o lipsă de putere, dar vehiculul nu a fost cumpărat pentru a „introduce” Imprezas încărcate și alte bollide. . Dacă mai sunt două persoane în mașină în afară de șofer, atunci puterea în mod clar nu este suficientă în creștere și trebuie să puneți presiune pe 2/3 din „papuc”, viteza este de 2,5-3 mii.

Odată „înecat” până la 140 km/h., Nimic nu se sperie, cu excepția acului tahometrului de 3,5 mii de rotații.

Eu însumi conduc după principiul „nu mai mult de 3 mii”, atunci - ASTA ESTE RĂU, atât pentru motorul cu ardere internă, cât și pentru șofer, pasageri și alți utilizatori ai drumului. Izolare fonică pentru trei.

Iarna, am setat modul de pornire automată pe alarmă după ce temperatura scade sub minus 10 grade. Frecvența nu este mai mare de 2 ore și NU au fost probleme cu începerea dimineața.

Benzină AI 92, acum alimentăm AI 95, acum o avem pentru 31 de ruble, dar asta ne-a sfătuit DVSoved.

Am pus un „Cooper-Master” împânzit pentru iarnă, din moment ce avem suișuri și coborâșuri în orașul nostru și este mai liniștit pentru mine și soția mea. RAV merge cu încredere atât pe zăpadă afanată, cât și pe zăpadă umedă, dar NU ADANCĂ (până la jumătate de roată), roțile sunt standard pentru 16. Nu l-am băgat într-o rută (soția conduce, dar este aspru pedepsită - I' nu sunt sigur, mergi invers).

Odată, undeva la serviciu, ea a rămas blocată într-un puț de zăpadă, a sunat, a spus o poveste groaznică. Nu am putut veni, am sfătuit să apelez la ajutorul colegilor.

După cum credeam, un coleg de sex masculin, potrivit ei: „Mi-am fluturat de două ori lopata și am plecat”.

Acum despre teribilul D-4.

Kilometrajul a fost de 110 mii, așa că am înlocuit imediat lumânările cu altele noi și japoneze (doar japoneze).

Lumânările de pe acest motor cu ardere internă (nu îmi amintesc exact) sunt „erlidium” sau altceva.

Dupa inlocuirea bujiilor nu s-a schimbat nimic.

La sfarsitul iernii am descoperit o scurgere la intinzatorul curelei pompei hidraulice.

L-am comandat, l-am schimbat si in acelasi timp am verificat tensiunea lantului.

După aceasta au început binecunoscutele „ÎNTURI DE ÎNOT”.

Am apelat la „Ivanych”, care, pentru două ruble și jumătate de zi de muncă, a făcut o analiză completă a motorului cu ardere internă, a ajustat turația și a dat o concluzie: motorul cu ardere internă este viu, pompa de injecție apasă perfect, nu există probleme. Cifra de afaceri a plutit, deoarece computerul s-a rătăcit când bateria a fost deconectată.

Nu mai sunt probleme cu ICE.

Cred că singurul dezavantaj este munca zgomotoasă (există un lanț și îl auzi când stai în apropiere).

La sfârșitul primăverii, am văzut că a apărut grăsime de sub anterele inului (față), iar acesta este un semn că piesa trebuie înlocuită.

Am cumparat si inlocuit atat magazii fata cat si spate

La inceputul verii, in scop de prevenire, am inlocuit silentblocurile de pe manetele din fata (cele vechi erau rupte), le-am pus pe cele din poliuretan.

Soția mea călătorește în fiecare zi, la și de la serviciu, cam 30 km pe zi, uneori mai mult.

Vehiculul se operează doar în oraș, pentru asta a fost achiziționat.

La început, soției îi era frică de mărime, corpul cu cinci uși i se părea imens, dar cu timpul s-a obișnuit și acum nu îl poți scoate de la volan.

Nu operez singur vehiculul, ci doar monitorizez starea (schimb ulei, filtre etc.), așa că recenzia este, parcă, din exterior și mai mult despre HORRIBLE D-4.

Dacă cineva se teme de D-4, atunci îndrăznesc să spun că ICE este bun în felul său, dar necesită atenție (acesta nu este 3C) și grijă.

Și nu îmi schimb principiile (am fost crescută de tatăl potrivit): „nu te implica în tehnologie și nu te va dezamăgi”; „schimbați uleiul fără să așteptați 5 mii de kilometri împreună cu filtrul și filtrul de aer (în timp ce turnați semisintetice 5V30)” și „mașina necesită întreținere” și după un an de funcționare pot spune că D-4 nu este la fel ca ceainicele și cei care îl descriu, care, deschizând capota, fac o față inteligentă și spun „Da”, în timp ce nu știu ce rezervor să umple cu lichid de frână.

Nu există nicio fotografie, deoarece vehiculul este pentru funcționare, și nu pentru o galerie foto.


Consumul de combustibil pe autostrada: vara: 10-11 ani; iarna 11-14 ani l/100 km

Categorie: Toyota RAV4 2000 Recenzii

Autor: Gvozdev-vasiliy-petrovich

Vizualizări: 99

91
4

Comentarii

4
Adauga un comentariu
D
Dmitry_54 2021-09-27 (09:01)

Cât timp a trecut fără înlocuirea pompei de injecție?

R
Ravovod 2021-09-25 (09:01)

Andrew nu se grăbește niciodată să dea recomandări dacă nu deții problema. Iată o parte din, să spunem, foarte controversată din judecățile tale. Și de ce este rău? Încercați să vă explicați. Sau cumva altfel - iridiu. <... furios pentru epiploon (acest lucru se aplică consumabilelor)> Deci poti atribui intregul motor consumabilelor :) Nici o supărare. Frumoasă mașină, succes.

3
342314 2021-09-24 (09:01)

Am trecut printr-o jumătate de mașină și „nu te urca nu te va dezamăgi”. Spune-mi stejarul din care te-ai prăbușit ca să poți repara constant mașina și să fii fericit. Am început să transpir pe Rava pentru 70 de mii - un sigiliu pe volan, sunt supărat. Și apropo, nu am văzut suspensie de poliuretan. Unde ai luat-o?

A
Avtor 2021-09-24 (09:01)

Reparațiile permanente nu au în vedere înlocuirea a ceea ce urmează să fie înlocuit. Dacă te enervezi pentru epiploon (acest lucru se aplică materialelor consumabile), atunci niciun nervi nu va fi suficient. Am subliniat „mașina necesită îngrijire”, iar asta include și prevenire. Există un poliuretan „Fulcrum” la vânzare, dar nu este pentru acest model anume. L-am dat jos pe cel vechi, l-am adus la magazin, am luat marimea si l-am pus.