Toyota RAV4 2019 Análise #5

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Toyota RAV4 2019 Análise #5 - SUV, Reestilização de 4 gerações, motor a gasolina, 2,5 l., 180 cavalos de potência, Tração nas quatro rodas, automático | Relatório do consumidor, foto 1

Especificações:

  • Toyota RAV4 2019
  • Ano do Veículo: 2019
  • SUV
  • Reestilização de 4 gerações
  • Motor a gasolina, 2,5 l., 180 cavalos de potência
  • Tração nas quatro rodas
  • Automático
  • Volante Deixei
  • Toyota RAV4 2019 Análise #5 - SUV, Reestilização de 4 gerações, motor a gasolina, 2,5 l., 180 cavalos de potência, Tração nas quatro rodas, automático | Relatório do consumidor, foto 1
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Colapso

Relatório do consumidor

Boa tarde a todos. Todo mundo já sabe tudo sobre este carro, mas, no entanto, mais uma olhada do lado de fora pode não ser supérflua para alguém. Além disso, não sou Toyotofan, não sou fã de nada, avalio os carros pelas características, e não pela placa de identificação no case. Então, o que temos: um Toyota padrão, uma peça. Opções Anniversary, motor 2.5, automático, tração integral. Treydinovsky, comprado de um revendedor, o carro tem 8 meses, a quilometragem é de 12 mil. Na perseguição, decidi lançar minhas primeiras impressões do carro.

Primeiro, por que você não pegou uma nova geração? Resumidamente — 1.externamente, o novo não é muito agradável. A bunda do Highlander é boa, mas o rosto pessoalmente me deixa triste. Você pode se acostumar, é claro, mas por quê? 2. Conhecendo os montadores práticos de São Petersburgo, você precisa dar a eles alguns anos para dominar a tecnologia, então talvez os carros de alta qualidade saiam, os primeiros lotes deles são sempre terríveis, como Toyota, como Hyundai . Eu tinha dúvidas sobre a montagem dos furgões de mão torta de Creta, embora o carro estivesse longe dos primeiros lotes. 3. O carro é muito mais caro, apesar de eu ter considerado apenas motores 2.5 com uma arma. A diferença de preço de mais de meio milhão é um bom argumento contra o novo, apesar de não haver nada radicalmente novo na quinta geração. Bem, em geral - um carro de 19 anos, essas opções com motor 2.5 em condições normais sem acidente e outras nuances a um preço adequado são muito raras, principalmente 16 estavam à venda, muito raramente 17 anos, quase o mesmo preço, por alguns anos uma opção bastante relevante, mas externamente é uma questão de gosto, gosto mais do que o 4º corpo. Em alguns anos, veremos, talvez amadureça para um novo corpo, a vida mostrará, o carro está fresco, não perderá sua relevância por muito tempo. Eu não me importo com a opinião de outras pessoas, eu ando em um pequeno Hyundai Creta há 3 anos, e foi o mesmo conosco, quem pensa em mim, não complexou então, o que posso dizer sobre Rav 4)) As pessoas escrevem que a 5ª geração está mais próxima na cabine, mas você precisa fazer um test drive para se comparar, enquanto não há desejo e oportunidade.

Algumas palavras sobre a escolha. Não sou fã de nenhuma marca. Antes disso, foi para Toyota, Nissan, Hyundai, Mitsubishi, Kia. A propósito, Creta deixou uma impressão muito agradável, um bom carro pelo dinheiro, não causou nenhum problema. A Toyota me irrita um pouco com suas economias em partidas e decisões controversas sobre ergonomia e multimídia, mas também, na verdade, eles nunca me decepcionam, sejam novos ou usados. Houve problemas com a Nissan, por isso tratei esta marca com particular cautela e decidi evitá-la. Além da Nissan, analisei todas as opções possíveis de todos os fabricantes. A gama de opções analisadas é muito ampla. O dinheiro parecia ser tanto para opções caras quanto para novas, mas eu queria gastá-los com sabedoria, obtendo o máximo possível um carro para cada rublo gasto.

O orçamento é de cerca de 3 milhões, seria possível adicionar fundos emprestados em caso de opções particularmente interessantes. Portanto, o leque de opções visualizadas era muito grande. Eu assisti Prado, 200s, Fortuners, Harrier 2.5 híbrido, Highlanders, Outlanders, Suzuki Escudo, Foresters, XV e Lexus Nx 200t-300t, Rx 300, 450h. Tanto em execução como novas opções, tanto com volante à esquerda como com volante à direita. Mas ainda deixei o direito como último recurso, não tenho nada contra, mas outras coisas sendo iguais, é melhor ter o volante do lado esquerdo. Carros de diferentes categorias, tanto em termos de finalidade quanto de conforto. A prioridade foi Pradiki e LK 200, mas não foi possível encontrar opções adequadas para o estado/preço. TODAS as curvas dos anos 200 que analisamos, por exemplo, revelaram-se com trechos tortuosos, quebrados, ou com docas tortas, ou com alguns outros batentes, acabou sendo impossível encontrar uma versão ao vivo. Graças a Deus agora há todas as informações no Automotive News e no drome, toda a história do carro é perfeitamente visível, você nem pode perder tempo vendo as opções mais inúteis. Outbidders estão tendo dificuldades.

Bu Rav 4 venceu em termos da proporção de muitos carros por um preço mais baixo e, puramente externamente, por algum motivo, ele queria. É verdade que os carros com motor 2.5 raramente eram colocados à venda, 9 em cada 10 carros vendidos vinham com um 2.0 e um CVT, que, para dizer o mínimo, não grudou em nenhum lugar para mim, mesmo um novo, para não mencionar um espesso. Sua opção era procurar um mês e meio. Então esse coronovírus misturou todas as cartas e fez seus próprios ajustes...

Os produtos de fabricantes europeus na ilha não são populares, eles são representados por cópias de peças com uma história lamacenta e não são muito procurados, todos esses Audis, BMWs, VAGs, Range Rovers aqui são de que poucas pessoas precisam e são interessantes, nem foram considerados. Não há revendedores, nem peças de reposição, nem reparadores familiarizados com equipamentos da Europa, e sem os devidos cuidados e reparos de alta qualidade, super alta tecnologia, recheados de eletrônicos e caros europeus correm o risco de se transformar em uma abóbora, e o proprietário em um eterno dono de sucata.

A maioria das dúvidas e arremessos foram causados ​​pelo Hyundai Santa Fe 2019 parado ao lado do vendedor, com motor 2.4 a gasolina, em alguns dos bons níveis de acabamento, a um preço muito gostoso comparável ao RAV (mas ainda um pouco mais caro) . Monte nela. Um carro luxuoso, sem dúvida, era muito confortável. Há um monte de pelúcias diferentes. E também exteriormente muito atraente, você também não pode discutir aqui. Mas de acordo com os resultados do test drive RAV 4 / Santa Fe feito em sequência, ficou claro que o coreano é muito mais rígido em suspensão, perde em dinâmica, apesar de um motor semelhante. Bem, a questão da liquidez para coreanos caros é separada. O carro impressionou e não deixou ninguém indiferente, mas a praticidade, liquidez, conforto muito maior e dinâmica um pouco melhor da Toyota derrotaram o belo exterior, interior e interior confortável da Hyundai. Bem, e não menos importante - minha namorada apontou o dedo para o anúncio com o "carro vermelho" e disse - "este é o mais bonito", e a opinião dela é importante para mim, eu adoro) verdade, eu mesmo, quando vi anúncio para isso, cereja, coração bateu um pouco mais rápido, e quando a vi ao vivo, imediatamente pensei "eu quero!" Não gosto de cores padrão, o branco/preto/cinza mais maciço me deixa completamente indiferente, essa cor me pareceu incomum. Agora é verdade, comecei a notar muitos ravchiks de cereja nas ruas, por algum motivo não prestei atenção neles antes😁

É uma pena, claro, que essa opção fosse com um preto, e não com um interior bege ou vermelho, mas o mercado é bom para isso e você escolhe melhor o que tem e não pede o que deseja . A propósito, a 5ª geração foi geralmente privada de tal escolha, agora não há interior preto alternativo. É uma pena que se houvesse uma variante de um carro novo com um interior brilhante, eu pensaria muito.

Então, primeiras impressões do RAV 4. Vou comparar principalmente com Creta e um pouco com Highlander. É claro que todos os carros são de diferentes segmentos de preços, mas estão relacionados principalmente pelo fato de ambos serem crossovers de tração nas quatro rodas com motores a gasolina de última geração.

Em primeiro lugar, a condução é muito mais conveniente. Muito mais espaço na cabine. Limiares são cobertos com portas - como eu perdi isso em Creta! Banco do condutor com apoio lateral pronunciado, em Creta um encosto plano. Além disso, o assento pode ser ajustado em altura, não era o caso em Creta. A faixa de altura/alcance do volante é aproximadamente a mesma. A ergonomia do controle na Toyota é muito pior, os botões são espalhados aleatoriamente e, nos pontos cegos, a Hyundai é ótima nesse aspecto. O painel de instrumentos da Toyota também é pior, não há indicador de velocidade separado no visor central e o velocímetro na configuração do volante e dos assentos que é conveniente para mim é bloqueado aqui e ali pelo volante. Os bancos traseiros são naturalmente mais na Toyota, o porta-malas também é muito maior. O aquecimento é melhor no Hyundai - o volante foi aquecido em toda a área, e não nos locais de aderência, o aquecimento do assento funciona muito mais rápido e mais forte no coreano. Ainda não testei o da frente.

O plástico é macio e agradável ao toque na Toyota, na Hyundai era completamente carvalho e duro, o mais deshman que puderam encontrar. Mas aqui a diferença de preço justifica-se plenamente.

Os limpadores limpam melhor e são mais silenciosos na Toyota.

O som da unidade principal no Hyundai era tão fraco que a balalaica Yandex da Toyota é percebida como uma orquestra sinfônica, embora fique mais lenta e com bugs. Bem, sobre isso vou ter um post separado além. Mas em Creta, nada nunca desacelerou, ao contrário do fundo Yandex da Toyota.

A visibilidade é um pouco melhor na Toyota, embora geralmente comparável. Os espelhos são excelentes, tudo é perfeitamente visível. A câmera de ré na Toyota, para minha surpresa, estava sem as linhas de marcação dinâmicas que a Hyundai tinha. Mas o tamanho da tela é certamente muito melhor em japonês. À noite, a câmera da Toyota também mostra melhor. Também é surpreendente que, apesar do preço significativamente mais caro do carro, a Toyota não tenha sensores de estacionamento dianteiros ou traseiros. A Hyundai tinha traseiros regulares, com animação de distância na tela central colorida. Além disso, a Hyundai possui sensores de pressão dos pneus mais avançados, você pode ver a pressão em cada roda individual a qualquer momento. Pequenas economias no espírito da Toyota.

O espelho Toyota com escurecimento automático é conveniente.

Em movimento, após as avaliações de outras pessoas, eu esperava um banco e um carrinho, mas, surpreendentemente, o carro acabou sendo radicalmente melhor que o Creta. O nível de conforto é simplesmente incomparável. Rav é muito mais macio na estrada, pequenos solavancos, nos quais Creta estava tremendo como uma convulsão, a Toyota não percebe nada, os grandes ficam muito mais macios. Muito satisfeito com a suspensão, e melhor que o último Creta, e no ano anterior ao Highlander. Ao mesmo tempo, o carro é perfeitamente controlado, mesmo com pneus de inverno sem pregos.

A Hyundai tem freios melhores, a Toyota freia um pouco pior, mas a propósito, sem surpresas, a desaceleração é previsível e clara.

Dinâmica especialmente satisfeito. O motor de 2,5 litros puxa o carro com rapidez e alegria, a aceleração é clara e vigorosa em toda a faixa, a aceleração mesmo a partir de 120 km / h é confiante, pressiona o assento. A única coisa é que quando um tênis bate no chão, o carro começa a jogar um pouco de um lado para o outro, você tem que taxiar, mas novamente, tudo é previsível. A comparação com o top Creta com motor 2.0 é muito melhor em favor da Toyota, apesar do coreano ser muito menor e mais leve. A velocidade neste carro não é sentida, parece que você está dirigindo com calma, mas já é uma tecelagem.

O isolamento de ruído na Hyundai era tão ruim que é inútil comparar aqui. Na Toyota, é tranquilo e calmo para mim, então não vou investir nenhum esforço ou dinheiro nisso, tenho Shumka suficiente que tenho.

Algumas palavras sobre a despesa. Embora seja muito cedo para tirar conclusões finais, vou pedalar por um mês, dois, três, vamos ver. No momento, o carro apresenta um consumo médio de 11,5, com uma relação de 80 cidade/rodovia 20%. Em coreano, apesar do motor bem mais fraco e do peso leve do carro, infelizmente, o consumo foi mais ou menos o mesmo, então não tenho do que reclamar. Além disso, minha empresa paga meu combustível, então não se importe😁

A luz da cabeça na Toyota é radicalmente melhor do que em Creta, é claro. Mas não há recurso muito útil com uma lâmpada adicional que brilha lateralmente e destaca a curva, que acende quando o volante é desviado. Esta ninharia em Creta foi muito agradável.

As dimensões da máquina, infelizmente, já se mostraram. No meu quintal, onde costumava estacionar calmamente em Creta, agora não consigo mais me levantar, não consigo me encaixar. Eu tenho que procurar um lugar livre o tempo todo, nunca tive esse problema antes.

Em geral, um resumo dos primeiros dias de propriedade, em comparação com as máquinas anteriores. O carro é muito agradável, tem suas desvantagens, mas há mais vantagens e, em geral, tenho prazer de dirigir, é agradável e confortável estar ao volante e, para mim, isso é o mais importante no carro. Não evoca emoções especiais, mas é melhor gastar as emoções dos caras em pessoas vivas próximas a você, família, e não em um conjunto de ferro, plástico e borracha. Este conjunto deve levar do ponto A ao ponto B sem problemas, hemorroidas e gastos desnecessários, e de preferência com o máximo de conforto para o seu quinto ponto. E consegui tudo isso com a Toyota. Estou satisfeito com a escolha, peguei o que gosto e pelo preço certo. Não me arrependo de ter trocado o carro, o dinheiro não foi gasto em vão, consegui exatamente o que queria, exatamente pelo preço que estava disposto a gastar. Para lidar com a maldita balalaica Yandex, para que funcione bem e você possa viver em paz.

Atualizarei minha avaliação se assim o desejar.

Castor todo mundo. Nem prego nem varinha

Yandex auto balalaika, atualização 1.2.5

Recentemente, a unidade principal de rádio Yandex foi atualizada. Com a versão mais recente, a maioria dos problemas que observei na minha análise desapareceram. Funciona de forma estável, problemas com a conexão do telefone são coisa do passado. Surpreendentemente, o rádio acaba reproduzindo arquivos FLAC com confiança, ele pode reproduzir vídeos. É uma pena que o enchimento dela ainda seja fraco, diminui visivelmente com qualquer impacto, você precisa esperar 3-5 segundos. Mas, em geral, é bem possível usá-lo dessa forma, não é perfeito, mas o som não é ruim, o navegador com engarrafamentos normalmente leva ao longo da rota, a música Yandex funciona bem.

Sobre o consumo

Estou dirigindo este carro há um mês. Você já pode resumir os custos. A média varia de 10,2 a 11,9, dependendo da relação cidade/estrada. O consumo do computador de bordo e o consumo dos cheques são os mesmos. Na estrada com um cruzeiro em 80-110 com raras ultrapassagens, o consumo é de cerca de 6,6-7,5. Em princípio, claro, gostaria que fosse menor, no último carro vi números e 5 litros, mas em geral atende, consumo normal para um carro bastante pesado

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Registrador

Finalmente recebi pelo correio e instalei o registrador. Escolhi o modelo Xiaomi 70 mai Dash cam Midrive 05d sem tela. Muito miniatura. Fotografa em resolução 2k, controlada inteiramente a partir de um smartphone. Conectado ao alarme, em caso de alarme, a alimentação é fornecida ao registrador. Lança muito rapidamente. Sobre a qualidade: decente durante o dia, os números dos carros são visíveis em movimento, à noite, claro, não muito, mas não conheço registradores capazes de fazer isso à noite. Durante o dia, todos os registradores disparam quase o mesmo. Portanto, baixei um exemplo de NIGHT shooting no disco I, se você estiver interessado, baixe-o. yadi.sk/i/BiOQ6qRzLQ5i5A

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Arruela da câmera de ré

Eu comprei uma lavadora de câmera traseira na câmera limpa. Eu mesmo instalei, instruções detalhadas estão anexadas, nada complicado. Realmente não é barato, 2500 + entrega, mas a coisa é muito conveniente. Estou satisfeito, recomendo a todos, apesar do preço. Chamo apenas a atenção para o fato de que o bico do lavador precisa ser ajustado com uma agulha para que atinja exatamente o centro da câmara

Modo Eco

Decidi tentar andar aqui no modo "Eco". O que posso dizer - o modo vegetal na multidão urbana é bastante conveniente, atravessando engarrafamentos, você não precisa dosar com precisão o esforço no acelerador. Sem ele, o carro fica afiado como diarréia, é carregado. Não notei nenhuma economia especial, o consumo não aumentou e não caiu

Um ano se passou

Então, um ano de propriedade se passou, você já pode fazer um balanço do carro e tirar algumas conclusões. Não houve problemas durante esse período, o carro da categoria de partida por satélite foi. A esposa percorre a rota típica casa-jardim de infância-trabalho-loja-jardim de infância-casa. Os prós e contras são geralmente confirmados. A ergonomia da cabine é terrível. Os assentos são desconfortáveis, os botões estão espalhados aleatoriamente pela cabine, alguns estão em áreas mortas, não visíveis. Os primeiros grilos apareceram na cabine. A pintura é fraca, já existem lascas. O aquecimento do para-brisa é bastante lento e não 100% de cobertura. A suspensão é rígida. Música regular medíocre. Folga 165 mm, mas nunca engatada em lugar nenhum. Pilares frontais muito largos bloqueiam parte da visão, e limpadores que não atingem a borda do vidro aumentam ainda mais essa zona cega. O carro precisa ser melhorado em ninharias - por exemplo, eu tive que instalar uma lavadora de câmera traseira, espelhos dobráveis ​​​​automáticos, luz de diodo na cabine e assim por diante.

Prós - em relação ao meu Corner 200, o consumo de combustível é ridículo. A permeabilidade é decente para um crossover, mas você precisa de bons pneus. O sistema de estabilização funciona muito bem, ajudou algumas vezes. Um grande interior e porta-malas, cabe e é grande, e um carrinho de bebê, um argamak e tudo o que você precisa - não tudo de uma vez, é claro. O salão se desdobra em um piso plano, você pode dormir - tenho 178 cm, minha esposa tem 160, eles se encaixam confortavelmente e confortavelmente, uma barraca não é necessária no verão na natureza. Faróis de LED muito bons - tudo é perfeitamente visível à noite

Em geral, o carro com seus prós e contras, não é perfeito, mas bastante confortável. Para nossa família, os prós superaram em muito os contras, o carro para a cidade é muito confortável e, o mais importante, seguro e confiável - não é assustador levar familiares e crianças, há confiança de que o carro não o decepcionará em um situação difícil. Corpo da célula de energia, teste de colisão, vários airbags, componentes e conjuntos confiáveis ​​inspiram paz de espírito para eles e seus entes queridos. É uma pena que a Toyota não queira aprender com seus erros e não ouça as opiniões dos clientes - no novo Rav 4 eles repetiram a maioria dessas desvantagens

2 anos a partir da compra do carro voou como 1 dia. Pneus chineses Charmhoo para o verão.

Já se passaram 2 anos desde a compra. A opinião sobre o carro não mudou - existem vantagens, mas também desvantagens, especialmente em termos de ergonomia interior, pessoas com altura acima de 175 não recomendam considerar este carro para compra. O consumo médio é mantido no nível de 11,5-12,5, principalmente quilometragem da cidade. Em geral, o crossover urbano mais comum, nada de especial. Depois de vender o meu Land Cruiser 200 (melhores condições de vida) no ano passado, este carro tornou-se o único da família.

Tenho uma pergunta sobre pneus de verão. A fábrica Dunlop ST30 era tão terrível que foi vendida após um mês de funcionamento. Muito resistente, muito barulhento - a par com o pico de inverno Gislaved 200! - Lembro-me com um estremecimento. Eu planejava comprar pneus de marca normais na primavera, mas então a fervura ucraniana começou e todos os planos foram para o abismo.

Quando vi o preço da borracha na primavera, meu cabelo ficou em pé. De 45 para o segundo escalão, como Nitto, Gislaved, Nordman, e de 65 e acima para Michelins e Continental. Eu até olhei para opções usadas - mas os vendedores ambulantes estavam completamente fodidos com os preços.

Eu decidi olhar para os fabricantes chineses. Da variedade de fabricantes do Império Celestial, minha cabeça estava girando. Se Triangle, Gouform eram mais ou menos conhecidos, então todos os tipos de Oveishen, Linglong e outras coisas eram geralmente cavalos negros para mim. Decidi olhar apenas para as opções que alcançaram a certificação europeia, têm a marcação apropriada e são vendidas na Europa. Estes são Triangle, Goform e Charmhoo, desconhecidos para mim antes. Destes, os mais silenciosos foram os últimos - Charmhoo sports T1, foram declarados em 68 dB, o que é muito bom, mesmo os fabricantes de primeiro nível raramente reivindicaram menos de 70 dB. O resto dos parâmetros, francamente, não foram impressionantes - D para economia de combustível e C para estradas chuvosas, mas eu não sou um piloto, e minha esposa é ainda mais. Decidiu parar nesta opção. Encomendei um conjunto 225/60/18 na Drome por 28.000 rublos, entrega de 1900.

As rodas estavam perfeitamente equilibradas - 20-30 gramas por roda, os pneus eram uniformes. Já faz um mês de uso de pneus chineses e posso dizer que estou completamente, absolutamente satisfeito. A borracha não apenas confirmou as características do ruído - os chineses não enganaram, eles acabaram sendo pneus muito silenciosos - eles também eram muito macios. Eu dirigi na chuva - sem problemas, o carro mantém a trajetória com calma. Mas não há proteção adicional para as bordas dos discos, isso deve ser levado em consideração ao estacionar na calçada. Além disso, MS está escrito na borracha, mas eu não confiaria nos chineses da mesma maneira - o piso é tipicamente verão.

Como a borracha é macia, certamente haverá um desgaste maior, os pilotos provavelmente não terão o suficiente por algumas temporadas, mas por esse preço não vejo isso como um grande problema. Levando em conta que custa 3 vezes menos que os fabricantes de marca e, em termos de características, não é pior e, em alguns aspectos, ainda melhor.

Agora estou completamente satisfeito com esta borracha, eu definitivamente recomendo. Volte, eu compraria novamente sem hesitação.

Mas tirarei as conclusões finais sobre essa borracha, é claro, no outono, quando chegar a hora de trocar de sapato.

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Ano de compra do carro: 2020

Quilometragem: 7 mi. (12.000 km.)

Consumo de combustível na estrada:

  • 0 milhas por galão (EUA)
  • 0 milhas por galão (Reino Unido)
  • 999,0 l/100km

Consumo de combustível na cidade:

  • 0 milhas por galão (EUA)
  • 0 milhas por galão (Reino Unido)
  • 999,0 l/100km

Categoria: Toyota RAV4 2019 Avaliações

Autor: Titan5

Visualizações: 62

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Comentários

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T
Titan5 2021-10-31 (12:16)

Nosso revendedor Mazda mais próximo fica a alguns milhares de quilômetros de distância. Sim, e seu porta-malas é muito menor, a suspensão é mais rígida ... Os motores Skyactive não são famosos por sua confiabilidade. E para mim, tudo isso é importante.

A
Archi 2021-09-23 (12:16)

Pode ser!

1
14084052 2021-09-21 (12:16)

Excelente carro. Tenho um similar, na mesma cor (esposa ama bordô), só diesel 2.2, tração nas quatro rodas. Montagem Japão-2017. Moro na Ucrânia.

1
14084052 2021-09-21 (12:16)

E que tipo de camponês?

A
Aleksey 2021-09-21 (12:16)

E aqui Klikonkar e Kia Seltos e Outlander, sei que os variadores de muitos modelos não duram muito, mas especificamente os Mitsubov funcionam perfeitamente, Rafas também estão agora em variadores em motores de 2,0 litros.

A
Aleksey 2021-09-21 (12:16)

Concordo com você

A
Aleksey 2021-09-21 (12:16)

Talvez a montagem seja assim, tive um japonês 2012, não percebi isso

T
Titan5 2021-09-21 (12:16)

A Mitsubishi, como Nissans e Toyotas, não fabrica CVTs. Eles escolhem entre os modelos Jatko e Aisin disponíveis e os colocam em seus carros. Pelo que entendi, eles mesmos produzem variadores Hyundai Kia (muito pouco confiáveis), Subaru e um dos europeus

T
Titan5 2021-09-21 (12:16)

Bem, ao comprar qualquer carro, você deve ler sobre os pontos fracos e os possíveis problemas. Tsi, DSG para Vaga e badass, tração nas quatro rodas para coreanos eram um problema muito grande para esperar um milagre e criaram uma certa reputação para esses fabricantes.

L
Luc 2021-09-21 (12:16)

Eles próprios fazem CVTs, mas não desenvolvem sob licença das empresas que você especificou.

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