Toyota RAV4 2016 Análise #1

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Toyota RAV4 2016 Análise #1 - SUV, Reestilização de 4 gerações, motor a gasolina, 2,5 l., 180 cavalos de potência, Tração nas quatro rodas, automático | Relatório do consumidor, foto 1

Especificações:

  • Toyota RAV4 2016
  • Ano do Veículo: 2016
  • SUV
  • Reestilização de 4 gerações
  • Motor a gasolina, 2,5 l., 180 cavalos de potência
  • Tração nas quatro rodas
  • Automático
  • Volante Deixei
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Colapso

Relatório do consumidor

Então, estou começando um novo diário de bordo com reparos, preços e impressões sobre o carro.

Tendo vendido o Camry com urgência, enquanto o Rav estava sendo vendido, ainda comprei o RAV4 da quarta geração. Porque há muito tempo queria um crossover e, tendo dirigido um Camry, o Rav 4 se tornou uma continuação lógica. 2,5 transmissões automáticas AR-FE e 6 U760. Ou seja, unidades do Camry, apenas em rodas grandes, com maior distância ao solo e tração nas quatro rodas. Sim, o que você precisa! Depois do Camry, você se senta no Rav "como em casa". Tudo é dolorosamente familiar. A mesma arrumação, o mesmo clima, o mesmo volante, a mesma multimídia. Claro que existem algumas diferenças, mas são mínimas. Aterrissando um banquinho, não familiar. O alcance do volante ainda não é suficiente, embora os ajustes do banco sejam infinitos. Alguém escreve que os assentos são mais confortáveis, quanto a mim - a mesma coisa.

Das diferenças agradáveis: um b/c mais informativo, você pode configurar o destravamento/travamento automático das portas. Interior vermelho na minha configuração. Mais fácil de entrar/sair. O airbag do passageiro dianteiro é desativado para instalar uma cadeira de criança. Espelhos grandes, boa luz de cabeça LED. Não há nicho vazio entre o capô e o vidro. No Camry havia neve e gelo constantemente acumulados. Em pé de igualdade, o forro de plástico é feito quase nivelado com o capô - mais conveniente. Tronco de energia. Grande baú + se desdobra em um piso plano. Você pode carregar uma carga decente, o Camry é privado dessa alegria. Trilhos de teto. Sensores de pressão dos pneus.

Do desagradável: um volante de brinquedo leve, parece mais sólido no Camry. Além disso, é um pouco mais fino. A estabilidade do percurso é visivelmente pior (talvez seja a borracha, mas a velocidade nas curvas caiu pela metade). É claramente visto que, ao frear em uma curva, o peso é transferido para o eixo dianteiro e o eixo traseiro descarrega e entra em drift. Afeta o centro de massa alto e uma base mais curta. Pior insonorização. Pior passeio. O banco traseiro é um banco. Cor preta - você pode ver todos os riscos e partículas de poeira. A porta parece mais leve também.

A experiência geral de condução em velocidades urbanas é comparável à do Camry. O mesmo volante longo, sobre o mesmo conteúdo de informação. As irregularidades são transmitidas um pouco mais forte, mas não muito. Nas partidas, a embreagem transfere parte do momento para o eixo traseiro, de modo que o sistema de controle de tração quase não interfere. No Camry, essa lâmpada piscava em quase todas as partidas, especialmente nas subidas. Em velocidades, o carro sente o vento lateral com mais força, sendo necessário taxiar um pouco mais cedo. Folga mais alta, menos saliências - eu passo onde eu tinha medo do Camry. O consumo de combustível é cerca de 2 litros a mais que um Camry. Atualmente feliz com o carro porque. obteve o que eu esperava.

Tradicionalmente, os primeiros investimentos foram plantão estadual 2tr, Inspeção Técnica 2tr e OSAGO 8tr. Resultado: 12tr.

Troca de óleo do motor

Como a maioria dos proprietários de carros, ao comprar um carro usado, faço a manutenção sem problemas. Começou com uma troca de óleo do motor. Óleo como sempre móvel, filtro original.

Filtro 04152YZZA1 - TOYOTA-LEXUS - 570r

Óleo 154315 - Mobil ESP LV 0W-30, 4l - 4tr

Óleo 154316 - Mobil ESP LV 0W-30, 1l - 1,7tr

Anel de cortiça - 50 esfregar.

Substituição na estação de serviço - 1tr

Total: 7320₽

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Troca de fluidos de transmissão

Lentamente vieram consumíveis para trocar o óleo na transmissão automática, razdatka e caixa de velocidades. O óleo da transmissão automática deixou 8l depois de trocar o óleo no Camry, então comprei uma lata de 20l. Agora eu tinha que comprar alguns litros (4l custa 6tr. 20l-20tr. Em geral, 10l é suficiente para uma substituição, mas demorou 12l para o Camry). Para transmissão automática, usei o fluido original Toyota ATF WS. Na caixa de velocidades e razdatka Eurol MTF FE 75w85 GL5, porque Acho que este óleo é quase perfeito para as minhas condições, exceto pelo preço. Fiz uma substituição no "Seven" com Andrey. Os consumíveis foram comprados de outro Andrey em Vsezapchastinorilsk.rf, todas as peças de reposição são originais, escrevi sobre as diferenças aqui

Levei o filtro de ar Mahle (joelho) para Sbermegamerket, não há reclamações sobre a qualidade.

Números de peças e preços:

Óleo Toyota ATF WS 2l - 3000r

Junta de transmissão automática Toyota 3516873010 - 1717r.

Filtro de transmissão automática Toyota 3533073010 - 3887r

Anel de filtro Toyota 9030127015 - 342r

Óleo da caixa de velocidades Eurol 1L. E1100811L - 2859r

Anéis para bujões de drenagem/enchimento 4 peças 1215710010 - 144r para 4 peças.

Trabalho de substituição - 6tr.

Filtro de ar LX2992 - 900r, eu mesmo o troquei, são 2 travas e 2 minutos de tempo.

Total: 18849₽

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Um pouco sobre a despesa e pequenas coisas

Por algum motivo, o consumo de 18 litros chocou a todos. Eu explico. Eu moro em Norilsk e já em novembro a temperatura pode cair abaixo de -30. E fique assim até março. Ou talvez um mês para ficar -45. Ligue qualquer carro em -30 e veja quantos litros/hora ele consome, principalmente enquanto os tanques de oxigênio estão aquecendo. Em um carro que não está aquecido, é no mínimo frio de dirigir, no máximo é uma pena para o carro. Portanto, antes de cada viagem, aqueço o interior, o motor e a transmissão automática. As viagens são geralmente curtas: casa-trabalho, casa-jardim de infância, casa-loja, etc. Além disso, se eu deixar o carro por 10 a 15 minutos, simplesmente não o desligo. É mais confortável para mim e para o carro. Se perto da casa o carro puder ser escondido em uma garagem / estacionamento quente, no trabalho o carro estará em partida automática a uma temperatura de -20 graus. E em -35 ele liga a cada 2,5 horas, enquanto as grades do radiador estão fechadas e um cobertor automático está no motor. Em suma, verifica-se que o carro aquece mais do que se move. O computador de bordo mede logicamente a proporção de litros para quilômetros percorridos, chocando os leitores. O consumo é obtido da seguinte forma: 18l/100ki a uma velocidade média de 14km/h. 35l a 5km/h. Se você dirigir um carro quente em velocidades médias da cidade, o consumo será de 9,2 l / 100 km a uma velocidade média de 40 km / h. Mas se você escolher o rav4 2.5 com tração nas quatro rodas, não deve acreditar em contos de fadas sobre 6L. Sim, se a dinâmica de sua aceleração for mais lenta que os esquilos que correm ao longo da estrada, a velocidade é uniforme, sem ultrapassar 80-100 km / h, caminhões, ônibus e montanhas não se cruzarão no caminho. Haverá uma temperatura positiva lá fora e bons pneus de verão. Esse valor de 6l/100km pode aparecer no seu b/c por um curto período de tempo. Em condições reais, o consumo da rodovia será de 9 litros, cidade 12-13l. Todo mundo que dirige um rav4 a gasolina, 180 cavalos, tração nas quatro rodas com um consumo médio de 6 litros está simplesmente mentindo.

Só de ler sobre este carro, percebi que as janelas não são automáticas, e as chaves não são destacadas. Eu não uso tanto os vidros elétricos que só aprendi isso com os registros de outras pessoas. No inverno é frio para se movimentar com as janelas abertas. Sim, e as janelas dos elásticos congelam firmemente, você pode danificar alguma coisa. É quente no verão. Climatização com ar condicionado tornam o ambiente no carro o mais confortável possível. Você pode jogar lixo pelas janelas. Mas de alguma forma nos acostumamos a colocá-lo em um saco e colocá-lo no lixo. Em geral, eu não classificaria uma ninharia como a luz de fundo como desvantagens. Embora seja uma pena que a Toyota tenha economizado em tais ninharias.

As desvantagens reais, na minha opinião, incluem a falta de um lavador de câmera de visão traseira. Por que era impossível jogar uma mangueira de 1,5 m do bocal da janela traseira para a câmera não está claro. Depois de viajar na chuva, você terá que sair e limpar a câmera. Ou modifique a lavadora.

Além disso, pessoalmente, não gosto de plástico cinza como alumínio. Tanto em trilhos e pára-choques, quanto na cabine. Não parece alumínio, parece barato. Melhor deixar sem pintura. Para economizar dinheiro com a pintura, uma lavadora de câmeras foi instalada.

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Pneus de Inverno

Eu já escrevi que depois que o Camry Rav parecia fortemente propenso a demolições. Mas pequei na borracha, não na primeira frescura, embora quase todos os espigões estejam no lugar. O início da "operação militar especial" começou a reduzir drasticamente a taxa de câmbio do rublo. Sem esperar pela reavaliação, fui trocar de sapato, embora planejasse adiar até o outono. Rodas não padronizadas com pneus 225 / 60R18 foram instaladas no carro em pneus Nokian Hakka 7, sem sensores de pressão. Portanto, a lâmpada TPMS era uma monstruosidade no painel. Mas com o carro eu tenho minhas próprias rodas com sensores, em pneus de verão Dunlop Handtrack. Não consegui encontrar a borracha 235/55/18 que me interessa. O tamanho de ajuste mais próximo foi 225/60. Sim, e a escolha da borracha não foi particularmente. A escolha foi: Wiatti, Nordman 7, Henkuk w429, Ekogama ig65.

A escolha foi feita em favor do hencook. As rodas foram montadas em discos nativos, os pneus de verão foram adiados. Os planos são montar um kit de verão em discos regulares com sensores de pressão. Rav mesmo sem pneus de corrida tornou-se muito mais obediente. A deriva lateral desapareceu. Henkuk cantarola visivelmente menos que Hakka7.

No início, a borracha sentiu fortemente o sulco. Mas melhorou com uma reviravolta. À medida que o barulho dos espinhos se intensificava. O zumbido do protetor não apareceu. A borracha ainda está sendo enrolada, mas o galã a seu custo superou minhas expectativas, embora meus amigos me tenham aconselhado mais de uma vez.

Borracha + montagem de pneus custa 49000r.

Além disso, antes da reavaliação, as peças de reposição foram compradas por dois MOTs. Filtro de óleo - 2 peças. Motores de combustão interna a ar - 2 peças. Cabine -3pcs, 2 em estoque um foi instalado. Oil mobile esp lv 4l (500g restantes da última substituição). Óleo Toyota 0w20 - 5l. Foi tudo o que consegui e os preços subiram impiedosamente. A partir de 03/06/22, o preço dessas peças de reposição dobrou. Os armazéns da Toyota desapareceram dos fornecedores. Esperando o melhor, preparando-se para o pior...

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Led PTF

Depois de liderar PTF Salman no Camry


Ano de compra do carro: 2022

Quilometragem: 28 mi. (45.000 km.)

Consumo de combustível na estrada:

  • 16 milhas por galão (EUA)
  • 19 milhas por galão (Reino Unido)
  • 15,0 l/100km

Consumo de combustível na cidade:

  • 13 milhas por galão (EUA)
  • 16 milhas por galão (Reino Unido)
  • 18,0 l/100 km

Categoria: Toyota RAV4 2016 Avaliações

Autor: Avtovod89

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Comentários

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P
Pavel559 2022-06-05 (12:30)

É muito cedo para reparar a suspensão e substituir os discos. O primeiro especialmente. 48 t.km.

P
Pavel559 2022-06-05 (12:30)

O celular em si é bom. Mas a porcentagem de falsificações é muito alta. E agora especialmente. De acordo com o índice de viscosidade, até fevereiro de 2022, Sergey Smirnov recomendou 0w40, mas talvez ele realmente se concentrasse mais em motores europeus

P
Pavel559 2022-06-05 (12:30)

*Essa. talvez para japonês você possa diminuir o índice de 40 para 30 (ou 20)

F
Fotograf2015 2022-05-30 (12:30)

Classe! Informativamente, e ele anexou um idiota arrivista.

A
Avtovod89 2022-05-29 (12:30)

Bem, por que a discussão é sobre nada. Somos pela verdade. O poder está na verdade. E há verdade em suas palavras. A Castle fabrica óleos para a Toyota, mas com duas ressalvas. 1 - Para a Toyota no mercado doméstico japonês. Porque a Castle basicamente produz muitos óleos OEM para o mercado doméstico. 2 - Castle fabrica óleo para a Toyota sob contrato com a ExxonMobil Yugen Kaisha Corporation. Porque é pelo menos caro transportar óleos pré-misturados da Europa para o Japão. E eles encontraram um móvel que vai amassar o óleo para eles bem no território de vendas. O celular não me paga, infelizmente... Portanto, também experimentei os óleos Shell e Castrol (só coloquei fórmula f em Fords, o que Castrol fez na época. Óleo inteligente era preço / qualidade). Por que o castelo é tão bom que a Toyota deixa um milhão nele e desmorona no resto dos óleos, jogando pistões nos transeuntes? Eu olhei para os testes deste óleo. Olhei os dados no site oficial (vou anexar uma tela do TOP 0w20 deles). Óleo completamente comum como centenas de outros. A propósito, o celular é o mesmo óleo comum comum, que também é caro. Eu uso um óleo móvel específico apenas porque mantém uma viscosidade aceitável em -40. Para Norilsk, um fator importante no inverno. Em outra região, eu colocaria um hidrocraque 5w20 ou 5w30 mais barato. Eu não sei as diferenças entre os motores de combustão interna japoneses e europeus. Por exemplo, Ford iQJA e Toyota 2arfe são estruturalmente semelhantes. Bloco de alumínio, mangas finas. Cabeçote em alumínio, 2 distribuidores 16 válvulas. Entrada / saída Faziki. O mesmo número de suportes. Mpi atmosférico. Mesmo aprovações de óleo API SN/Sl, ACEA A5. Eu não acho que a Toyota no óleo de Fórmula F da Ford dobrará e não se levantará. Como a Ford no óleo da Toyota.

F
Fotograf2015 2022-05-28 (12:30)

Mobile é um dos melhores óleos. Como ele pode ter um cliente e ganhar dinheiro com isso. Que tipo de vulgaridade?

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13 2022-05-28 (12:30)

Eu imploro onde está a vulgaridade???.. que nevasca!!!... como você viveu sem a Internet e um motor de busca??? você não precisa perguntar a um motor de busca, mas abra o CATÁLOGO do fabricante TOYOTA ... nunca quando eles preencheram MOBIL na fábrica TOYOTA ... na conta MOBIL - esta é a sua opinião pessoal ... MOBILE é uma empresa europeia MARCA e é recomendado principalmente para motores europeus.... Acho que você conhece as diferenças entre motores JAPONÊS e EUROPEUS???!!! Parece-me que MOBILE paga mais pela publicidade!!! DESCULPE, vou encerrar a discussão sobre isso, não é sobre nada ....... a última coisa: MINHA experiência sugere que os motores TOYOTA não partem para MOBILE por 300.000 - 400.000 km, como muitos dos MEUS clientes . .. traduza ISTO em MOTOR HOURS de operação do motor e você entenderá tudo .. boa sorte ... cuide da TOYOTA e ela lhe servirá uma vida longa e irá encantá-lo com sua confiabilidade .....

F
Fotograf2015 2022-05-28 (12:30)

Então, qual é a diferença entre os motores euro e os japoneses? Brilhe seu conhecimento! Ato do que esse neurostênico ataca! O problema da educação ou desordem da vida? Quando parece, você precisa ser batizado ou ver um psiquiatra.

1
13 2022-05-27 (12:30)

DESCULPE por favor... DESCULPE... pela primeira vez na vida descobri que MOBILE faz óleo na base para TOYOTA... que bobagem!!! quem te contou??? Trabalho com óleos há muitos anos... o óleo sempre foi fornecido ao transportador TOYOTA pela "CASTLE"... que BÔNUS... você deve ter ouvido falar disso por quem vende MOBILE... ? ???????????? Eu te parabenizo, eles te foderam e ganharam em VOCÊ,,,,,,,,,,,,,,,

Z
Zorg 2022-05-22 (12:30)

Qual o diâmetro das buchas stub? Envie uma foto com números, se houver. Onde está escrito, onde está D23 e em algum lugar 22; 23,4

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