Toyota RAV4 2014 Análise #12

2022-03-29
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Toyota RAV4 2014 Análise #12 - SUV, 4ª geração, motor a gasolina, 2 l., 146 cavalos de potência, Tração dianteira, CVT | Relatório do consumidor, foto 1

Especificações:

  • Toyota RAV4 2014
  • Ano do Veículo: 2014
  • SUV
  • 4ª geração
  • Motor a gasolina, 2 l., 146 cavalos de potência
  • Tração dianteira
  • CVT
  • Volante Deixei
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Colapso

Relatório do consumidor

Bom dia! Tendo percorrido 20.000 km. por um ano e meio no equipamento Rav 4: conforto + (CVT, tração dianteira) decidi compartilhar minhas impressões. Depois de uma longa agonia de escolha, decidi pegar este carro em particular. requisitos para o carro - a transição do Corolla para uma classe superior, não oscilando muito em tamanho, mas também melhorando a permeabilidade em solavancos inesperados (contornar um obstáculo em uma estrada esburacada, pular um meio-fio, dirigir em uma estrada de terra rústica). Durante os primeiros testes, não encontrei nenhuma vantagem sobre os colegas coreanos, mas, depois de dirigir bem, notei: melhor dinâmica, funcionamento mais suave, graças ao variador, isolamento acústico, mais elegante, mais econômico na cabine. considerar os alemães por causa da qualidade de flacidez. Operação: Moscou, viagens ao país, Sochi, Crimeia, Seliger, São Petersburgo. Estável em todas as velocidades, segura as curvas com tenacidade, você se sente confiante nas serpentinas da montanha, tração invejável, resposta rápida ao pedal do acelerador. Em subidas íngremes, você pode ativar o modo "esporte", alternar para o controle manual de marchas nas descidas, ocorre a frenagem do motor - você não queima as almofadas, sua perna não se cansa. .Ao viajar para a Crimeia para o 1º dia passou mais de 1000 km. e não vou dizer que estou cansado, em forma confortável, boa visibilidade. Também é normal nos engarrafamentos de Moscou, música muito boa, bluetooth, o modo “eco” deixa o carro mais suave. A compra valeu a pena, o objetivo foi alcançado, o carro é bom para a cidade e para viagens de longa distância.

O que eu não gostei: aquece por muito tempo, nem todas as teclas são retroiluminadas, você não consegue encontrá-lo à noite. Para pressionar os botões "esporte", "eco", ligue o aquecimento do banco, você deve dobrar de forma não natural. Achei que ia me acostumar, não me acostumo. Não há óculos. Em vez de interruptores suspensos convenientes para acender a luz de fundo, há algum tipo de "braço oscilante" Zhiguli.

Recentemente notei avarias bunda. suspensão, aparecem ao ultrapassar obstáculos em baixa velocidade. Virei-me para o Toyota Center Bitts, varri, por sorte, os golpes não apareceram. Trataram com compreensão, disseram: se aparecerem, venham. Bem, parece que até agora tudo não está lotado, mas a quilometragem da Toyota com sua lendária confiabilidade é pequena.

Espero que esta pequena revisão ajude alguém na agonia da escolha!

ISSO por 20.000 km.

Recentemente fiz TO-2 após 20.000 execuções. Aliás, um tema para reflexão e discussão. Apesar do fato de que estamos prontos para jogar mais de um milhão na bilheteria de uma concessionária de carros por um brinquedo sobre rodas que você gosta, você paga preços obviamente inflacionados para manutenção com aborrecimento e desgosto, mesmo considerando que eu não vivo no último centavo e não me arrependo de fundos para o meu brinquedo favorito. Levando em conta os descontos, contaram-me 15.500 rublos. Trocar o óleo do motor, filtros de óleo, cabine, diagnósticos. Para comparação: TO-1, que diferia apenas na ausência de substituição do filtro de cabine, custou 6800. À minha pergunta tímida sobre uma diferença significativa, eles responderam de maneira convincente: há muito mais diagnósticos. O tempo de manutenção é de pelo menos 2 horas. Entreguei o carro, com um passo de beco fui em direção ao parque florestal, depois de 30 minutos. ligue: o carro está pronto! Eles responderam minha próxima pergunta ingênua: A máquina foi imediatamente colocada em operação e atendida por 2 mestres. Também recomendado para fazer reg. ângulo de alinhamento da roda - 3000 rublos. No verão eu dirigi mais de 100 km ao longo de Seliger, não, não estradas, mas sua semelhança patética! Clareira na floresta sob a motoniveladora. Devido às inúmeras ravinas transversais de várias profundidades e larguras, o carro até treme. se você for na velocidade de um carro funerário. Por isso, não fiquei surpreso com a necessidade de ajustar o ângulo das rodas. Então, tendo feito a manutenção, estendi a garantia por um ano ou 10.000 km. É mais calmo com ela. Enquanto tudo.

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Operação de inverno

Bom dia! Nos feriados de Ano Novo fomos para Kostroma, a pensão de Kolos. 360 km. A pista merece elogios - novos viadutos, trevos, desvio Pereslavl-Zalessky. há controle de velocidade suficiente, meu detector de radar guinchou todo o caminho. Recebi uma carta , não é chato, durante minhas viagens "mar" recebo uma pilha de cartas, considerando que eu tinha 3 esposas comigo. um monte de coisas se acumularam! Elogios ao tronco: tudo está bem colocado. Saímos de madrugada. 5 horas depois eles estavam lá. Não me senti cansado, embora tenhamos dirigido sem parar.

A cidade está bem cuidada, tratam os monumentos arquitetônicos com cuidado, as estradas em Kostroma são boas, não havia motoristas "loucos", por 2 dias de viagens pela cidade a polícia de trânsito nunca parou. A neta ficou encantada com a neve Torre de Maiden.

01 de janeiro de 24 geada lá fora. Toque de tecla e disparou. Mas demora muito para esquentar. Média o consumo durante a viagem foi de 10 litros.

Algumas palavras sobre pneus de inverno. Depois de ler artigos em publicações automotivas sobre o fato de que pneus sem pinos não perdem para pneus com pinos e com medo de perder em conforto devido ao aumento do ruído, comprei Bridgestone, Velcro. "Dado que no inverno eu dirijo principalmente Solaris fevereiro de 2015 questão ., sobre a qual está um Nokia cravejado, posso dizer que os pneus cravejados se comportam muito melhor no inverno.

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Exploração

Proprietários de carros e aqueles que sonham em se tornar eles, bom dia!

Escrever resenhas é uma tarefa ingrata, definitivamente haverá um bastardo chamado a palavra mística “troll” e ele está xingando tudo, ou um ladino preguiçoso e amargurado repetirá que seu filho de 10 anos usou shushlaika com xenônio de fazenda coletiva e material de telhado tonificado é 100 vezes melhor que o novo Rav. Mas, felizmente, há todo um grupo de Ravovods em Drome, cujas resenhas, opiniões, recomendações li com benefício.

Então, o 3º ano de operação. Quilometragem para 30.000. Nada range na cabine, nada bate na suspensão. Consumo dentro de 10 litros por cem. Motor 2l. 146 HP emparelhado com um variador, eles nunca me deixaram lamentar a falta de energia. Resposta instantânea ao pressionar o pedal do acelerador e um conjunto confiante de velocidade. Em viagens longas sem esforço você faz ultrapassagens. Pratiquei com o modo “sport”, correndo melhor, as ultrapassagens são mais rápidas, mas o motor também está girando muito.

Ainda estou satisfeito com o carro, ainda não olho em volta, embora, para ser sincero, o reestilizado seja mais agradável aos olhos. O que está faltando no carro: paradas de gás podem ser colocadas no capô, não há aviso sobre um nível baixo de fluido de lavagem. Uma noite foi necessário ajustar os espelhos, olhei, mas os botões não estão visíveis devido ao falta de luz de fundo. Não faria mal e porta traseira elétrica, mas a culpa é dele, não levou esta versão. Para saber a temperatura exterior, é necessário percorrer a informação, não está permanentemente fixa no visor. Pareceu-me que a Toyota tem essa filosofia: a Toyota não está satisfeita, por favor, Lexus. Este ano não fiz seguro para o Casco. Não posso nem explicar exatamente o motivo da decisão, primeiro, não havia viagens tradicionais ao mar e, segundo, em Moscou na garagem, também no país. Instalei travas na transmissão automática e no capô. Os riscos de roubo e acidentes diminuíram. Desde 2007, segundo Casco, levei cerca de 500 mil rublos para seguradoras gentis e atenciosas. Apliquei 3 vezes - arranhões em pára-choques e portas. Além disso, em 2010 no Spassky Gate (eles eram apenas mais sábios com fusões de empresas) levou mais de 3 meses para projetar e eliminar o arranhão! discussão , existem dezenas de opiniões, alguém vai te chamar de ingênuo (ele desligou duas fechaduras e se acalmou) e vai estar certo à sua maneira. Mas há apenas uma decisão a tomar. " para rodas de desmontagem noturna sem o consentimento do proprietário ainda é popular, estragou os segredos. Embora esteja escrito em letras grandes na embalagem: cromado duplo, este “duplo” floresceu no primeiro verão, e também é terrivelmente inconveniente, mesmo para mim. mais confiável e mais conveniente, embora não tão elegante.

O MOT 3 está a caminho, é aí que está o tolo! Eu escrevi sobre TO 2 anteriormente, depois descobri que a um custo de 16 mil, a cabine e os filtros de ar não foram substituídos. Acontece que para essa quantidade eu só tenho óleo de motor. mas manteve a garantia. As guinadas reutilizáveis ​​nos fóruns mostraram que ele não quebra durante o período de garantia, com exceção de casos de operação em estradas pesadas, um proprietário escreveu recentemente sobre isso no Drome. E mesmo assim, não são avarias inesperadas, mas desgaste de peças devido a condições operacionais adversas. O que quebra é o meu Vaz 2007. Adquirido novo em 2012 de um revendedor autorizado por 207 mil como cavalo de batalha para concluir a construção da dacha, bem, para que haja algo sob a janela. Durante este tempo, com uma corrida de 36.000 km. foi substituído: rolamentos de esferas, terminais de tirantes, motor de fogão, conjunto de embreagem, gerador, bateria, silenciador, algo em curto sob o torpedo, inchado, depois disso o isqueiro e o gravador de rádio não funcionam.

Alguns me condenarão por tal recuo, mas essa comparação atrairá os motoristas da minha geração, que por muitos anos dirigiram esses carros e contaram. que o Vaz é o melhor carro.

Enquanto tudo.

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Exploração

Bom dia!

Mini adição. Hoje fui ao chalé. Um inverno precoce, mas seguro, nevou generosamente as estradas da comunidade de jardinagem. E o que notei ao dirigir em uma estrada com neve: o carro vasculha de um lado para o outro com o eixo dianteiro. Tração dianteira automática. Se houvesse um eixo traseiro com acionamento, ele empurraria e o carro funcionaria suavemente.

Em vão fui irônico sobre os benefícios da tração nas quatro rodas! Caros ravovods com tração nas quatro rodas: retiro minhas palavras!

E, afinal, havia uma reserva de dinheiro ao comprar um carro. E notei também: àquelas opções que pareciam ser mais do que na hora de comprar, depois de um tempo há uma vontade de adicionar outra coisa. Por exemplo, agora eu não interferiria na porta traseira elétrica.

Havia poucos carros na pista, experimentei o controle de cruzeiro: ajustei para 125 km / h. O consumo saiu 8,2 litros. por cem.

É tudo por agora! Apenas no caso, Feliz Ano Novo 2017 a todos. Se eu não aparecer no Drome novamente em 2016.

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Uma viagem ao mar.

Bom dia! Uma pequena adição é um relatório para os ravovods.

Aos 35 mil, troquei as pastilhas de freio dianteiras. Acabei ficando um pouco perdido com o desgaste irregular dos discos na forma de ranhuras paralelas de várias larguras e profundidades. Eu não liguei, decidi tentar e ver o que acontece. Como resultado: os freios ficaram mais burros. E um dia desses para sair

no mar, eu acho, eles vão moer ao longo da estrada. Eventualmente. mesmo depois de uma corrida de 5 mil freios, parece que eles não são os mesmos. Parece que ao substituir as pastilhas, também é necessário trocar os discos, pois a ranhura é uma questão duvidosa se o desgaste total do disco for de cerca de 3 mm. o que resta depois do turner!

Óleo de motor Eu mesmo a troquei: comprei uma chave especial para a tampa do compartimento do filtro, desmontei, coloquei um novo cartucho e então todo mundo sabe.

Até agora, 41.000 milhas. Está tudo bem.

Fomos para os mares Azov e Negro. Saí da dacha (Tchekhov) às 3 da manhã, tarde da noite estávamos em Yeysk. Com isso, fiz uma descoberta agradável para mim - queria pegar rapidamente a estrada para o mar - ir para Azov. Não gostei da praia de Yeysk, é rasa, a água é amarelada devido ao fundo arenoso-argiloso

E na vila de Dolzhanskaya há um lugar com chalés, uma praia equipada, chuveiros gratuitos. banheiros, há até quadra de esportes e aluguel de scooters, sem contar as bicicletas. A limpeza era incrível. Este lugar é chamado de "Cossack Coast".No Mar Negro, eles estavam em Durso - um lugar tranquilo!

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Exploração.

Bom dia. ravovody respeitado!

O quinto ano de operação, "preto" não apresentou surpresas desagradáveis, avarias e avarias.

No verão, durante uma viagem a Totma, região de Vologda. uma bela figura saiu no hodômetro - 50.000 km., não resisti, tirei uma foto. e também vou lançar uma foto com uma despesa que saiu com o controle de cruzeiro instalado no início da manhã ao longo da rodovia Simferopol após uma corrida de 50 quilômetros.

Como escrevi anteriormente, troquei as pastilhas de freio dianteiras sem girar os discos, dirigi após 7000 km. e os freios voltaram às suas propriedades anteriores, normalmente freiam e, às vezes, com menor aderência. Foi decidido substituir tanto os discos quanto as pastilhas, o groove dos discos, considero uma questão duvidosa. Então, eu fui até a loja "Rus", que fica a três minutos a pé, e o zumbi me lembrou lá atrás que havia uma crise no país (é interminável, ou algo assim). Foi decidido salvar Eu costumava comprar consumíveis, que são aproximados à velocidade máxima, aliás, o motor quase matou o filtro de ar Bosch, notei com o tempo que durante a instalação a junta adicional idiota do flange do filtro foi deslocada (nenhuma das outros fabricantes têm esse absurdo) e ar empoeirado pode passar entre o filtro e a carcaça. o filtro polonês é uma cópia exata do nativo e é mais barato que o da Bosch.

Então, comprei as pastilhas e discos mais econômicos da loja (tão orçamentários que o vendedor fez uma careta ligeiramente). Troquei tudo sozinho (gosto disso) e imediatamente atrás do volante! Fiquei satisfeito com o resultado! Novos pedaços de ferro desaceleram perfeitamente! As almofadas são interessantes, em vez de placas de encaixe de metal anti-ruído, há adesivos finos de polímero.

Já vi vídeos suficientes sobre a eficácia do polonês japonês "vidro líquido" da empresa Willson. Na dacha, poli o corpo com uma máquina com pasta farekla, removi pequenos riscos, arranhões, tingi as lascas, a "teia de aranha " desapareceu, depois disso eu processei com "vidro líquido".

Eu não esperava um milagre, mas gostei do resultado, o brilho se intensificou, como dizem os especialistas, ficou mais profundo, porém, de onde vem essa medida de comprimento? Quando chove, o carro fica menos sujo, a água rola melhor, coloco uma foto.

Óleo do motor trocado ontem. Cheio de idemitsu 5v30. lata de ferro, Japão. Mais barato que o óleo Toyota.

Enquanto tudo.

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Exploração.

Saudações ravovodov e planejando se tornar eles!

Sétimo ano de operação, 61.000 km. A condição do carro é como se tivesse sido tirada do salão ontem. O consumo ainda fica em torno de 10s no modo misto, isso sem o período de inverno, já que no inverno, além de uma viagem a Kostroma em 2015 e algumas vezes ao país, não fui. Conviver com o Solaris e o sonho dos motoristas soviéticos, mas para mim, é como um caixão com grampos, um vaso 2104 (é quando reparos e hacks de construção associados à entrega de cimento, mistura seca, tábuas e similares). Todas as cartas desta vez.


Consumo de combustível na estrada:

  • 24 milhas por galão (EUA)
  • 28 milhas por galão (Reino Unido)
  • 10l. l/100km

Categoria: Toyota RAV4 2014 Avaliações

Autor: Fotograf2015

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Comentários

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F
Fotograf2015 2022-04-01 (11:31)

Feliz 2017 a todos os pilotos disciplinados e interlocutores interessantes! Quero combustível de alta qualidade, peças de reposição baratas!

G
Gaw 2022-03-31 (17:19)

Eu possuo Rav 4 reestilizado equipamento conforto 4wd, apenas emoções positivas. Ele mantém a estrada mesmo com pneus de verão por 5. Não há dúvidas sobre o desempenho de condução.

Z
Zhguchaya-tayna 2022-03-30 (17:19)

Carro legal

F
Fotograf2015 2022-03-30 (17:19)

É realmente estranho que eu compre carros novos por dinheiro em concessionárias de carros e não em ferros-velhos por uma garrafa!

F
Fotograf2015 2022-03-30 (17:19)

Mutuamente!

F
Fotograf2015 2022-03-30 (17:19)

No restyling, é mais interessante - em todas as modificações, a "corcunda" do porta-malas desapareceu, a parte traseira e várias outras adições parecem mais atraentes. Tenha uma boa compra!

A
Alex7827 2022-03-29 (17:19)

Parabéns pela sua compra. A escolha de um crossover em um monodrive, na minha opinião, não é totalmente justificada, embora IMHO. O isolamento de ruído para este modelo, infelizmente, não está à altura, para o mesmo Outleder (2014-2015) é melhor. Operação bem sucedida. Adicione, siga.

A
As 2022-03-29 (17:19)

Concordo, os carros modernos estão ficando menores ... Um crossover mono-drive é até um undercrossover e é completamente e nunca um trapaceiro

A
Aleks56-rus 2022-03-29 (17:19)

rav bom carro-5

N
Nord_ya 2022-03-29 (17:19)

Também estou pensando em mudar para algo mais alto com tração dianteira, estou olhando para um RAV4 reestilizado, talvez atualize no ano novo. Boa sorte.

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