Toyota RAV4 2001 Análise #605

2021-09-27
21
30
Toyota RAV4 2001 Análise #605 - SUV, 2 geração, motor a gasolina, 2 l., 1150 cavalos de potência, Tração nas quatro rodas, automático | Relatório do consumidor, foto 1

Especificações:

  • Toyota RAV4 2001
  • Ano do Veículo: 2001
  • SUV
  • 2 geração
  • Motor a gasolina, 2 l., 1150 cavalos de potência
  • Tração nas quatro rodas
  • Automático
  • Volante Certo
  • Toyota RAV4 2001 Análise #605 - SUV, 2 geração, motor a gasolina, 2 l., 1150 cavalos de potência, Tração nas quatro rodas, automático | Relatório do consumidor, foto 1
  • Toyota RAV4 2001 Análise #605 - SUV, 2 geração, motor a gasolina, 2 l., 1150 cavalos de potência, Tração nas quatro rodas, automático | Relatório do consumidor, foto 2
  • Toyota RAV4 2001 Análise #605 - SUV, 2 geração, motor a gasolina, 2 l., 1150 cavalos de potência, Tração nas quatro rodas, automático | Relatório do consumidor, foto 3
  • Toyota RAV4 2001 Análise #605 - SUV, 2 geração, motor a gasolina, 2 l., 1150 cavalos de potência, Tração nas quatro rodas, automático | Relatório do consumidor, foto 4
  • Toyota RAV4 2001 Análise #605 - SUV, 2 geração, motor a gasolina, 2 l., 1150 cavalos de potência, Tração nas quatro rodas, automático | Relatório do consumidor, foto 5
  • Toyota RAV4 2001 Análise #605 - SUV, 2 geração, motor a gasolina, 2 l., 1150 cavalos de potência, Tração nas quatro rodas, automático | Relatório do consumidor, foto 6
  • Toyota RAV4 2001 Análise #605 - SUV, 2 geração, motor a gasolina, 2 l., 1150 cavalos de potência, Tração nas quatro rodas, automático | Relatório do consumidor, foto 7
  • Toyota RAV4 2001 Análise #605 - SUV, 2 geração, motor a gasolina, 2 l., 1150 cavalos de potência, Tração nas quatro rodas, automático | Relatório do consumidor, foto 8

Expandir

Colapso

Relatório do consumidor

Olá a todos os fãs da unidade 4WezDe e todos os outros amantes do AUTO.

Esta é a minha quarta revisão de um carro na Drome (na verdade, como o quarto carro) .... Comecei meu conhecimento com fabricantes de automóveis japoneses em 2001 com um Carib 1991 (4WD), depois de um tempo havia um Suzuka Kaltus 1999 e um Nissan Liberty 1999. Depois de experimentar todos esses carros, cheguei à conclusão de que a tração nas quatro rodas é tração nas quatro rodas, especialmente se o terreno for acidentado e o verão for apenas dois meses por ano, o resto é inverno ;-) ....

Ao escolher um carro com tração nas quatro rodas e maior distância ao solo, havia três opções: Nissan X-trail, MMC Airtrek e o próprio RAV-4. Chegando ao mercado de carros em Novosibirsk, comecei minhas andanças e arremessos espirituais. Eu era bem lido sobre todos esses carros, já tinha visto o suficiente das fotos (incluindo o interior e o equipamento), resta, como dizem, que tudo isso e a bunda sentiriam. Não gostei do X-trail pela sua esquadria e pela ausência de uma “roda” (como diz a minha mulher) na porta de trás, além disso já tinha algo para comparar ;-) e sabia que era um volume de 2l um motor Nissan era (ou seja, em termos de consumo de combustível) . O MMC Airtrek é um carro que não me é muito familiar, mas bonito, girei em torno de um desses ... o motor 2.4l GDI é o mesmo do variador Toyota D-4 e sem problemas ...), duas escotilhas, luz automática, couro, computador de bordo, etc. tudo o que você pode pensar e um bom ano e o preço do levantamento ... olhou, olhou e foi procurar Rav. Por que você foi mais longe??? Eu vou te dizer - bem, a princípio puramente externamente, o Airtrek parece mais uma perua comum (é um pouco baixo no teto), novamente não há "roda" ;-), em segundo lugar, estou com frio Hondas e MMS por causa do aumento dos preços de manutenção desses carros nas estações de serviço (não sei por que isso é assim ...), e em terceiro lugar, era um turbo de 278 cv. e quando calculei o valor da taxa anual de transporte que eu teria que pagar, perdi todo o desejo por este carro.

E agora eu olhei para 2 carros acessíveis, ambos prata, ambos com volume de 2 litros, ambos 4WD, ambos D-4… a diferença é apenas um 2000 g/v e o segundo 2001 g/v e um pouco mais caro .

Depois de examinar ambos os carros pararam em 2001/in, não por causa do ano, mas por intuição e experiência pessoal. Como resultado, agora dirijo nesta máquina.

O equipamento é usual para a maioria desses carros, um gravador de rádio com tela de vídeo e navegação japonesa, controle climático, um sistema de alarme já instalado conosco com feedback, fundição de fábrica incluindo um pneu sobressalente, uma boa temporada para todos os climas, há é um crachá “L” na porta dos fundos, qual é a diferença de “J” ”ainda não sei (quem sabe, me diga, para o desenvolvimento dos meus horizontes).

Durante o período em que tive este carro, já percorri 10.000 km e decidi compartilhar minhas impressões e problemas…

Impressões - direi apenas positivo de imediato, a dinâmica em comparação com o Nissan Liberty com o mesmo motor de 2 litros, mas apenas a tração dianteira é impressionante, o consumo de combustível em qualquer modo de condução é muito menor, não me senti particularmente grande diferença no isolamento acústico, e ainda não há rangido de plástico…

Ao verificar as características off-road, a princípio não houve reclamações, mas quando coloquei Ravchik em um monte de neve, percebi que não havia bloqueio de diferencial forçado suficiente, mas em geral não é um jipe ​​...

Aliás, na estrada, Rav se comporta muito bem para um carro com tração nas quatro rodas alta, em termos de aceleração, estabilidade e velocidade máxima (nas nossas estradas)...

Problemas - os problemas começaram no dia 7 de janeiro, fomos visitar uma panqueca, quando estava 43 graus no frio, o carro se recusou a ligar ;-) e eu entendo, eu estava na rua soprado por todos os ventos e o principal motivo foi minha própria bateria 2001 g/in com capacidade de 45 A/h. Mas depois que aquecemos a bateria, recarregamos e a temperatura externa subiu para -34 graus, a partir da terceira ou quarta vez que o motor ganhou vida ... devo dizer que o óleo foi preenchido com Castrol-Magnatek 5w40, e quem diz que o D-4 não dá partida em clima frio ou até mesmo para em movimento, tudo isso é bobagem, a menos, é claro, que o motor não seja morto, porque. o princípio de funcionamento de um motor de combustão interna, absolutamente qualquer, é absolutamente o mesmo ...

Mais perto da primavera, surgiu outro problema, o carro frio começou a ligar pela segunda vez, a marcha lenta começou e o “CHECK” acendeu, embora o carro se comportasse absolutamente normalmente após o aquecimento ... Preparei-me, como todos escrevem, para substituir a bomba de combustível de alta pressão, mas isso eu não queria acreditar ;-) e decidi tentar descobrir (você pode dizer digitando) qual é o motivo do mesmo ... Primeiro comprei novas velas de ignição IRIDIUM - não ajudou, então troquei o filtro de combustível (no tanque ...) - nenhuma mudança, troquei o filtro de ar - zero emoções ... havia mais uma opção e decidi, comprei por 2700 rublos. um sensor de oxigênio ou uma sonda lambda, e eis que a "verificação" saiu, a velocidade "como o médico receitou", a propósito, a peculiaridade do computador de bordo da Toyota é que, ao solucionar problemas, o erro é apagado por si só e para isso você não precisa recodificá-lo, como na maioria dos outros carros.

E como uma pessoa verdadeiramente russa, depois de todo o trabalho feito, dirigi Ravchik para diagnosticar o motor, descobriu-se que todos os indicadores estavam normais e todas as substituições que fiz, pelo menos não prejudicaram o carro ;-). Agora estou preparando dinheiro para substituí-lo para o novo inverno - uma bateria (para uma grande capacidade), amortecedores traseiros (um gotejamento), dicas de direção (apareceu uma folga, que no verão obviamente se transformará em uma batida ;-) ), e, infelizmente, um para-brisa (essas porras de serviços rodoviários com suas fichas na calçada...)

Com mais exploração, escreverei outra coisa boa e não muito boa (se houver alguma coisa), e se alguém tiver alguma dúvida. Ficarei feliz em ajudar no que puder, é claro....


Consumo de combustível na estrada: se você não dirige (estrada/cidade) 8,5/12, e se for bom 12/15 litros por cem km...l/100km

Categoria: Toyota RAV4 2001 Avaliações

Autor: Pev

Visualizações: 96

21
30

Comentários

30
Adicione um comentário
R
Rusia 2022-01-20 (09:01)

A revisão é normal, eu mesmo exploro, mas coloco os babos especificamente após o diagnóstico, e não acho se vai ajudar ou não. Para diagnósticos em Novosib, empresa D4 sob a ponte Vinapovsky, os homens são sérios e sem pausa *****. Compatriota - 5!

2022-01-19 (09:01)

Olá a todos, diga-me o que fazer: a situação atual que tenho é RAV-4 L (destro) não há problemas com o chassi e o motor, e a carroceria também. quilometragem 73t.km 2001 liberar. mas o problema surgiu ao se registrar em sua cidade, talvez tenha acontecido que um dígito estava quebrado no motor. Jota então eu a arrombei por roubo, ela não está listada. Com a ajuda de amigos, coloquei no registro e agora quero vendê-lo, mas não sei quem você pode me dizer ou alguém estará interessado no preço de 200 mil rublos se você ligar para 8-902- 64-71-371 Sergey

2022-01-08 (09:01)

Diga-me, vale a pena derramar aditivos para D4 e

2021-12-11 (09:01)

E qual é melhor tomar bomba de injeção RAV GDI ou d 4? E o que é afinal? Quem lhe dirá as coordenadas do fórum para RAV 4?

A
Axe 2021-12-10 (09:01)

Airtrek 2.0 turbo 240 cv...para informações

V
V-ryag 2021-11-03 (09:01)

<<>> - Você vê o esquilo? -Não... -E ele é!!! )))))))))

K
Konica 2021-11-02 (03:12)

uma pessoa comparada com o que ele montou .... não ocupe ... :)

B
Biver72 2021-10-21 (09:01)

Agora usamos 2 raviks: 1,8l. por. dirigir 2000 baixinha; 1,8l. por. unidade de acionamento 2003 grandes; Ambos RAV 4 J. Qualquer um! AJUDA! Explique o que é o quê!

2021-10-21 (09:01)

Assim também para o horizonte: em D4 e GDI, apenas a alta pressão é a mesma... Os sistemas são completamente diferentes. A bomba de combustível de alta pressão GDI de 2ª geração é mais confiável que a d4 e, com operação adequada, chega a 300k sem manutenção. Fica de olho no D4 aí pra ele não apertar o benz no óleo....

2021-10-21 (09:01)

"porque o princípio de funcionamento de um motor de combustão interna, absolutamente qualquer, é absolutamente o mesmo..." E se você pensar sobre isso?

Adicione um comentário