Toyota RAV4 2000 Análise #606

2021-09-24
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Toyota RAV4 Análise

Especificações:

  • Toyota RAV4 2000
  • Ano do Veículo: 2000
  • SUV
  • 2 geração
  • Motor a gasolina, 2 l., 150 cavalos de potência
  • Tração nas quatro rodas
  • Automático
  • Volante Certo

Relatório do consumidor

Na primavera de 2007, após persistentes pedidos de sua esposa, ele decidiu comprar um veículo para ela, e ao mesmo tempo se beneficiou, já que o transporte de familiares e parentes próximos para a casa de campo e outros lugares era bastante pesado, devido à falta de tempo livre.

Minha esposa me pediu para comprar um Toyota Kami vermelho, porque ela gostava dela como "pequena e vermelha", mas ela foi resolutamente negada (literalmente: "só vá à loja comprar pão em um carro assim").

A decisão sobre qual carro comprar foi tomada apenas por ele, com base no princípio principal - confiabilidade.

Eu mesmo tenho dirigido por mais de 10 anos, e naquela época eu matei o Vista na traseira de um Camry SV 35 (behemoth), eles são todos de 4 HP.

Para mim, no Japão, existem duas empresas de automóveis "TOYOTA" e "NOT Toyota", então não havia escolha - Toyota".

Como não retirei o dinheiro dos “SUVs”, escolhi através de um amigo RAV4 em leilão no Japão, o equipamento indicado acima), que, após uma espera de dois meses, custou 17.000 presidentes americanos mortos.

Já ouvi falar do D-4, mas meus princípios são: "não vá para a técnica e ela não vai te decepcionar"; "trocar o óleo sem esperar 5 mil quilometragem junto com o filtro e o filtro de ar" e "o carro requer cuidados" não impediu que você escolhesse apenas um motor de combustão interna e, de fato, a revisão é mais sobre isso.

Imediatamente após o registro, eu o dirigi para um elevador e descobri que o selo de óleo razdatka estava vazando, foi imediatamente substituído por algumas centenas de rublos, nenhum outro problema foi encontrado.

A potência e a aceitação do RAV foram suficientes para a esposa rodar pela cidade e não arrastar o fluxo de carros na cauda. Saam tentou e as impressões são as seguintes: em linha reta é bastante rápido até 100 km / h, então há falta de energia, mas o veículo não foi comprado para "inserir" Imprezas carregados e outros bollides . Se houver mais duas pessoas no carro além do motorista, então a potência claramente não é suficiente para aumentar e você deve pressionar 2/3 do "chinelo", a velocidade é de 2,5 a 3 mil.

Uma vez "afogado" até 140 km / h., Nada assustou, exceto a agulha do tacômetro de 3,5 mil rotações.

Eu mesmo dirijo de acordo com o princípio "não superior a 3 mil", então - ISSO É RUIM, tanto para o motor de combustão interna quanto para o motorista, passageiros e outros usuários da estrada. Insonorização para três.

No inverno, defino o modo de início automático no alarme depois que a temperatura cai abaixo de 10 graus negativos. A frequência não é superior a 2 horas e não houve problemas com o início da manhã.

Gasolina AI 92, agora alimentamos AI 95, agora temos por 31 rublos, mas é isso que o DVSoved aconselhou.

Coloquei um "Cooper-Master" cravejado para o inverno, já que temos altos e baixos em nossa cidade, e é mais calmo para mim e minha esposa. O RAV caminha com confiança tanto na neve solta quanto na molhada, mas NÃO FUNDO (até metade da roda), as rodas são padrão para 16. Eu não o dirigi em um barranco (a esposa dirige, mas ela é severamente punida - eu ' não tenho certeza, vá para o outro lado).

Uma vez, em algum lugar do trabalho, ela ficou presa em um monte de neve, ligou, contou uma história terrível. Não pude vir, aconselhei recorrer à ajuda dos colegas.

Como pensei, um colega do sexo masculino, segundo ela: "Acenei minha pá duas vezes e fui embora".

Agora sobre o terrível D-4.

A quilometragem era de 110 mil, então substituí imediatamente as velas por novas e japonesas (apenas japonesas).

Velas neste motor de combustão interna (não me lembro exatamente) são “erlidium” ou outra coisa.

Depois de substituir as velas de ignição, nada mudou.

No final do inverno, descobri um vazamento no tensor da correia da bomba hidráulica.

Encomendei, troquei e ao mesmo tempo verifiquei a tensão da corrente.

Foi depois disso que começaram as conhecidas "VOLTAS DE NATAÇÃO".

Voltei-me para "Ivanych", que, por dois rublos e meio dia de trabalho, fez uma análise completa do motor de combustão interna, ajustou a velocidade e deu uma conclusão: o motor de combustão interna está vivo, a bomba de injeção pressiona perfeitamente, não há problemas. O volume de negócios flutuava, porque o computador se extraviava quando a bateria era desconectada.

Não há mais problemas com o ICE.

Eu acho que a única desvantagem é o trabalho barulhento (há uma corrente e você pode ouvi-la quando estiver nas proximidades).

No final da primavera, vi que a graxa apareceu sob as anteras do linho (frente), e isso é um sinal de que a peça precisa ser substituída.

Comprei e troquei os galpões dianteiros e traseiros

No início do verão, para fins de prevenção, substituí os blocos silenciosos nas alavancas dianteiras (os antigos estavam rasgados), coloquei os de poliuretano.

Minha esposa viaja todos os dias, de e para o trabalho, cerca de 30 km por dia, às vezes mais.

O veículo é operado apenas na cidade, para isso foi adquirido.

No começo, a esposa estava com medo do tamanho, o corpo de cinco portas parecia enorme para ela, mas com o tempo ela se acostumou e agora você não pode retirá-lo de trás do volante.

Eu não opero o veículo sozinho, apenas monitoro a condição (troca de óleo, filtros, etc.), então a revisão é, por assim dizer, de fora e mais sobre o HORRÍVEL D-4.

Se alguém tem medo do D-4, ouso dizer que o ICE é bom à sua maneira, mas requer atenção (isso não é 3C) e cuidado.

E não mudo meus princípios (fui criada pelo pai certo): “não se envolva com tecnologia e ela não vai te decepcionar”; “trocar o óleo sem esperar 5 mil km junto com o filtro e filtro de ar (enquanto despeja semi-sintético 5V30)” e “o carro precisa de manutenção” e depois de um ano de operação posso dizer que o D-4 não é o o mesmo que os bules e aqueles que o descrevem que, abrindo o capô, fazem cara de espertinho e dizem “Sim”, enquanto não sabem qual reservatório encher com fluido de freio.

Não há foto, pois o veículo é para operação, e não para galeria de fotos.


Consumo de combustível na estrada: verão: 10-11 anos; inverno 11-14 anos l/100km

Categoria: Toyota RAV4 2000 Avaliações

Autor: Gvozdev-vasiliy-petrovich

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Comentários

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Dmitry_54 2021-09-27 (09:01)

Quanto tempo faz sem trocar a bomba injetora?

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Ravovod 2021-09-25 (09:01)

Andrew nunca se apresse em dar recomendações se você não for o dono do problema. Aqui está uma parte, digamos, muito controversa de seus julgamentos. E por que é ruim? Tente explicar a si mesmo. Ou de outra forma - irídio. <... com raiva pelo omentum (isso se aplica a consumíveis)> Então você pode atribuir todo o motor aos consumíveis :) Sem ofensa. Belo carro, boa sorte.

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342314 2021-09-24 (09:01)

Passou por meio carro e "não suba não vai te decepcionar". Diga-me o carvalho do qual você caiu para que você possa consertar o carro constantemente e ser feliz. Comecei a suar em Rava por 70 mil - um selo de óleo no volante, estou com raiva. E, a propósito, não vi suspensão de poliuretano. Onde você pegou?

A
Avtor 2021-09-24 (09:01)

Reparos permanentes não consideram a substituição do que deve ser substituído. Se você ficar com raiva do omento (isso se aplica a materiais consumíveis), nenhum nervosismo será suficiente. Apontei que "a máquina exige cuidados", e isso inclui a prevenção. Existe um "Fulcrum" de poliuretano à venda, mas não é para este modelo em particular. Tirei o antigo, trouxe para a loja, peguei o tamanho e coloquei.