Toyota RAV4 1997 Análise #9

2022-02-19
71
27
Toyota RAV4 1997 Análise #9 - SUV, 1 geração, motor a gasolina, 2 l., 135 cavalos de potência, Tração nas quatro rodas, automático | Relatório do consumidor, foto 1

Especificações:

  • Toyota RAV4 1997
  • Ano do Veículo: 1997
  • SUV
  • 1 geração
  • Motor a gasolina, 2 l., 135 cavalos de potência
  • Tração nas quatro rodas
  • Automático
  • Volante Certo
  • Toyota RAV4 1997 Análise #9 - SUV, 1 geração, motor a gasolina, 2 l., 135 cavalos de potência, Tração nas quatro rodas, automático | Relatório do consumidor, foto 1
  • Toyota RAV4 1997 Análise #9 - SUV, 1 geração, motor a gasolina, 2 l., 135 cavalos de potência, Tração nas quatro rodas, automático | Relatório do consumidor, foto 2
  • Toyota RAV4 1997 Análise #9 - SUV, 1 geração, motor a gasolina, 2 l., 135 cavalos de potência, Tração nas quatro rodas, automático | Relatório do consumidor, foto 3
  • Toyota RAV4 1997 Análise #9 - SUV, 1 geração, motor a gasolina, 2 l., 135 cavalos de potência, Tração nas quatro rodas, automático | Relatório do consumidor, foto 4
  • Toyota RAV4 1997 Análise #9 - SUV, 1 geração, motor a gasolina, 2 l., 135 cavalos de potência, Tração nas quatro rodas, automático | Relatório do consumidor, foto 5
  • Toyota RAV4 1997 Análise #9 - SUV, 1 geração, motor a gasolina, 2 l., 135 cavalos de potência, Tração nas quatro rodas, automático | Relatório do consumidor, foto 6
  • Toyota RAV4 1997 Análise #9 - SUV, 1 geração, motor a gasolina, 2 l., 135 cavalos de potência, Tração nas quatro rodas, automático | Relatório do consumidor, foto 7
  • Toyota RAV4 1997 Análise #9 - SUV, 1 geração, motor a gasolina, 2 l., 135 cavalos de potência, Tração nas quatro rodas, automático | Relatório do consumidor, foto 8
  • Toyota RAV4 1997 Análise #9 - SUV, 1 geração, motor a gasolina, 2 l., 135 cavalos de potência, Tração nas quatro rodas, automático | Relatório do consumidor, foto 9
  • Toyota RAV4 1997 Análise #9 - SUV, 1 geração, motor a gasolina, 2 l., 135 cavalos de potência, Tração nas quatro rodas, automático | Relatório do consumidor, foto 10
  • Toyota RAV4 1997 Análise #9 - SUV, 1 geração, motor a gasolina, 2 l., 135 cavalos de potência, Tração nas quatro rodas, automático | Relatório do consumidor, foto 11

Expandir

Colapso

Relatório do consumidor

Parte 1.

Por que Rafa?

Na primavera do ano passado, compreendi a necessidade de um segundo carro na família (o primeiro

), Porque as crianças tinham de ser transportadas para as secções, enquanto eu saía para o trabalho de manhã. Além disso, eu precisava de um carro no qual eu pudesse pescar com segurança fora da cidade. O carro é transitável, com folga normal, não é caro, sem complicações, no qual não é uma pena entrar na lama, na neve, sentar com roupas sujas, sapatos, arranhões etc.

Por que estou descrevendo todo o histórico da aquisição do RAV4? Só me parece que todo motorista antes de comprar um carro tem um certo estágio na hora de escolher, e é justamente essa escolha a favor de um carro que importa, inclusive para quem ainda não fez essa escolha. Quando você lê comentários que contêm informações sobre por que o próximo proprietário decidiu comprar esse carro em particular, quais conclusões e conclusões ele tirou ao escolher um carro, você encontra algumas respostas para suas perguntas internas.

E assim, o orçamento é de 250-300 tr. Tração nas quatro rodas, gasolina, crossover. A presença de um alarme e 2 jogos de pneus é ideal, porque. Não queria ultrapassar o orçamento.

Depois de pontuar esses parâmetros, vi alguns carros que atendem a minha lista de desejos. Estes são Uaziks, Niva, Escudo 92-95, Pajero 89-92, Pajero mini, junior, IO, Honda CRV da primeira geração, Jimniki, Terios kid (Kami). Além disso, os carros japoneses estão em quantidades muito limitadas. Uazikov e Niv um pouco mais de escolha.

E então eu novamente todo o meu tempo livre começou a ler comentários no drome. Obrigado por ser))).

É bom que existam comentários atualizados sobre carros antigos, e esta é a principal razão pela qual decidi compartilhar minha opinião. Porque a revisão sobre os carros dos anos 90, feita há 15 anos, não é totalmente aplicável ao nosso tempo.

Eu não era dono da indústria automobilística russa, mas devido à escassa escolha dos japoneses, comecei a ler resenhas sobre o Niva. UAZs foram excluídos por mim, porque. a esposa também tinha que dirigir este carro se necessário, e não é nada urbano. Ela podia andar de Niva, mas eu não a imaginava dirigindo um Oise.

Depois de ler mais de uma dezena de reviews sobre o Niva, a conclusão foi curta: o carro é normal, mas exige atenção constante na parte técnica. O que, em princípio, é possível, mas com uma garagem aconchegante e espaçosa e tempo livre. Eu não tinha nem um nem outro.

Os verdadeiros "rogues" da lista de candidatos são Escudo e Jimny. Jimny é caro, bem, é muito pequeno. Eu li muito sobre Escudo, porque. sempre tive a sensação de que este é um carro muito confiável e forte. E quando pensei no que precisava (para pescar e passear pela cidade), o Escudo foi a primeira coisa que pensei.

Bem, quando você lê as resenhas, elas lembram um pouco as resenhas sobre o Niva. Está tudo bem, vai a todos os lugares, mas aqui está o radiador, até o motor está comendo óleo, a parte elétrica falhou, etc. Isso é normal para um carro com cerca de 30 anos. Tem muitas vantagens e eu entendo todos os amantes do Escudo, e para mim ainda era o candidato número 1!

Leia comentários sobre Pajero mini. Tudo parece ser nada, mas um tamanho de motor pequeno e pouco espaço. Basicamente considerados carros de 3 portas.

Havia poucos Padzheriks a gasolina, eu não queria um diesel, embora não, sim, e então olhei para Terrano, Bighorns, Surfs (antigos com antigos), mas ainda não ousei considerá-los. Bons comerciais de gasolina Padzheriki ano 95 já custam fora do meu orçamento.

Meu orçamento incluía apenas IO (não havia juniores à venda). A julgar pelos comentários, o carro não é ruim, basta procurar Dzhiday (GDI). IO atendeu a todas as minhas necessidades: gasolina, 4WD, além disso, plug-in e comprovado em irmãos mais velhos - Super select, alta distância ao solo, bastante espaçoso, tamanho normal do motor. Foi o candidato número 2.

Para mim, não havia mais candidatos ao título de segundo carro universal até eu expressar meus pensamentos sobre a necessidade de um segundo carro para minha esposa e até começarmos a olhar para aqueles carros que estavam à venda em Chita e colocados na minha "favoritos". E eu imediatamente disse à minha esposa que eles seriam mortos externamente, pintados, com um interior fedorento (para mim, o principal era o bom estado técnico do motor, caixa de câmbio e hodovka) carros.

O primeiro carro que vimos foi o IO de 5 portas porque era bom por fora e, portanto, mais adequado para nós aos olhos de nosso amado))). Tudo me interessava. O tamanho da cabine, porta-malas, distância ao solo, motor, hodovka, como ele anda, condução confortável ou não, etc. Minha conclusão sobre a marca: externamente parece decente, o interior é de tamanho normal, há um porta-malas. É confortável sentar-se ao volante, mas não gostei do exemplo específico que assistimos, como ele roda. A direção é pesada, não há tração suficiente, o motor é barulhento.

Assistimos a outro AI, mas ele estava simplesmente encharcado de tinta, sua esposa nem saiu do carro. Se houvesse uma cópia digna, então talvez eu a aceitasse. Mas não havia mais de 5 portas.

O segundo carro 5 portas Escudo 1992. O salão me pareceu um pouco menor que o de IO, mas o porta-malas é maior. O exemplo específico que eu estava vendo estava em um estado estético deplorável, então minha esposa se distanciou de vê-lo. O pára-choques dianteiro estava faltando, na cabine as duas placas das portas dianteiras (parte superior) estavam rasgadas, as maçanetas foram arrancadas, etc. Eu montei e gostei de como ele anda, embora fosse 1,6 litros. Custou 250 tr, para trazê-lo a uma condição decente, era necessário não menos de 100 tr. investir.

Assisti a outro 1.6 vermelho de 5 portas. l., mas também em estado deplorável. O carro é bom, mas é quase impossível encontrar um decente à venda. De fato, se você comprar por 250 tr, trocar o motor, gerador, motor de partida, colocar o andador em ordem, xamanizar o interior, ainda precisará de pelo menos 100 tr.

Parecia um 2,5 litros. 1997. Parece, claro, mais moderno que os antigos Escudos. As almofadas das asas são fofas. Ler os comentários me permitiu concluir que eles são comedores de óleo. Eu montei e agora não gostei nada (a instância específica que assisti). O impulso é ainda pior do que o de 1,6 litro, dedilha por toda parte, chocalha. O dono estava pronto para barganhar até as lágrimas, mas eu não tinha vontade de aceitar.

Um parecia o Vitara do ano 2000. Li comentários sobre Escudo e Pinin canhotos (Pajero IO) e, além do que eles escrevem sobre carros com volante à direita, isso é, obviamente, corrosão. Eu ingenuamente esperava que o Vitara que eu assisti fosse operado exclusivamente no Território Trans-Baikal. Não, o milagre não aconteceu - arcos podres, peitoris podres, pontos de fixação fervidos e já podres dos suportes dianteiros.

De ver carros de 3 portas, eu recusei, porque. realmente não há muito espaço para eles. Tudo! Novamente surgiu a questão do que levar.

As próximas opções foram a primeira geração do Honda CRV e o RAV4. Comecei a ler resenhas no CRV, percebi que havia poucos exemplares dignos e seus preços já estavam mais próximos de 400 tr, mas as opções de 4WD eram de até 350 tr. (Eu esperava barganhar) ainda estavam lá. A única desvantagem significativa que eu peguei nos comentários dos Dromovites são os cogumelos.

O primeiro CRV, que vimos em prata, foi vendido por um colega de classe de sua esposa (descobrimos quando nos conhecemos). E para uma pergunta direta se há corrosão, recebemos uma resposta direta que todo o fundo é avermelhado, porque. carro de Novosibirsk. Em todos os outros aspectos, o carro estava em condições chiques (lábios maquiados). O interior está limpo, o motor está limpo, funciona decentemente. Eu montei e gostei. Interior espaçoso, motor enérgico, caixa de velocidades muda suavemente. Combinamos que se ele não vender hoje, ele nos dará mais barato. Vendido.

Em seguida, olhamos para mais 2 ou 3 CRVs e todos tinham arcos traseiros podres, ou peitoris, ou outros lugares. E estes eram todos os nossos carros, eles não foram para o oeste. Aparentemente, de fato, eles são propensos à corrosão em certos lugares. Mas gostei do carro.

Começou a ler comentários sobre RAV4, tk. agora surgiu a questão de procurar mais dinheiro para um CRV normal ou tentar encontrar um ravchik.

Claro, eu estava interessado na questão da permeabilidade. Sobre a questão da confiabilidade aqui, todo mundo tem sua opinião, mas eu prefiro a Toyota. Honda realmente viciado no tamanho da cabine, visão e desempenho de condução. Depois de ler os comentários em termos de capacidade de cross-country (e aqui as pessoas realmente tiveram que escolher entre essas máquinas mais de uma vez), percebi que o RAV4 vai muito à frente. É claro que estes não são jipes e off-road sério não é sobre eles. Mas assista a vídeos sobre ravchiki - eles andam bem!

E se você, no entanto, tirar uma conclusão generalizante de todos os comentários que li, onde as pessoas têm uma questão de escolher entre esses dois carros, o RAV4 está na liderança.

Mas se você olhar para quais carros na rua em Chita são mais, então este é o CRV (a observação diz respeito apenas à primeira geração desses carros). Há também mais anúncios à venda no dromo CRV. Onde estão todos os ravchiki de primeira geração? Lançado? Não está claro. Talvez tenham importado menos.

Começou a olhar RAV4. O primeiro ravchik que vimos foi na mecânica. Apenas andava, sentava, escutava o motor. Bem, nada como uma máquina, Toyota, como a Toyota. Motor 3s, simples como 3 centavos. Eu nem montei.

O segundo na máquina, também não está pronto para venda. Como é, como é conduzido todos os dias. Eu montei e gostei de como ele anda. Um exemplo específico foi podushatan parte do hodovka, tudo sacudiu, rangeu, etc., mas o motor é enérgico, anda com dignidade, rulitsya bem.

O terceiro é branco com fundo cinza, adesivos rosa e cinza nas laterais, 1997. Simples e velho RAV4. A quilometragem é de cerca de 390 mil km. (o que é bem possível). Cosméticos são normais (a massa não caiu em lugar nenhum), vestígios frescos de tinta não são visíveis, os adesivos estão todos em um estado deplorável pela idade. Segundo o proprietário (antes dele), havia um pouco na parte de trás, a porta traseira foi trocada (que, em princípio, é visualmente visível), derrubou o cachorro (substituindo o radiador, pára-choques, faróis). O salão está sujo, o teto está enfumaçado, o motor está funcionando bem, eles recentemente fizeram uma grande reforma. AKP mudou sem chutes. O preço no drome é 300 tr. O proprietário concordou imediatamente em jogar até 250 tr. era preciso dinheiro.

Saímos e decidimos pensar. Enquanto dirigia para casa, minha esposa e eu concordamos que ele (Ravchik) não está rejeitando, ele é normal e, pelo desconto oferecido, podemos colocá-lo em ordem um pouco. Telefonou para o proprietário e se ofereceu para ligar para o diagnóstico. Os cosméticos foram verificados na estação e, de fato, estava tudo em sua pintura original, exceto por um pequeno níquel no pára-choque dianteiro perto do arco e no pára-lama traseiro direito, acima do farol (as consequências do acidente indicadas por o dono). No fundo também estava tudo em ordem, o que surpreendeu até o funcionário da estação. De acordo com a suspensão, apenas os suportes dianteiros precisavam ser substituídos. E foi necessário trocar o óleo na transmissão automática, o que também foi anunciado pelo proprietário durante a inspeção inicial. De fato, a vistoria na estação não revelou nada de novo, todos os investimentos urgentes necessários, e o histórico da operação foi anunciado pelo proprietário. Obrigado por sua honestidade (pelo menos neste caso)! No mesmo dia (27/06/2021) o ravchik mudou de dono. E nós o nomeamos Rafael.

Parte 2.

Primeiro investimento.

O carro estava com alarme, o proprietário deu um conjunto de pneus de inverno (a segunda temporada ainda pode ser conduzida), deu a marcha traseira comprada, mas ainda não entregue (de acordo com suas palavras, meu nativo zumbiu, embora eu não tenha ouvido ).

A primeira coisa que eles levaram para a pia e fizeram a limpeza a seco com a remoção do teto. Eu queria arrancar meus adesivos nativos, mas entendi que os vestígios permaneceriam, porque. pintura desbotada. Um especialista estava na pia, que concordou em fazer novas inscrições para nós (escolhemos a cor vermelho-cinza, em vez de rosa-cinza). Encomenda de tapetes EVA. Inicialmente, não havia esses planos, mas como havia dinheiro sobrando e estava planejado dirigir um carro, inclusive para trabalhar e, se necessário, carregar crianças, eu queria tornar agradável entrar no carro.

O óleo no motor, a transmissão automática foi trocado, novos pilares A foram comprados e instalados. Voou com racks. Eu não queria levar Kayaba, que custava de 5.500 a 7.000 rublos. por um e levou algum SSP por 4300 rublos. (salvo, caramba). Eu não gostei deles, eles seguram um pouco fracos e batem, embora estejam saindo para o inverno. Eu leio depois o que as pessoas escrevem e, aparentemente, é melhor levar algo mais original para o ravchik, porque afinal é uma espécie de suspensão (sentimentos abaixo).

Ao longo do caminho, recoloquei as anteras e coloquei espaçadores de 2 cm na frente. Eu queria levantar um pouco o rosto (não há proteção, a caixa é baixa). Planos para colocar proteção de metal. Troquei as pastilhas traseiras, porque. rangeu. Eu queria mudar a marcha traseira imediatamente, porque. era, mas ele não se encaixava. Mais tarde comprei outro (contrato) e troquei por uma almofada traseira (estava rasgada).

Encontrei e comprei o kengurin original com faróis de neblina e coloquei o bagageiro.

A janela da frente não funcionou! Eu esqueci! Exatamente. Motores contratados custavam a partir de 2.500, sua substituição foi de 1.500. O sapo me esmagou. E também duvidava que o motor estivesse morto, porque. ele abriu e fechou por 1 cm de vidro, como se algo estivesse no caminho.

Assistiu a vídeos na net. Como era verão, decidi me confundir. O dia é mais longo, você pode mexer na rua. Havia uma suposição de que este é um cabo. Desmontei a porta, retirei o mecanismo, vi que o cabo estava reunido em alguns lugares (alguns fios foram arrancados). Cortei todos os fios de metal rasgados, tentei - mesmo assim. Depois de analisar o motor, as escovas estavam em questão. Porque Eu realmente não queria me incomodar com um cabo, decidi trocar os pincéis primeiro. Comprei os Zhiguli, fui à oficina de TV, pedi para soldar os contatos - um total de 360 ​​rublos. Afiado, instalado, não funciona. Tive que tirar os fios. Viajei por várias lojas vendendo peças de reposição para motocicletas, dirigi equipamentos, mas comprei em uma loja de ferragens por um centavo (não me lembro da espessura, olhei visualmente). Eu comprei um par de chefes no mesmo lugar (para conectar cabos). Medi, cortei, consertei os ressaltos, lubrifiquei, liguei o contato e deu tudo certo. O motor se movia para cima e para baixo no trilho. Recolhido a porta, tudo funciona. O preço é de cerca de 500 rublos.

Depois tirou os cartões de todas as portas e lubrificou os cabos.

Total investido cerca de 40t.r. incluindo trabalho remunerado e excluindo o custo do kenguryatnik e do tronco.

Parte 3

Exploração.

Este é um clássico dos anos 90 da indústria automobilística japonesa e uma espécie de avanço, porque. o primeiro carro da sua classe (crossover, SUV). Tração nas quatro rodas honesta permanente é uma coisa!

Salão, claro, pequeno (embora de 5 portas). Há espaço suficiente na frente, mas com o banco da frente empurrado para trás, praticamente não há espaço para as pernas. O tronco está normal.

Os bancos são bastante confortáveis. As costas da segunda fileira se dobram e você obtém um baú bastante grande. Em geral, o Rafael é bem pequeno, e os carros comuns da classe Corolla são mais longos no estacionamento. O focinho é triste, como o de um cachorrinho travesso, por isso quis colocar um kengurin para dar uma expressão mais brutal. Parece que o capuz é meio curto. Embora o cobertor para o inverno tenha sido levado em tamanho médio.

Externamente, ele é um amador. Não chama a atenção, bem, não causa nojo. Kengurin e baú lhe davam charme. Das máquinas acima (Escudo, IO e CRV), parece-me que ele é o menor, embora não tenha comparado as dimensões.

É divertido montá-lo. Que legal. Ele é uma pessoa tão ágil, onde eu quero ir, onde eu quero passar. O para-brisa está próximo e você está participando do trânsito na estrada. Você está navegando no Noah, eles estão levando você, mas no Rafael você está indo sozinho, você sente.

Suspensão muito rígida parecia em comparação com Noah. E ele era originalmente como em calços, embora novos racks. Eles me disseram que talvez as rodas estivessem bombeadas (ele não adivinhou no começo, horror). Olhou na pressão normal nete 1,8-1,9. Capacetes. Imediatamente me deparei com alguns artigos onde as pessoas também sofriam de rodas bombeadas no RAV4. Eu dirigi para a taverna - de 2,3 a 2,5 rodas. Eu sangrei para 1,9 e realmente ficou mais suave. Viva e aprenda. Você pode baixar 2 e um pouco mais sobre ele. Se você dirige apenas no asfalto, geralmente as normas. Em bom asfalto, vai muito bem no 1.9. Mas onde há juntas duras ou poços, é melhor não bombear. Eu diagnosticei a suspensão várias vezes, mas tudo está normal, aparentemente características de design. Você se acostuma com tal hodovka, mas quando muda de carro para carro, sente a rigidez.

O motor 3s funciona como um motor 3s. Um pouco barulhento. O óleo consome depois de dirigir na estrada, não come na cidade.

Quando decidi trocar as velas, encontrei óleo em um poço. Assisti o vídeo e resolvi trocar as vedações, colocar o poço no selante e trocar imediatamente a junta da tampa da válvula. Eu dirigi até a garagem para o meu sogro, porque. Já era outono e tudo mudou em uma hora.

A caixa funciona bem, arrasta um pouco no frio do 1º ao 2º. E algum tempo depois de adquirir um carro, quando você liga a velocidade reversa para um volante quente e virado, ocorre um chute. Tenho lido muitos artigos sobre isso. Alterado em conexão com esta engrenagem traseira, travesseiro (escrito acima). Esta situação tornou-se cada vez menos comum, embora possa ter coincidido com uma mudança na temperatura ambiente (o inverno estava se aproximando).

Quando troquei as lâmpadas no painel de instrumentos (a luz de fundo do interruptor do fogão e o farol alto não queimaram), descobri que não havia lâmpada no sensor OD. Ele tirou a lâmpada com ABS (estava desligada e o sensor estava constantemente ligado) e colocou no soquete OD. Depois de algum tempo, depois que eu fui, ela começou a piscar! Problemas difíceis na transmissão automática (alguém apagou a lâmpada). Ler o código de erro para um carro desses anos não é difícil. Um clipe de papel nos contatos sob o capô e contar os flashes (houve experiência com erros de leitura do motor no Vista). Código 44 - Sensor de velocidade do eixo de saída traseiro. A julgar pelas informações, ele está bem e não é tão fácil mudá-lo. Enquanto dirigimos assim, o calor virá, eu vou mexer.

O consumo não é segredo para ninguém, claro, mas estou falando do meu - verão 11-14 l/100 rodovia/cidade. Na estrada, não dirijo mais de 110 km / h. Ele vai e muito mais, mas ainda sinto muito por ele. Inverno 14-17 l/100. Muitos, mas previsíveis. Tração nas quatro rodas, além de aquecimento no inverno antes da viagem.

Não havia lugar para colocar Rafael no inverno, então ele mora no quintal. Quando a temperatura caiu para -24, de alguma forma acabou, então comprei uma nova bateria. Velas trocadas, sob o capô manta automática e ele sobreviveu ao inverno. É início de março. E deixe-me dizer-lhe, ele me surpreendeu. Do final de dezembro ao final de fevereiro, as temperaturas noturnas (manhã) ficaram exclusivamente na faixa de -32 a -37, durante o dia em média - 25. Não configurei o aquecimento automático. A noite toda ficou parado no quintal. De manhã ou à tarde, quando era necessário ir, eles simplesmente ligavam pelo controle remoto e ligava! No início de fevereiro, eles deixaram a cidade por uma semana, chegaram e ele começou com uma chave. A primeira vez! A temperatura da manhã por vários dias atingiu -37!

Ainda não foi possível testar Rafael mais ou menos seriamente off-road (bom, não foi planejado), mas posso dirigir para os lugares onde preciso sem problemas. Várias vezes houve uma viagem no verão e no inverno para os lagos, temos pouca neve, mas o relevo das estradas de acesso deixa muito a desejar. E agora não me incomodo em nada: carregamos, sentamos e vamos. Nós vamos até a margem do reservatório no verão e ao longo de todo o lago no inverno. Rafael é o que eu queria do segundo carro.

Parte 4

Inferência.

Se alguém tiver a mesma dúvida (escolha) entre as marcas de carros acima, direi o seguinte. Se você encontrar uma boa cópia do Eskudik, IO, CRV, poderá pegá-la. Se realmente subjetivamente todo mundo gosta deste ou daquele carro, então você pode pegar qualquer um. Todos esses carros são bons e todos terão seus problemas. São carros antigos, mas de fácil manutenção, confiáveis.

Comprei um RAV4 e gostei muito. Não me arrependi da minha escolha. Ele é meio sentimental. No início, as crianças só queriam andar nele, embora estivesse lotado e não houvesse televisão))). Os carros realmente antigos tinham seu próprio caráter, e os novos são apenas um meio de transporte. Veículo confortável e conveniente. Posso comparar, tenho os dois. Obrigado a todos que leram.

Fui pescar.

Fomos pescar no fim de semana. Viajamos juntos, então imediatamente dobrei as costas da segunda fila para que as coisas não coagulassem. Há espaço suficiente para tudo que você precisa para a pesca de primavera. Você pode adicionar muito mais se quiser. Especialmente levou o telefone para tirar mais fotos. Mas ao pescar, você esquece tudo)))

Toyota RAV4 1997 Análise #9 - SUV, 1 geração, motor a gasolina, 2 l., 135 cavalos de potência, Tração nas quatro rodas, automático | Relatório do consumidor, foto 12
Toyota RAV4 1997 Análise #9 - SUV, 1 geração, motor a gasolina, 2 l., 135 cavalos de potência, Tração nas quatro rodas, automático | Relatório do consumidor, foto 13

Ano de compra do carro: 2021

Quilometragem: 247359 mi. (398000 km.)

Consumo de combustível na estrada:

  • 20 milhas por galão (EUA)
  • 24 milhas por galão (Reino Unido)
  • 12,0 l/100km

Consumo de combustível na cidade:

  • 16 milhas por galão (EUA)
  • 19 milhas por galão (Reino Unido)
  • 15,0 l/100km

Categoria: Toyota RAV4 1997 Avaliações

Autor: Ruslan

Visualizações: 90

71
27

Comentários

27
Adicione um comentário
R
Ruslan 2022-05-06 (12:30)

Obrigada.

1
11715166 2022-05-05 (12:30)

veio com uma resenha, muito bom, está tudo claro e direto ao ponto, boa sorte.

R
Ruslan 2022-03-10 (12:30)

Obrigada. 👍

1
16060073 2022-03-09 (12:30)

Cinco pontos para uma revisão. Vou procurar um amanhã também.

F
Frozenshtern 2022-02-23 (12:30)

Às vezes é realmente brilhante e polido. E o preço é muito atrevido para carros com mais de 30 anos. E sob a parte inferior, acabamento interno ou kits de carroceria você parece - a base de metal está chorando por eles)))

F
Fotograf2015 2022-02-23 (12:30)

OK.

F
Fotograf2015 2022-02-23 (12:30)

Sim, a versatilidade do nosso mercado automóvel pode ser descrita durante horas. E para realizar algum tipo de ação ali, você se torna participante de uma performance emocionante.

R
Ruslan 2022-02-23 (12:30)

Não.

R
Ruslan 2022-02-23 (12:30)

Como?

R
Redlin 2022-02-23 (12:30)

Eles escrevem que a primeira rodada é um carro problemático. pneuma não é bom

Adicione um comentário