Toyota RAV4 2018 Recenzja #11

2021-06-11
48
146
Toyota RAV4 2018 Recenzja #11 - SUV, Zmiana stylizacji 4 generacji, silnik benzynowy, 2,5 l., 180 koni mechanicznych, Napęd na cztery koła, automatyczny | Raport konsumencki, zdjęcie 1

Specyfikacje:

  • Toyota RAV4 2018
  • Rok pojazdu: 2018
  • SUV
  • Zmiana stylizacji 4 generacji
  • Silnik benzynowy, 2,5 l., 180 koni mechanicznych
  • Napęd na cztery koła
  • Automatyczny
  • Kierownica Lewy
  • Toyota RAV4 2018 Recenzja #11 - SUV, Zmiana stylizacji 4 generacji, silnik benzynowy, 2,5 l., 180 koni mechanicznych, Napęd na cztery koła, automatyczny | Raport konsumencki, zdjęcie 1

Zwiększać

Upadek

Raport konsumencki

Kupiłem auto w sierpniu 2018 w konfiguracji adventure z silnikiem 2.5 z automatyczną skrzynią biegów, recenzję postanowiłem napisać po sześciu miesiącach eksploatacji. Kupiłem nowy samochód, dokonuję porównania z poprzednim, - automatyczna skrzynia biegów Honda SRV 2.0, którą również zabrałem do kabiny pięć lat temu. Sześć miesięcy wystarczyło, by wszystko odłożyć na półki. Toyota dzięki silnikowi jest zwinna, mniejsze rozmiary i waga, bardziej powalona, ​​okazuje się, że porusza się znacznie dynamiczniej, nie ma problemów z wyprzedzaniem, Honda z 2-litrowym silnikiem sporo traci, a nawet z 2,4, dzięki staremu pudłu i większej wadze jest jeszcze gorzej w dynamice . Wszystko jest dobrze w Toyocie, jeśli weźmiesz to na cały świat, silnik, skrzynia biegów, podwozie, odpowiednia sztywność, dobry ekran multimedialny z auto Yandex, ogrzewanie kierownicy, szyby, dobre światło, wygodne dopasowanie, normalna Shumka po ponownym zamontowaniu nie jest gorsza niż była na moja Honda. Ale jak tylko przejdziemy do szczegółów, zaczynają się pytania i naprawdę byłoby to coś znaczącego, ale są to groszowe irytujące drobiazgi: podświetlenie przycisków sterujących jest skąpe, nie ma zamykania i regulacji lusterek, elektrycznie sterowanych szyb, szturchasz i plączesz w nocy, YouTube jest pełen opcji do kolektywnego rolnictwa tego podświetlenia, brak regulacji wysokości fotela pasażera, prawe lusterko wsteczne nie pęka przy cofaniu, na panelach jest więcej dębowego plastiku, tam nie ma gniazdka 12V w bagażniku. Kiedy wybierałem auto do wymiany, nie brałem już pod uwagę Hondy SRV, najważniejszy jest teraz wariator, a to jest złe w ciężkich samochodach, nie można mnie do tego przekonać, drugi to szalona cena 2,0 - 2,5 mega rubli, dalej więcej. Wziąłem Toyotę za 2 i to moim zdaniem jest granica adekwatności w cenie dla tej kategorii aut. Ogólnie wybór dla mnie padł od trzech Japończyków: Mazdy, Hondy i Toyoty, nowy Tiguan jest piękny, ale silnik Tsiashny i ​​tkwiący w nim DSG postawił śmiały krzyż, Mazda jakoś nie weszła, chociaż obiektywnie wszystko tam jest dobrze, no nie moja, przy okazji Korea wydaje się być niczym, ale jak mówią, limit upadku jeszcze nie nadszedł, Toyota ostatecznie wygrała, ale projekt był kontrowersyjny, ale po przebudowaniu zrobiło się lepiej, mniejsze rozmiary i kufer, którego nie używam dużo, sprzęt jest prostszy, ale ogólna ocena to 4+. Mówię konkretnie o połączeniu 2.5 z automatyczną skrzynią biegów, dwulitrowym silnikiem i CVT, nawet nie radzę szukać, no cóż, może emeryta w mieście na chleb, w przeciwnym razie to kompletne rozczarowanie. Jest jakoś chaotycznie i wydaje mi się, że nawet mam wrażenie, że usprawiedliwiam swój wybór, ale nie, po pół roku braki nie są już tak dokuczliwe, a pozostaje codzienna radość z jazdy i pewność niezawodności i zażądam w przyszłości tego samochodu, podobnie jak poprzedniego, który wyjechał za trzy dni.

Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów

"Kocham mojego konia

Gładko uczesam jej włosy, ... ”

Postanowiłem uzupełnić recenzję, po prawie trzech latach posiadania, na temat konserwacji, myślę, że ta informacja przyda się wszystkim zainteresowanym. Cały czas auto nie sprawiało żadnych kłopotów, planowa konserwacja, 30 t.km. wymieniłem przednie klocki. Ale bliżej do 40 t. Km. zacząłem myśleć o wymianie oleju w skrzyni. Oficjalna opinia jest mętna, rodzaj kontroli, której wyniki dadzą zalecenia. Nie ma mowy o planowanej wymianie oleju i jako takiej jak skrzynia i olej w niej przez cały okres eksploatacji. Jak mi powiedziano w salonie jest to generalny trend środowiskowy, żeby po raz kolejny nie zanieczyszczać matki natury górnictwem, więc usunęli sondę do sprawdzenia i sprawili, że skrzynka jest nominalnie bezobsługowa. Ale zgodnie z doświadczeniem w obsłudze poprzednich samochodów, w szczególności SRV 4, i według uczestników specjalistycznych forów, zdecydowałem się na 40 tkm. dokonać częściowej wymiany. Wygląda to tak, miska jest wyjęta, natomiast część oleju wylewa się, filtr wyjmuje się, po czym trzeba poczekać, aż wszystko wypłynie jak najwięcej, żadnych akcji wymuszonego agregatu, tylko trochę mniej wypłynęło ponad 4 litry, olej był czarniawy. Pojawiło się pytanie o konieczność wymiany filtra lub przepłukania go, postanowiłem to zmienić, bo to logiczne. Następnie miska i pułapki magnetyczne są czyszczone, miały małe wióry, wszystko jest odkładane z nowym filtrem. Nowy olej wlewa się przez otwór kontrolny. Następnym razem zmienię cały wolumen gdzieś na biegu 80-90 ton.Km. Zrobiłem wymianę podczas zaplanowanej konserwacji w biurze. dealer, zgodnie z recenzjami mistrzów, prawie nikt tego nie robi, ufają opinii w instrukcjach))).

Czwarty rok własności

Uzupełniam wyłącznie dla siebie i statystyk, wszystko jest zupełnie w porządku, nic nie boli i nie spada. Zaplanowana konserwacja na 50 000 t.km, wszystkie jednostki i systemy w normie, kontynuuję lot. Z przerażeniem patrzę na ceny i perspektywy posiadania samochodu.


Rok zakupu samochodu: 2018

Przebieg: 6837 mi. (11000 km.)

Zużycie paliwa na autostradzie:

  • 26 mile na galon (USA)
  • 31 mile na galon (Wielka Brytania)
  • 9,0 l/100 km

Zużycie paliwa w mieście:

  • 20 mile na galon (USA)
  • 24 mile na galon (Wielka Brytania)
  • 12,0 l/100 km

Kategoria: Toyota RAV4 2018 Opinie

Autor: Dmitriy

Wyświetlenia: 53

48
146

Uwagi

146
Dodaj komentarz
P
Penzijk58 2022-02-22 (18:04)

Chodzi o to, co sprzedajemy.

7
7375652 2022-02-21 (18:04)

Przejedź się po japońsku (na rynek krajowy), a potem powiedz mi. To, co robimy, to dwie różne rzeczy....

P
Pavel5pavel 2021-12-26 (18:04)

Obsługa Niemca w Chabarowsku prawdopodobnie nie jest łatwa

O
Ofa 2021-12-25 (18:04)

Przekonaj się sam, jeżdżę na nich od czasu do czasu.

P
Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

ale w rzeczywistości odsiewasz większość tych silników i skrzyń biegów z PV. jak kiedyś Toyota miała robota.

P
Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

nie ma problemów z Toyotami benzynowymi i ciepłem w kabinie. z dieslami xs, ale możliwe, że ostatnio pogorszyły się...

Z
Zraa77 2021-10-18 (18:04)

Były dwa diesle Prado 150, który ma 3 litry, czyli 2,8, nie było problemów z ogrzewaniem w kabinie. W Chabarowsku, nie w Soczi. Pod względem komfortu i estetyki Niemcy z pewnością wyprzedzają wszystkich. Sam patrzę na nowego MB GLE, nawiasem mówiąc, silnik wysokoprężny.

A
Anton 2021-10-13 (18:04)

Zwłaszcza nowy TLK 200 z silnikiem Diesla ... nie samochód - piosenka! Silniki zawodzą w ciągu pierwszych 2-3 lat) to niezawodna Toyota za ponad 5 milionów, a przy okazji, mówiąc o cenie, w kabinie nie ma nawet skóry ... Urocze. Interesujące jest również, co myślisz o chłodzie w kabinie cudownego Diesla Prado 150? Może zima w Irkucku jest zbyt surowa dla japońskich inżynierów? Biorąc pod uwagę powyższe, Pana wypowiedź o wąskim spojrzeniu niemieckich inżynierów na działanie samochodu wydaje mi się wątpliwa. Ale fakt, że większość właścicieli samochodów po prostu boi się kupować niemieckie samochody, po przeczytaniu recenzji „właścicieli” niemieckich samochodów, wydaje mi się bardzo realistyczny. Ale tutaj wybór ma każdy.. Preferuję komfort i niezawodność Audi, a ktoś uważa Toyotę za samochód.

D
Den 2021-10-11 (18:04)

Tak, normalnie jeździ 2 litry i konsumpcja jest przyjemna. Ten samochód nie jest przeznaczony do wyścigów, kto chce jeździć, weź Ferrari! Srackers oczywiście 2 nie wystarczą, włóż cegłę pod pedał!))

O
Ofa 2021-09-29 (18:04)

O czym ty mówisz! (c)

Dodaj komentarz