Toyota RAV4 2014 Recenzja #12

2022-03-29
68
114
Toyota RAV4 2014 Recenzja #12 - SUV, 4. generacja, silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych, Napęd na przednie koła, CVT | Raport konsumencki, zdjęcie 1

Specyfikacje:

  • Toyota RAV4 2014
  • Rok pojazdu: 2014
  • SUV
  • 4. generacja
  • Silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych
  • Napęd na przednie koła
  • CVT
  • Kierownica Lewy
  • Toyota RAV4 2014 Recenzja #12 - SUV, 4. generacja, silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych, Napęd na przednie koła, CVT | Raport konsumencki, zdjęcie 1
  • Toyota RAV4 2014 Recenzja #12 - SUV, 4. generacja, silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych, Napęd na przednie koła, CVT | Raport konsumencki, zdjęcie 2
  • Toyota RAV4 2014 Recenzja #12 - SUV, 4. generacja, silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych, Napęd na przednie koła, CVT | Raport konsumencki, zdjęcie 3

Zwiększać

Upadek

Raport konsumencki

Dobry dzień! Po przejechaniu 20000 km. przez półtora roku na sprzęcie Rav 4: comfort+ (CVT, napęd na przednie koła) postanowiłem podzielić się wrażeniami. Po długiej agonii wyboru zdecydowałem się na ten konkretny samochód. wymagania co do auta - przejście z Corolli do wyższej klasy, nie bujające zbytnio rozmiarami, ale także poprawiające drożność na nieoczekiwane wyboje (omijanie przeszkody na wyboistym poboczu, przeskakiwanie przez krawężnik, jazda po wiejskiej polnej drodze). Podczas pierwszych testów nie znalazłem żadnych przewag nad koreańskimi kolegami z klasy, ale po dokładnym przejechaniu zauważyłem: lepszą dynamikę, płynniejszą pracę dzięki wariatorowi, izolację akustyczną, bardziej elegancką, oszczędniejszą w kabinie. rozważ Niemców ze względu na ugięcie jakości. Operacja: Moskwa, wyjazdy do kraju, Soczi, Krym, Seliger, Petersburg. Stabilny przy wszystkich prędkościach, wytrwale trzyma się zakrętów, czujesz się pewnie na górskich serpentynach, godna pozazdroszczenia przyczepność, błyskawiczna reakcja na pedał gazu. Na stromych podjazdach można włączyć tryb „sport”, na zjazdach przełączyć się na ręczną zmianę biegów, następuje hamowanie silnikiem – nie pali się klocków, noga się nie męczy. 1 dzień minął ponad 1000 km. i nie powiem, że jestem zmęczona, wygodny krój, dobra widoczność. To też normalne w moskiewskich korkach, całkiem dobra muzyka, bluetooth, tryb „eco” sprawia, że ​​samochód płynniej jedzie.Zakup się opłacił, cel został osiągnięty, samochód jest dobry do miasta i na dalekie podróże.

Co mi się nie podobało: długo się nagrzewa, nie wszystkie klawisze są podświetlane, nie można go znaleźć w nocy. Aby wcisnąć przyciski „sport”, „eko”, włączyć ogrzewanie fotela, trzeba się nienaturalnie zgiąć. Myślałem, że się do tego przyzwyczaję, nie przyzwyczajam się do tego. Nie ma okularów. Zamiast wygodnych górnych przełączników do włączania podświetlenia, są jakieś „ruchome wahacze” Zhiguli.

Ostatnio zauważyłem awarie tyłka. zawieszenie, pojawiają się przy pokonywaniu przeszkód przy niskich prędkościach. Zwróciłem się do Toyota Center Bitts, zamiatany, na szczęście, pukania się nie pojawiło. Traktowali ze zrozumieniem, mówili: jeśli się pojawią, przyjdź. Wygląda na to, że na razie wszystko nie jest zatłoczone, ale przebieg Toyoty z jej legendarną niezawodnością jest niewielki.

Mam nadzieję, że ta mała recenzja pomoże komuś w ferworze wyboru!

TO za 20 000 kilometrów.

Ostatnio zrobiłem TO-2 po 20 000 biegach. Właściwie temat do refleksji i dyskusji. Pomimo tego, że jesteśmy gotowi wrzucić ponad milion w okno kasowe salonu samochodowego za zabawkę na kółkach, którą lubisz, płacisz oczywiście zawyżone ceny za konserwację z irytacją i rozczarowaniem, nawet biorąc pod uwagę, że nie żyję za ostatni grosz i nie żałuję funduszy na moją ulubioną zabawkę. Biorąc pod uwagę rabaty, naliczono mi 15 500 rubli. Wymiana oleju silnikowego, filtrów oleju, kabiny, diagnostyka.Dla porównania: TO-1, który różnił się tylko brakiem wymiany filtra kabinowego, kosztował 6800. Na moje nieśmiałe pytanie o znaczną różnicę, przekonująco odpowiedzieli: jest ich wiele więcej diagnostyki. Czas konserwacji wynosi co najmniej 2 godziny. Przekazałem samochód, alejką krokiem poszedłem w kierunku leśnego parku, po 30 minutach. zadzwoń: samochód gotowy! Odpowiedzieli na moje kolejne naiwne pytanie: maszyna została od razu uruchomiona i serwisowana przez 2 mistrzów. Zalecany również do reg. kąt ustawienia kół - 3000 rubli. Latem przejechałem ponad 100 km wzdłuż Seliger, nie, nie drogi, ale ich żałosne podobieństwo! Polana w lesie pod równiarką. Ze względu na liczne poprzeczne wpusty o różnych głębokościach i szerokościach samochód wręcz się trzęsie. jeśli jedziesz z prędkością karawanu. Nie zdziwiła mnie więc konieczność regulacji kąta kół. Tak więc po wykonaniu konserwacji przedłużyłem gwarancję o rok lub 10 000 km. Z nią jest trochę spokojniej. Chociaż wszystko.

Toyota RAV4 2014 Recenzja #12 - SUV, 4. generacja, silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych, Napęd na przednie koła, CVT | Raport konsumencki, zdjęcie 4

Operacja zimowa

Dobry dzień! W święta sylwestrowe pojechaliśmy do pensjonatu Kolos Kostroma 360 km Trasa zasługuje na pochwałę - nowe wiadukty, węzły przesiadkowe, obwodnica Peresława Zaleskiego. Kontrola prędkości wystarcza, mój radar pisnął przez całą drogę. Dostałem jeden list , to nie jest denerwujące, podczas moich "morskich" wycieczek dostaję stos listów, biorąc pod uwagę, że miałem ze sobą 3 żony. nagromadziło się wiele rzeczy! Pochwała pnia: wszystko jest dobrze ułożone. Wyjechaliśmy wcześnie rano. 5 godzin później byli tam. Nie czułem się zmęczony, chociaż jechaliśmy non stop.

Miasto zadbane, z dbałością traktują zabytki architektury, drogi w Kostromie są dobre, nie było „szalonych” kierowców, na 2 dni objazdów po mieście policja drogowa nigdy się nie zatrzymała, wnuczka była zachwycona Śniegiem Wieża dziewcy.

1 stycznia 24 mróz na zewnątrz. Klucz pstryknął i odpalił. Ale rozgrzewanie zajmuje dużo czasu. Śr. zużycie podczas podróży wyniosło 10 litrów.

Kilka słów o oponach zimowych. Po przeczytaniu artykułów w publikacjach motoryzacyjnych o tym, że opony bez kolców w ogóle nie przegrają z oponami z kolcami i bojąc się stracić na komforcie z powodu zwiększonego hałasu, kupiłem Bridgestone na rzep. Problem., na którym stoi Nokia z kolcami, mogę powiedzieć, że opony z kolcami zachowują się znacznie lepiej zimą.

Toyota RAV4 2014 Recenzja #12 - SUV, 4. generacja, silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych, Napęd na przednie koła, CVT | Raport konsumencki, zdjęcie 5
Toyota RAV4 2014 Recenzja #12 - SUV, 4. generacja, silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych, Napęd na przednie koła, CVT | Raport konsumencki, zdjęcie 6
Toyota RAV4 2014 Recenzja #12 - SUV, 4. generacja, silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych, Napęd na przednie koła, CVT | Raport konsumencki, zdjęcie 7
Toyota RAV4 2014 Recenzja #12 - SUV, 4. generacja, silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych, Napęd na przednie koła, CVT | Raport konsumencki, zdjęcie 8

Eksploatacja

Właściciele samochodów i ci, którzy marzą o zostaniu nimi, życzę miłego dnia!

Pisanie recenzji to niewdzięczne zadanie, na pewno będzie drań zwany mistycznym słowem „troll” i przeklina na wszystko, albo leniwy, zgorzkniały łobuz powtórzy, że jego 10-latek używał shushlaika z ksenonem i pokryciem dachowym stonowany jest 100 razy lepszy niż nowy Rav, ale na szczęście istnieje cała grupa Ravovods na Drome, których recenzje, opinie, rekomendacje czytam z pożytkiem.

A więc trzeci rok działalności. Przebieg do 30.000.Nic nie skrzypi w kabinie, nic nie stuka w zawieszeniu.Zużycie w granicach 10 litrów na sto. Silnik 2 l. 146 KM w połączeniu z wariatorem nigdy nie pozwalają mi żałować braku mocy. Natychmiastowa reakcja na wciśnięcie pedału gazu i pewny zestaw prędkości. Na długich trasach bez wysiłku wyprzedzasz. Ćwiczyłem w trybie „sport”, lepiej się pędzi, wyprzedzanie jest szybsze, ale silnik też mocno kręci.

Nadal jestem zadowolony z auta, jeszcze się nie rozglądam, choć powiem szczerze, że zmodernizowany jest przyjemniejszy dla oka. Czego brakuje w aucie: stopery gazu można było założyć na maskę, nie ma ostrzeżenia o niskim poziomie płynu do spryskiwaczy.Pewnej nocy trzeba było wyregulować lusterka, obejrzałem, ale przyciski nie są widoczne ze względu na brak podświetlenia. Nie zaszkodziłaby i elektryczna tylna klapa, ale to z jego winy, nie wziąłem tej wersji. Aby sprawdzić temperaturę na zewnątrz, trzeba przewinąć informacje, nie jest ona na stałe utrwalona na wyświetlaczu. Wydawało mi się, że Toyota ma taką filozofię: Toyota nie jest zadowolona, ​​Lexus. W tym roku nie ubezpieczałem Casco. Nie potrafię nawet dokładnie wyjaśnić przyczyny tej decyzji, po pierwsze nie było tradycyjnych wycieczek nad morze, a po drugie w Moskwie w garażu, na wsi też zainstalowałem zamki na automatycznej skrzyni biegów i masce. Zmniejszyło się ryzyko kradzieży i wypadków. Od 2007 roku, według Casco, wziąłem około 500 tysięcy rubli do miłych i troskliwych ubezpieczycieli. Aplikowałem 3 razy - rysy na zderzakach i drzwiach.Co więcej, w 2010 roku przy Bramie Spasskiej (byli po prostu mądrzejsi z fuzjami firm) zaprojektowanie i wyeliminowanie rysy zajęło ponad 3 miesiące!Oczywiście jest to szeroki temat dla dyskusji , są dziesiątki opinii , ktoś cię nazwie naiwny ( odwiesił dwa zamki i uspokoił się ) i będzie miał rację na swój sposób . Ale decyzja jest tylko jedna . "Do nocnego demontażu felg bez zgody właściciela wciąż jest popularna, schrzaniono tajemnice. Chociaż na opakowaniu jest napisane dużymi literami: podwójny chrom, to „podwójne” zakwitło pierwszego lata i też jest strasznie niewygodne, nawet dla mnie. To dla montera, żeby je wkręcać i wykręcać. Czasem szlifują bardziej niezawodny i wygodniejszy, choć nie tak elegancki.

MOT 3 jest w drodze. Tam właśnie jest głupiec! O TO 2 pisałem wcześniej, później okazało się, że przy koszcie 16 tys nie wymieniono filtrów kabinowych i powietrza. Okazuje się, że za tę kwotę mam tylko olej silnikowy. zmienił się! Ale zachował gwarancję. Wielokrotnego użytku na forach pokazało, że nie psuje się w okresie gwarancyjnym, z wyjątkiem przypadków eksploatacji na ciężkich drogach, o czym ostatnio pisał jeden właściciel na Drome. I nawet wtedy nie są to nieoczekiwane awarie, ale zużycie części spowodowane trudnymi warunkami pracy. To co psuje to mój Vaz 2007. Zakupiony nowy w 2012 roku od autoryzowanego dealera za 207 tys. jako koń pociągowy do dokończenia budowy daczy, no żeby było coś pod oknem. W tym czasie z przebiegiem 36 000 km. zostało wymienione: łożyska kulkowe, końcówki drążków kierowniczych, silnik pieca, zespół sprzęgła, prądnica, akumulator, tłumik, coś zwarte pod torpedą, nadęte, po czym zapalniczka i magnetofon radiowy nie działają.

Niektórzy potępią mnie za taki odwrót, ale to porównanie spodoba się kierowcom mojego pokolenia, którzy przez wiele lat jeździli takimi samochodami i liczyli. że Vaz to najlepszy samochód.

Chociaż wszystko.

Toyota RAV4 2014 Recenzja #12 - SUV, 4. generacja, silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych, Napęd na przednie koła, CVT | Raport konsumencki, zdjęcie 9
Toyota RAV4 2014 Recenzja #12 - SUV, 4. generacja, silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych, Napęd na przednie koła, CVT | Raport konsumencki, zdjęcie 10
Toyota RAV4 2014 Recenzja #12 - SUV, 4. generacja, silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych, Napęd na przednie koła, CVT | Raport konsumencki, zdjęcie 11
Toyota RAV4 2014 Recenzja #12 - SUV, 4. generacja, silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych, Napęd na przednie koła, CVT | Raport konsumencki, zdjęcie 12
Toyota RAV4 2014 Recenzja #12 - SUV, 4. generacja, silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych, Napęd na przednie koła, CVT | Raport konsumencki, zdjęcie 13
Toyota RAV4 2014 Recenzja #12 - SUV, 4. generacja, silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych, Napęd na przednie koła, CVT | Raport konsumencki, zdjęcie 14
Toyota RAV4 2014 Recenzja #12 - SUV, 4. generacja, silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych, Napęd na przednie koła, CVT | Raport konsumencki, zdjęcie 15
Toyota RAV4 2014 Recenzja #12 - SUV, 4. generacja, silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych, Napęd na przednie koła, CVT | Raport konsumencki, zdjęcie 16
Toyota RAV4 2014 Recenzja #12 - SUV, 4. generacja, silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych, Napęd na przednie koła, CVT | Raport konsumencki, zdjęcie 17

Eksploatacja

Dobry dzień!

Mini dodatek. Dziś poszedłem do domku. Wczesna, ale pewna zima obficie zasypała drogi w społeczności ogrodniczej. I to, co zauważyłem podczas jazdy po zaśnieżonej drodze: samochód trzeszczy na boki przednią osią. Automatyczny napęd na przednie koła. Gdyby była tylna oś z napędem, pchała i samochód jechałby gładko.

Na próżno ironizowałem na temat zalet napędu na wszystkie koła! Drodzy miłośnicy napędu na wszystkie koła: cofam moje słowa!

A przecież przy zakupie samochodu była rezerwa gotówki. I też zauważyłem: do tych opcji, które wydawały się być większe niż przy zakupie, po chwili pojawia się chęć dodania czegoś innego. Na przykład teraz nie ingerowałbym w elektryczną klapę tylną.

Na torze było kilka samochodów, eksperymentowałem z tempomatem: ustawiłem go na 125 km/h. Zużycie wyszło 8,2 litra. za sto.

To wszystko na teraz! Na wszelki wypadek Szczęśliwego Nowego Roku 2017 wszyscy. Jeśli nie pojawię się ponownie w Drome w 2016 roku.

Toyota RAV4 2014 Recenzja #12 - SUV, 4. generacja, silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych, Napęd na przednie koła, CVT | Raport konsumencki, zdjęcie 18
Toyota RAV4 2014 Recenzja #12 - SUV, 4. generacja, silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych, Napęd na przednie koła, CVT | Raport konsumencki, zdjęcie 19

Wycieczka nad morze.

Dobry dzień! Małym dodatkiem jest meldunek dla niewiernych.

Przy 35 tys wymieniłem przednie klocki hamulcowe. Okazałem się trochę zagubiony z powodu nierównomiernego zużycia tarcz w postaci równoległych rowków o różnych szerokościach i głębokościach. Nie przekręciłem, postanowiłem spróbować i zobaczyć, co się stanie. W rezultacie hamulce stały się głupsze. I jeden z tych dni do odejścia

na morzu, jak sądzę, będą stąpać wzdłuż autostrady. Ostatecznie. nawet po uruchomieniu 5 tysięcy hamulców wydaje się, że nie są takie same. Wydaje się, że przy wymianie klocków konieczna jest również wymiana tarcz, ponieważ rowek jest sprawą wątpliwą, jeśli całkowite zużycie tarczy wynosiło około 3 mm. co pozostaje po tokarze!

Olej silnikowy Sam go wymieniłem: kupiłem specjalny klucz do pokrywy obudowy filtra, rozebrałem go, włożyłem nowy wkład, a potem wszyscy wiedzą.

Do tej pory 41 000 mil. Wszystko jest w porządku.

Pojechaliśmy nad Azow i Morze Czarne. Z daczy (Czechowa) wyszedłem o 3 nad ranem, późnym wieczorem byliśmy w Jejsku. Tym samym dokonałem dla siebie przyjemnego odkrycia - chciałem szybko wyruszyć w drogę nad morze - pojechać do Azowa. Nie podobała mi się plaża w Jejsku, jest płytko, woda żółtawa ze względu na piaszczysto-gliniaste dno

A we wsi Dolzhanskaya jest miejsce z domkami, wyposażoną plażą, bezpłatnymi prysznicami. toalety, jest nawet boisko sportowe i wypożyczalnia skuterów, nie wspominając o rowerach. Czystość była niesamowita. To miejsce nazywa się "Kozackie wybrzeże" Nad Morzem Czarnym przebywali w Durso - spokojnym miejscu!

Toyota RAV4 2014 Recenzja #12 - SUV, 4. generacja, silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych, Napęd na przednie koła, CVT | Raport konsumencki, zdjęcie 20
Toyota RAV4 2014 Recenzja #12 - SUV, 4. generacja, silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych, Napęd na przednie koła, CVT | Raport konsumencki, zdjęcie 21
Toyota RAV4 2014 Recenzja #12 - SUV, 4. generacja, silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych, Napęd na przednie koła, CVT | Raport konsumencki, zdjęcie 22
Toyota RAV4 2014 Recenzja #12 - SUV, 4. generacja, silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych, Napęd na przednie koła, CVT | Raport konsumencki, zdjęcie 23
Toyota RAV4 2014 Recenzja #12 - SUV, 4. generacja, silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych, Napęd na przednie koła, CVT | Raport konsumencki, zdjęcie 24
Toyota RAV4 2014 Recenzja #12 - SUV, 4. generacja, silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych, Napęd na przednie koła, CVT | Raport konsumencki, zdjęcie 25

Eksploatacja.

Dobry dzień. szanowany ravovody!

Piąty rok eksploatacji „czarny” nie przedstawiał żadnych przykrych niespodzianek, awarii i awarii.

W lecie, podczas wycieczki do Totmy w rejonie Wołogdy. na liczniku pojawiła się ładna liczba - 50 000 km., nie mogłem się oprzeć, zrobiłem zdjęcie. a także wrzucę fotkę z wydatkiem, który wyszedł z tempomatem zainstalowanym wczesnym rankiem wzdłuż autostrady Symferopola po 50-kilometrowym biegu.

Tak jak pisałem wcześniej wymieniłem przednie klocki bez obracania tarcz, przejechałem po 7000 km. a hamulce powróciły do ​​swoich dawnych właściwości, zwykle hamują, a czasami mają mniejszą przyczepność. Postanowiono wymienić zarówno tarcze jak i klocki, rowek tarcz, uważam to za sprawę wątpliwą. Poszedłem więc do sklepu „Rus”, który jest trzyminutowy spacer, a człowiek-zombi przypomniał mi z tyłu, że w kraju był kryzys (nie ma końca, czy coś). Postanowiono uratować Kiedyś kupowałem materiały eksploatacyjne, które są zbliżone do maksymalnych obrotów przy okazji silnik prawie zabił filtr powietrza Bosch, w porę zauważyłem, że podczas montażu kretyńska dodatkowa uszczelka kołnierza filtra została przesunięta (żadna z inni producenci mają takie bzdury) i między filtrem a obudową może przechodzić zakurzone powietrze.Polski filtr jest dokładną kopią rodzimego i jest tańszy od Boscha.

Kupiłem więc najbardziej budżetowe klocki i tarcze w sklepie (tak budżetowe, że sprzedawca lekko się skrzywił). Wymieniłem wszystko sam (lubię to) i od razu za kierownicą! Byłem zadowolony z rezultatu!Nowe kawałki żelaza doskonale spowalniają! Ciekawostką są klocki, zamiast antypiskowych metalowych nakładek są cienkie polimerowe naklejki.

Widziałem wystarczająco dużo filmów o skuteczności japońskiego polskiego "szkła w płynie" firmy Willson. Na daczy wypolerowałem karoserię maszyną z pastą farekla, usunąłem drobne ryzyka, rysy, zabarwiłem odpryski, "pajęczynę". " zniknął, po czym przetworzyłem go "szkłem w płynie".

Nie spodziewałam się cudu, ale efekt podobał mi się, połysk się nasilił, jak mówią eksperci, stał się głębszy, chociaż skąd ta miara długości? Jak pada samochód mniej się brudzi, woda lepiej spływa.Wrzucam zdjęcie.

Wczoraj wymieniono olej silnikowy. Wypełniony idemitsu 5v30. żelazna puszka, Japonia. Tańszy niż olej Toyota.

Chociaż wszystko.

Toyota RAV4 2014 Recenzja #12 - SUV, 4. generacja, silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych, Napęd na przednie koła, CVT | Raport konsumencki, zdjęcie 26
Toyota RAV4 2014 Recenzja #12 - SUV, 4. generacja, silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych, Napęd na przednie koła, CVT | Raport konsumencki, zdjęcie 27
Toyota RAV4 2014 Recenzja #12 - SUV, 4. generacja, silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych, Napęd na przednie koła, CVT | Raport konsumencki, zdjęcie 28
Toyota RAV4 2014 Recenzja #12 - SUV, 4. generacja, silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych, Napęd na przednie koła, CVT | Raport konsumencki, zdjęcie 29
Toyota RAV4 2014 Recenzja #12 - SUV, 4. generacja, silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych, Napęd na przednie koła, CVT | Raport konsumencki, zdjęcie 30
Toyota RAV4 2014 Recenzja #12 - SUV, 4. generacja, silnik benzynowy, 2 l., 146 koni mechanicznych, Napęd na przednie koła, CVT | Raport konsumencki, zdjęcie 31

Eksploatacja.

Pozdrawiam ravovodov i planuję zostać nimi!

Siódmy rok eksploatacji, przebieg 61000 kilometrów. Stan auta jest taki, jak wczoraj został zabrany z salonu. Konsumpcja nadal wisi około 10s w trybie mieszanym, to bez okresu zimowego, ponieważ zimą, poza wyjazdem do Kostromy w 2015 roku i kilka razy do kraju, nie pojechałem. Radzi sobie z Solarisem i marzeniem sowieckich kierowców, ale dla mnie to jak trumna z knagami, wazon 2104 (to wtedy hacki remontowo-budowlane związane z dostawą cementu, suchej mieszanki, desek i tym podobnych). Tym razem wszystkie litery.


Zużycie paliwa na autostradzie:

  • 24 mile na galon (USA)
  • 28 mile na galon (Wielka Brytania)
  • 10 litrów. l/100km

Kategoria: Toyota RAV4 2014 Opinie

Autor: Fotograf2015

Wyświetlenia: 127

68
114

Uwagi

114
Dodaj komentarz
F
Fotograf2015 2022-04-01 (11:31)

Szczęśliwego 2017 roku dla wszystkich zdyscyplinowanych kierowców i ciekawych rozmówców! Chcę wysokiej jakości paliwa, niedrogich części zamiennych!

G
Gaw 2022-03-31 (17:19)

Posiadam zmodernizowany sprzęt Rav 4 komfort 4wd, tylko pozytywne emocje.Utrzymuje drogę nawet na letnich oponach o 5. Nie ma żadnych pytań o właściwości jezdne.

Z
Zhguchaya-tayna 2022-03-30 (17:19)

fajne auto

F
Fotograf2015 2022-03-30 (17:19)

To naprawdę dziwne, że nowe samochody kupuję za pieniądze w salonach samochodowych, a nie na złomowiskach samochodowych za butelkę!

F
Fotograf2015 2022-03-30 (17:19)

Wzajemnie!

F
Fotograf2015 2022-03-30 (17:19)

W restylingach jest ciekawiej - na wszystkich modyfikacjach zniknął "garb" bagażnika, atrakcyjniej wygląda tylna część i szereg innych dodatków. Miłego zakupu!

A
Alex7827 2022-03-29 (17:19)

Gratulujemy zakupu. Wybór zwrotnicy na monodrive moim zdaniem nie jest do końca uzasadniony, chociaż IMHO. Izolacja akustyczna dla tego modelu niestety nie jest na równi, dla tego samego Outleder (2014-2015) jest lepsza. Udana operacja. Dodaj, podążaj.

A
As 2022-03-29 (17:19)

Zgadzam się, nowoczesne samochody stają się coraz mniejsze... Zwrotnica z napędem jednokierunkowym to nawet under-crossover i jest całkowicie i nigdy nieuczciwa

A
Aleks56-rus 2022-03-29 (17:19)

rav dobry samochód-5

N
Nord_ya 2022-03-29 (17:19)

Zastanawiam się również nad zmianą na coś wyższego z napędem na przednie koła, patrzę na odnowioną wersję RAV4, może zaktualizuję w nowym roku.Powodzenia.

Dodaj komentarz