Toyota RAV4 1997 Recenzja #9

2022-02-19
31
27
Toyota RAV4 1997 Recenzja #9 - SUV, 1 pokolenie, silnik benzynowy, 2 l., 135 koni mechanicznych, Napęd na cztery koła, automatyczny | Raport konsumencki, zdjęcie 1

Specyfikacje:

  • Toyota RAV4 1997
  • Rok pojazdu: 1997
  • SUV
  • 1 pokolenie
  • Silnik benzynowy, 2 l., 135 koni mechanicznych
  • Napęd na cztery koła
  • Automatyczny
  • Kierownica Prawidłowy
  • Toyota RAV4 1997 Recenzja #9 - SUV, 1 pokolenie, silnik benzynowy, 2 l., 135 koni mechanicznych, Napęd na cztery koła, automatyczny | Raport konsumencki, zdjęcie 1
  • Toyota RAV4 1997 Recenzja #9 - SUV, 1 pokolenie, silnik benzynowy, 2 l., 135 koni mechanicznych, Napęd na cztery koła, automatyczny | Raport konsumencki, zdjęcie 2
  • Toyota RAV4 1997 Recenzja #9 - SUV, 1 pokolenie, silnik benzynowy, 2 l., 135 koni mechanicznych, Napęd na cztery koła, automatyczny | Raport konsumencki, zdjęcie 3
  • Toyota RAV4 1997 Recenzja #9 - SUV, 1 pokolenie, silnik benzynowy, 2 l., 135 koni mechanicznych, Napęd na cztery koła, automatyczny | Raport konsumencki, zdjęcie 4
  • Toyota RAV4 1997 Recenzja #9 - SUV, 1 pokolenie, silnik benzynowy, 2 l., 135 koni mechanicznych, Napęd na cztery koła, automatyczny | Raport konsumencki, zdjęcie 5
  • Toyota RAV4 1997 Recenzja #9 - SUV, 1 pokolenie, silnik benzynowy, 2 l., 135 koni mechanicznych, Napęd na cztery koła, automatyczny | Raport konsumencki, zdjęcie 6
  • Toyota RAV4 1997 Recenzja #9 - SUV, 1 pokolenie, silnik benzynowy, 2 l., 135 koni mechanicznych, Napęd na cztery koła, automatyczny | Raport konsumencki, zdjęcie 7
  • Toyota RAV4 1997 Recenzja #9 - SUV, 1 pokolenie, silnik benzynowy, 2 l., 135 koni mechanicznych, Napęd na cztery koła, automatyczny | Raport konsumencki, zdjęcie 8
  • Toyota RAV4 1997 Recenzja #9 - SUV, 1 pokolenie, silnik benzynowy, 2 l., 135 koni mechanicznych, Napęd na cztery koła, automatyczny | Raport konsumencki, zdjęcie 9
  • Toyota RAV4 1997 Recenzja #9 - SUV, 1 pokolenie, silnik benzynowy, 2 l., 135 koni mechanicznych, Napęd na cztery koła, automatyczny | Raport konsumencki, zdjęcie 10
  • Toyota RAV4 1997 Recenzja #9 - SUV, 1 pokolenie, silnik benzynowy, 2 l., 135 koni mechanicznych, Napęd na cztery koła, automatyczny | Raport konsumencki, zdjęcie 11

Zwiększać

Upadek

Raport konsumencki

Część 1.

Dlaczego Rafael?

Wiosną zeszłego roku zrozumiałam potrzebę drugiego samochodu w rodzinie (pierwszego

), dlatego dzieci trzeba było przewozić na sekcje, a ja rano wychodziłam do pracy. Poza tym potrzebowałem samochodu, w którym mogę bezpiecznie łowić ryby poza miastem. Samochód jest przejezdny, z normalnym prześwitem, niedrogi, bezproblemowy, na którym nie szkoda wchodzić w błoto, śnieg, siedzieć w brudnych ubraniach, butach, rysować itp.

Dlaczego opisuję całe tło nabycia RAV4? Po prostu wydaje mi się, że każdy kierowca przed zakupem samochodu ma pewien etap, w którym dokonuje wyboru i właśnie ten wybór na korzyść jednego samochodu ma znaczenie, także dla tych, którzy jeszcze tego wyboru nie dokonali. Czytając recenzje, które zawierają informacje, dlaczego kolejny właściciel zdecydował się na zakup tego konkretnego samochodu, jakie wnioski i wnioski wyciągnął przy wyborze auta, znajdujesz kilka odpowiedzi na swoje wewnętrzne pytania.

I tak budżet to 250-300 tr. Napęd na cztery koła, benzyna, crossover. Obecność alarmu i 2 kompletów opon jest idealna, ponieważ. Nie chciałem przekraczać budżetu.

Po podliczeniu tych parametrów zobaczyłem kilka samochodów, które pasują do mojej listy życzeń. Są to Uaziks, Niva, Escudo 92-95, Pajero 89-92, Pajero mini, junior, IO, Honda CRV pierwszej generacji, Jimniki, Terios kid (Kami). Co więcej, japońskie samochody są w bardzo ograniczonych ilościach. Uazikov i Niv mają trochę większy wybór.

A potem znowu cały mój wolny czas zacząłem czytać recenzje w dromie. Dziekuje Ci ze jestes))).

Dobrze, że są aktualne recenzje starych samochodów i to jest główny powód, dla którego postanowiłem podzielić się swoją opinią. Ponieważ recenzja samochodów z lat 90., wykonana 15 lat temu, nie do końca odnosi się do naszych czasów.

Nie byłem właścicielem rosyjskiego przemysłu samochodowego, ale ze względu na bardzo skromny wybór Japończyków zacząłem czytać recenzje o Nivie. UAZ zostały przeze mnie wykluczone, ponieważ. żona również musiała prowadzić ten samochód, jeśli to konieczne, i wcale nie jest miejski. Potrafiła jeździć Nivą, ale w ogóle nie wyobrażałam sobie, że jeździ Oise.

Po przeczytaniu kilkunastu recenzji na temat Nivy wniosek był krótki: samochód jest normalny, ale wymaga stałej uwagi do części technicznej. Co w zasadzie jest możliwe, ale z ciepłym, przestronnym garażem i wolnym czasem. Nie miałem ani jednego, ani drugiego.

Prawdziwymi „łotrami” z listy pretendentów są Escudo i Jimny. Jimny jest drogi, no cóż, jest naprawdę mały. Dużo czytam o Escudo, ponieważ. zawsze miałem wrażenie, że jest to bardzo niezawodny i mocny samochód. A kiedy pomyślałem o tym, czego potrzebuję (do łowienia ryb i po mieście), Escudo było pierwszą rzeczą w moich myślach.

Cóż, kiedy czytasz recenzje, przypominają one nieco recenzje o Nivie. Wszystko jest w porządku, jeździ wszędzie, ale tutaj jest chłodnica, nawet silnik je olej, elektryka się zepsuła itp. Jest to oczywiście normalne w przypadku samochodu, który ma około 30 lat. Ma wiele zalet i rozumiem wszystkich miłośników Escudo, a dla mnie wciąż był pretendentem do numer 1!

Przeczytaj opinie o Pajero mini. Wszystko wydaje się niczym, poza małym rozmiarem silnika i małą przestrzenią. Zasadniczo uważane za samochody 3-drzwiowe.

Było kilku Padzheriksów benzynowych, nie chciałem diesla, chociaż nie, tak, a potem spojrzałem na Terrano, Bighorns, Surfs (stare ze starymi), ale nadal nie odważyłem się ich rozważyć. Dobre reklamy benzyny Padzheriki 95 już kosztują poza moim budżetem.

Mój budżet obejmował tylko IO (nie było juniorów na sprzedaż). Sądząc po recenzjach, samochód nie jest zły, wystarczy poszukać Dzhiday (GDI). IO spełniło wszystkie moje potrzeby: benzynowe, 4WD, zresztą wtykowe i sprawdzone na starszych braciach - Super select, duży prześwit, dość pojemny, normalna wielkość silnika. To był pretendent numer 2.

Dla mnie nie było już pretendentów do tytułu drugiego uniwersalnego samochodu, dopóki nie wyraziłem swojej żonie myśli o potrzebie drugiego samochodu i dopóki nie zaczęliśmy przyglądać się tym samochodom, które były w sprzedaży w Czycie i umieszczone w moim „ulubione”. I od razu powiedziałem mojej żonie, że zostaną zabici zewnętrznie, pomalowani, ze śmierdzącym wnętrzem (dla mnie najważniejszy był dobry stan techniczny silnika, skrzyni biegów i hodovki) samochodów.

Pierwszym samochodem, na który spojrzeliśmy, był 5-drzwiowy IO, ponieważ był ładny z zewnątrz i dlatego bardziej odpowiadał nam w oczach naszej ukochanej))). Wszystko mnie interesowało. Wielkość kabiny, bagażnika, prześwit, silnik, hodovka, jak się jeździ, komfortowa jazda, czy nie itp. Mój wniosek dotyczący marki: na zewnątrz wygląda przyzwoicie, wnętrze ma normalny rozmiar, jest bagażnik. Wygodnie jest siedzieć za kierownicą, ale nie podobał mi się konkretny przypadek, który oglądaliśmy, jak jeździ. Kierownica jest ciężka, nie ma wystarczającej przyczepności, silnik jest głośny.

Obejrzeliśmy kolejną AI, ale był po prostu oblany farbą, jego żona nawet nie wysiadła z samochodu. Gdyby istniała godna kopia, to może bym ją wzięła. Ale nie było więcej niż 5 drzwi.

Drugi samochód 5-drzwiowy Escudo 1992. Salon wydawał mi się trochę mniejszy niż ten z IO, ale bagażnik jest większy. Konkretny przypadek, na który patrzyłem, był w opłakanym stanie estetycznym, więc moja żona zdystansowała się od oglądania go. Brakowało przedniego zderzaka, w kabinie wyrwane były obie karty przednich drzwi (górna część), wyrwane klamki itp. Jeździłem nim i podobało mi się jak się jeździ, chociaż było to 1,6 litra. Kosztował 250 tr, aby doprowadzić go do przyzwoitego stanu, trzeba było nie mniej niż 100 tr. inwestować.

Obejrzałem kolejny czerwony 5-drzwiowy 1.6. l., ale także w opłakanym stanie. Samochód jest dobry, ale znalezienie porządnego na sprzedaż jest prawie niemożliwe. W rzeczywistości, jeśli kupisz za 250 tr, zmienisz silnik, generator, rozrusznik, uporządkujesz chodzik, zszamanizujesz wnętrze, to nadal potrzebujesz co najmniej 100 tr.

Wyglądał na 2,5 litra. 1997. Wygląda oczywiście nowocześniej niż stare Escudo. Skrzydełka są urocze. Czytając recenzje, doszedłem do wniosku, że są zjadaczami oleju. Jeździłem na nim i teraz w ogóle mi się nie podobał (konkretny przypadek, który oglądałem). Ciąg jest jeszcze gorszy niż 1,6 litra, brzęczy, grzechocze. Właściciel był gotów targować się do łez, ale nie miałem ochoty nawet tego brać.

Jeden wyglądał jak Vitara z 2000 roku. Czytam recenzje o leworęcznych Escudo i Pinin (Pajero IO), a oprócz tego, co piszą o samochodach z kierownicą po prawej stronie, jest to oczywiście korozja. Miałem naiwną nadzieję, że Vitara, którą oglądałem, była eksploatowana wyłącznie na Terytorium Zabajkalskim. Nie, cud się nie wydarzył - zgniłe łuki, zgniłe progi, przegotowane i już zgniłe punkty mocowania przednich rozpórek.

Od oglądania samochodów 3-drzwiowych odmówiłem, ponieważ. naprawdę nie ma dla nich zbyt wiele miejsca. Wszystko! Ponownie pojawiło się pytanie, co zabrać.

Kolejnymi opcjami były Honda CRV pierwszej generacji i RAV4. Zacząłem czytać recenzje na CRV, zdałem sobie sprawę, że było kilka godnych egzemplarzy, a ich ceny były już zbliżone do 400 tr, ale opcje 4WD były do ​​350 tr. (Miałem nadzieję na targowanie się) nadal tam były. Jedynym znaczącym minusem, który wychwyciłem z recenzji Dromovites, są grzyby.

Pierwszy CRV, który widzieliśmy w srebrze, sprzedał kolega z klasy jego żony (dowiedzieliśmy się, kiedy się poznaliśmy). A na bezpośrednie pytanie, czy jest korozja, otrzymaliśmy bezpośrednią odpowiedź, że całe dno jest czerwonawe, bo. samochód z Nowosybirska. Pod każdym innym względem samochód był w eleganckim stanie (zamalowane usta). Wnętrze czyste, silnik czysty, przyzwoicie pracuje. Jechałem i podobało mi się. Przestronne wnętrze, żwawy silnik, płynnie włącza się skrzynia biegów. Uzgodniliśmy, że jeśli dzisiaj go nie sprzeda, to da nam taniej. Sprzedany.

Następnie przyjrzeliśmy się jeszcze 2 lub 3 CRV i wszystkie miały zgniłe tylne łuki, progi lub inne miejsca. I to były wszystkie nasze samochody, nie pojechały na zachód. Podobno w niektórych miejscach są podatne na korozję. Ale samochód mi się podobał.

Zacząłem czytać recenzje o RAV4, tk. teraz pojawiło się pytanie, aby poszukać więcej pieniędzy na normalny CRV lub spróbować znaleźć ravczyka.

Oczywiście interesowała mnie kwestia drożności. W kwestii niezawodności każdy ma tutaj swoje zdanie, ale ja skłaniam się do Toyoty. Honda naprawdę zainteresowała się wielkością kabiny, widokiem i osiągami. Po przeczytaniu recenzji pod kątem zdolności przełajowych (a tutaj ludzie naprawdę mieli wybór między tymi maszynami więcej niż raz), zdałem sobie sprawę, że RAV4 idzie daleko do przodu. Oczywiste jest, że to nie są jeepy i nie chodzi o nich w poważnym terenie. Ale oglądaj filmy o ravchiki - dobrze jeżdżą!

A jeśli mimo wszystko wyciągniesz uogólniający wniosek ze wszystkich recenzji, które przeczytałem, w których ludzie mają pytanie o wybór między tymi dwoma samochodami, RAV4 prowadzi.

Ale jeśli spojrzeć na to, jakich samochodów na ulicy w Czycie jest więcej, to jest to CRV (obserwacja dotyczy tylko pierwszej generacji tych samochodów). Istnieje również więcej ogłoszeń na sprzedaż w drome CRV. Gdzie są wszystkie pierwsze pokolenie ravcziki? Rozwinięty? Niejasny. Może po prostu mniej importowali.

Zaczął wyglądać RAV4. Pierwszy rawczik, którego widzieliśmy, był związany z mechaniką. Po prostu chodziłem, siedziałem, słuchałem silnika. Cóż, nic takiego jak Toyota, Toyota. Silnik 3s, prosty jak 3 pensy. Nawet na nim nie jeździłem.

Drugi na maszynie, też nie gotowy do sprzedaży. Tak jak jest, jak jeździ się na co dzień. Jeździłem nim i podobało mi się, jak jeździ. Konkretnym przypadkiem była podushatan część hodovki, wszystko grzechotało, skrzypiało itp., Ale silnik jest pełen werwy, jeździ z godnością, dobrze rulitsya.

Trzeci jest biały z szarym dnem, różowo-szare naklejki po bokach, 1997. Zwykły stary RAV4. Przebieg to około 390 tys. km. (co jest całkiem możliwe). Kosmetyki są normalne (szpachlówka nigdzie nie odpadła), świeże ślady farby nie są widoczne, naklejki są w opłakanym stanie od wieku. Według właściciela (przed nim) było trochę z tyłu, zmieniono tylne drzwi (które w zasadzie są widoczne wizualnie), powalił psa (wymiana chłodnicy, zderzaka, reflektorów). Salon jest brudny, sufit zadymiony, silnik sprawny, niedawno zrobili kapitalny remont. AKP przeszedł bez kopnięć. Cena w dremie to 300 tr. Właściciel od razu zgodził się wyrzucić do 250 tr. potrzebne były pieniądze.

Wyszliśmy i postanowiliśmy pomyśleć. Jadąc do domu, moja żona i ja ustaliliśmy, że on (Ravchik) nie odrzuca, jest normalny, a za oferowaną zniżkę możemy go trochę uporządkować. Zadzwoniłem do właściciela i zaproponowałem, że zadzwonię po diagnozę. Kosmetyki zostały sprawdzone na stacji i rzeczywiście okazało się, że jest w całości w oryginalnym lakierze, z wyjątkiem drobnego niklu na przednim błotniku przy łuku i tylnym prawym błotniku, nad reflektorem (skutki wypadku wskazują na właściciel). Na dole też wszystko było w porządku, co zaskoczyło nawet pracownika stacji. Zgodnie z zawieszeniem, tylko przednie kolumny musiały zostać wymienione. I konieczna była wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów, o czym również poinformował właściciel podczas wstępnej kontroli. W rzeczywistości inspekcja na stacji nie wykazała niczego nowego, wszystkich niezbędnych pilnych inwestycji, a historię eksploatacji ogłosił właściciel. Dziękuję za szczerość (przynajmniej w tym przypadku)! W tym samym dniu (27.06.2021) ravczyk zmienił właściciela. I nazwaliśmy go Rafael.

Część 2.

Pierwsza inwestycja.

Auto było z alarmem, właściciel dał komplet opon zimowych (sezon 2 można jeszcze jeździć), dał tylny bieg kupiony, ale jeszcze nie dostarczony (według jego słów, mój rodak brzęczał, chociaż tego nie słyszałem ).

Pierwszą rzeczą, którą podjechali do zlewu i czyścili na sucho ze zdjęciem sufitu. Chciałem zerwać moje rodzime naklejki, ale zrozumiałem, że ślady pozostaną, ponieważ. wyblakła farba. Przy umywalce okazał się specjalista, który zgodził się wykonać dla nas nowe napisy (wybraliśmy kolor czerwono-szary, zamiast różowo-szary). Zamówione maty podłogowe EVA. Początkowo nie było takich planów, ale ponieważ zostały pieniądze, a planowano prowadzić samochód, w tym do pracy, a jeśli to konieczne, przewozić dzieci, chciałem, aby przyjemnie było wsiąść do samochodu.

Wymieniono olej w silniku, automatyczną skrzynię biegów, zakupiono i zamontowano nowe słupki A. Poleciał ze stojakami. Nie chciałem brać Kayaby, która kosztowała od 5500 do 7000 rubli. za jeden i wziął trochę SSP za 4300 rubli. (zapisane, do cholery). Nie podobały mi się, trzymają się raczej słabo i stukają, chociaż wyjeżdżali na zimę. Czytam później, co piszą ludzie i najwyraźniej lepiej wziąć coś bardziej oryginalnego dla ravczyka, bo to przecież rodzaj zawieszenia (odczucia poniżej).

Po drodze wymieniłem pylniki i założyłem z przodu 2 cm dystanse. Chciałem trochę unieść twarz (nie ma ochrony, pudełko jest niskie). Plany postawienia metalowej ochrony. Zmieniłem tylne klocki, bo. skrzypiał. Chciałem natychmiast zmienić tylny bieg, bo. był, ale nie pasował. Później kupiłem inną (kontrakt) i wymieniłem ją na poduszkę oparcia (była rozdarta).

Znalazłem i kupiłem oryginalnego kengurina ze światłami przeciwmgielnymi i postawiłem bagażnik dachowy.

Przednie okno nie działało! Zapomniałem! Dokładnie. Silniki kontraktowe kosztowały od 2500, wymiana 1500. Ropucha mnie zmiażdżyła. A także wątpiłem, że silnik jest martwy, ponieważ. otwierał i zamykał 1 cm szybą, jakby coś mu przeszkadzało.

Oglądane filmy w sieci. Ponieważ było lato, postanowiłem sam się pogubić. Dzień jest dłuższy, możesz pobawić się na ulicy. Założono, że to kabel. Zdemontowałem drzwi, wyjąłem mechanizm, zobaczyłem, że kabel jest zebrany w miejscach (kilka nitek zostało zerwanych). Odciąłem wszystkie podarte metalowe nici, spróbowałem - tak samo. Po parsowaniu silnika chodziło o szczotki. Dlatego Nie bardzo chciałem zawracać sobie głowy kablem, najpierw postanowiłem wymienić szczotki. Kupiłem Zhiguli, poszedłem do warsztatu telewizyjnego, poprosiłem o przylutowanie styków - w sumie 360 ​​zł. Naostrzony, zainstalowany, nie działa. Musiałem zdjąć przewody. Jeździłem po wielu sklepach sprzedających części zamienne do motocykli, jeździłem sprzętem, ale kupiłem go w sklepie z narzędziami za grosze (grubości nie pamiętam, wyglądałem wizualnie). Kupiłem kilka bossów w tym samym miejscu (do mocowania kabli). Pomierzyłem, odciąłem, naprawiłem zgrubienia, nasmarowałem, podłączyłem styk i wszystko działało. Silnik poruszał się w górę iw dół szyny. Zebrane drzwi, wszystko działa. Cena wynosi około 500 rubli.

Potem wyjął karty ze wszystkich drzwi i nasmarował kable.

Razem zainwestowano około 40t.r. w tym praca zarobkowa i bez kosztów kenguryatnika i bagażnika.

Część 3

Eksploatacja.

To klasyk lat 90-tych japońskiego przemysłu samochodowego i swego rodzaju przełom, bo. pierwszy samochód w swojej klasie (crossover, SUV). Stały, uczciwy napęd na cztery koła to rzecz!

Salon oczywiście niewielki (choć 5-drzwiowy). Z przodu jest wystarczająco dużo miejsca, ale przy odsuniętym przednim siedzeniu praktycznie nie ma miejsca na nogi. Pień jest normalny.

Fotele są dość wygodne. Plecy drugiego rzędu składają się i otrzymujesz dość duży pień. Generalnie Rafael jest naprawdę mały, a zwykłe samochody klasy Corolla stoją dłużej na parkingu. Pysk jest smutny, jak u niegrzecznego szczeniaka, dlatego chciałem umieścić kengurina, aby nadać bardziej brutalny wyraz. Wygląda na to, że kaptur jest krótki. Chociaż koc na zimę został zabrany w średnim rozmiarze.

Zewnętrznie jest takim amatorem. W ogóle nie rzuca się w oczy, no cóż, nie budzi wstrętu. Kengurin i kufer dodawały mu uroku. Z powyższych maszyn (Escudo, IO i CRV) wydaje mi się, że jest najmniejszy, chociaż nie porównywał wymiarów.

Fajnie się na nim jeździ. To super. Jest taką zwinną osobą, dokąd chcę iść, dokąd chcę się przecisnąć. Przednia szyba jest blisko i bierzesz udział w ruchu na drodze. Płyniesz na Noah, zabierają cię, ale na Rafael płyniesz sam, czujesz to.

Wydawało się na nim bardzo sztywne zawieszenie w porównaniu z Noah. I był pierwotnie jak na klinach, aczkolwiek na nowych stojakach. Powiedzieli mi, że może koła zostały przepompowane (na początku nie zgadł, przerażenie). Zajrzałem w nete ciśnienie normalne 1,8-1,9. Kapety. Od razu natknąłem się na kilka artykułów, w których ludzie cierpieli również na pompowane koła w RAV4. Pojechałem do tawerny - od 2,3 do 2,5 koła. Spuściłem do 1,9 i naprawdę stało się bardziej miękkie. Żyj i ucz się. Możesz pobrać 2 i trochę więcej. Jeśli jeździsz tylko po asfalcie, to generalnie normy. Na dobrym asfalcie świetnie jedzie na 1.9. Ale tam, gdzie są twarde stawy lub doły, lepiej nie pompować. Kilka razy diagnozowałem zawieszenie, ale wszystko jest w normie, podobno cechy konstrukcyjne. Przyzwyczajasz się do takiej hodovki, ale kiedy przesiadasz się z samochodu na samochód, czujesz sztywność.

Silnik 3s działa jak silnik 3s. Trochę głośno. Olej zjada się po przejechaniu autostradą, nie je w mieście.

Kiedy zdecydowałem się na wymianę świec, w jednej studni znalazłem olej. Obejrzałem film i postanowiłem zmienić uszczelki, założyć studnię na uszczelniacz i od razu wymienić uszczelkę pokrywy zaworów. Wjechałem do garażu do teścia, ponieważ. Była już jesień i za godzinę wszystko się zmieniło.

Pudełko działa dobrze, trochę się ciągnie na mrozie od pierwszego do drugiego. A jakiś czas po zdobyciu samochodu, gdy włączysz bieg wsteczny na gorącą i przekręconą kierownicę, pojawia się kopnięcie. Przeczytałem wiele artykułów na ten temat. Zmieniono w związku z tym tylnym biegiem poduszkę (pisałem wyżej). Sytuacja ta stawała się coraz mniej powszechna, choć mogła zbiegać się ze zmianą temperatury otoczenia (zbliżała się zima).

Gdy wymieniłem żarówki w desce rozdzielczej (podświetlenie włącznika pieca i światła drogowe nie paliły się) stwierdziłem, że na czujniku OD nie ma żarówki. Wyjął lampkę z ABS (była zgaszona i czujnik był cały czas włączony) i położył ją na gnieździe OD. Po pewnym czasie, po tym, jak poszedłem, zaczęła migać! Ciężkie problemy w ASB (ktoś wyłączył lampę). Odczytanie kodu błędu dla samochodu z takich lat nie jest trudne. Spinacz do papieru w stykach pod maską i liczenie błysków (było doświadczenie z odczytywaniem błędów silnika na Viście). Kod 44 - Czujnik prędkości tylnego wału wyjściowego. Sądząc po informacjach, jest w porządku i nie jest tak łatwo go zmienić. Kiedy tak jedziemy, przyjdzie upał, będę majsterkować.

Zużycie oczywiście nikomu nie jest tajemnicą, ale mówię o moim - lato 11-14 l/100 autostrada/miasto. Na autostradzie jeżdżę nie więcej niż 110 km/h. Pójdzie i więcej, ale nawet go żal. Zima 14-17 l/100. Dużo, ale przewidywalne. Napęd na cztery koła plus rozgrzewka zimą przed podróżą.

Nie było gdzie umieścić Rafaela na zimę, więc mieszka na podwórku. Gdy temperatura spadła do -24 to jakoś się nakręciło, więc kupiłem nową baterię. Zmieniono świece, pod maską auto koc i przeżył zimę. Jest początek marca. I powiem ci, zaskoczył mnie. Od końca grudnia do końca lutego temperatury w nocy (rano) utrzymywały się wyłącznie w przedziale od -32 do -37, w dzień średnio - 25. Nie ustawiłem automatycznego grzania. Całą noc po prostu stałem na podwórku. Rano lub po południu, kiedy trzeba było jechać, po prostu uruchamiali go z pilota i uruchamiał się! Na początku lutego wyjechali z miasta na tydzień, przyjechali i zaczął z kluczem. Pierwszy raz! Temperatura rano przez kilka dni sięgała -37!

Nie było jeszcze możliwości przetestowania Rafaela mniej lub bardziej poważnie w terenie (no cóż, nie było to planowane), ale mogę bez problemu jeździć tam, gdzie muszę. Kilka razy była wycieczka latem i zimą nad jeziora, śniegu mamy mało, ale ukształtowanie dróg dojazdowych pozostawia wiele do życzenia. A teraz w ogóle się nie przejmuję: ładujemy, siadamy i idziemy. Nad brzeg zalewu idziemy latem, a zimą wzdłuż całego jeziora. Rafael jest tym, co chciałem dostać z drugiego samochodu.

Część 4

Wnioskowanie.

Jeśli ktoś ma to samo pytanie (wybór) między powyższymi markami samochodów, powiem co następuje. Jeśli znajdziesz dobrą kopię Eskudik, IO, CRV, to możesz ją wziąć. Jeśli naprawdę subiektywnie każdemu podoba się ten czy tamten samochód, to możesz wziąć dowolny. Wszystkie te samochody są dobre i wszystkie będą miały swoje kłopoty. Są to stare samochody, ale łatwe w utrzymaniu, niezawodne.

Kupiłem RAV4 i bardzo mi się podoba. Nie żałowałem swojego wyboru. Jest trochę uduchowiony. Początkowo dzieci chciały tylko na nim jeździć, chociaż było tłoczno i ​​nie było telewizora))). Naprawdę stare samochody miały swój charakter, a nowe to tylko środek transportu. Wygodny, wygodny pojazd. Mogę porównać, mam oba. Dziękuję wszystkim, którzy czytają.

Poszedł na ryby.

W weekend wybraliśmy się na ryby. Podróżowaliśmy razem, więc od razu złożyłem tyły drugiego rzędu, żeby rzeczy się nie skrzepły. Jest wystarczająco dużo miejsca na wszystko, czego potrzebujesz do wiosennego łowienia. Możesz dodać o wiele więcej, jeśli chcesz. Specjalnie zabrałem telefon, żeby zrobić więcej zdjęć. Ale łowiąc ryby, zapominasz o wszystkim)))

Toyota RAV4 1997 Recenzja #9 - SUV, 1 pokolenie, silnik benzynowy, 2 l., 135 koni mechanicznych, Napęd na cztery koła, automatyczny | Raport konsumencki, zdjęcie 12
Toyota RAV4 1997 Recenzja #9 - SUV, 1 pokolenie, silnik benzynowy, 2 l., 135 koni mechanicznych, Napęd na cztery koła, automatyczny | Raport konsumencki, zdjęcie 13

Rok zakupu samochodu: 2021

Przebieg: 247359 mi. (398000 km.)

Zużycie paliwa na autostradzie:

  • 20 mile na galon (USA)
  • 24 mile na galon (Wielka Brytania)
  • 12,0 l/100 km

Zużycie paliwa w mieście:

  • 16 mile na galon (USA)
  • 19 mile na galon (Wielka Brytania)
  • 15,0 l/100km

Kategoria: Toyota RAV4 1997 Opinie

Autor: Ruslan

Wyświetlenia: 35

31
27

Uwagi

27
Dodaj komentarz
R
Ruslan 2022-05-06 (12:30)

Dziękuję Ci.

1
11715166 2022-05-05 (12:30)

przyszedł z recenzją, dobrze zrobione, wszystko jest jasne i na temat, powodzenia.

R
Ruslan 2022-03-10 (12:30)

Dziękuję Ci. 👍

1
16060073 2022-03-09 (12:30)

Pięć punktów za recenzję. Jutro też będę tego szukał.

F
Frozenshtern 2022-02-23 (12:30)

Naprawdę czasami jest błyszcząca i wypolerowana. A cena jest bardzo bezczelna dla 30-letnich samochodów. A pod spodem, wykończeniem wnętrza lub zestawami nadwozia wyglądasz - metalowa podstawa płacze za nimi)))

F
Fotograf2015 2022-02-23 (12:30)

OK.

F
Fotograf2015 2022-02-23 (12:30)

Tak, wszechstronność naszego rynku samochodowego można opisać godzinami. Aby tam wykonać jakąś akcję, stajesz się uczestnikiem ekscytującego występu.

R
Ruslan 2022-02-23 (12:30)

Nie.

R
Ruslan 2022-02-23 (12:30)

Jak?

R
Redlin 2022-02-23 (12:30)

Piszą, że pierwsza runda to problematyczny samochód. pneuma nie jest dobra

Dodaj komentarz