Toyota RAV4 2019 Anmeldelse #8

2022-01-09
27
158
Toyota RAV4 2019 Anmeldelse #8 - SUV, 4 generasjons restyling, bensinmotor, 2,5 l., 180 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 1

Spesifikasjoner:

  • Toyota RAV4 2019
  • Kjøretøy år: 2019
  • SUV
  • 4 generasjons restyling
  • Bensinmotor, 2,5 l., 180 hestekrefter
  • Firehjulsdrift
  • Automatisk
  • Ratt Venstre
  • Toyota RAV4 2019 Anmeldelse #8 - SUV, 4 generasjons restyling, bensinmotor, 2,5 l., 180 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 1
  • Toyota RAV4 2019 Anmeldelse #8 - SUV, 4 generasjons restyling, bensinmotor, 2,5 l., 180 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 2
  • Toyota RAV4 2019 Anmeldelse #8 - SUV, 4 generasjons restyling, bensinmotor, 2,5 l., 180 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 3

Utvide

Kollapse

Forbrukerrapport

God ettermiddag! En bil for 2154 tusen rubler, i en jubileumskonfigurasjon med et svart tak, hjul, sidespeil, takrails og et par flere detaljer, men dette (bortsett fra taket og hjulene) er ikke synlig på grunn av det faktum at grunnkroppen fargen er også svart. Jeg eier en bil i nøyaktig seks måneder, kjørte 10 tusen km. og har allerede bestått MOT nr. 1, så jeg har allerede gjort et visst inntrykk og mening om bilen, PERSONLIG OPPfatning.

Jeg starter med det positive.

1) utmerket dynamikk.

motorstørrelse og kraft og dreiemoment gjør at du raskt kan kjøre forbi på motorveien, bygge om i en trafikkork.

2) bensinforbruk.

ved en hastighet på 70-85 km.t var minimumsforbruket 6,7 liter. med en hastighet på 110 km og en marsjfart på 2,5 tusen per minutt er forbruket 7,9 - 8,1, avhengig av bilens last. 9 liter og over hvis du kjører over 110 og aktivt bruker gasspedalen.

3) 4vd arbeid i sportsmodus.

når sportsmodusen er slått på, kjøres bilen inn i en sving mer effektivt på grunn av det mer aktive arbeidet til de ytre hjulene; i normalmodus er firehjulsdriften mindre involvert.

4) myk og umerkelig passasje av små humper på veien.

suspensjon spiser dem godt nok.

5) Komfortabel kjøring på ujevn og dårlig vei.

med skikkelig kjøring og ikke plukke opp alle gropene, passerer bilen veldig forsiktig på dårlig asfalt med hull. Jeg går rundt alle gropene, i prinsippet beholder jeg fjæringen.

6) god manøvrerbarhet

dette er sant, men i en hastighet på 70-80 km t. i en slik hastighet kjører jeg på dårlig vei og går perfekt rundt alle groper og humper på banen på nesten samme måte som på en elgprøve, men Jeg vrir naturligvis ikke på rattet som på en test. sammenlignet ca. over den angitte hastigheten blir det vanskelig å unngå hindringer, bilens rulle øker.

7) praktisk bilinnredning

i jubileumskonfigurasjonen stoffseter med oppvarming. Jeg angrer ikke i det hele tatt, jeg ville ikke ta huden, selv om jeg kunne. det er behagelig å sykle på, stoffet er seigt, du sykler ikke på setet, resten av interiørdetaljene er også praktiske og materialene er ganske enkle, det er det jeg trenger.

8) bagasjekapasitet

for meg en veldig god og stor bagasjerom, og hvis du legger baksetene tilbake kan du overføre et stort antall vesker og ting, dette er et veldig stort pluss.

9) god lydisolasjon.

Jeg likte nivået på Shumkov, du kan gå, chatte uten å heve stemmen.

10) gammel og velprøvd motor

Jeg er veldig glad for at denne Rav 4 selges med en gammel velprøvd motor med distribuert innsprøytning gjennom dyser, dette gjør den upretensiøs til kvaliteten på bensin (ifølge dokumenter 92 og høyere). Jeg kjøpte ikke en 2019 Subaru Forester nettopp på grunn av direkte innsprøytning. Jeg jobber i området, ikke i byen, så kvaliteten på bensin i periferien er tvilsom.

11) Yandex multimedia

Yandex-navigator, Yandex-radio, vær, synkronisering med telefonen - alt er supert. bare svakt jern bremser noen ganger alt.

12) godt ryggekamera

alt er perfekt synlig dag og natt, selv om natten.

MINUSTER.

1) plasseringen av vindskjermsøylene

plassert på en slik måte at alle biler som er 45 grader unna deg befinner seg i blindsonen for føreren, forstyrrer. sammenlignet med Subaru Forester, Impreza

2) et tynt lag med maling

VELDIG tynne, små steiner og alle kapetter, umiddelbart chippet

3) gjelder 2,5 liters motorer

inntaksmanifoldrøret (jeg kan navngi det feil) henger bokstavelig talt på bunnen, i stedet for de lovede 190 mm, faktisk er bakkeklaringen 169 mm, men det har ikke plaget meg ennå.

4) korte stangfjæringsstag.

her er det nok ikke et minus, på grunn av den korte stammen har vi bedre kontrollerbarhet av crossoveren, rullen er mindre uttalt, men når du flyr i fart på en fartsdump (jeg prøvde det med vilje), eller en ringelyd av jern er høres i gropen, tilbakeslagsstiveren komprimeres fullstendig og slaget går til fjæringen, så dette er et minus for de som ikke kan gå rundt gropene og et pluss for håndtering, en lignende situasjon når stativet er helt uttrukket, det samme jernbanking høres.

5) Russisk forsamling

spoileren er skjev, gapet til venstre er mye mindre enn til høyre, la jeg merke til da jeg kjørte 5 tusen. sammen har kontakten til spoileren og bagasjerommet en chip (tilsynelatende på en røff vei, da kroppen svingte, var det et slag eller friksjon mellom delene). Etterlot et krav om en garantisak, til de svarte.

konklusjon: for meg er bilen helt verdt pengene, jeg angrer ikke litt på at jeg kjøpte den. en veldig allsidig bil, pålitelig og ikke lunefull, med riktig vedlikehold vil den reise mange hundre tusen kilometer. Husker jeg noe så oppdaterer jeg tråden.

Montering av kurve bakluke

Hei til alle lesere. Et par måneder etter kjøp av bilen oppdaget jeg at bagasjeromslokket var montert skjevt, noe som førte til skader på lakken på bakre venstre vinge i øvre del (der bagasjeromsspoileren er i kontakt med vingen), som en Resultatet ble 2 mm flis i lakken. Som jeg så det, plugget jeg den med maling, men over tid, fra vask, vinter, og muligens ytterligere kontakt av stammen med vingen, flyr malingen gradvis av og en spon dukker opp igjen.

Så jeg gikk i nesten et år, som et resultat, i 30 tusen km henvendte jeg meg til forhandleren under garantien. Følgende alternativer ble tilbudt:

1) demontere bagasjerommet og installere det på nytt og male vingen (samtidig, på grunn av behovet for å overføre maling, må du kutte ut bakvinduet (vel, eller et lite glass ved siden av bakvingen), og endre den til en ny.

2) kun demontering av stammen uten å male vingen, dvs. chip vil forbli.

Så ved TO 30 hadde jeg ikke tid til å forlate bilen min på lenge, på spørsmålet mitt er det mulig å kalibrere bagasjerommet nå, og for å komme frem til TO 40, etter å ha planlagt tidspunktet, la bilen stå for vedlikehold og maleri, som forhandleren forsiktig svarte meg på at han ikke var helt klientorientert og ikke vil tilpasse seg meg, dvs. enten det første alternativet, eller så omorganiserer vi bare bagasjerommet og så er ikke brikken din lenger et garantitilfelle.

Logiske spørsmål fulgte fra meg: hvordan vil implementeringen av garantien i henhold til det første alternativet påvirke vurderingen av bilen i innbyttet, som forhandleren svarte meg overraskende på at dette selvfølgelig vil påvirke kostnadene og, selvfølgelig i mindre grad, fordi. bilen vil bli lakkert. mitt neste spørsmål - hva gjør jeg her? Jeg kjøpte en bil av deg for 2 millioner, og nå må jeg lide på grunn av håndtrykket til russiske montører? hvorfor skal jeg miste fordeler i forhold til andre kunder? selvfølgelig, etter å ha stilt dette spørsmålet, visste jeg svaret på det, jeg er ikke naiv og jeg forstår at å male et element automatisk medfører en kostnadsreduksjon, hvilken forskjell gjør det, hvis feil maleriet skjedde, likevel, selve situasjonen bare dreper.

Tilsvarende vil den estimerte kostnaden reduseres for det andre alternativet, dvs. uansett hvordan jeg oppfører meg, vil jeg lide av en jamb der jeg ikke har skylden.

Som et resultat spyttet jeg, gjorde TO 30 og sa til den arrogante forhandleren at jeg ville søke om garanti for TO 40, etter å ha tenkt over alt.

Dessverre tok jeg ikke et bilde, men du vil ikke se noe spesielt der, bare en 2 mm brikke under spoileren.

Så vidt jeg vet lider alle 25-års jubileer i sort av akkurat denne jamben, og at det ikke er problemer med dette i andre farger. Noen som møtte et slikt problem?

__________________________________________________

Jeg vil legge til mer for pleie av lakken - en bane dukker opp ved enhver minste påvirkning av selv myk mikrofiber, selv den mest korrekte svampen, det minste støvet forsvinner ikke med vann og sjampo, og tørking gjør jobben sin, så jeg vask alltid bilen min med en ekspressvask - på denne måten blir ikke lakken skadet, men små flekker vaskes ikke alltid på panseret; enten vask med en klut, eller så sitter de igjen og litt polering hjelper over tid.

__________________________________________________

Jeg tok også nylig en prøvetur på en ny Rav 4. Testen hadde en 2-liters firehjulsdrift hvit, formålet med testen var en bokstavelig sammenligning av gamle og nye vogner med tanke på synlighet, kjøreegenskaper, fjæringsstivhet , etc. Siden jeg går rundt noen selv de mest ubetydelige humper på veien (for det første fordi jeg er veldig forsiktig med bilen, og for det andre, takket være 2016 Subaru Impreza, som jeg i prinsippet ikke tålte noen støt, og derfor kjørte jeg rundt dem), for meg var det mest definerende som en ny rabbiner som kjører på en dårlig vei.

Så, det jeg vil si: sikten fra kabinen minnet meg veldig om Subaru Impreza og siste generasjon Forester - sikten har blitt bedre, stativene har blitt litt smalere og lavere i vinkel, d.v.s. det som skjer ved 45 grader fra meg ser jeg mye bedre, i motsetning til min rough, hvor jeg ved 45 grader ser et tykt stativ og ikke ser en fotgjenger eller en bil i bevegelse. Følelsen er også at frontruta har blitt større.

Deretter ville representanten for forhandleren sende meg til motorveien, men jeg sa nei beklager og kjørte gjennom bakgatene med en ødelagt vei. Selv da jeg forlot forhandlerens parkeringsplass la jeg merke til at skipets evne og lignende ruller virkelig avtok, i lav hastighet var det som om jeg nesten kjørte sedan, når jeg kjørte moderat på flat vei og bygget om, la jeg også merke til en forskjell - rundstykkene ble virkelig mindre. men dette kan være fordi fjæringen ennå ikke er utviklet - jeg vet ikke.

Når han kjørte på en ujevn vei, bemerket han at den går gjennom ujevnheter og er virkelig mykere, jevnere på en eller annen måte, men det er egentlig ikke en kapets hva som er forskjellen. noe minnet lexus ux 200, men det er ikke rett, litt verre. men med solide jambs av veien er det fortsatt litt stivhet, men hvorfor er det generelt ujevnheter på noen biler vil merkes bortsett fra pneuma som på en Bentley, etc.

Jeg klarte ikke å vurdere lydisolasjonen, siden jeg kjører på en friksjonsclutch (borrelås) om vinteren, var det pigger på testen, som ødela hele inntrykket mitt av både støy generelt og bremsevanene til bilen, men igjen, du trenger bare å kjøre en bil på en friksjonsclutch for å forstå forskjellen.

Dessuten ble landingen litt mer behagelig.

________________________________________________________________________________

for meg selv konkluderte jeg med at det ikke gir noen mening å bytte bil i det hele tatt, jeg tror at jeg vil selge 25-årsjubileet mitt for innbytte når jeg kjøper 30-årsjubileum om 5 år.

TIL 50 tusen km

Hallo! TIL 50 tusen km - byttet pumpe under garanti - fant sprut av frostvæske på innsiden av panseret. I tillegg, etter en lang kjøretur og intens oppvarming av motoren, i forbindelse med dette, begynte jeg stadig å høre en karakteristisk sprekk. Med tanke på dette, inkludert, ble pumpen byttet, men lyden forsvant ikke. Jeg fant et svar på spørsmålet om torskens natur på Internett - jeg husker ikke detaljene, men poenget er at Toyota ikke anser dette som en garanti, og det er faktisk ingen sammenbrudd i det hele tatt - en funksjon av motoren.

50 - 55 tusen km, myk og delikat frontrute

Jeg har eid bilen i tre år og merket at frontruten er veldig myk. små flekker etter de minste steinene forblir hos meg for alltid.

I perioden fra 50-55 tusen km. Jeg fanget noen små spon, alle vokste til sprekker, og sprekkene ble limt, boret. allerede fra de borede stedene gikk nye sprekker i to retninger, igjen må du lime. som forklart er sprekkene på kanten av glasset der torsjonsbelastningen er veldig høy. her er resultatet. allerede spyttet, går jeg til det forstyrrer.

Jeg vet ikke om det vil være synlig på bildet, men poenget er at den vertikale sprekken gikk fra det borede punktet der den horisontale sprekken ble stoppet. den horisontale kom fra en veldig liten brikke, som jeg reiste med litt mindre enn et år, så en dag kjørte jeg langs en rett, ideell vei og hørte en sprekk og en sprekk gikk med en gang.

En vertikal sprekk fra et boret punkt gikk vanligvis når bilen sto stille. forlot salongen og dro - ingenting skjedde. tilbake satte seg ned - en sprekk dukket opp.

Toyota RAV4 2019 Anmeldelse #8 - SUV, 4 generasjons restyling, bensinmotor, 2,5 l., 180 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 4

År med bilkjøp: 2019

Kilometerstand: 6 mi. (10 000 km.)

Kategori: Toyota RAV4 2019 Anmeldelser

Forfatter: Arturndskv

Visninger: 89

27
158

Kommentarer

158
Legg til en kommentar
W
Wolga 2022-03-25 (12:30)

Skilsmisse for penger er boring, hvis en vanlig reparatør ser at det har gått en sprekk fra boringen hans, vil han si at jeg ikke lenger skal reparere til ingen nytte.

1
12006833 2022-03-24 (18:04)

2l. Manuell girkasse 146l.s. 2015 dorestyle, bensin, comfort 4vd, kjøpt ny. En upretensiøs bil, summingen fra det faktum at du ikke bryr deg om en bil, grovt sett, ikke bekymre deg for humper, skinner og fortauskanter - du kjører bare rett og hvor du vil. Forbruksvarer er billige. Drivstofforbruk er 12-13 by, og på motorvei 11 liter om du går 130-150, 8-9 liter er 80-90 på 6. hele veien. Det er ingen støy her (alt rasler av musikken, hvis musikken er høy med bassen), plasten er hard og bråker, setene er ikke særlig komfortable, fordi det ikke er korsryggstøtte. Det er veldig kaldt bak om vinteren - det trekker i bena, leggene og føttene fryser selv, etter - 15 starter det slik, ved minus 30 er det umulig å kjøre bak, passasjerer klager over kulden. Bremsene er veldig svake, det er greit å ha en manuell girkasse som kan hjelpes og jeg byttet bremseskiver, jeg hadde ingen xenonlykter - jeg kunne ikke se noe i det hele tatt - jeg byttet ut forskjellen med kinesisk linse xenon himmel og jord . Rattet begynte raskt å slites ut. Jeg vet ikke hva slags dynamikk folk skriver om i anmeldelser av en 2l motor - bilen kjører praktisk talt ikke, og hvis du kjører på 3-5 og med ting, så er det generelt ikke mulig å forbikjøre noen på motorveien , bare hvis 1-2 og uten bagasje, da knapt mulig. Lil pleide å være 98, nå g95, han går ikke til 95 enkel, men han prøvde aldri 92 i det hele tatt. Du må snu hele tiden alle girene til slutt praktisk talt, etter 160 begynner bilen å svinge og oppfører seg utilstrekkelig på veien, du kan bare spre 180 fra fjellet. Den svakeste bilen med tanke på dynamikk som jeg har hatt i mitt liv, men den mest økonomiske og ikke lunefulle, den blir nesten ikke billigere. Lkp er forferdelig. Boksen er også reddet - noen ganger må clutchen presses ut 3 ganger for å slå på 1 eller bak, nedgiring 2 slår seg ikke på uten omgassing. Jeg gikk mye på snowboard, på turer til innsjøene, lengtet etter tilhengere, kjørte møbler, søppel, byggematerialer, ting, verktøy, rørleggerarbeid, TV-er, tepper - bilen er superpraktisk, men den gir ingen kjøreglede, men jeg likte den mye mer enn Camry 40, rattet er i hvert fall ikke et så vattet ryggekamera - bra. Speil komfortabelt bakoversikt - stort, du kan se alt klart. Utseende ja, trist, etter å ha byttet frontlykter og hjul ble det bedre. Sportsmodus (som de sier i boken fra bilen) er at en del av momentet tilføres bakakselen allerede fra start (10-15%) og i bevegelsesprosessen gir det mer til ryggen enn normalt modus - som et resultat ser det mer ut som en vanlig konstant full kjøring, men det er likevel ikke noen som kjørte for eksempel en Subaru eller en Mitsubishi, så vel som jeeper med normal kjøring, han vet hva jeg snakker om . Ravchik er en arbeidshest, så god, praktisk, billig i bruk, høy slik at du ikke synes synd på å laste den, og du synes ikke synd på dachaen, basen eller skogen gjennom buskene. Langrennsevnen er gjennomsnittlig, du kan plutselig bli sittende fast, om sommeren er det bedre å sykle på A/T-dekk, i gjørma mer eller mindre, men systemene må bare slås av på forhånd og blokkeringssimuleringen skrus av. på, og om vinteren er det bedre å ikke blande seg inn i tung snø. For byen og det lyse landskapet. Generelt er jeg fornøyd med bilen, men den må fortsatt rasle helt på en god måte og musikken skal settes til normal, så blir den normal, men jeg er ikke sikker på at hendene rekker.

A
Arturndskv 2022-03-07 (18:04)

hei) dukket ikke opp)

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Er soten verdt det?

1
11341860 2022-02-25 (18:04)

Det er verdt det mens det periodisk rengjøres (lukten av råtne egg).Hva anbefaler du?Kilometerstand 20 tusen.

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Jeg har 2013. 4. klasse av miljøvennlighet. Det er sannsynligvis 4 euro. Det er ingen sot.Jeg leste at de dro til Europa med sot. De dro til Russland uten. Men det var i 2013. Derfor er det interessant å vite hvordan det oppfører seg med filteret. Chipanul-trekk. Og fjernet egr. Turboetterslepet forsvant nesten og ble merkbart mer responsivt, selv om det var bra uansett.

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Kilometerstand 148 m. Så langt, greit. Likevel, ikke en stor sløsing med olje, selv om det ikke plager meg. Han tok samme beløp fra ny.

A
Artur-nedosekov 2022-02-19 (12:16)

Hei, jeg avtalte med forhandleren at på TO 40 vil de gå av skala for å rense brikken fra fuktighet og smuss, og deretter stikke hull i malingen for å matche kroppsfargen, jeg kjøpte den i en tube til meg selv, jeg bærer den alltid med meg, og de vil installere selve bagasjelokket på nytt. De sa at de skulle ringe om reparasjoner minst en måned før vedlikehold, slik at de kunne koordinere alt med Moskva

A
Artur-nedosekov 2022-02-19 (12:16)

Jeg anbefaler deg å kontakte deg, se på konturen av dekselet, hvis det gnis et sted på kroppen eller fenderen på grunn av det faktum at det er ujevnt

Q
Qw 2022-02-18 (12:16)

Hei 👋. Hva syntes du om bagasjelokket? Hva sier forhandleren? I dag så jeg på meg selv også, hullene slår ikke lakken vinner ikke, selvfølgelig, men hullene er virkelig annerledes. Også gapene mellom baklysene er også forskjellige

Legg til en kommentar