Toyota RAV4 2018 Anmeldelse #11

2021-06-11
87
146
Toyota RAV4 2018 Anmeldelse #11 - SUV, 4 generasjons restyling, bensinmotor, 2,5 l., 180 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 1

Spesifikasjoner:

  • Toyota RAV4 2018
  • Kjøretøy år: 2018
  • SUV
  • 4 generasjons restyling
  • Bensinmotor, 2,5 l., 180 hestekrefter
  • Firehjulsdrift
  • Automatisk
  • Ratt Venstre
  • Toyota RAV4 2018 Anmeldelse #11 - SUV, 4 generasjons restyling, bensinmotor, 2,5 l., 180 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 1

Utvide

Kollapse

Forbrukerrapport

Jeg kjøpte en bil i august 2018 i en eventyrkonfigurasjon med en 2,5 automatgirmotor, jeg bestemte meg for å skrive en anmeldelse etter seks måneders drift. Jeg kjøpte en ny bil, jeg gjør en sammenligning med den forrige, - Honda SRV 2.0 automatgir, som jeg også tok på hytta for fem år siden. Seks måneder var akkurat nok til å legge alt i hyllene. Toyota er kvikk takket være motoren, mindre størrelse og vekt, mer slått ned, den viser seg å bevege seg mye mer dynamisk, det er ingen problemer med forbikjøringer, en Honda med en 2-liters motor taper mye, og til og med med 2,4, takket være den gamle boksen og mer vekt, er den fortsatt dårligere i dynamikk. Alt er bra i Toyota hvis du tar det globalt, motor, girkasse, chassis, passende stivhet, god multimediaskjerm med Yandex auto, rattvarme, vinduer, bra lys, komfortabel passform, normal Shumka på restalling er ikke dårligere enn den var på min Honda. Men så snart vi går videre til detaljene, begynner spørsmålene, og det ville virkelig være noe vesentlig, men dette er små irriterende småting: Bakgrunnsbelysningen til kontrollknappene er sparsom, det er ingen lukking og justering av speil, elektriske vinduer, du pirker og forvirrer om natten, YouTube er fullt av muligheter for kollektivt oppdrett av denne bakgrunnsbelysningen, ingen høydejustering av passasjersetet, det høyre bakspeilet går ikke i stykker når du beveger deg bakover, det er mer eikeplast på panelene, der er ingen 12v uttak i bagasjerommet. Da jeg valgte en bil å erstatte, vurderte jeg ikke Honda SRV lenger, det viktigste er nå variatoren, og dette er ond på tunge biler, du kan ikke overbevise meg om dette, den andre er en vill pris på 2,0 - 2,5 mega rubler, ytterligere mer. Jeg tok Toyota for 2, og dette, etter min mening, er grensen for tilstrekkelighet i prisen for denne kategorien biler. Generelt var valget for meg fra tre japanere: Mazda, Honda og Toyota, den nye Tiguan er vakker, men Tsiashny-motoren og DSG som ligger i den satte et dristig kryss, Mazda gikk liksom ikke inn, selv om objektivt sett alt er bra der, vel, ikke min, forresten Korea ser det ut til å være ingenting, men som de sier, fallgrensen har ikke kommet ennå, Toyota vant til slutt, men designet var kontroversielt, men etter restalling ble det bedre, mindre størrelser og en bagasjerom som jeg ikke bruker mye, utstyret er enklere, men totalvurderingen er 4+. Jeg snakker spesifikt om kombinasjonen av 2,5 med automatgir, en to-liters motor og en CVT, jeg anbefaler deg ikke engang å lete, vel, kanskje en pensjonist i byen etter brød, ellers er det en fullstendig skuffelse. Det er på en eller annen måte kaotisk og det ser ut til at jeg til og med får inntrykk av at jeg kommer med unnskyldninger for valget mitt, men nei, etter seks måneder er manglene ikke lenger så irriterende, og det som gjenstår er den daglige kjøregleden og tilliten til påliteligheten og etterspørsel i fremtiden for denne bilen, som den forrige, som dro om tre dager.

Oljeskift i automatgir

"Jeg elsker hesten min

Jeg vil gre håret hennes jevnt, ... "

Jeg bestemte meg for å supplere anmeldelsen, etter nesten tre år med eierskap, om temaet vedlikehold, jeg tror denne informasjonen vil være nyttig for alle interesserte. Hele denne tiden skapte ikke bilen trøbbel, planlagt vedlikehold, 30 t.km. byttet ut frontputene. Men nærmere 40 tonn.Km. begynte å tenke på å skifte olje i boksen. Den offisielle oppfatningen er gjørmete, en slags sjekk, hvis resultater vil gi anbefalinger. Det er ikke snakk om et planlagt oljeskift og som sådan, for eksempel en boks og olje i den for hele driftsperioden. Som jeg ble fortalt i salongen er dette en generell miljøtrend, for ikke igjen å forurense moder natur med gruvedrift, så de fjernet sonden for sjekk og gjorde boksen nominelt vedlikeholdsfri. Men i henhold til erfaringen med å betjene tidligere biler, spesielt SRV 4, og ifølge deltakerne i de spesialiserte foraene, bestemte jeg meg for 40 t.km. foreta en delvis erstatning. Det ser slik ut, pannen fjernes, mens en del av oljen helles ut, filteret fjernes, hvoretter du må vente på at alt flyter ut så mye som mulig, ingen tvungne aggregathandlinger, bare litt mindre enn 4 liter rant ut, var oljen svartaktig. Det var et spørsmål om behovet for å erstatte filteret eller spyle det, jeg bestemte meg for å bytte det, fordi det er logisk. Etter det blir pannen og magnetfellene renset, de hadde små sjetonger, alt er satt tilbake med et nytt filter. Ny olje helles gjennom kontrollhullet. Neste gang skal jeg endre hele volumet et sted på løpet av 80-90 tonn.Km. Jeg gjorde utskiftingen under planlagt vedlikehold på kontoret. forhandleren, i følge vurderingene fra mesterne, gjør nesten ingen dette, de stoler på meningen i instruksjonene))).

Fjerde år med eierskap

Jeg supplerer rent for meg selv og statistikk, alt er helt ok, ingenting gjør vondt og faller ikke. Planlagt vedlikehold for 50 000 t.km, alle enheter og systemer er normale, jeg fortsetter flyturen. Jeg ser med gru på prisene og utsiktene til bileierskap.


År med bilkjøp: 2018

Kilometerstand: 6837 mi. (11000 km.)

Drivstofforbruk på motorveien:

  • 26 miles per gallon (USA)
  • 31 miles per gallon (Storbritannia)
  • 9,0 l/100 km

Drivstofforbruk i byen:

  • 20 miles per gallon (USA)
  • 24 miles per gallon (Storbritannia)
  • 12,0 l/100 km

Kategori: Toyota RAV4 2018 Anmeldelser

Forfatter: Dmitriy

Visninger: 118

87
146

Kommentarer

146
Legg til en kommentar
P
Penzijk58 2022-02-22 (18:04)

Det handler om hva vi selger.

7
7375652 2022-02-21 (18:04)

Ta en tur på japansk (for hjemmemarkedet), og fortell meg så. Det vi gjør er to forskjellige ting....

P
Pavel5pavel 2021-12-26 (18:04)

Å servere en tysker i Khabarovsk er nok ikke lett

O
Ofa 2021-12-25 (18:04)

Se selv, jeg rir dem fra tid til annen.

P
Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

men faktisk siler du ut de fleste av disse motorene og girkassene fra PV. i tillegg til at Toyota en gang hadde en robot.

P
Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

det er ingen problemer med bensin Toyotaer og med varme i kupeen også. med diesel xs, men det er mulig de har blitt verre i det siste ...

Z
Zraa77 2021-10-18 (18:04)

Det var to diesel Prado 150, som er 3-liters, som er 2,8, det var ingen problemer med varme i kupeen. I Khabarovsk, ikke i Sotsji. Når det gjelder komfort og estetikk, er tyskerne absolutt foran alle. Selv ser jeg på den nye MB GLE, forresten, en dieselmotor.

A
Anton 2021-10-13 (18:04)

Spesielt den nye TLK 200 med dieselmotor ... ikke en bil - en sang! Motorer svikter de første 2-3 årene) dette er en pålitelig Toyota for 5+ mill. Og forresten, apropos prisen, det er ikke engang skinn i kabinen ... Sjarmerende. Det er også interessant hvordan du føler om kulden i kupeen på den fantastiske dieselen Prado 150? Kanskje er vinteren i Irkutsk for hard for japanske ingeniører? Gitt ovenstående, virker talen din om tyske ingeniørers snevre syn på driften av bilen tvilsom. Men det faktum at de fleste bileiere rett og slett er redde for å kjøpe tyske biler, etter å ha lest anmeldelsene fra "eierne" av tyske biler, virker for meg veldig realistisk. Men her er det alles valg .. Jeg foretrekker komforten og påliteligheten til Audi, og noen anser Toyota som en bil.

D
Den 2021-10-11 (18:04)

Ja, kjører normalt 2 liter og forbruket er behagelig. Denne bilen er ikke for racing, som vil kjøre, ta en Ferrari! Srackers selvfølgelig 2 vil ikke være nok, legg en kloss under pedalen!))

O
Ofa 2021-09-29 (18:04)

Hva snakker du om! (c)

Legg til en kommentar