Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #3

2022-05-07
79
35
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #3 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2,5 l., 180 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 1

Spesifikasjoner:

  • Toyota RAV4 2014
  • Kjøretøy år: 2014
  • SUV
  • 4. generasjon
  • Bensinmotor, 2,5 l., 180 hestekrefter
  • Firehjulsdrift
  • Automatisk
  • Ratt Venstre
  • Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #3 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2,5 l., 180 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 1
  • Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #3 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2,5 l., 180 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 2
  • Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #3 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2,5 l., 180 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 3

Utvide

Kollapse

Forbrukerrapport

God ettermiddag!

Dette er min første anmeldelse! Som det sies, alt er relativt.

Og så vil jeg nok starte, som de fleste bileiere, med det faktum at det var nok biler, og jeg måtte kjøre en enorm liste med biler i det hele tatt, alt fra biler til lastebiler, busser, så vel som spesialutstyr.. .

Før RAV-4 eide han en 2008 Mitsubishi Outlender i en 3L-konfigurasjon. 220 HK Kjøpt brukt med 70.000 km på den. Generelt er det ingen kjørelengde for disse motorene. Bilen brant! Svart karosseri, beige skinninteriør, firehjulsdrift, innfødt RokFord-musikk og mye mer ... Bilen er veldig bra, pålitelig, men på en eller annen måte gikk det ikke med den ... Da jeg kjøpte den, bestemte jeg meg for å arrangere et rally, det hele startet med det.... Et stativ ble gjennomboret langs motorveien, å kjøre langs motorveien vår var ikke et alternativ, jeg måtte komme meg til nærmeste by i marsjfart og overnatte i håp om å finne en bensinstasjon og erstatte feilen. Ved utskifting ble det også avslørt flere smålager med bremsekalipere. Vel, ok, de fikset det, smurt det, fløy videre ...

Litt senere skranglet styrestativet, en annen reparasjon med fullstendig revisjon løste problemet. Men en uke senere lekket radiatoren ... Men hvordan er det? Ok, det er ingen steder å gå, vi må reparere ... Litt senere dukket det opp en vibrasjon, jeg kunne ikke diagnostisere på lenge, det viste seg at problemet var i stasjonen, nemlig den interne SHR (utgang) . Videre begynte vanlige to-sylindrede kalipere å duskregne ved pauser ... Uansett hva jeg gjorde og hvordan jeg ikke prøvde å løse problemet, hjalp ingenting. Og remsett og pumping og nye, alt til en ... Senere byttet jeg lydblokker, bakspaker, olje i girkasser osv. ... En dag våknet jeg og bestemte meg for alt, jeg må selge ...

Og så, etter et langt utvalg og sammenligninger, bestemte jeg meg for å stoppe ved RAV-4. I utgangspunktet med en 2,5 liters motor. Etter å ha valgt og anskaffet, innså jeg himmel og jord.

Utstyret er nesten maksimalt "Prestige Plus", et tofarget skinninteriør, en behagelig passform, litt mindre plass enn i Outlender, men slett ikke kritisk. Som det viste seg senere, er det generelt behagelig å overnatte med baksetene utfoldet og lagt ut. Spesielt med min høyde på 197 cm.

Generelt om bilen ... Sammenlignet med Outlender virket det for meg som om dynamikken til bilen er mye bedre, til tross for at forskjellen i hestekrefter er 220 og 180 = 40 hk. Men denne kraftforskjellen er bare merkbar ved kjøring i oppoverbakke og i høye hastigheter. Ledelsen er mer stabil og enklere. Behagelig å sitte, ryggen blir ikke sliten. Alle hjelpekontroller er for hånden. Drivstofforbruket med bedre dynamikk er mye mindre. Det er også verdt å merke seg at jeg måtte kjøre lignende RAV-er, bare med et volum på 2 liter og en CVT. Jeg må si med en gang du ikke skal sammenligne, dette er forskjellige biler!

I 3 års drift går jeg fra å bytte til å skifte olje, til haugen som det skal være filtre og fylle bensin. Fra større reparasjoner, skiftet ledd, stabilisatorforinger og et par lydløse klosser. Bremseklosser, som forventet. I alle andre henseender klatrer jeg ikke engang, det er ikke nødvendig. Alt fungerer. Og jeg husket ... Etter en ny diagnose måtte jeg bytte ut alle 4 navnodene. Summet egentlig litt … Lenge kunne jeg ikke forstå hvilket nav. Etter diagnosen viste det seg at 3 av 4. Endret alt.

Det er ikke noe spesielt å legge til. Jeg sykler hver dag. Slipp meg aldri … Om vinteren, sommeren, rundt i byen, på motorveien, i naturen, i skogen, det spiller ingen rolle. Firehjulsdrift, dog ikke terreng, men kan sakene sine. Ytterligere blokkering hjalp også. Generelt en grei bil, jeg vil til og med si en familie!


År med bilkjøp: 2019

Kilometerstand: 84 mi. (135 000 km.)

Drivstofforbruk på motorveien:

  • 34 miles per gallon (USA)
  • 40 miles per gallon (Storbritannia)
  • 7,5 l/100 km

Drivstofforbruk i byen:

  • 20 miles per gallon (USA)
  • 24 miles per gallon (Storbritannia)
  • 12,0 l/100 km

Kategori: Toyota RAV4 2014 Anmeldelser

Forfatter: 1432250

Visninger: 98

79
35

Kommentarer

35
Legg til en kommentar
9
9342397 2022-05-23 (12:30)

kjøp kameraer! støtte den innenlandske produsenten, og du vil være fornøyd!

F
Fotograf2015 2022-05-23 (12:30)

Jeg er klar til å kjøpe, jeg vil bare vite hva lykke vil være!

8
888 2022-05-21 (12:30)

Hei folkens! Vær så snill å våkne! Hvorfor påtvinge noen din mening? Mannen fikk problemer på Aute. Jeg bestemte meg for å ikke tråkke på den gamle riven og ta bilen mer pålitelig. Hvis du ikke liker Rav, ta det du liker. For hvem Toyota, Nissan og Mitsubishi er kjedelig, kjører han nok generelt en Zhiguli. Ta det du liker basert på driftserfaring og dine preferanser.

Y
Yozeff-goj 2022-05-17 (12:30)

Out er en solid nok bil hvis du ser etter den. Det beskrevne tilhørte ikke denne kategorien, så det falt. Kostnadsforskjellen er ikke stor.

J
Jonib 2022-05-11 (12:30)

Min svigerfar har en 4 i 2014. Det eneste jeg ikke liker er det stive opphenget og komfyren. Klima problemer med ham noen tre ganger allerede vasket. De tok en ny. 2 liter sant

M
Misha-mihail 2022-05-09 (12:30)

Så RAV4 er i utgangspunktet dyrere enn mange klassekamerater. Så det er logisk å forvente en høyere restverdi fra den. Uovervinnelighet er også et relativt begrep. Alt bryter sammen. I vår region bryr de seg sjelden om reparasjoner. De tar bare med seg brukte enheter fra Vladivostok fra høyrestyrte biler og endrer alt med store enheter. Og så sier de stolt at de ikke klatret inn i motoren eller inn i boksen)))

A
Aleksey 2022-05-09 (12:30)

Akkurat som alle Nissans og alle Mitsubishier.

1
19362547 2022-05-09 (12:30)

Og det er X5 tre-liters! Men å sammenligne Toyota med tyskerne gir ingen åpenbar mening.

S
Sergey 2022-05-09 (12:30)

Veivaksel-1!

B
Brigadir 2022-05-09 (12:30)

300 hester, kjedelige biler? Slike samtaler er alltid fantastiske. Jeg kjører 150 koreanske hester på automatgir - alltid foran strømmen, raskt, økonomisk. Bak rattet i 17 år og ca 700 tusen personlig kjørelengde.. Hvor vil du ha mer? Hvorfor trenger du 300 hester og hvor skal du ri dem?)) Ravchik brann - 2.5 er bare en superbil.

Legg til en kommentar