Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12

2022-03-29
51
114
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter, Forhjuls-trekk, CVT | Forbrukerrapport, bilde 1

Spesifikasjoner:

  • Toyota RAV4 2014
  • Kjøretøy år: 2014
  • SUV
  • 4. generasjon
  • Bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter
  • Forhjuls-trekk
  • CVT
  • Ratt Venstre
  • Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter, Forhjuls-trekk, CVT | Forbrukerrapport, bilde 1
  • Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter, Forhjuls-trekk, CVT | Forbrukerrapport, bilde 2
  • Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter, Forhjuls-trekk, CVT | Forbrukerrapport, bilde 3

Utvide

Kollapse

Forbrukerrapport

God dag! Har gått 20000 km. i halvannet år på Rav 4 utstyr: comfort + (CVT, forhjulsdrift) bestemte meg for å dele mine inntrykk. Etter en lang valgkamp, ​​bestemte jeg meg for å ta akkurat denne bilen. krav til bilen - overgangen fra Corolla til en høyere klasse, svinger ikke mye i størrelse, men forbedrer også tåleevnen på uventede humper (omgå en hindring i en humpete veikant, hoppe over en fortauskant, kjøre langs en rustikk grusvei). Under den første testen fant jeg ingen fordeler i forhold til koreanske klassekamerater, men etter å ha kjørt grundig, la jeg merke til: bedre dynamikk, jevnere kjøring, takket være variatoren, lydisolasjon, mer elegant, mer økonomisk i kabinen. vurdere tyskerne på grunn av den hengende kvaliteten. Drift: Moskva, turer til landet, Sotsji, Krim, Seliger, St. Petersburg. Stabil i alle hastigheter, holder svingene iherdig, du føler deg trygg på fjellserpentiner, misunnelsesverdig trekkraft, lynrask respons på gasspedalen. I bratte stigninger kan du slå på "sport"-modus, bytte til manuell girkontroll i utforkjøringer, motorbremsing oppstår - du brenner ikke klossene, benet blir ikke sliten. .Når du reiser til Krim for å 1. dag passerte mer enn 1000 km. og jeg vil ikke si at jeg er trøtt, komfortabel passform, god synlighet. Det er også normalt i trafikkork i Moskva, ganske bra musikk, bluetooth, "øko"-modusen gjør bilen jevnere. Kjøpet betalte seg, målet ble oppnådd, bilen er bra for byen og for langdistansereiser.

Det jeg ikke likte: det varmer opp i lang tid, ikke alle tastene er bakgrunnsbelyste, du finner det ikke om natten. For å trykke på "sport", "øko"-knappene, slå på setevarmen, du må bøye unaturlig. Jeg trodde jeg skulle venne meg til det, jeg blir ikke vant til det. Det er ingen briller. I stedet for praktiske overhead-brytere for å slå på bakgrunnsbelysningen, er det en slags Zhiguli "vippearmer".

Nylig lagt merke til sammenbrudd ass. fjæring, vises når du overvinner hindringer i lave hastigheter. Jeg snudde meg til Toyota Center Bitts, feide, som flaksen ville ha det, dukket ikke støtene opp. De behandlet med forståelse, de sa: hvis de dukker opp, kom. Vel, det ser ut til, så langt er ikke alt overfylt, men kjørelengden for Toyota med sin legendariske pålitelighet er liten.

Jeg håper denne lille anmeldelsen hjelper noen i valgkampen!

DET for 20 000 kilometer.

Gjorde nylig TO-2 etter 20 000 løp. Faktisk et tema for refleksjon og diskusjon. Til tross for at vi er klare til å kaste mer enn en million i billettvinduet til en bilforhandler for et leketøy på hjul du liker, betaler du for åpenbart høye priser for vedlikehold med irritasjon og ærgrelse, selv med tanke på at jeg ikke lever på den siste kronen, og jeg angrer ikke på penger til favorittleken min. Med tanke på rabatter, ble jeg regnet med 15 500 rubler. Bytte av motorolje, oljefiltre, kabin, diagnostikk Til sammenligning: TO-1, som bare skilte seg i fravær av bytte av kabinfilter, kostet 6800. På mitt engstelige spørsmål om en betydelig forskjell svarte de overbevisende: det er mye mer diagnostikk. Vedlikeholdstiden er minst 2 timer. Jeg ga fra meg bilen, med et smugtrapp gikk jeg mot skogsparken, etter 30 minutter. ring: bilen er klar! De svarte på mitt neste naive spørsmål: Maskinen ble umiddelbart satt i drift og betjent av 2 mestere. Anbefales også å gjøre reg. hjuljusteringsvinkel - 3000 rubler. Om sommeren kjørte jeg mer enn 100 km langs Seliger, nei, ikke veier, men deres patetiske likhet! Rydding i skogen under veihøvelen. På grunn av de mange tverrgående slukene i forskjellige dybder og bredder, rister bilen til og med. hvis du går i en likbils hastighet. Så jeg ble ikke overrasket over behovet for å justere vinkelen på hjulene. Så etter å ha utført vedlikehold, utvidet jeg garantien med ett år eller 10 000 km. Det er litt roligere med henne. Mens alt.

Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter, Forhjuls-trekk, CVT | Forbrukerrapport, bilde 4

Vinterdrift

God dag! På nyttårsferien dro vi til Kostroma, Kolos pensjonat. 360 km. Banen fortjener ros - nye overganger, vekslinger, Pereslavl-Zalessky-omkjøringsvei. det er nok fartskontroll, radardetektoren min skvatt hele veien. Jeg mottok ett brev , det er ikke plagsomt, under mine "sjø"-turer får jeg en haug med brev.. Med tanke på at jeg hadde med meg 3 koner. mye ting har samlet seg! Ros til bagasjerommet: alt er godt plassert. Vi dro tidlig om morgenen. 5 timer senere var de der. Jeg følte meg ikke sliten, selv om vi kjørte uten stopp.

Byen er velstelt, de behandler arkitektoniske monumenter med varsomhet, veiene i Kostroma er gode, det var ingen "gale" sjåfører, for 2 dager med turer rundt i byen stoppet aldri trafikkpolitiet. Barnebarnet var henrykt over snøen Jomfrutårnet.

1. januar 24 frost ute. Tasteknips og fyrte opp. Men det tar lang tid å varme opp. Gj.sn. forbruket under turen var 10 liter.

Noen ord om vinterdekk. Etter å ha lest artikler i bilpublikasjoner om det faktum at piggfrie dekk ikke vil tape i det hele tatt til piggdekk, og å være redd for å miste komforten på grunn av økt støy, kjøpte jeg Bridgestone, borrelås. "Gi tanke på at om vinteren kjører jeg for det meste Solaris februar 2015 utgave ., som en pigg Nokia står på, kan jeg si at piggdekk oppfører seg mye bedre om vinteren.

Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter, Forhjuls-trekk, CVT | Forbrukerrapport, bilde 5
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter, Forhjuls-trekk, CVT | Forbrukerrapport, bilde 6
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter, Forhjuls-trekk, CVT | Forbrukerrapport, bilde 7
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter, Forhjuls-trekk, CVT | Forbrukerrapport, bilde 8

Utnyttelse

Bileiere og de som drømmer om å bli dem, god dag!

Å skrive anmeldelser er en utakknemlig oppgave, det vil definitivt være en jævel som heter det mystiske ordet "troll", og han sverger til alt, eller en lat, forbitret skurk vil gjenta at 10-åringen hans brukte shushlaika med kollektiv gårdsxenon og takmateriale tonet er 100 ganger bedre enn den nye Rav. Men heldigvis er det en hel gruppe Ravovods på Drome, hvis anmeldelser, meninger og anbefalinger jeg har lest med fordel.

Så, det tredje driftsåret. Kilometerstand-til 30 000. Ingenting knirker i kupeen, ingenting banker i fjæringen.Forbruk innenfor 10 liter per hundre. Motor 2 l. 146 hk sammen med en variator lot de meg aldri angre på mangelen på kraft. Umiddelbar respons på å trykke på gasspedalen og en sikker hastighet. På lange turer uten å anstrenge deg foretar du forbikjøringer. Jeg øvde med "sport"-modus, rushte bedre, forbikjøringer er raskere, men motoren vrir seg også mye.

Jeg er fortsatt fornøyd med bilen, jeg ser meg ikke rundt ennå, selv om, for å være ærlig, den restylede er mer behagelig for øyet. Hva mangler i bilen: gassstopper kan settes på panseret, det er ingen advarsel om lavt nivå av spylervæske En natt var det nødvendig å justere speilene, så jeg, men knappene er ikke synlige pga. mangel på bakgrunnsbelysning. Det ville ikke skade og elektrisk bakluke, men det er hans egen feil, tok ikke denne versjonen. For å finne ut temperaturen ute må du bla gjennom informasjonen, den er ikke permanent fast på displayet. Det virket for meg som Toyota har en slik filosofi: Toyota er ikke fornøyd, vær så snill, Lexus. I år forsikret jeg ikke for Casco. Jeg kan ikke engang forklare nøyaktig årsaken til avgjørelsen, for det første var det ingen tradisjonelle turer til sjøen, og for det andre, i Moskva i garasjen, på landet også. Jeg installerte låser på automatgiret og panseret. Risikoen for tyveri og ulykker er redusert. Siden 2007, ifølge Casco, har jeg tatt rundt 500 tusen rubler til snille og omsorgsfulle forsikringsselskaper. Jeg søkte 3 ganger - riper på støtfangere og dører. Dessuten tok det i 2010 ved Spassky Gate (de var bare klokere med selskapsfusjoner) mer enn 3 måneder å designe og eliminere ripen! Dette er selvfølgelig et vidt tema for diskusjon , det er dusinvis av meninger, noen vil kalle deg naiv (han hengte opp to låser og roet seg ned) og vil ha rett på sin egen måte. Men det er bare en beslutning å ta. I lys av det faktum at "moten " for nattlig demontering av hjul uten samtykke fra eieren er fortsatt populært, skrudd opp hemmelighetene. Selv om det står med store bokstaver på pakken: dobbel krom, blomstret denne "dobbelen" den første sommeren, og det er også fryktelig upraktisk, selv for meg. Det er for montøren å skru dem inn og ut. de sliper, til tider mer pålitelig og mer praktisk, men ikke så elegant.

MOT 3 er på vei. Det er der narren er! Jeg skrev om TO 2 tidligere, senere viste det seg at til en pris av 16 tusen ble kabinen og luftfiltrene ikke skiftet. Det viser seg at for denne mengden har jeg kun motorolje. endret! Men beholdt garantien. Gjenbrukbare yaws på forumene viste at den ikke går i stykker i garantiperioden, med unntak av tilfeller av drift på tunge veier, skrev en eier nylig om dette på Dromen. Og selv da er dette ikke uventede havarier, men slitasje på deler på grunn av tøffe driftsforhold. Det som går i stykker er min Vaz 2007. Kjøpt ny i 2012 hos autorisert forhandler for 207 tusen som arbeidshest for å fullføre konstruksjonen av dachaen, vel så det er noe under vinduet. I løpet av denne tiden, med en løpetur på 36 000 km. ble byttet ut: kulelager, trekkstangender, komfyrmotor, clutchenhet, generator, batteri, lyddemper, noe kortsluttet under torpedoen, oppblåst, etter det virker ikke sigarettenneren og radiobåndopptakeren.

Noen vil fordømme meg for en slik retrett, men denne sammenligningen vil appellere til sjåførene i min generasjon, som i mange år kjørte slike biler og regnet. at Vaz er den beste bilen.

Mens alt.

Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter, Forhjuls-trekk, CVT | Forbrukerrapport, bilde 9
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter, Forhjuls-trekk, CVT | Forbrukerrapport, bilde 10
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter, Forhjuls-trekk, CVT | Forbrukerrapport, bilde 11
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter, Forhjuls-trekk, CVT | Forbrukerrapport, bilde 12
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter, Forhjuls-trekk, CVT | Forbrukerrapport, bilde 13
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter, Forhjuls-trekk, CVT | Forbrukerrapport, bilde 14
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter, Forhjuls-trekk, CVT | Forbrukerrapport, bilde 15
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter, Forhjuls-trekk, CVT | Forbrukerrapport, bilde 16
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter, Forhjuls-trekk, CVT | Forbrukerrapport, bilde 17

Utnyttelse

God dag!

Mini tillegg. I dag dro jeg på hytta. En tidlig, men sikker vinter snødde sjenerøst veiene i hagemiljøet. Og det jeg la merke til når jeg kjørte på snødekt vei: bilen skurrer fra side til side med forakselen. Automatisk forhjulsdrift. Hvis det var en bakaksel med driv, ville den presset og bilen ville gå greit.

Forgjeves var jeg ironisk over fordelene med firehjulsdrift! Kjære firehjulsdrevne ravovoder: Jeg tar mine ord tilbake!

Og det var tross alt en kontantreserve ved kjøp av bil. Og jeg la også merke til: til de alternativene som så ut til å være mer enn ved kjøp, er det etter en stund et ønske om å legge til noe annet. For eksempel, nå ville jeg ikke forstyrre den elektriske bakluken.

Det var få biler på banen, jeg eksperimenterte med cruise control: Jeg satte den til 125 km/t. Forbruket kom ut 8,2 liter. for hundre.

Det er alt for nå! Bare i tilfelle, godt nytt år 2017 alle sammen. Hvis jeg ikke dukker opp på Drome igjen i 2016.

Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter, Forhjuls-trekk, CVT | Forbrukerrapport, bilde 18
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter, Forhjuls-trekk, CVT | Forbrukerrapport, bilde 19

En tur til sjøen.

God dag! Et lite tillegg er en rapport til ravovodene.

Til 35 tusen byttet jeg bremseklossene foran. Jeg viste seg å være litt rådvill på grunn av ujevn slitasje på skivene i form av parallelle spor i forskjellige bredder og dybder. Jeg snudde den ikke, jeg bestemte meg for å prøve den og se hva som skjer. Som et resultat: bremsene ble dummere. Og en av disse dagene å dra

på sjøen, tror jeg, vil de male langs motorveien. Etter hvert. selv etter en kjøring på 5 tusen bremser, føles det som om de ikke er like. Det ser ut til at når du bytter ut putene, er det også nødvendig å bytte skivene, siden sporet er en tvilsom sak hvis den totale slitasjen på skiven var ca. 3 mm. hva gjenstår etter turneren!

Motorolje Jeg byttet det selv: Jeg kjøpte en spesialnøkkel for dekselet til filterhuset, tok det fra hverandre, satte inn en ny patron, og så vet alle.

Så langt, 41 000 miles. Alt er i orden.

Vi dro til Azov og Svartehavet. Jeg forlot dacha (Tsjekhov) klokken 03.00, sent på kvelden var vi i Yeysk. Ved dette gjorde jeg en hyggelig oppdagelse for meg selv - jeg ville raskt gå på veien til havet - gå til Azov. Jeg likte ikke stranden i Yeysk, den er grunt, vannet er gulaktig på grunn av sandleirebunnen

Og i landsbyen Dolzhanskaya er det et sted med hytter, en utstyrt strand, gratis dusjer. toaletter, det er til og med en idrettsplass og scooterutleie, for ikke å snakke om sykler. Rensligheten var fantastisk. Dette stedet kalles "kosakkkysten" Ved Svartehavet var de i Durso - et fredelig sted!

Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter, Forhjuls-trekk, CVT | Forbrukerrapport, bilde 20
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter, Forhjuls-trekk, CVT | Forbrukerrapport, bilde 21
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter, Forhjuls-trekk, CVT | Forbrukerrapport, bilde 22
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter, Forhjuls-trekk, CVT | Forbrukerrapport, bilde 23
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter, Forhjuls-trekk, CVT | Forbrukerrapport, bilde 24
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter, Forhjuls-trekk, CVT | Forbrukerrapport, bilde 25

Utnyttelse.

God dag. respektert ravovody!

Det femte driftsåret ga "svart" ingen ubehagelige overraskelser, funksjonsfeil og sammenbrudd.

Om sommeren, under en tur til Totma, Vologda-regionen. en fin figur kom ut på kilometertelleren - 50 000 km., jeg kunne ikke motstå. Jeg tok et bilde. og jeg vil også kaste et bilde med en utgift som kom ut med cruisekontrollen installert tidlig om morgenen langs Simferopol-motorveien etter en 50-kilometers løpetur.

Som jeg skrev tidligere byttet jeg bremseklossene foran uten å snu skivene, kjørte etter 7000 km. og bremsene har gått tilbake til sine tidligere egenskaper, bremser de vanligvis, og noen ganger med et mindre grep. Det ble besluttet å bytte ut både skivene og putene, sporet på skivene, jeg anser det som en tvilsom sak. Så jeg dro til butikken "Rus", som er en tre-minutters spasertur, og zombiemannen minnet meg på at det var en krise i landet (den er uendelig, eller noe). Det ble besluttet å redde sedler. Jeg pleide å kjøpe forbruksvarer, som er omtrentlige til maksimal hastighet, forresten, motoren drepte nesten Bosch-luftfilteret, jeg la etter hvert merke til at under installasjonen ble den idiotiske tilleggspakningen til filterflensen forskjøvet (ingen av andre produsenter har dette tullet) og støvete luft kan passere mellom filteret og huset. Det polske filteret er en eksakt kopi av det opprinnelige og er billigere enn det fra Bosch.

Så jeg kjøpte de mest budsjettmessige putene og platene i butikken (så budsjettmessig at selgeren grimaserte litt). Jeg byttet alt selv (jeg liker det) og umiddelbart bak rattet! Jeg ble fornøyd med resultatet!Nye jernstykker bremser perfekt! Putene er interessante, i stedet for anti-squeak metall snap-on plater, er det tynne polymer klistremerker.

Jeg har sett nok videoer om effektiviteten av det japanske poleringsmiddelet "flytende glass" fra selskapet Willson. På dachaen polerte jeg kroppen med en maskin med farekla-pasta, fjernet små risikoer, riper, farget sjetongene, "spindelvevet". " forsvant, etter det behandlet jeg det med "flytende glass."

Jeg forventet ikke et mirakel, men jeg likte resultatet, glansen ble intensivert, som eksperter sier, den ble dypere, men hvor kommer dette lengdemålet fra? Når det regner blir bilen mindre skitten, vannet ruller bedre av. Jeg laster opp et bilde.

Skiftet motorolje i går. Fylt med idemitsu 5v30. jernboks, Japan. Billigere enn Toyota-olje.

Mens alt.

Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter, Forhjuls-trekk, CVT | Forbrukerrapport, bilde 26
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter, Forhjuls-trekk, CVT | Forbrukerrapport, bilde 27
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter, Forhjuls-trekk, CVT | Forbrukerrapport, bilde 28
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter, Forhjuls-trekk, CVT | Forbrukerrapport, bilde 29
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter, Forhjuls-trekk, CVT | Forbrukerrapport, bilde 30
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generasjon, bensinmotor, 2 l., 146 hestekrefter, Forhjuls-trekk, CVT | Forbrukerrapport, bilde 31

Utnyttelse.

Hilsen ravovodov og planlegger å bli dem!

Syvende driftsår, 61 000 kilometer. Tilstanden til bilen er som den ble hentet fra salongen i går. Forbruket henger fortsatt rundt 10-tallet i blandet modus, dette er uten vinterperioden, siden om vinteren, bortsett fra en tur til Kostroma i 2015 og et par ganger til landet, dro jeg ikke. Å klare seg med Solaris og drømmen om sovjetiske bilister, men for meg er det som en kiste med klosser, en vase 2104 (dette er når reparasjon og konstruksjon hackes forbundet med levering av sement, tørrblanding, plater og lignende). Alle bokstaver denne gangen.


Drivstofforbruk på motorveien:

  • 24 miles per gallon (USA)
  • 28 miles per gallon (Storbritannia)
  • 10 l. l/100 km

Kategori: Toyota RAV4 2014 Anmeldelser

Forfatter: Fotograf2015

Visninger: 66

51
114

Kommentarer

114
Legg til en kommentar
F
Fotograf2015 2022-04-01 (11:31)

Godt 2017 til alle disiplinerte sjåfører og interessante samtalepartnere! Jeg vil ha drivstoff av høy kvalitet, rimelige reservedeler!

G
Gaw 2022-03-31 (17:19)

Jeg eier Rav 4 restyled utstyr komfort 4wd, kun positive følelser. Den holder veien selv på sommerdekk med 5. Det er ingen spørsmål i det hele tatt om kjøreytelsen.

Z
Zhguchaya-tayna 2022-03-30 (17:19)

kul bil

F
Fotograf2015 2022-03-30 (17:19)

Det er egentlig rart at jeg kjøper nye biler for penger i bilforretninger og ikke på bilopphogger for en flaske!

F
Fotograf2015 2022-03-30 (17:19)

Gjensidig!

F
Fotograf2015 2022-03-30 (17:19)

I restyling er det mer interessant - på alle modifikasjoner har "pukkelen" på bagasjerommet forsvunnet, bakdelen og en rekke andre tillegg ser mer attraktive ut. Ha et godt kjøp!

A
Alex7827 2022-03-29 (17:19)

Gratulerer med kjøpet. Valget av en crossover på en monodrive er etter min mening ikke helt berettiget, selv om IMHO. Støyisolering for denne modellen er dessverre ikke på nivå, for samme Outleder (2014-2015) er det bedre. Vellykket operasjon. Legg til, følg.

A
As 2022-03-29 (17:19)

Jeg er enig, moderne biler blir mindre ... En mono-drive crossover er til og med en under-crossover og er helt og aldri en useriøs

A
Aleks56-rus 2022-03-29 (17:19)

rav god bil-5

N
Nord_ya 2022-03-29 (17:19)

Jeg tenker også på å bytte til noe høyere med forhjulsdrift, jeg ser på en restylet RAV4, kanskje jeg oppdaterer på nyåret. Lykke til.

Legg til en kommentar