Toyota RAV4 2001 Anmeldelse #605

2021-09-27
10
30
Toyota RAV4 2001 Anmeldelse #605 - SUV, 2 generasjon, bensinmotor, 2 l., 1150 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 1

Spesifikasjoner:

  • Toyota RAV4 2001
  • Kjøretøy år: 2001
  • SUV
  • 2 generasjon
  • Bensinmotor, 2 l., 1150 hestekrefter
  • Firehjulsdrift
  • Automatisk
  • Ratt Ikke sant
  • Toyota RAV4 2001 Anmeldelse #605 - SUV, 2 generasjon, bensinmotor, 2 l., 1150 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 1
  • Toyota RAV4 2001 Anmeldelse #605 - SUV, 2 generasjon, bensinmotor, 2 l., 1150 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 2
  • Toyota RAV4 2001 Anmeldelse #605 - SUV, 2 generasjon, bensinmotor, 2 l., 1150 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 3
  • Toyota RAV4 2001 Anmeldelse #605 - SUV, 2 generasjon, bensinmotor, 2 l., 1150 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 4
  • Toyota RAV4 2001 Anmeldelse #605 - SUV, 2 generasjon, bensinmotor, 2 l., 1150 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 5
  • Toyota RAV4 2001 Anmeldelse #605 - SUV, 2 generasjon, bensinmotor, 2 l., 1150 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 6
  • Toyota RAV4 2001 Anmeldelse #605 - SUV, 2 generasjon, bensinmotor, 2 l., 1150 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 7
  • Toyota RAV4 2001 Anmeldelse #605 - SUV, 2 generasjon, bensinmotor, 2 l., 1150 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 8

Utvide

Kollapse

Forbrukerrapport

Hei til alle fans av 4WezDe-stasjonen og alle andre AUTO-elskere.

Dette er min fjerde anmeldelse av en bil på Drome (faktisk som den fjerde bilen) .... Jeg startet mitt bekjentskap med japanske bilprodusenter i 2001 med en 1991 Carib (4WD), etter litt ble det en 1999 Suzuka Kaltus og en 1999 Nissan Liberty. Etter å ha prøvd alle disse bilene kom jeg likevel til at firehjulsdrift er firehjulsdrift, spesielt hvis terrenget er ulendt og sommeren bare er to måneder i året, resten er vinter ;-) ....

Når du valgte en bil med firehjulsdrift og økt bakkeklaring, var det tre alternativer: Nissan X-trail, MMC Airtrek og selve RAV-4. Da jeg ankom bilmarkedet i Novosibirsk, begynte jeg mine vandringer og åndelige kast. Jeg var godt lest om alle disse bilene, jeg hadde sett nok av bildene (inkludert interiør og utstyr), det gjenstår, som de sier, at alt dette og rumpa ville føles. Jeg likte ikke X-trailen for dens firkantethet og fraværet av et "hjul" (som kona mi sier) på bakdøren, pluss at jeg allerede hadde noe å sammenligne med ;-) og jeg visste hvilket 2l volum på en Nissan-motor var (som betyr med tanke på drivstofforbruk) . MMC Airtrek er en bil som ikke er veldig kjent for meg, men pen, jeg snurret rundt en av disse ... 2.4l GDI-motoren er den samme som Toyota D-4-variatoren og uten problemer ...), to luker, autolys, skinn, datamaskin ombord, etc. alt du kan tenke på og et godt år og prisen på å løfte ... så, så og gikk videre for å se etter Rav. Hvorfor gikk du videre??? Jeg skal si deg - vel, først rent utad ser Airtrek mer ut som en vanlig stasjonsvogn (den er litt lavt på taket), igjen er det ikke noe "hjul" ;-), for det andre er jeg kald om Hondaer og MMS på grunn av de økte prisene for å betjene disse bilene på bensinstasjoner (ikke jeg vet hvorfor det er slik ...), og for det tredje var det en 278 hk turbo. og da jeg regnet ut hvor mye den årlige transportavgiften jeg måtte betale, mistet jeg i det hele tatt lysten på denne bilen.

Og nå så jeg på 2 rimelige biler, begge sølv, begge med et volum på 2 liter, begge 4 WD, begge D-4 … forskjellen er bare en 2000 g/v og den andre 2001 g/v og litt dyrere .

Etter å ha undersøkt stoppet begge bilene ved 2001/in, ikke på grunn av året, men på personlig intuisjon og erfaring. Som et resultat kjører jeg nå på denne maskinen.

Utstyret er vanlig for de fleste av disse bilene, en radiobåndopptaker med videoskjerm og japansk navigasjon, klimakontroll, et alarmsystem allerede installert hos oss med tilbakemelding, fabrikkstøping inkludert et reservedekk, en god allværsesong, der er et "L"-merke på bakdøren, hva er forskjellen fra "J" "Jeg vet fortsatt ikke (hvem vet, fortell meg, for utviklingen av horisonten min).

I løpet av perioden jeg eier denne bilen, har jeg allerede kjørt avgårde 10 000 km og bestemt meg for å dele mine inntrykk og problemer …

Inntrykk - jeg vil si bare positivt med en gang, dynamikken sammenlignet med Nissan Liberty med samme 2-liters motor, men bare forhjulsdrift er imponerende, drivstofforbruket i enhver kjøremodus er mye lavere, jeg følte ikke noe spesielt stor forskjell i lydisolasjon, og det er fortsatt ingen plastikkknirking ...

Da jeg sjekket terrengegenskapene, var det først ingen klager, men da jeg likevel satte Ravchik i en snøfonn, skjønte jeg at det ikke var nok tvungen differensialsperre, men dette er stort sett ikke en jeep ...

Forresten, på motorveien oppfører Rav seg veldig verdig for en bil med høy firehjulsdrift, når det gjelder akselerasjon, stabilitet og maksimal hastighet (på våre veier) ...

Problemer - problemene startet 7. januar, vi dro for å besøke en pannekake, da det var 43 grader i kulden, nektet bilen å starte ;-) og jeg forstår det, jeg sto på gaten blåst av all vinden og hovedårsaken var mitt eget batteri 2001 g/in med en kapasitet på 45 A/t. Men etter at vi varmet opp batteriet, ladet det opp og temperaturen ute steg til -34 grader, fra tredje eller fjerde gang våknet motoren til liv... Jeg må si at oljen var fylt med Castrol-Magnatek 5w40, og hvem sier at D-4 ikke starter i kaldt vær eller til og med stopper på farten, alt dette er tull, med mindre selvfølgelig motoren ikke blir drept, fordi. prinsippet om drift av en forbrenningsmotor, absolutt hvilken som helst, er helt det samme ...

Nærmere våren oppsto et annet problem, den kalde bilen begynte å starte andre gang, tomgangshastigheten startet opp og "CHECK" lyste opp, selv om bilen oppførte seg helt normalt etter oppvarming ... Jeg forberedte meg, som alle skriver, å bytte ut høytrykks drivstoffpumpen, men dette ville jeg ikke tro på ;-) og bestemte meg for å prøve å finne ut av det (du kan si ved å skrive) hva som er grunnen til det samme ... Først kjøpte jeg nye IRIDIUM tennplugger - det hjalp ikke, så skiftet jeg drivstoffilteret (i tanken ...) - ingen endring, jeg byttet luftfilteret - null følelser ... det var ett alternativ igjen og jeg bestemte meg for det, kjøpte den for 2700 rubler. en oksygensensor eller en lambdasonde, og se og se, "sjekken" gikk ut, hastigheten "som legen bestilte", forresten, det særegne med Toyota-ombordcomputeren er at feilen er ved feilsøking. slettes av seg selv og for dette trenger du ikke omkode den, som på de fleste andre biler.

Og som en virkelig russisk person, etter alt arbeidet som ble utført, kjørte jeg Ravchik for å diagnostisere motoren, det viste seg at alle indikatorene var normale og alle de erstatningene jeg gjorde, skadet i det minste ikke bilen ;-). Nå forbereder jeg penger for å erstatte den til den nye vinteren - et batteri (for stor kapasitet), støtdempere bak (ett drypp), styretips (det dukket opp et tilbakeslag, som over sommeren åpenbart vil bli til en banking ;-) ), og, dessverre, en frontrute (disse jævla veitjenestene med sjetongene sine på fortauet ...)

Med videre utnyttelse vil jeg skrive noe annet bra og lite bra (hvis det er noe), og hvis noen har spørsmål. Jeg vil gjerne hjelpe på alle måter jeg kan selvfølgelig ....


Drivstofforbruk på motorveien: hvis du ikke kjører (motorvei / by) 8,5 / 12, og hvis det er bra 12/15 liter per hundre km ... l / 100 km

Kategori: Toyota RAV4 2001 Anmeldelser

Forfatter: Pev

Visninger: 111

10
30

Kommentarer

30
Legg til en kommentar
R
Rusia 2022-01-20 (09:01)

Anmeldelsen er normal, jeg utnytter den selv, men jeg legger babos spesifikt etter diagnosen, og jeg gjetter ikke om det vil hjelpe eller ikke. For diagnostikk i Novosib, firma D4 under Vinapovsky-broen, er mennene seriøse og uten pause *****. Landsmann - 5!

2022-01-19 (09:01)

Hei alle sammen, fortell meg hva jeg skal gjøre: den nåværende situasjonen jeg har er RAV-4 L (høyrehendt) det er ingen problemer med chassiset og motoren, og karosseriet også. kjørelengde 73t.km 2001 utgivelse. men problemet oppsto ved registrering i byen din, kanskje det viste seg at ett siffer var ødelagt på motoren. Jota da slo jeg gjennom henne på tyveri, hun er ikke oppført. Ved hjelp av venner satte jeg det på rekord, og nå vil jeg selge det, men jeg vet ikke hvem du kan fortelle meg eller noen vil være interessert i prisen på 200 tusen rubler hvis du ringer 8-902- 64-71-371 Sergey

2022-01-08 (09:01)

Fortell meg, er det verdt å helle tilsetningsstoffer for D4 &

2021-12-11 (09:01)

Og hvilken er bedre å ta RAV GDI injeksjonspumpe eller d 4? Og hva er det egentlig? Hvem vil fortelle deg koordinatene til forumet for RAV 4?

A
Axe 2021-12-10 (09:01)

Airtrek 2.0 turbo 240 hk...for info

V
V-ryag 2021-11-03 (09:01)

<<>> - Ser du gopheren? -Nei... -Og det er han!!! ))))))))

K
Konica 2021-11-02 (03:12)

en person sammenlignet med det han syklet .... ikke busi ... :)

B
Biver72 2021-10-21 (09:01)

Nå bruker vi 2 raviker: 1,8l. per. kjøre 2000 shorty; 1,8 l. per. drivenhet 2003 lang; Begge RAV 4 J. Hvem som helst! HJELP! Forklar hva som er hva!

2021-10-21 (09:01)

Så også for horisonten: i D4 og GDI er det bare høytrykk som er det samme ... Systemene er helt forskjellige. GDI høytrykks drivstoffpumpe av 2. generasjon er mer pålitelig enn d4, og med riktig drift går de opp til 300k uten vedlikehold. Hold et øye med D4 der slik at han ikke presser benzen i oljen....

2021-10-21 (09:01)

"fordi prinsippet om drift av en forbrenningsmotor, absolutt hvilken som helst, er helt det samme ..." Hva om du tenker på det?

Legg til en kommentar