Toyota RAV4 2000 Anmeldelse #606

2021-09-24
3
4
Toyota RAV4 Anmeldelse

Spesifikasjoner:

  • Toyota RAV4 2000
  • Kjøretøy år: 2000
  • SUV
  • 2 generasjon
  • Bensinmotor, 2 l., 150 hestekrefter
  • Firehjulsdrift
  • Automatisk
  • Ratt Ikke sant

Forbrukerrapport

Våren 2007, etter vedvarende forespørsler fra kona, bestemte han seg for å kjøpe et kjøretøy til henne, og samtidig hadde han fordel for seg selv, siden transporten av familiemedlemmer og nære slektninger til landstedet og andre steder var ganske tyngende, på grunn av mangel på fritid.

Min kone ba meg kjøpe en rød Toyota Kami, fordi hun likte henne som "liten og rød", men hun ble resolutt nektet dette (bokstavelig talt: "gå bare til butikken for brød i en slik bil").

Beslutningen om hvilken bil han skulle kjøpe ble tatt av ham selv, basert på hovedprinsippet - pålitelighet.

Selv har jeg kjørt i mer enn 10 år, og på den tiden drepte jeg Vista bak på en Camry SV 35 (behemoth), de er alle 4 HK.

For meg, i Japan, er det to bilselskaper "TOYOTA" og "NOT Toyota", så det var ikke noe valg - Toyota.

Siden jeg ikke dro pengene ut av "SUVene", valgte jeg gjennom en venn RAV4 på en auksjon i Japan, utstyret er angitt ovenfor), som etter to måneders ventetid kostet 17 000 døde amerikanske presidenter.

Jeg har hørt om D-4, men prinsippene mine er: "ikke gå til teknikken og den vil ikke skuffe deg"; "bytt olje uten å vente på 5 tusen kilometer sammen med filter og luftfilter" og "bilen krever pleie" hindret deg ikke i å velge akkurat en slik forbrenningsmotor, og faktisk handler anmeldelsen mer om det.

Umiddelbart etter registrering kjørte jeg den inn på en heis, og det viste seg at razdatka-oljetetningen lekker, den ble umiddelbart erstattet for noen hundre rubler, ingen andre problemer ble funnet.

Kraften og aksepten til RAV var nok til at kona kunne kjøre rundt i byen og ikke dra i strømmen av biler i halen. Saam prøvde det, og inntrykkene er som følger: i en rett linje er det ganske raskt opp til 100 km/t, da er det mangel på kraft, men kjøretøyet ble ikke kjøpt for å "sette inn" ladede Imprezaer og andre bollider . Er det to personer til i bilen i tillegg til sjåføren, så er tydeligvis ikke kraften nok på vei opp og du må sette press på 2/3 av "tøffelen", hastigheten er 2,5-3 tusen.

En gang "druknet" opp til 140 km / t., Ingenting skremt, bortsett fra turtellernålen på 3,5 tusen omdreininger.

Selv kjører jeg etter prinsippet "ikke høyere enn 3 tusen", da - DETTE ER DÅRLIG, både for forbrenningsmotoren, og for sjåføren, passasjerene og andre trafikanter. Lydisolering for tre.

Om vinteren setter jeg autostartmodus på alarmen etter at temperaturen synker under minus 10 grader. Frekvensen er ikke mer enn 2 timer og det var INGEN problemer med start om morgenen.

Bensin AI 92, nå mater vi AI 95, vi har det nå for 31 rubler, men dette er hva DVSoved rådet.

Jeg satte en pigget "Cooper-Master" for vinteren, siden vi har oppturer og nedturer i byen vår, og det er roligere for meg og min kone. RAV går trygt både på løs og våt snø, men IKKE DYPT (opptil halve hjulet), hjulene er standard for 16. Jeg kjørte den ikke inn i spor (kona kjører, men hun blir hardt straffet - jeg' er usikker, gå rundt den andre veien).

En gang, et sted på jobben, ble hun sittende fast i en snøfonn, ringte, fortalte en forferdelig historie. Jeg kunne ikke komme, jeg rådet til å vende seg til hjelp fra kolleger.

Som jeg trodde, en mannlig kollega, ifølge henne: "Jeg viftet med spaden to ganger og jeg dro."

Nå om den forferdelige D-4.

Kilometerstanden var 110 tusen, så jeg byttet umiddelbart ut lysene med nye og japanske (bare japanske).

Stearinlys på denne forbrenningsmotoren (jeg husker ikke nøyaktig) er "erlidium" eller noe annet.

Etter å ha byttet tennpluggene har ingenting endret seg.

På slutten av vinteren oppdaget jeg en lekkasje i den hydrauliske pumpens remstrammer.

Jeg bestilte den, endret den og sjekket samtidig kjedestrammingen.

Det var etter dette at de velkjente «SVØMMESVENGENE» begynte.

Jeg henvendte meg til "Ivanych", som for to rubler og en halv dag med arbeid gjorde en fullstendig analyse av forbrenningsmotoren, justerte hastigheten og ga en konklusjon: forbrenningsmotoren er i live, injeksjonspumpen trykker perfekt, det er ingen problemer. Omsetningen fløt, fordi datamaskinen kom på avveie da batteriet ble koblet fra.

Det er ikke flere problemer med ICE.

Jeg tror den eneste ulempen er støyende arbeid (det er en kjede og du kan høre den når du står i nærheten).

På slutten av våren så jeg at fett dukket opp under støvknappene på linen (foran), og dette er et tegn på at delen må byttes.

Kjøpt og skiftet både foran og bak bod

På begynnelsen av sommeren, for å forebygge, byttet jeg ut de stille blokkene på de fremre spakene (de gamle ble revet), jeg satte polyuretan.

Min kone reiser hver dag, til og fra jobb, omtrent 30 km om dagen, noen ganger mer.

Kjøretøyet drives kun i byen, for dette ble det kjøpt.

Til å begynne med var kona redd for størrelsen, den femdørs kroppen virket enorm for henne, men over tid ble hun vant til den, og nå kan du ikke trekke den ut bak rattet.

Jeg betjener ikke kjøretøyet selv, jeg overvåker bare tilstanden (skifte olje, filtre, etc.), så anmeldelsen handler så å si fra utsiden og mer om HORRIBLE D-4.

Hvis noen er redde for D-4, så tør jeg påstå at ICE er bra på sin måte, men den krever oppmerksomhet (dette er ikke 3C) og omsorg.

Og jeg endrer ikke prinsippene mine (jeg ble oppdratt av den rette faren): "ikke bli involvert i teknologi og det vil ikke skuffe deg"; "bytt olje uten å vente på 5000 kilometer sammen med filteret og luftfilteret (mens du heller halvsyntetiske 5V30)" og "bilen krever vedlikehold" og etter et års drift kan jeg si at D-4 ikke er det samme som tekanne og de som beskriver det, som åpner panseret, gjør et smart ansikt og sier "Ja", mens de ikke vet hvilket reservoar de skal fylle med bremsevæske.

Det er ikke noe bilde, siden kjøretøyet er for drift, og ikke for et bildegalleri.


Drivstofforbruk på motorveien: sommer: 10-11 år gammel; vinter 11-14 år l/100 km

Kategori: Toyota RAV4 2000 Anmeldelser

Forfatter: Gvozdev-vasiliy-petrovich

Visninger: 76

3
4

Kommentarer

4
Legg til en kommentar
D
Dmitry_54 2021-09-27 (09:01)

Hvor lenge har det gått uten å bytte ut injeksjonspumpen?

R
Ravovod 2021-09-25 (09:01)

Andrew skynder seg aldri med å gi anbefalinger hvis du ikke eier problemet. Her er en del av, la oss si, svært kontroversielle av dommene dine. Og hvorfor er det dårlig? Prøv å forklare deg selv. Eller på en eller annen måte - iridium. <... sint for omentum (dette gjelder forbruksvarer)> Så du kan tilskrive hele motoren til forbruksvarer :) Ikke vondt ment. Fin bil, lykke til.

3
342314 2021-09-24 (09:01)

Gikk gjennom en halv bil og "ikke klatre vil ikke la deg ned." Fortell meg eiketreet du kollapset fra, slik at du hele tiden kan reparere bilen og være lykkelig. Jeg begynte å svette på Rava for 70 tusen - en oljetetning på rattet, jeg er sint. Og forresten, jeg har ikke sett polyuretan-suspensjon. Hvor tok du det?

A
Avtor 2021-09-24 (09:01)

Permanent reparasjon vurderer ikke utskifting av det som skal erstattes. Blir du sint for omentum (dette gjelder forbruksmaterialer), så vil ingen nerver være nok. Jeg påpekte "maskinen krever omsorg", og dette inkluderer forebygging. Det er en polyuretan "Fulcrum" på salg, men den er ikke for akkurat denne modellen. Jeg tok av den gamle, tok den med til butikken, plukket opp størrelsen og tok den på.