Toyota RAV4 1999 Anmeldelser

Forbrukerrapporter

Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #475 - SUV, bensinmotor, 2 l., 3128 hestekrefter, Firehjulsdrift, mekanisk | Forbrukerrapport, bilde 1
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #475 - SUV, bensinmotor, 2 l., 3128 hestekrefter, Firehjulsdrift, mekanisk | Forbrukerrapport, bilde 2
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #475 - SUV, bensinmotor, 2 l., 3128 hestekrefter, Firehjulsdrift, mekanisk | Forbrukerrapport, bilde 3

Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #475

Hei lesere av anmeldelsen min. Teksten viste seg å ikke være liten, for de som er interessert i det viktigste med bilen, kan du umiddelbart gå ned til punktet "Start- og driftsprosess"

Spesifikasjoner:

  • Toyota RAV4 1999
  • Kjøretøy år: 1999
  • SUV
  • Bensinmotor, 2 l., 3128 hestekrefter
  • Firehjulsdrift
  • Mekanisk
  • Ratt Venstre
94
76

Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #508

Finnes det en bil som er mer pålitelig enn RAV4? Kanskje det er det. :) Det er mer dynamiske, og kraftigere og mer komfortable, men jeg liker RAV4 i den første kroppen. To grunner: den første er pålitelighet (den som er uenig, la ham gå på do og treffe veggen der for ikke å sprute tapetet), den andre er permanent firehjulsdrift og de medfølgende godsakene. Jeg liker ikke alle disse selvlåsende differensialene, automatisk tilkoblede stasjoner og alle slags andre tvilsomme streifere. Det er sikkert bra og praktisk, men jeg kjøper en bil TIL MEG SELV. Og en jeg liker. Og jeg liker RAV4 i den første kroppen. :) Jeg bor i Toronto, hvor det blir veldig snø om vinteren og firehjulsdrift kommer godt med. Selvfølgelig renser de gatene og gjør det i tide, men det hender at de ikke har tid, og selv da, for å komme på jobb, trenger du fire drivhjul og gode dekk. I år prøvde jeg forresten vintersnøtrakkeren og jeg må si at jeg har en rent positiv mening om denne gummien. Det er ulemper: veldig bråkete og alvorlig rullemotstand, men er det fornuftig å kjøre 140 om vinteren i byen? I hvert fall ikke på RAV :). Selv om jeg ikke klager på dynamikken. :) Generelt må jeg si at jeg har denne tredje bilen i Canada. Tredje RAV4. :) Alt, selvfølgelig, i den første kroppen. De to foregående bilene omkom i ulykker. :( Den første var på vintervei, da jeg frontkolliderte med en Impala som fløy ut av motgående kjørefelt (de i fiendens bil ble tatt med av ambulanse, og jeg fikk en heftig støt i pannen da Jeg prøvde å komme meg ut av en ødelagt bil). Og den andre om sommeren, på tørr vei og med utmerket sikt - klemte et tre. Ikke drikk mens du kjører! :( Vel, du kan legge til at gummien slapp det ned litt, men fortsatt er hovedårsaken alkohol. Slaget var slik at treet sprakk langs stammen, og motoren rett og slett delte seg i to. Samtidig - oppmerksomhet! - var interiøret nesten ikke deformert. Jeg var ekstremt overrasket. Dessuten led jeg praktisk talt ikke, og jeg ser ikke på en forvridet skulder som en skade. Vel, så. Jeg liker den problemfrie driften av denne lille bilen. Spesielt når du tenker på at lokale mekanikere elsker å bøye seg absolutt utenkelige priser... For eksempel, å bytte registerreim og pumpe i en ikke-Toyota-garasje koster rundt $ 600. Jeg husker at jeg i Russland byttet reim på Caldina for 50. Riktignok er 600 sammen med reservedeler, men likevel litt dyrt. Det var ikke noe mer å gjøre. Nei, men jeg glemte det. På dagens RAV måtte den andre oksygensensoren byttes - ledningene løsnet. $50 - universell. Jeg ville ha reist sånn, men bensinforbruket har vokst til uanstendige verdier - mer enn 15 i bysyklusen! Etter utskifting var alt tilbake til det normale. Hva annet å legge til? Alle eiere av RAV-er er godt klar over sine mangler og det er ingen vits i å føre dem opp på nytt. Jeg vil imidlertid kalle det funksjoner. RAV4 er en veldig særegen bil. Ja, bråkete, ja, den hopper ikke til hundre på 5 sekunder og kan ikke akselerere mer enn 180, men hvis du trenger en bil for å raskt bevege deg rundt i byen uansett vær og på alle veier, er dette RAV4.

Spesifikasjoner:

  • Toyota RAV4 1999
  • Kjøretøy år: 1999
  • SUV
  • 1 generasjon restyling
  • Bensinmotor
  • Firehjulsdrift
  • Automatisk
  • Ratt Venstre
63
3

Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #509

Finnes det en bil som er mer pålitelig enn RAV4? Kanskje det er det. :) Det er mer dynamiske, og kraftigere og mer komfortable, men jeg liker RAV4 i den første kroppen. To grunner: den første er pålitelighet (den som er uenig, la ham gå på do og treffe veggen der for ikke å sprute tapetet), den andre er permanent firehjulsdrift og de medfølgende godsakene. Jeg liker ikke alle disse selvlåsende differensialene, automatisk tilkoblede stasjoner og alle slags andre tvilsomme streifere. Det er sikkert bra og praktisk, men jeg kjøper en bil TIL MEG SELV. Og en jeg liker. Og jeg liker RAV4 i den første kroppen. :) Jeg bor i Toronto, hvor det blir veldig snø om vinteren og firehjulsdrift kommer godt med. Selvfølgelig renser de gatene og gjør det i tide, men det hender at de ikke har tid, og selv da, for å komme på jobb, trenger du fire drivhjul og gode dekk. I år prøvde jeg forresten vintersnøtrakkeren og jeg må si at jeg har en rent positiv mening om denne gummien. Det er ulemper: veldig bråkete og alvorlig rullemotstand, men er det fornuftig å kjøre 140 om vinteren i byen? I hvert fall ikke på RAV :). Selv om jeg ikke klager på dynamikken. :) Generelt må jeg si at jeg har denne tredje bilen i Canada. Tredje RAV4. :) Alt, selvfølgelig, i den første kroppen. De to foregående bilene omkom i ulykker. :( Den første var på vintervei, da jeg frontkolliderte med en Impala som fløy ut av motgående kjørefelt (de i fiendens bil ble tatt med av ambulanse, og jeg fikk en heftig støt i pannen da Jeg prøvde å komme meg ut av en ødelagt bil). Og den andre om sommeren, på tørr vei og med utmerket sikt - klemte et tre. Ikke drikk mens du kjører! :( Vel, du kan legge til at gummien slapp det ned litt, men fortsatt er hovedårsaken alkohol. Slaget var slik at treet sprakk langs stammen, og motoren rett og slett delte seg i to. Samtidig - oppmerksomhet! - var interiøret nesten ikke deformert. Jeg var ekstremt overrasket. Dessuten led jeg praktisk talt ikke, og jeg ser ikke på en forvridet skulder som en skade. Vel, så. Jeg liker den problemfrie driften av denne lille bilen. Spesielt når du tenker på at lokale mekanikere elsker å bøye seg absolutt utenkelige priser... For eksempel, å bytte registerreim og pumpe i en ikke-Toyota-garasje koster rundt $ 600. Jeg husker at jeg i Russland byttet reim på Caldina for 50. Riktignok er 600 sammen med reservedeler, men likevel litt dyrt. Det var ikke noe mer å gjøre. Nei, men jeg glemte det. På dagens RAV måtte den andre oksygensensoren byttes - ledningene løsnet. $50 - universell. Jeg ville ha reist sånn, men bensinforbruket har vokst til uanstendige verdier - mer enn 15 i bysyklusen! Etter utskifting var alt tilbake til det normale. Hva annet å legge til? Alle eiere av RAV-er er godt klar over sine mangler og det er ingen vits i å føre dem opp på nytt. Jeg vil imidlertid kalle det funksjoner. RAV4 er en veldig særegen bil. Ja, bråkete, ja, den hopper ikke til hundre på 5 sekunder og kan ikke akselerere mer enn 180, men hvis du trenger en bil for å raskt bevege deg rundt i byen uansett vær og på alle veier, er dette RAV4.

Spesifikasjoner:

  • Toyota RAV4 1999
  • Kjøretøy år: 1999
  • SUV
  • 1 generasjon restyling
  • Bensinmotor
  • Firehjulsdrift
  • Automatisk
  • Ratt Venstre
70
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #583 - SUV, bensinmotor, 2 l., 3135 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 1
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #583 - SUV, bensinmotor, 2 l., 3135 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 2
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #583 - SUV, bensinmotor, 2 l., 3135 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 3

Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #583

Han skrev sitt neste opus på flere besøk, så det ble mye. Så ikke døm. I prinsippet kan du hoppe over avsnitt og lese det du liker. Jeg vil ikke bli fornærmet!

Spesifikasjoner:

  • Toyota RAV4 1999
  • Kjøretøy år: 1999
  • SUV
  • Bensinmotor, 2 l., 3135 hestekrefter
  • Firehjulsdrift
  • Automatisk
  • Ratt Venstre
11
43
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #78 - SUV, 1 generasjon restyling, elektrisk motor, 67 hestekrefter, Forhjuls-trekk, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 1
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #78 - SUV, 1 generasjon restyling, elektrisk motor, 67 hestekrefter, Forhjuls-trekk, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 2
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #78 - SUV, 1 generasjon restyling, elektrisk motor, 67 hestekrefter, Forhjuls-trekk, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 3

Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #78

Jeg bestemte meg for å skrive følelsene mine om å eie denne bilen. Jeg har hatt mange biler i livet mitt. Det var og er. I løpet av det siste og et halvt tiåret har denne bilen alltid vært i familien min. Stykker 7 for å være nøyaktig i forskjellige versjoner og modifikasjoner. Noen ganger 3-dørs manuell girkasse-automatgir, noen ganger 5-dørs automatgir. Jeg vil ikke skrive her om kostnadene for bildeler og vedlikehold, da det er helt akseptabelt. Jeg kjøpte denne bilen første gang i 2005. Biler ble kjøpt for bevegelse om vinteren i Moskva. Den første pannekaken viste seg å være klumpete. Av uvitenhet kjøpte jeg en sliten bil om høsten med forbehandling: vridd kjørelengde, badass, ulykke, skinninteriør, amerikansk. Men jeg kjøpte den for å overvintre billig og overleverte den til min kone slik at hun skulle lære å kjøre bil etter en bilskole. Bilen viste seg å være allsidig og uforgjengelig. Så uforgjengelig og så praktisk at den ble solgt på våren og nesten et år etter letingen ble det i november kjøpt en 3-dørs automatgir i Rostov. Turen tilbake til Moskva var et morsomt eventyr, fordi jeg forlot Rostov på sommerdekk og en snøstorm begynte på veien ... Jeg skjønte at jeg ikke kunne sove, ellers ville reisen min vare i tre dager. Lastebiler og som meg elskere av sommerdekk begynte å bevege seg saktere. Men Rav motsto alle vanskelighetene og gledene fra en plutselig vinter, og overtok alle brødrene sine i ulykke på grensen til en feil. Den korte basen har egentlig offroadvaner, men er utsatt for skrens. Spesielt på eik (som det viste seg fra utstillingslokalet) sommerdekk. Generelt kom jeg tilbake til Moskva for en dag uten søvn med sin pseudo-vinter. Shorty klatret i flere år de snødekte gårdsplassene i Moskva-regionen, parkerte på plener og i snøfonner, fant alltid en parkeringsplass i sentrum av Moskva og brøt aldri sammen. Forresten, jeg var gjennomsyret av denne modellen og prøvde hele tiden å sette den i stand. Jeg byttet umiddelbart rattstativet ($ 700) fordi det var lekk. Jeg fjernet dekselet ved å fylle halsen - denne bilen råtner utelukkende der, fra tilstoppet sand, skitt og fuktighet. Råtner til hull. Kroppen råtner bare hvis det var en ulykke eller terskler ble sveiset. Vel, reagensene ødelegger alt ubeskyttet jern nedenfra. Jeg byttet selve påfyllingsrøret og sveiset et hull i karosseriet på angitt sted. Automatgiret holdt litt ved bytte, alt ble bestemt ved å skifte olje i den. Byttet bra med nytt. Men Rav ga meg ikke muligheten til å ta vare på ham. Han trengte bare olje og pads. Bensin strømmet alltid bare 95th. Alle stiller spørsmålet, hvor mange personer får plass i det? Jeg hadde 5 voksne og 2 barn. Omstendighetene i livet mitt var annerledes. Noen ganger tok pengene slutt. Eller de var ikke nok for en sommerferie på havet for en familie i utlandet ... det var under disse omstendighetene shortyen ble solgt.Jeg kunne ikke forlate familien uten en ferie på havet. Ble solgt raskt og dyrere enn kjøpt. Etter 3 års eierskap. Mange av hemmelighetene mine ble tatt bort av den lille og pålitelige vennen ... så var det andre biler. Prestisjefylt og veldig prestisjefylt. Men så snart et anstendig alternativ dukket opp, kjøpte jeg umiddelbart den dyreste på salg. Rav4 4-dørs automatgir. Fra en eier fra en bilforretning med en kjørelengde på 100 000 km. Han ble hos meg i veldig lang tid, ca 5 år. Jeg reiste mange kilometer langs motorveien opp til 2 tusen km en vei og tilbake, gjennom skoger, fjell, Moskva osv., ingen sammenbrudd i alle årene. Regelmessig vedlikehold diagnostiserte ikke behovet for å erstatte opphengselementer eller andre systemer. Men ble byttet til en venn. Han tok den med til sønnen sin og han, uten å forstå hva slags bil som falt i hendene hans - slo RAVik hardt flere ganger og endret den senere til en voldtatt tysker ... Jeg fant igjen en sjelden 3-dørs Rav 4 manuell girkasse i vogue konfigurasjon. Bilen tilhørte datteren til eieren av en mediebeholdning i Moskva og kunne ikke flytte med henne og familien til Sveits. Ble gitt til en av deres ansatte og kjøpt trygt av meg. Familien min klaget over at bilen var trang, og at min kone ikke kunne kjøre manuell girkasse (jeg kjørte den OFTE med 5 flere jeeper i full størrelse i flåten) og den ble solgt (jeg angrer fortsatt på at jeg solgte den) videre en kjørelengde på 180 000 km (for 100 000 ₽ dyrere enn jeg kjøpte) for kjøp av en 4-dørs automatgir tilsvarende 4 fra Tyskland. Fra en eier i perfekt stand. Med skinninteriør, varme, naturlig glass, ingen tegn til korrosjon og malingsarbeid. Dette er min dyreste rav4 som noensinne har eid denne modellen. Det kostet rundt $10.000. Da jeg behandlet interiøret (Lexus ble behandlet i deteylingsenteret, og jeg selv!), innså jeg at huden på 1. Rav4 er bedre enn på moderne tyskere. Og hun er overalt. Selv på forsetelommene. Nå står den bare i garasjen. Jeg burde ha det. Den er alltid klar til bruk. Den er fylt med kun tysk olje og kun originale reservedeler, jeg gni innsiden med KOH og lytter til støvpartikler. Den vil aldri dø på stedet på grunn av utilstrekkelig strøm i batteriet eller en feil dekktrykksensor. Den har ikke datamaskiner og skjermer som kan gå i stykker av kulde eller varme. Den er middels farbar og ikke middels ubehagelig for lange turer. Men han er klar for dem. Og dette er hovedsaken i denne bilen. Pålitelighet. Basert på enkelhet og opprinnelse på 90-tallet i den stigende solens land. Det er denne bilen som er anerkjent som en av de mest pålitelige av japanerne selv (ja, ja, de sa det da de ble spurt om å kjøpe en pålitelig bil for fjelloverganger og landeveier med daglig bruk og små investeringer). Han er hatet av min kone for sin arkaisme og mine barn for sin smalhet. Men jeg liker ham. Han tilhører den japanske offroad-familien på 90-tallet, og det sier alt. Les forresten annonsene for salg av disse bilene i Europa. På vår måte: «vi skal levere til transportselskapet» ved salg av Rav4 i Europa, skriver de: «vi vil sende til ethvert land i Afrika». Jeg tror ikke det er nødvendig å kommentere.

Spesifikasjoner:

  • Toyota RAV4 1999
  • Kjøretøy år: 1999
  • SUV
  • 1 generasjon restyling
  • Elektrisk motor, 67 hestekrefter
  • Forhjuls-trekk
  • Automatisk
  • Ratt Venstre
43
10
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #668 - SUV, 1 generasjon restyling, bensinmotor, 2 l., 3 hestekrefter, Forhjuls-trekk, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 1

Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #668

Grunnen til å skrive denne anmeldelsen var en liten bil, så jeg skal prøve å være kort og konsis. I tillegg har denne modellen allerede blitt grundig vurdert av tidligere forfattere. I denne forbindelse, uten å dvele ved generelle spørsmål om teknisk utstyr, fokuserer jeg bare på personlige inntrykk av bruk. Den første RAV 4 på baksiden av SXA 10, 2.0, 4WD ble kjøpt i 2002. Med kjørelengde over Russland etter én eier. Tilstanden til bilen ved tjenesten ble vurdert som meget god, noe som ble bekreftet senere. I 4 år var kjørelengden omtrent 90 000 km, hovedsakelig i Moskva og regionen. En gang dro vi i 2004 til Svartehavet. Dessuten dro vi tre dit - alle voksne og ganske store - reisetiden fra Moskva til Armavir (avstand 1400 km) var omtrent 22 timer. Gitt den ganske anspente trafikksituasjonen på Don-motorveien (en overflod av sakte lastebiler med enkeltfelts trafikk enkelte steder) og flere stopp for måltider, er det ganske normalt. Nesten hele veien, med unntak av kanskje noen titalls kilometer, kjørte jeg selv. Følte meg ikke spesielt sliten. Bilen er komfortabel og ganske komfortabel. På sjøen "døde" batteriet plutselig, sånn med en gang for tiden. Et forsøk på å lade og gjenopplive var mislykket - det var ikke engang nok til å starte opp på en varm en. Generelt startet den fra naboer på en bilcamping, og den andre dagen, da jeg innså at batteriet var dekket, dro jeg til Novorossiysk. Uten problemer fant jeg en koreansk analog til tusen rubler, en ny, selvfølgelig. Samtidig så vi på byen, og dro deretter improvisert til Abrau-Dyurso, svømte i sjøen og spiste grillmat og tok med oss ​​signaturdrinken deres :)) Dermed ble batteribytte fra et problem til en spennende utflukt. Dette batteriet fungerer forresten fint så langt uten noe vedlikehold.

Spesifikasjoner:

  • Toyota RAV4 1999
  • Kjøretøy år: 1999
  • SUV
  • 1 generasjon restyling
  • Bensinmotor, 2 l., 3 hestekrefter
  • Forhjuls-trekk
  • Automatisk
  • Ratt Ikke sant
56
15
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #558 - SUV, 1 generasjon restyling, bensinmotor, 2 l., 3128 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 1

Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #558

Dette er en fortsettelse av min anmeldelse av ravchik 07/07/2008. Nok et år har gått siden operasjonen av min RAV4. Nå er det allerede 120.000 km på kilometertelleren (for to år siden var det 76.000). Jeg svarer forresten på kommentarer til min forrige anmeldelse, der jeg skrev at jeg kjørte nesten 10 000 km på et år. Etter å ha skrevet dette tenkte jeg at 10 000 km ikke er nok i forhold til andre, og tenkte ikke at andre ikke kjører så mye på et år, tvert imot enda mer, mye mer.

Spesifikasjoner:

  • Toyota RAV4 1999
  • Kjøretøy år: 1999
  • SUV
  • 1 generasjon restyling
  • Bensinmotor, 2 l., 3128 hestekrefter
  • Firehjulsdrift
  • Automatisk
  • Ratt Ikke sant
75
43
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #491 - SUV, bensinmotor, 2 l., 3129 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 1
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #491 - SUV, bensinmotor, 2 l., 3129 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 2
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #491 - SUV, bensinmotor, 2 l., 3129 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 3

Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #491

Ønsker dere alle en god dag..

Spesifikasjoner:

  • Toyota RAV4 1999
  • Kjøretøy år: 1999
  • SUV
  • Bensinmotor, 2 l., 3129 hestekrefter
  • Firehjulsdrift
  • Automatisk
  • Ratt Venstre
63
34

Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #639

Hei alle sammen! Jeg vil legge igjen et lite essay om bilen min. Til ettertidens minne, for å si det sånn. Jeg har alltid drømt om en SUV, i det minste en SUV, men det ville være ønskelig at jeg kunne klatre inn på naturlige steder der biler vanligvis ikke passerer. Den forrige bilen var Mark 2 90 karosseri. En veldig god bil, men langt fra å være en SUV, men i Sotsji har vi fjellrike steder, mange fantastiske steder (som de allerede har begynt å ta betalt for), men det er ingen vei, bare stier og, hvis du er heldig, en grusvei. Og jeg elsker naturen, det samme gjør min kone.

Spesifikasjoner:

  • Toyota RAV4 1999
  • Kjøretøy år: 1999
  • SUV
  • Bensinmotor, 2 l., 3 hestekrefter
  • Firehjulsdrift
  • Automatisk
  • Ratt Venstre
56
13
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #296 - SUV, 1 generasjon restyling, hybridmotor, 2 l., 3 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 1
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #296 - SUV, 1 generasjon restyling, hybridmotor, 2 l., 3 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 2
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #296 - SUV, 1 generasjon restyling, hybridmotor, 2 l., 3 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 3

Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #296

God ettermiddag alle sammen! Så jeg ble endelig eier av Ravchik. Jeg skriver min første anmeldelse, selv om bilen allerede er den 5.))

Spesifikasjoner:

  • Toyota RAV4 1999
  • Kjøretøy år: 1999
  • SUV
  • 1 generasjon restyling
  • Hybridmotor, 2 l., 3 hestekrefter
  • Firehjulsdrift
  • Automatisk
  • Ratt Ikke sant
97
58

Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #604

Hei, kjære eiere av fantastiske japanske biler Toyota RAV4!

Spesifikasjoner:

  • Toyota RAV4 1999
  • Kjøretøy år: 1999
  • SUV
  • 1 generasjon restyling
  • Bensinmotor, 2 l., 3128 hestekrefter
  • Firehjulsdrift
  • Automatisk
  • Ratt Ikke sant
52
2

Spesifikasjoner:

  • Toyota RAV4 1999
  • Kjøretøy år: 1999
  • SUV
  • 1 generasjon restyling
  • Bensinmotor, 2 l., 3180 hestekrefter
  • Firehjulsdrift
  • Mekanisk
  • Ratt Ikke sant
69
34
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #609 - SUV, bensinmotor, 2 l., 3128 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 1
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #609 - SUV, bensinmotor, 2 l., 3128 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 2
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #609 - SUV, bensinmotor, 2 l., 3128 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 3

Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #609

Hei alle sammen, DROMOTusy! Tidligere skrev jeg en anmeldelse om enheten min og her legger jeg ut ferske bilder etter å ha malt bilen! de gjorde alt elegant med demontering og montering. Bilen like etter søstrene var helt i liten Kotska og praktisk talt ikke en hel element, jeg mener, enten en ripe, eller en bulk, eller en slags skallet flekk. det var synd, maskinen ser nesten ny ut, se. Lykke til alle sammen og ... god sommer!

Spesifikasjoner:

  • Toyota RAV4 1999
  • Kjøretøy år: 1999
  • SUV
  • Bensinmotor, 2 l., 3128 hestekrefter
  • Firehjulsdrift
  • Automatisk
  • Ratt Venstre
22
4

Spesifikasjoner:

  • Toyota RAV4 1999
  • Kjøretøy år: 1999
  • SUV
  • Bensinmotor, 2 l., 3 hestekrefter
  • Firehjulsdrift
  • Automatisk
96
2
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #612 - SUV, bensinmotor, 2 l., 3128 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 1
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #612 - SUV, bensinmotor, 2 l., 3128 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 2
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #612 - SUV, bensinmotor, 2 l., 3128 hestekrefter, Firehjulsdrift, Automatisk | Forbrukerrapport, bilde 3

Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #612

Hei alle sammen og god dag!

Spesifikasjoner:

  • Toyota RAV4 1999
  • Kjøretøy år: 1999
  • SUV
  • Bensinmotor, 2 l., 3128 hestekrefter
  • Firehjulsdrift
  • Automatisk
  • Ratt Venstre
8
11