Toyota RAV4 2019. gads Pārskats #8

2022-01-09
18
158
Toyota RAV4 2019. gads Pārskats #8 - SUV, 4 paaudžu pārveidošana, benzīna dzinējs, 2,5 l., 180 zirgspēki, Četru riteņu piedziņa, automātiski | Patērētāju ziņojums, foto 1

Specifikācijas:

  • Toyota RAV4 2019
  • Transportlīdzekļa gads: 2019. gads
  • SUV
  • 4 paaudžu pārveidošana
  • Benzīna dzinējs, 2,5 l., 180 zirgspēki
  • Četru riteņu piedziņa
  • Automātiski
  • Stūre Pa kreisi
  • Toyota RAV4 2019. gads Pārskats #8 - SUV, 4 paaudžu pārveidošana, benzīna dzinējs, 2,5 l., 180 zirgspēki, Četru riteņu piedziņa, automātiski | Patērētāju ziņojums, foto 1
  • Toyota RAV4 2019. gads Pārskats #8 - SUV, 4 paaudžu pārveidošana, benzīna dzinējs, 2,5 l., 180 zirgspēki, Četru riteņu piedziņa, automātiski | Patērētāju ziņojums, foto 2
  • Toyota RAV4 2019. gads Pārskats #8 - SUV, 4 paaudžu pārveidošana, benzīna dzinējs, 2,5 l., 180 zirgspēki, Četru riteņu piedziņa, automātiski | Patērētāju ziņojums, foto 3

Izvērst

Sakļaut

Patērētāju ziņojums

Labdien! Automašīna par 2154 tūkstošiem rubļu, jubilejas konfigurācijā ar melniem griestiem, riteņiem, sānu spoguļiem, jumta reliņiem un vēl pāris detaļām, bet tas (izņemot griestus un riteņus) nav redzams, jo pamata virsbūve krāsa arī melna. Man pieder automašīna tieši sešus mēnešus, nobraucu 10 tūkstošus km. un jau ir izgājis MOT Nr.1, tātad zināmu iespaidu un viedokli par auto jau esmu radījis, PERSONĪGAIS UZTVER.

Sākšu ar pozitīvajiem aspektiem.

1) lieliska dinamika.

dzinēja izmērs un jauda un griezes moments kopā ļauj ātri apdzīt uz šosejas, pārbūvēt sastrēgumā.

2) benzīna patēriņš.

ar ātrumu 70-85 km.h minimālais patēriņš bija 6,7 ​​litri. ar ātrumu 110 km un kreisēšanas ātrumu 2,5 tūkstoši minūtē, patēriņš ir 7,9 - 8,1, atkarībā no automašīnas slodzes. 9 litri un vairāk, ja braucat virs 110 un aktīvi spiežat akseleratora pedāli.

3) 4vd darbs sporta režīmā.

ieslēdzot sporta režīmu, auto pagriezienā tiek iedzīts efektīvāk, jo aktīvāk darbojas ārējie riteņi, normālā režīmā pilnpiedziņa tiek iesaistīta mazāk.

4) mīksta un nemanāma nelielu nelīdzenumu pāreja uz ceļa.

suspensija ēd tos pietiekami labi.

5) Ērta braukšana uz nelīdzena un slikta ceļa.

pareizi braucot un nesavācot visas bedres, mašīna ļoti maigi pabrauc pa sliktu asfaltu ar bedrēm. Apbraucu visas bedres, principā saglabāju piekari.

6) laba manevrēšanas spēja

tā ir taisnība, bet ar ātrumu 70-80 km h. ar tādu ātrumu braucu pa sliktu ceļu un lieliski apbraucu visas trases bedres un nelīdzenumus gandrīz tāpat kā aļņu testā, bet dabiski stūri negriežu kā testā. salīdzinot apm. pārsniedzot norādīto ātrumu, kļūst grūti izvairīties no šķēršļiem, palielinās automašīnas sānsvere.

7) praktiska auto salona apdare

jubilejas konfigurācijā auduma sēdekļi ar apsildi. Nemaz nenožēloju, ādu negribēju ņemt, lai gan varētu. ir ērti braukt, audums ir izturīgs, uz sēdekļa nebrauc, arī pārējās interjera detaļas ir praktiskas un materiāli ir diezgan vienkārši, kas man ir vajadzīgs.

8) bagāžas ietilpība

man ļoti labs un liels bagāžnieks, un ja noliec aizmugurējos sēdekļus, var pārlikt lielu daudzumu somu un mantu, tas ir ļoti liels pluss.

9) laba skaņas izolācija.

Man patika Šumkova līmenis, var iet, papļāpāt, nepaceļot balsi.

10) vecs un pārbaudīts dzinējs

Es ļoti priecājos, ka šis Rav 4 tiek pārdots ar vecu pārbaudītu dzinēju ar sadalītu iesmidzināšanu caur sprauslām, kas padara to nepretenciozu benzīna kvalitātei (saskaņā ar dokumentiem 92 un augstāk). Es nenopirku 2019. gada Subaru Forester tieši tiešās iesmidzināšanas dēļ. Strādāju rajonā, nevis pilsētā, tāpēc benzīna kvalitāte perifērijā ir apšaubāma.

11) Yandex multivide

Yandex navigators, Yandex radio, laikapstākļi, sinhronizācija ar telefonu - viss ir super. tikai vājš dzelzs dažreiz visu palēnina.

12) laba atpakaļskata kamera

viss ir lieliski redzams dienā un naktī, pat naktī.

MINUSI.

1) vējstikla statņu atrašanās vieta

atrodas tā, lai visas automašīnas, kas atrodas 45 grādu attālumā no jums, atrodas vadītāja aklajā zonā, traucē. salīdzinot ar Subaru Forester, Impreza

2) plāns krāsas slānis

ĻOTI plāni, mazi akmentiņi un visas kapetes, uzreiz šķeldoti

3) attiecas uz 2,5 litru dzinējiem

ieplūdes kolektora caurule (varu nosaukt nepareizi) burtiski karājas apakšā, solīto 190 mm vietā, faktiski klīrenss ir 169 mm, bet tas mani vēl nav traucējis.

4) īso stieņu piekares statņi.

te laikam tas nav mīnuss, īsā kāta dēļ mums ir labāka krosovera vadāmība, ripošanās ir mazāk izteikta, bet lidojot ar ātrumu uz ātrumvaļņa (tīšām izmēģināju), vai zvanoša dzelzs skaņa ir bedrē dzirdēts, atsitiena statnis tiek saspiests pilnībā un sitiens iet uz balstiekārtu, tāpēc tas ir mīnuss tiem, kas nevar apbraukt bedres un pluss par vadāmību, līdzīga situācija, kad plaukts ir pilnībā izbīdīts, tas pats atskan dzelzs klauvējiens.

5) Krievijas asambleja

spoileris greizs, pa kreisi sprauga daudz mazāka nekā labajā, pamanīju kad braucu 5 tūkst. kopā spoilera un bagāžnieka kontaktam ir čips (acīmredzot uz nelīdzena ceļa, virsbūvei svārstoties, starp detaļām bija trieciens vai berze). Atstāja pretenziju par garantijas lietu, līdz viņi atbildēja.

Secinājums: priekš manis mašīna ir pilnībā tās naudas vērta, nemaz nenožēloju, ka nopirku. ļoti daudzpusīga automašīna, uzticama un ne dīvaina, ar pienācīgu apkopi tas nobrauks daudz simtiem tūkstošu kilometru. Ja kaut ko atcerēšos, atjaunināšu pavedienu.

Izliekta bagāžas nodalījuma durvju uzstādīšana

Sveiki visiem lasītājiem. Pāris mēnešus pēc automašīnas iegādes atklāju, ka bagāžnieka vāks ir uzlikts greizi, kā rezultātā tika bojāts aizmugurējā kreisā spārna krāsojums augšējā daļā (kur bagāžnieka spoileris saskaras ar spārnu), jo Rezultātā krāsojums noslīdēja 2 mm. Kā redzēju, aizbāzu ar krāsu, bet ar laiku no mazgāšanas, ziemas un, iespējams, tālākas bagāžnieka saskares ar spārnu krāsa pamazām aizlido un atkal parādās skaidiņa.

Tā nu es devos gandrīz gadu, kā rezultātā 30 tūkstošus km griezos pie dīlera garantijas ietvaros. Tika piedāvātas šādas iespējas:

1) bagāžnieka demontāža un atkārtota uzstādīšana un spārna krāsošana (tajā pašā laikā krāsas pārnešanas nepieciešamības dēļ jums būs jāizgriež aizmugurējais logs (nu vai neliels stikls blakus aizmugurējam spārnam), un nomainiet to uz jaunu.

2) tikai bagāžnieka demontāža bez spārna krāsošanas, t.i. čips paliks.

Tātad uz TO 30 man nebija laika atstāt savu auto uz ilgu laiku, uz manu jautājumu vai tagad ir iespējams kalibrēt bagāžnieku un ierasties uz TO 40, iepriekš plānojot laiku, atstāt automašīnu apkopei un glezna, uz ko dīleris man maigi atbildēja, ka galīgi nav orientēts uz klientu un man nepielāgosies, t.i. vai nu pirmais variants, vai vienkārši pārkārtojam bagāžnieku un tad jūsu čips vairs nav garantijas gadījums.

No manis sekoja loģiski jautājumi: kā garantijas ieviešana saskaņā ar pirmo variantu ietekmēs automašīnas novērtējumu tirdzniecībā, uz ko dīleris man atbildēja pārsteigts, ka, protams, tas ietekmēs tā izmaksas un protams, mazākā mērā, jo. auto tiks krāsots. mans nākamais jautājums - ko es te daru? Nopirku pie tevis mašīnu par 2 miljoniem un tagad man jācieš dēļ krievu montētāju rokasspiediena? kāpēc man vajadzētu zaudēt priekšrocības salīdzinājumā ar citiem klientiem? protams, uzdodot šo jautājumu, es zināju atbildi uz to, neesmu naivs un saprotu, ka elementa krāsošana automātiski nozīmē izmaksu samazinājumu, kāda starpība, pie kā vainīga glezna, tomēr pati situācija vienkārši nogalina.

Tāpat paredzamās izmaksas samazināsies otrajam variantam, t.i. lai kā es rīkotos, es cietīšu no aplodas, kurā es neesmu vainīgs.

Rezultātā nospļāvu, izdarīju TO 30 un augstprātīgajam tirgotājam teicu, ka pieteikšu garantiju uz TO 40, visu pārdomājot.

Diemžēl nenofotografēju, bet neko īpašu tur neredzēsiet, tikai 2 mm čipsu zem spoilera.

Cik es zinu, visas 25 gadu jubilejas melnā krāsā cieš tieši no šīs aplodas, un ka ar šo citu krāsu nav problēmu. Vai kāds ir saskāries ar šādu problēmu?

____________________________________________________________

Piebildīšu vēl par krāsojuma kopšanu - pie mazākās pat mīkstās mikrošķiedras, pat vispareizākā sūkļa trieciena parādās tīklojums, mazākie putekļi ar ūdeni un šampūnu nenokļūst, un slaucīšana dara savu, tāpēc es vienmēr mazgāju savu auto ar ātro mazgāšanu - tā nesabojājas krāsojums, bet uz motora pārsega ne vienmēr tiek izmazgāti sīki traipi; vai nu mazgā ar salveti, vai arī tie paliks un ar laiku palīdzēs neliela pulēšana.

____________________________________________________________

Nesen arī izbraucu testa braucienu ar jaunu Rav 4. Testā bija 2 litru pilnpiedziņa baltā krāsā, testa mērķis bija burtiski salīdzināt vecos un jaunos ratiņus pēc redzamības, vadāmības, piekares stinguma. utt. Tā kā es apbraucu jebkurus pat nenozīmīgākos ceļa nelīdzenumus (pirmkārt tāpēc, ka esmu ļoti uzmanīgs pret mašīnu, otrkārt, pateicoties 2016. gada Subaru Impreza, uz kuras principā nevarēju izturēt nekādus nelīdzenumus un tāpēc arī braucu ap tiem), man visnoteicošākais bija tas, ka kā jauns rabīns brauc pa sliktu ceļu.

Tātad, ko es gribu teikt: redzamība no salona man ļoti atgādināja Subaru Impreza un jaunākās paaudzes Forester - redzamība ir kļuvusi labāka, bagāžnieki kļuvuši nedaudz šaurāki un leņķī zemāki, t.i. to, kas notiek 45 grādos no manis, es redzu daudz labāk, atšķirībā no sava raupja, kur pie 45 grādiem es redzu biezu bagāžnieku un neredzu gājēju vai braucošu mašīnu. Sajūta arī tāda, ka vējstikls kļuvis lielāks.

Tālāk dīlera pārstāvis gribēja mani sūtīt uz ātrgaitas šoseju, bet es teicu, ka nē, atvainojos un izbraucu pa aizmugurējām ielām ar nolauztu ceļu. Pat izejot no dīlera stāvvietas pamanīju, ka kuģa spējas un tamlīdzīgi ripojumi tiešām pazeminās, mazā ātrumā it kā gandrīz braucu ar sedanu, kad mēreni braucu pa līdzenu ceļu un pārbūvēju, pamanīju arī atšķirība - ruļļu tiešām kļuva mazāk. bet tas var būt tāpēc, ka balstiekārta vēl nav izstrādāta - es nezinu.

Braucot pa nelīdzenu ceļu, viņš atzīmēja, ka tas iet cauri nelīdzenumiem un tiešām ir mīkstāks, kaut kā gludāks, bet tas nav īsti kapets, kāda ir atšķirība. kaut kas atgādināja lexus ux 200, bet nav taisni, mazliet sliktāk. bet ar cietām ceļa aplodēm vēl ir nedaudz stingrības, lai gan kāpēc vispār kaut kādi nelīdzenumi uz jebkura auto būs jūtami izņemot pneimo kā uz Bentley utt.

Skaņas izolāciju nevarēju novērtēt, tā kā ziemā braucu ar berzes sajūgu (Velcro), testā bija tapas, kas sabojāja visu iespaidu gan par troksni kopumā, gan par mašīnas bremzēšanas paradumiem, bet atkal jums vienkārši jābrauc ar automašīnu ar berzes sajūgu, lai saprastu atšķirību.

Arī nosēšanās kļuva nedaudz ērtāka.

__________________________________________________________________________________________

priekš sevis secināju, ka auto vispār nav jēgas mainīt, domāju, ka savu 25 gadu jubileju pārdošu tirgošanai pērkot 30 jubilāru pēc 5 gadiem.

LĪDZ 50 tūkstošiem km

Sveiki! LĪDZ 50 tūkstošiem km - nomainīts sūknis garantijas ietvaros - atrasts antifrīza šļakatas uz pārsega iekšpuses. Turklāt pēc ilga brauciena un intensīvas dzinēja iesildīšanas saistībā ar to es sāku pastāvīgi dzirdēt raksturīgu plaisu. Ņemot to vērā, tostarp, sūknis tika mainīts, bet skaņa nepazuda. Internetā atradu atbildi uz jautājumu par mencu dabu - sīkāk neatceros, bet būtība ir tāda, ka Toyota to neuzskata par garantiju, un tiešām nav nekāda bojājuma - iezīme dzinējs.

50 - 55 tūkstoši km, mīksts un smalks vējstikls

Auto man pieder trīs gadus un pamanīju, ka vējstikls ir ļoti mīksts. mazi plankumi pēc mazākajiem akmeņiem paliek pie manis uz visiem laikiem.

Laika posmā no 50-55 tūkstošiem km. Noķēru dažas mazas skaidas, visas izauga plaisās, un plaisas tika salīmētas, izurbtas. jau no urbtajām vietām jaunas plaisas gāja divos virzienos, atkal vajag līmēt. kā paskaidrots, plaisas uz stikla malas ir vietās, kur vērpes slodze ir ļoti liela. lūk, rezultāts. jau nospļāva, eju līdz traucē.

Es nezinu, vai tas būs redzams fotoattēlā, bet būtība ir tāda, ka vertikālā plaisa radās no urbtā punkta, kur tika apturēta horizontālā plaisa. horizontālā nāca no ļoti maza čipa, ar kuru nobraucu nedaudz nepilnu gadu, tad vienu dienu braucu pa taisnu ideālu ceļu un dzirdēju plaisu un uzreiz nogāja plaisa.

Vertikāla plaisa no urbtā punkta parasti radās, kad automašīna stāvēja uz vietas. izgāja no salona un aizgāja - nekas nenotika. atgriezās apsēdās - parādījās plaisa.

Toyota RAV4 2019. gads Pārskats #8 - SUV, 4 paaudžu pārveidošana, benzīna dzinējs, 2,5 l., 180 zirgspēki, Četru riteņu piedziņa, automātiski | Patērētāju ziņojums, foto 4

Auto iegādes gads: 2019. gads

Nobraukums: 6 mi. (10 000 km.)

Kategorija: Toyota RAV4 2019. gads Atsauksmes

Autors: Arturndskv

Skatījumi: 107

18
158

komentāri

158
Pievieno komentāru
W
Wolga 2022-03-25 (12:30)

Šķiršanās par naudu ir urbšana, ja normāls remontētājs redzēs, ka no viņa urbšanas ir izgājusi plaisa, viņš teiks, ka vairs nelabošu bez rezultāta.

1
12006833 2022-03-24 (18:04)

2l. Mehāniskā ātrumkārba 146l.s. 2015. gada dorestyle, benzīns, komforts 4vd, pirkts jauns. Nepretenciozs auto, troksnis no tā, ka jums ir vienalga par automašīnu, rupji sakot, neuztraucieties par izciļņiem, sliedēm un apmalēm - jūs vienkārši braucat taisni un kur vien vēlaties. Palīgmateriāli ir lēti. Degvielas patēriņš ir 12-13 pilsētā, un uz šosejas 11 litri, ja brauc 130-150, 8-9 litri ir 80-90 uz 6 visu ceļu. Šeit nav trokšņa (viss grab no mūzikas, ja mūzika skaļa ar basiem), plastmasa ir cieta un trokšņaina, sēdekļi nav īpaši ērti, jo nav jostasvietas atbalsta. Aizmugurē ziemā ir ļoti auksts - velk kājās, salst ikri un pašas pēdas, pēc -15 sākas šādi, pie mīnus 30 aizbraukt nevar, pasažieri sūdzas par aukstumu. Bremzes ļoti vājas, labi, ka ir manuālā ātrumkārba, kurai var palīdzēt un mainīju bremžu diskus, nebija ksenona lukturi - vispār neko nevarēja redzēt - nomainīju starpību pret ķīniešu objektīvu xenon debesis un zeme . Stūre sāka ātri nolietoties. Nezinu par kādu dinamiku raksta apskatos par 2l motoru - mašīna praktiski nebrauc un ja brauc uz 3-5 un ar mantām, tad uz šosejas vispār nevar kādu apdzīt. , tikai ja 1-2 un bez bagāžas, tad knapi iespējams. Lilam kādreiz bija 98, tagad g95, viņš neiet uz 95 vienkāršajiem, bet viņš nekad nav mēģinājis 92. Visu laiku jāgriež praktiski visi ātrumi līdz galam, pēc 160 mašīna sāk šūpoties un uz ceļa uzvedas neadekvāti, no tā kalna var izkliedēt tikai 180. Dinamikas ziņā vājākais auto, kāds man mūžā ir bijis, bet ekonomiskākais un ne kaprīzākais, lētāks tikpat kā nekļūst. Lkp ir šausmīgs. Arī kaste ir saglabāta - dažreiz ir jāizspiež sajūgs 3 reizes, lai ieslēgtu 1 vai aizmuguri, uz leju 2 neieslēdzas bez atkārtotas gāzēšanas. Daudz braucu ar snovbordu, izbraucienos uz ezeriem, ilgojos pēc treileriem, braucu ar mēbelēm, atkritumiem, būvmateriāliem, lietām, instrumentiem, santehniku, televizoriem, paklājiem - auto ir super praktisks, bet nedod nekādu braukšanas prieku, bet man patika daudz vairāk par Camry 40, vismaz stūre nav tāda vateta atpakaļgaitas kamera - labi. Spoguļi ērti aizmugures skats - lieli, visu var skaidri redzēt. Izskats jā, skumji, pēc lukturu un riteņu nomaiņas palika labāk. Sporta režīms (kā grāmatā saka no mašīnas) ir tāds, ka daļa momenta tiek padota uz aizmugurējo asi jau no sākuma (10-15%) un kustības procesā tas dod vairāk mugurai nekā parasti režīms - rezultātā vairāk izskatās pēc normālas konstantas pilnas piedziņas, bet tomēr tas nav kāds, kurš brauca, piemēram, ar Subaru vai Mitsubishi, kā arī ar džipiem ar normālu piedziņu, viņš zina par ko es runāju . Ravčiks ir darba zirgs, tik labs, praktisks, lēts servisā, augsts, lai nebūtu žēl to iekraut un nebūtu žēl ne vasarnīcas, ne bāzes, ne meža caur krūmiem. Krosa spējas ir vidējas, var pēkšņi iestrēgt, vasarā labāk braukt ar A/T riepām, dubļos vairāk vai mazāk, bet tikai iepriekš jāizslēdz sistēmas un jāieslēdz bloķēšanas simulācija uz, un ziemā labāk nejaukties stiprā sniegā. Pilsētai un gaišiem laukiem. Kopumā ar mašīnu esmu apmierināts, bet vēl vajag pilnībā sačaukstēt labā nozīmē un mūziku uzlikt uz normālu, tad būs normāli, bet neesmu pārliecināts, ka rokas sniegs.

A
Arturndskv 2022-03-07 (18:04)

sveiki) neparādījās)

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Vai sodrēji ir tā vērti?

1
11341860 2022-02-25 (18:04)

Ir vērts, kamēr periodiski tīra (puvušu olu smaka).Ko iesakāt Nobraukums 20 tūkst.

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Man ir 2013. Videi draudzīguma 4. klase. Tas laikam ir 4 eiro. Sodrēju nav.Lasīju, ka ar sodrējiem brauca uz Eiropu. Viņi devās uz Krieviju bez. Bet tas bija 2013. gadā. Tāpēc ir interesanti uzzināt, kā tas uzvedas ar filtru. Chipanul kustība. Un noņēma egr. Turbo lag gandrīz pazuda un kļuva manāmi atsaucīgāks, lai gan tas tik un tā bija labs.

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Nobraukums 148 m. Pagaidām labi. Tomēr tas nav liels eļļas izšķiešana, lai gan mani tas netraucē. Tikpat daudz viņš paņēma no jaunā.

A
Artur-nedosekov 2022-02-19 (12:16)

Sveiki, vienojos ar dīleru, ka uz TO 40 noņems katlakmeni, lai notīrītu šķembu no mitruma un netīrumiem un pēc tam caurdurtu krāsu, lai atbilstu virsbūves krāsai, pirku sev tūbiņā, vienmēr nēsāju līdzi es, un viņi no jauna uzstādīs pašu bagāžnieka vāku. Teica, ka par remontu zvanot vismaz mēnesi pirms apkopes, lai visu var saskaņot ar Maskavu

A
Artur-nedosekov 2022-02-19 (12:16)

Iesaku sazināties, paskatīties pārsega kontūru, ja nelīdzena dēļ kaut kur berzē virsbūvi vai spārnu

Q
Qw 2022-02-18 (12:16)

Sveiki, 👋. Ko jūs domājāt par bagāžnieka vāku? Ko saka tirgotājs? Šodien paskatījos arī uz sevi, spraugas nepārspēj krāsojums, protams, neiegūst, bet spraugas tiešām ir dažādas. Arī atstarpes starp aizmugurējiem lukturiem ir atšķirīgas

Pievieno komentāru