Toyota RAV4 2018. gads Pārskats #11

2021-06-11
10
146
Toyota RAV4 2018. gads Pārskats #11 - SUV, 4 paaudžu pārveidošana, benzīna dzinējs, 2,5 l., 180 zirgspēki, Četru riteņu piedziņa, automātiski | Patērētāju ziņojums, foto 1

Specifikācijas:

  • Toyota RAV4 2018. gads
  • Transportlīdzekļa gads: 2018. gads
  • SUV
  • 4 paaudžu pārveidošana
  • Benzīna dzinējs, 2,5 l., 180 zirgspēki
  • Četru riteņu piedziņa
  • Automātiski
  • Stūre Pa kreisi
  • Toyota RAV4 2018. gads Pārskats #11 - SUV, 4 paaudžu pārveidošana, benzīna dzinējs, 2,5 l., 180 zirgspēki, Četru riteņu piedziņa, automātiski | Patērētāju ziņojums, foto 1

Izvērst

Sakļaut

Patērētāju ziņojums

Auto nopirku 2018. gada augustā piedzīvojumu komplektācijā ar 2,5 automātiskās pārnesumkārbas dzinēju, atsauksmi nolēmu uzrakstīt pēc sešu mēnešu darbības. Nopirku jaunu auto, salīdzinu ar iepriekšējo, - Honda SRV 2.0 automātiskā ātrumkārba, kuru pirms pieciem gadiem arī paņēmu salonā. Ar sešiem mēnešiem pietika, lai visu saliktu pa plauktiņiem. Toyota ir veikls pateicoties dzinējam, mazāks izmērs un svars, vairāk nogāzts, izrādās, ka kustas daudz dinamiskāk, nav problēmu ar apdzīšanu, Honda ar 2 litru motoru zaudē daudz, un pat ar 2,4 pateicoties vecajai kārbai un lielākam svaram, tas joprojām ir sliktāks dinamikā. Toyotā viss ir labi, ja ņem globāli, dzinējs, ātrumkārba, šasija, atbilstošs stingrums, labs multimediju ekrāns ar Yandex auto, stūres apsilde, logi, labs apgaismojums, ērta piegulšana, parastā Shumka uz reistalēšanas nav sliktāka kā bija mana Honda. Bet, tiklīdz mēs pārejam pie detaļām, sākas jautājumi, un tas tiešām būtu kaut kas nozīmīgs, taču tie ir santīmu kaitinoši sīkumi: vadības pogu fona apgaismojums ir trūcīgs, nav aizvēršanas un regulēšanas spoguļu, elektrisko logu, tu bakstās un jauc pa nakti, YouTube ir pilns ar kolhozibas iespējām šim fona apgaismojumam, nav pasažiera sēdekļa augstuma regulēšanas, labais atpakaļskata spogulis neplīst kustoties atpakaļ, uz paneļiem ir vairāk ozolkoka plastmasas, tur bagāžniekā nav 12v kontaktligzdas. Izvēloties auto nomaiņai, par Honda SRV vairs nedomāju, tagad svarīgākais ir variators, un tas ir ļaunums uz smagajām mašīnām, mani par to nevar pārliecināt, otrā ir mežonīga cena no 2,0 - 2,5 mega rubļiem, tālāk vairāk. Toyota paņēmu par 2 un tā, manuprāt, ir cenas atbilstības robeža šīs kategorijas auto. Vispār man izvēle bija no trim japāņiem: Mazda, Honda un Toyota, jaunais Tiguan ir smuks, bet Tsiashny motors un tam piemītošais DSG uzlika treknu krustu, Mazda kaut kā neiebrauca, lai gan objektīvi viss tur ir labi, nu ne mans, starp citu Koreja it kā nekas, bet kā saka, krišanas limits vēl nav pienācis, Toyota galu galā uzvarēja, bet dizains bija strīdīgs, bet pēc reistalēšanas kļuva labāks, mazāks izmēri un bagāžnieks, kuru lietoju maz, ekipējums vienkāršāks, bet kopvērtējums 4+. Es runāju konkrēti par 2,5 kombināciju ar automātisko pārnesumkārbu, divu litru dzinēju un CVT, es pat neiesaku meklēt, labi, varbūt pensionārs pilsētā pēc maizes, pretējā gadījumā tā ir pilnīga vilšanās. Ir kaut kā haotiski un šķiet, ka pat rodas iespaids, ka aizbildinos ar savu izvēli, bet nē, pēc pusgada nepilnības vairs nav tik kaitinošas, un paliek ikdienas braukšanas bauda un pārliecība par uzticamību. un pieprasījums nākotnē pēc šīs automašīnas, tāpat kā iepriekšējā, kas aizbrauca trīs dienu laikā.

Eļļas maiņa automātiskajā pārnesumkārbā

"Es mīlu savu zirgu

Es viņai gludi izķemmēšu matus, ... "

Nolēmu papildināt apskatu pēc gandrīz trīs gadu ilgām īpašumtiesībām par apkopes tēmu, domāju, ka šī informācija noderēs ikvienam interesentam. Visu šo laiku mašīna nesagādāja nekādas nepatikšanas, plānveida apkope, 30 t.km. nomainīti priekšējie spilventiņi. Bet tuvāk 40 tonnām.Km. sāka domāt par eļļas maiņu kastē. Oficiālais viedoklis ir dubļains, sava veida pārbaude, kuras rezultāti sniegs ieteikumus. Nav runas par plānoto eļļas maiņu un kā tādu, piemēram, kaste un eļļa tajā visu ekspluatācijas laiku. Kā man salonā stāstīja, tā ir vispārēja vides tendence, lai kārtējo reizi nepiesārņotu māti dabu ar kalnrūpniecību, tāpēc noņēma zondi pārbaudei un padarīja kastīti nomināli bez apkopes. Bet saskaņā ar iepriekšējo automašīnu, jo īpaši SRV 4, ekspluatācijas pieredzi un pēc specializēto forumu dalībnieku domām, es nolēmu par 40 t.km. veikt daļēju nomaiņu. Izskatās tā, panna tiek izņemta, kamēr daļa eļļas tiek izlieta, filtrs tiek noņemts, pēc tam jāgaida, kad viss iztecēs pēc iespējas vairāk, nekādas piespiedu agregācijas darbības, tikai nedaudz mazāk nekā 4 litri iztecēja, eļļa bija melnīga. Bija jautājums par nepieciešamību nomainīt filtru vai izskalot, nolēmu nomainīt, jo tas ir loģiski. Pēc tam iztīra pannu un magnētiskos slazdus, ​​tiem bija mazi čipsi, viss tiek likts atpakaļ ar jaunu filtru. Caur vadības atveri ielej jaunu eļļu. Nākamreiz visu tilpumu nomainīšu kaut kur uz 80-90 tonnām.Km. Nomaiņu veicu plānotās apkopes laikā birojā. tirgotājs, saskaņā ar meistaru atsauksmēm, gandrīz neviens to nedara, viņi uzticas viedoklim instrukcijās))).

Ceturtais īpašumtiesību gads

Papildinu tīri priekš sevis un statistikas, viss ir pilnīgi okei, nekas nesāp un nekrīt. Plānotā apkope uz 50 000 t.km, visi agregāti un sistēmas normāli, turpinu lidojumu. Ar šausmām skatos uz automašīnu īpašumtiesību cenām un perspektīvām.


Auto iegādes gads: 2018. gads

Nobraukums: 7 mi. (11 000 km.)

Degvielas patēriņš uz šosejas:

  • 26 jūdzes uz galonu (ASV)
  • 31 jūdzes uz galonu (Apvienotā Karaliste)
  • 9,0 l/100km

Degvielas patēriņš pilsētā:

  • 20 jūdzes uz galonu (ASV)
  • 24 jūdzes uz galonu (Apvienotā Karaliste)
  • 12,0 l/100km

Kategorija: Toyota RAV4 2018. gads Atsauksmes

Autors: Dmitriy

Skatījumi: 100

10
146

komentāri

146
Pievieno komentāru
P
Penzijk58 2022-02-22 (18:04)

Tas ir par to, ko mēs pārdodam.

7
7375652 2022-02-21 (18:04)

Brauciet japāņu valodā (vietējam tirgum) un tad pastāstiet man. Tas, ko mēs darām, ir divas dažādas lietas....

P
Pavel5pavel 2021-12-26 (18:04)

Kalpot vācietim Habarovskā droši vien nav viegli

O
Ofa 2021-12-25 (18:04)

Skatieties paši, es ik pa laikam ar tiem braucu.

P
Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

bet patiesībā jūs izsijājat lielāko daļu šo dzinēju un ātrumkārbu no PV. kā arī savulaik Toyota bija robots.

P
Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

nav problēmu ar benzīnu Toyotas un ar karstumu arī salonā. ar dīzeļiem xs, bet iespējams, ka pēdējā laikā palikuši sliktāki...

Z
Zraa77 2021-10-18 (18:04)

Bija divi dīzeļa Prado 150, kas ir 3 litru, kas ir 2,8, ar karstumu salonā problēmu nebija. Habarovskā, nevis Sočos. Komforta un estētikas ziņā vācieši noteikti ir priekšā visiem. Pats skatos uz jauno MB GLE, starp citu, dīzeļdzinēju.

A
Anton 2021-10-13 (18:04)

Īpaši jaunais TLK 200 ar dīzeļdzinēju...nevis auto - dziesma! Motori sabojājas pirmajos 2-3 gados) šī ir uzticama Toyota par 5+ miljoniem.Un, starp citu, runājot par cenu, salonā nav pat ādas... Burvīgi. Interesanti ir arī tas, kā jūs jūtaties par aukstumu brīnišķīgā Prado 150 dīzeļa salonā? Varbūt ziema Irkutskā japāņu inženieriem ir pārāk barga? Ņemot vērā iepriekš minēto, jūsu runa par vācu inženieru šauro skatījumu uz automašīnas darbību man šķiet apšaubāma. Bet tas, ka vairums auto īpašnieku vienkārši baidās pirkt vācu auto, pēc vācu auto "īpašnieku" atsauksmēm man šķiet ļoti reāli. Bet šeit tā ir katra paša izvēle .. Es dodu priekšroku Audi komfortam un uzticamībai, un kāds Toyota uzskata par automašīnu.

D
Den 2021-10-11 (18:04)

Jā, normāli brauc ar 2 litriem un patēriņš patīkams. Šī mašīna nav paredzēta sacīkstēm, kas grib braukt, ņemiet Ferrari! Ar skrakeriem protams nepietiks, paliec ķieģeli zem pedāļa!))

O
Ofa 2021-09-29 (18:04)

Par ko tu runā! (c)

Pievieno komentāru