Toyota RAV4 1999 Atsauksmes

Patērētāju ziņojumi

Toyota RAV4 1999.g Pārskats #475 - SUV, benzīna dzinējs, 2 l., 3128 zirgspēki, Četru riteņu piedziņa, mehānisks | Patērētāju ziņojums, foto 1
Toyota RAV4 1999.g Pārskats #475 - SUV, benzīna dzinējs, 2 l., 3128 zirgspēki, Četru riteņu piedziņa, mehānisks | Patērētāju ziņojums, foto 2
Toyota RAV4 1999.g Pārskats #475 - SUV, benzīna dzinējs, 2 l., 3128 zirgspēki, Četru riteņu piedziņa, mehānisks | Patērētāju ziņojums, foto 3

Toyota RAV4 1999.g Pārskats #475

Sveiki mana pārskata lasītāji. Teksts izrādījās ne mazs, tiem, kurus interesē galvenais par automašīnu, varat nekavējoties doties uz punktu “Iesākšanas un ekspluatācijas process”

Specifikācijas:

  • Toyota RAV4 1999.g
  • Transportlīdzekļa gads: 1999. gads
  • SUV
  • Benzīna dzinējs, 2 l., 3128 zirgspēki
  • Četru riteņu piedziņa
  • Mehānisks
  • Stūre Pa kreisi
37
76

Toyota RAV4 1999.g Pārskats #508

Vai ir uzticamāka automašīna par RAV4? Varbūt ir. :) Ir gan dinamiskāki, gan jaudīgāki, gan ērtāki, bet man patīk RAV4 pirmajā korpusā. Divi iemesli: pirmais ir uzticamība (kurš nepiekrīt, lai iet uz vannas istabu un sitās pret sienu, lai neizšļakstītos ar tapetēm), otrs ir pastāvīgā četru riteņu piedziņa un ar to saistītie labumi. Man nepatīk visi šie pašbloķējošie diferenciāļi, automātiski savienotie diski un visādi citi apšaubāmi klaiņotāji. Droši vien ir labi un praktiski, bet es pērku auto SEV. Un tādu, kas man patīk. Un man patīk RAV4 pirmajā korpusā. :) Dzīvoju Toronto, kur ziemā ļoti snieg un noder pilnpiedziņa. Protams, viņi tīra ielas un dara to savlaicīgi, taču gadās, ka viņiem nav laika, un pat tad, lai nokļūtu darbā, ir nepieciešami četri dzenošie riteņi un labas riepas. Starp citu, šogad izmēģināju ziemas snowtrakkeri un jāsaka, ka man ir tīri pozitīvs viedoklis par šo gumiju. Ir mīnusi: ļoti trokšņaina un nopietna rites pretestība, bet vai ir jēga ziemā braukt ar 140 pilsētā? Vismaz ne uz RAV :). Lai gan par dinamiku nesūdzos. :) Vispār jāsaka, ka man Kanādā ir šī trešā mašīna. Trešais RAV4. :) Viss, protams, pirmajā ķermenī. Iepriekšējās divas automašīnas gāja bojā avārijās. :( Pirmā bija uz ziemas ceļa, kad frontāli sadūrās ar Impala, kas izlidoja no pretimbraucošās joslas (ienaidnieka mašīnā esošos aizveda ātrā palīdzība, un es dabūju pamatīgu bumbuli uz pieres Mēģināju izkāpt no salūzušas mašīnas).Un otrs vasarā, uz sausa ceļa un ar lielisku redzamību - apskāva koku. Braucot nedzer! :( Nu var piebilst, ka gumija ļāva nedaudz uz leju,bet tomēr galvenais iemesls ir alkohols.Sitiens bija tāds,ka koks ieplaisāja gar stumbru,un motors vienkārši pārdalījās uz pusēm.Tajā pašā laikā-uzmanību!-interjers gandrīz nedeformējās.Biju ārkārtīgi pārsteigts.Turklāt praktiski necietu,un izmežģītu plecu neuzskatu par traumu.Nu tā.Man patīk šī mazā auto bez problēmām.Īpaši ja ņem vērā,ka vietējiem mehāniķiem ļoti patīk locīties neiedomājamas cenas... Piemēram, zobsiksnas un sūkņa nomaiņa ne Toyota garāžā maksā ap 600 $. Atceros, ka Krievijā mainīju siksnu uz Caldina uz 50. Tiesa, 600 ir kopā ar rezerves daļām, bet tomēr nedaudz dārgi. Vairāk nebija ko darīt. Nē, tomēr aizmirsu. Pašreizējā RAV bija jāmaina otrs skābekļa sensors - vadi atdalījās. $50 - universāls. Es būtu tā ceļojis, bet benzīna patēriņš ir pieaudzis līdz nepiedienīgām vērtībām - vairāk nekā 15 pilsētas ciklā! Pēc nomaiņas viss atgriezās normālā stāvoklī. Ko vēl piebilst? Visi RAV īpašnieki labi apzinās savus trūkumus un nav jēgas tos atkārtoti uzskaitīt. Tomēr es to sauktu par funkcijām. RAV4 ir ļoti savdabīgs auto. Jā, skaļš, jā, tas nepārlec uz simtu 5 sekundēs un nevar paātrināties vairāk par 180, bet, ja jums ir nepieciešama automašīna, lai ātri pārvietotos pa pilsētu jebkuros laikapstākļos un pa jebkādiem ceļiem, tas ir RAV4.

Specifikācijas:

  • Toyota RAV4 1999.g
  • Transportlīdzekļa gads: 1999. gads
  • SUV
  • 1 paaudzes pārveidošana
  • Benzīna dzinējs
  • Četru riteņu piedziņa
  • Automātiski
  • Stūre Pa kreisi
25
3

Toyota RAV4 1999.g Pārskats #509

Vai ir uzticamāka automašīna par RAV4? Varbūt ir. :) Ir gan dinamiskāki, gan jaudīgāki, gan ērtāki, bet man patīk RAV4 pirmajā korpusā. Divi iemesli: pirmais ir uzticamība (kurš nepiekrīt, lai iet uz vannas istabu un sitās pret sienu, lai neizšļakstītos ar tapetēm), otrs ir pastāvīgā četru riteņu piedziņa un ar to saistītie labumi. Man nepatīk visi šie pašbloķējošie diferenciāļi, automātiski savienotie diski un visādi citi apšaubāmi klaiņotāji. Droši vien ir labi un praktiski, bet es pērku auto SEV. Un tādu, kas man patīk. Un man patīk RAV4 pirmajā korpusā. :) Dzīvoju Toronto, kur ziemā ļoti snieg un noder pilnpiedziņa. Protams, viņi tīra ielas un dara to savlaicīgi, taču gadās, ka viņiem nav laika, un pat tad, lai nokļūtu darbā, ir nepieciešami četri dzenošie riteņi un labas riepas. Starp citu, šogad izmēģināju ziemas snowtrakkeri un jāsaka, ka man ir tīri pozitīvs viedoklis par šo gumiju. Ir mīnusi: ļoti trokšņaina un nopietna rites pretestība, bet vai ir jēga ziemā braukt ar 140 pilsētā? Vismaz ne uz RAV :). Lai gan par dinamiku nesūdzos. :) Vispār jāsaka, ka man Kanādā ir šī trešā mašīna. Trešais RAV4. :) Viss, protams, pirmajā ķermenī. Iepriekšējās divas automašīnas gāja bojā avārijās. :( Pirmā bija uz ziemas ceļa, kad frontāli sadūrās ar Impala, kas izlidoja no pretimbraucošās joslas (ienaidnieka mašīnā esošos aizveda ātrā palīdzība, un es dabūju pamatīgu bumbuli uz pieres Mēģināju izkāpt no salūzušas mašīnas).Un otrs vasarā, uz sausa ceļa un ar lielisku redzamību - apskāva koku. Braucot nedzer! :( Nu var piebilst, ka gumija ļāva nedaudz uz leju,bet tomēr galvenais iemesls ir alkohols.Sitiens bija tāds,ka koks ieplaisāja gar stumbru,un motors vienkārši pārdalījās uz pusēm.Tajā pašā laikā-uzmanību!-interjers gandrīz nedeformējās.Biju ārkārtīgi pārsteigts.Turklāt praktiski necietu,un izmežģītu plecu neuzskatu par traumu.Nu tā.Man patīk šī mazā auto bez problēmām.Īpaši ja ņem vērā,ka vietējiem mehāniķiem ļoti patīk locīties neiedomājamas cenas... Piemēram, zobsiksnas un sūkņa nomaiņa ne Toyota garāžā maksā ap 600 $. Atceros, ka Krievijā mainīju siksnu uz Caldina uz 50. Tiesa, 600 ir kopā ar rezerves daļām, bet tomēr nedaudz dārgi. Vairāk nebija ko darīt. Nē, tomēr aizmirsu. Pašreizējā RAV bija jāmaina otrs skābekļa sensors - vadi atdalījās. $50 - universāls. Es būtu tā ceļojis, bet benzīna patēriņš ir pieaudzis līdz nepiedienīgām vērtībām - vairāk nekā 15 pilsētas ciklā! Pēc nomaiņas viss atgriezās normālā stāvoklī. Ko vēl piebilst? Visi RAV īpašnieki labi apzinās savus trūkumus un nav jēgas tos atkārtoti uzskaitīt. Tomēr es to sauktu par funkcijām. RAV4 ir ļoti savdabīgs auto. Jā, skaļš, jā, tas nepārlec uz simtu 5 sekundēs un nevar paātrināties vairāk par 180, bet, ja jums ir nepieciešama automašīna, lai ātri pārvietotos pa pilsētu jebkuros laikapstākļos un pa jebkādiem ceļiem, tas ir RAV4.

Specifikācijas:

  • Toyota RAV4 1999.g
  • Transportlīdzekļa gads: 1999. gads
  • SUV
  • 1 paaudzes pārveidošana
  • Benzīna dzinējs
  • Četru riteņu piedziņa
  • Automātiski
  • Stūre Pa kreisi
12
Toyota RAV4 1999.g Pārskats #583 - SUV, benzīna dzinējs, 2 l., 3135 zirgspēki, Četru riteņu piedziņa, automātiski | Patērētāju ziņojums, foto 1
Toyota RAV4 1999.g Pārskats #583 - SUV, benzīna dzinējs, 2 l., 3135 zirgspēki, Četru riteņu piedziņa, automātiski | Patērētāju ziņojums, foto 2
Toyota RAV4 1999.g Pārskats #583 - SUV, benzīna dzinējs, 2 l., 3135 zirgspēki, Četru riteņu piedziņa, automātiski | Patērētāju ziņojums, foto 3

Toyota RAV4 1999.g Pārskats #583

Savu nākamo opusu viņš rakstīja vairākās vizītēs, tāpēc tas izrādījās daudz. Tāpēc netiesājiet. Principā jūs varat izlaist rindkopas un lasīt to, kas jums patīk. Nebūšu apvainojies!

Specifikācijas:

  • Toyota RAV4 1999.g
  • Transportlīdzekļa gads: 1999. gads
  • SUV
  • Benzīna dzinējs, 2 l., 3135 zirgspēki
  • Četru riteņu piedziņa
  • Automātiski
  • Stūre Pa kreisi
71
43
Toyota RAV4 1999.g Pārskats #78 - SUV, 1 paaudzes pārveidošana, elektromotors, 67 zirgspēki, Priekšējā piedziņa, automātiski | Patērētāju ziņojums, foto 1
Toyota RAV4 1999.g Pārskats #78 - SUV, 1 paaudzes pārveidošana, elektromotors, 67 zirgspēki, Priekšējā piedziņa, automātiski | Patērētāju ziņojums, foto 2
Toyota RAV4 1999.g Pārskats #78 - SUV, 1 paaudzes pārveidošana, elektromotors, 67 zirgspēki, Priekšējā piedziņa, automātiski | Patērētāju ziņojums, foto 3

Toyota RAV4 1999.g Pārskats #78

Nolēmu uzrakstīt savas sajūtas par šīs mašīnas piederību. Manā dzīvē ir bijušas daudzas automašīnas. Tā bija un ir. Pēdējo pusotru gadu desmitu laikā šī automašīna vienmēr ir bijusi manā ģimenē. Pieces 7, lai būtu precīzi dažādās versijās un modifikācijās. Dažreiz 3-durvju manuālā ātrumkārba-automātiskā, dažreiz 5-durvju automātiskā pārnesumkārba. Es šeit nerakstīšu par auto detaļu un apkopes izmaksām, jo ​​tas ir pilnīgi pieņemami. Pirmo reizi es iegādājos šo automašīnu 2005. Mašīnas pirktas kustībai ziemā Maskavā. Pirmā pankūka izrādījās kunkuļaina. Aiz nezināšanas nopirku rudenī nogurušu auto ar priekšapstrādi: savīts nobraukums, badass, avārija, ādas salons, amerikānis. Bet es to nopirku, lai lēti pārziemotu un nodotu sievai, lai viņa pēc autoskolas iemācās braukt. Auto izrādījās daudzpusīgs un neiznīcināms. Tik neiznīcināms un tik praktisks, ka tika pārdots pavasarī un gandrīz gadu pēc meklēšanas, novembrī Rostovā tika nopirkta 3 durvju automātiskā pārnesumkārba. Brauciens atpakaļ uz Maskavu bija jautrs piedzīvojums, jo izbraucu no Rostovas ar vasaras riepām un ceļā sākās sniega vētra... Sapratu, ka nevaru aizmigt, pretējā gadījumā mans ceļojums ievilksies trīs dienas. Kravas automašīnas un tāpat kā es vasaras riepu cienītāji sāka kustēties lēnāk. Taču Ravs izturēja visas pēkšņās ziemas grūtības un priekus, apsteidzot visus savus brāļus nelaimē uz pārkāpuma robežas. Īsajai pamatnei patiešām ir bezceļa paradumi, taču tā ir pakļauta slīdēšanai. Īpaši uz ozolkoka (kā izrādījās no salona) vasaras riepām. Vispār uz dienu bez miega atgriezos Maskavā ar tās pseidoziemu. Shorty vairākus gadus kāpa sniegotajos Maskavas apgabala pagalmos, novietojās zālienos un sniega kupenās, vienmēr atrada autostāvvietu Maskavas centrā un nekad nesaplīsa. Starp citu, es biju pārņemta ar šo modeli un pastāvīgi mēģināju to savest kārtībā. Nekavējoties nomainīju stūres statni (700$), jo tekēja. Korpusu noņēmu uzpildot kaklu - šī mašīna pūst tikai tur, no aizsērējušām smiltīm, netīrumiem un mitruma. Sapūst līdz caurumiem. Korpuss pūst tikai tad, ja notikusi avārija vai sametināti sliekšņi. Nu, reaģenti iznīcina jebkuru neaizsargātu dzelzi no apakšas. Nomainīju pašu uzpildes cauruli un norādītajā vietā piemetināju korpusā caurumu. Automātiskā ātrumkārba pārslēdzoties nedaudz turējās, visu izšķīra mainot tajā eļļu. Nomainīts labs pret jaunu. Bet Ravs nedeva man iespēju par viņu rūpēties. Viņam bija nepieciešama tikai eļļa un spilventiņi. Benzīns vienmēr tika ieliets tikai 95. vietā. Ikviens uzdod jautājumu, cik cilvēku tajā var ietilpt? Man bija 5 pieaugušie un 2 bērni. Apstākļi manā dzīvē bija dažādi. Reizēm nauda beidzās. Vai arī ar tiem nepietika vasaras atvaļinājumam jūrā kādai ģimenei ārzemēs... tieši šādos apstākļos šorti tika pārdoti.Es nevarēju atstāt ģimeni bez atvaļinājuma jūrā. Pārdeva ātri un dārgāk nekā pirkta. Pēc 3 īpašumtiesību gadiem. Daudz manu noslēpumu atņēma tas mazais un uzticamais draugs...tad bija citas mašīnas. Prestiža un ļoti prestiža. Bet, tiklīdz parādījās pienācīgs variants, es uzreiz nopirku visdārgāko pārdošanā. Rav4 4 durvju automātiskā pārnesumkārba. No viena īpašnieka no autosalona ar nobraukumu 100 000 km. Viņš palika pie manis ļoti ilgu laiku, apmēram 5 gadus.Es nobraucu daudzus kilometrus pa šoseju līdz 2 tūkst.km vienā virzienā un atpakaļ, cauri mežiem, kalniem, Maskavu utt., visus gadus bez pārrāvumiem. Regulāra apkope nekonstatēja piekares elementu vai citu sistēmu nomaiņas nepieciešamību. Bet tika iemainīts pret draugu. Viņš to aiznesa dēlam un viņš, nesaprotot, kāda mašīna iekrita viņa rokās - vairākas reizes smagi sasita RAVik un vēlāk nomainīja pret izvaroto vācieti... Atkal atradu retu 3 durvju Rav 4 manuālo pārnesumkārbu modē konfigurācija. Automašīna piederēja kāda mediju holdinga īpašnieka meitai Maskavā un nevarēja ar viņu un viņas ģimeni pārcelties uz Šveici. Iedeva vienam no viņu darbiniekiem, un es to droši nopirku. Mana ģimene sūdzējās, ka automašīna ir šaurāka un mana sieva nevar braukt ar manuālo pārnesumkārbu (BIEŽI to braucu ar vēl 5 pilna izmēra džipiem autoparkā), un tā tika pārdota (joprojām nožēloju, ka pārdevu). nobraukums 180 000 km (par 100 000₽ dārgāk nekā es nopirku), iegādājoties 4 durvju automātisko pārnesumkārbu, kas vienāda ar 4 no Vācijas. No viena īpašnieka ideālā stāvoklī. Ar ādas salonu, apkuri, dabīgo stiklu, bez korozijas pazīmēm un krāsošanas darbiem. Šis ir mans visdārgākais rav4, kam jebkad pieder šis modelis. Tas maksāja aptuveni 10 000 USD. Apstrādājot interjeru (Lexus tika apstrādāts deteylingcentrā, un es pats!), es sapratu, ka 1. Rav4 āda ir labāka nekā mūsdienu vāciešiem. Un viņa ir visur. Pat uz priekšējo sēdekļu kabatām. Tagad tas vienkārši sēž garāžā. Man vajadzētu to iegūt. Tas vienmēr ir gatavs lietošanai. Pildīts tikai ar vācu eļļu un tikai oriģinālajām rezerves daļām, es berzu tā iekšpusi ar KOH un klausos putekļu daļiņas. Nepietiekamas strāvas akumulatorā vai bojāta riepu spiediena sensora dēļ tas nekad nenomirs uz vietas. Tam nav datoru un monitoru, kas var salūzt no aukstuma vai karstuma. Tas ir vidēji caurbraucams un nav mēreni neērts gariem braucieniem. Bet viņš tiem ir gatavs. Un tas šajā mašīnā ir galvenais. Uzticamība. Balstīts uz vienkāršību un izcelsmi 90. gados uzlecošās saules zemē. Tieši šo auto paši japāņi atzinuši par vienu no uzticamākajiem (jā, jā, tā viņi teica, jautājot par uzticama auto iegādi kalnu pārejām un lauku ceļiem ar ikdienas lietošanu un nelielām investīcijām). Mana sieva viņu ienīst par viņa arhaismu un mani bērni par šaurību. Bet man viņš patīk. Viņš pieder pie 90. gadu bezceļu japāņu ģimenes, un tas visu izsaka. Starp citu, lasiet sludinājumus par šo auto pārdošanu Eiropā. Mūsējā veidā: "piegādāsim transporta uzņēmumam" pārdodot Rav4 Eiropā, viņi raksta: "sūtīsim uz jebkuru Āfrikas valsti." Es domāju, ka nav nepieciešams komentēt.

Specifikācijas:

  • Toyota RAV4 1999.g
  • Transportlīdzekļa gads: 1999. gads
  • SUV
  • 1 paaudzes pārveidošana
  • Elektromotors, 67 zirgspēki
  • Priekšējā piedziņa
  • Automātiski
  • Stūre Pa kreisi
88
10
Toyota RAV4 1999.g Pārskats #668 - SUV, 1 paaudzes pārveidošana, benzīna dzinējs, 2 l., 3 zirgspēki, Priekšējā piedziņa, automātiski | Patērētāju ziņojums, foto 1

Toyota RAV4 1999.g Pārskats #668

Iemesls šī apskata rakstīšanai bija maza automašīna, tāpēc mēģināšu runāt īsi un kodolīgi. Turklāt iepriekšējie autori jau ir vispusīgi apsvēruši šo modeli. Šajā sakarā, nekavējoties pie vispārīgiem tehniskā aprīkojuma jautājumiem, koncentrējos tikai uz personīgajiem lietošanas iespaidiem. Pirmais RAV 4 SXA 10, 2.0, 4WD aizmugurē tika iegādāts 2002. gadā. Ar nobraukumu pa Krieviju pēc viena saimnieka. Automašīnas stāvoklis servisā tika novērtēts kā ļoti labs, kas vēlāk apstiprinājās. 4 gadus nobraukums bija aptuveni 90 000 km, galvenokārt Maskavā un reģionā. Reiz 2004. gadā devāmies uz Melno jūru. Turklāt mēs tur devāmies trīs - visi pieaugušie un diezgan lieli - ceļojuma laiks no Maskavas uz Armaviru (attālums 1400 km) bija apmēram 22 stundas. Ņemot vērā diezgan saspringto satiksmes situāciju uz Donas šosejas (lēnu kravas automašīnu pārpilnība ar vienas joslas satiksmi vietām) un vairākas pieturas ēdienreizēm, tas ir diezgan normāli. Gandrīz visu ceļu, izņemot varbūt dažus desmitus kilometru, braucu pats. Īpaši noguris nejutos. Auto ir ērts un diezgan ērts. Jūrā akumulators pēkšņi "nomira", tāpat kā šobrīd. Mēģinājums uzlādēt un reanimēt bija neveiksmīgs – ar to nepietika pat iedarbināt karstu. Kopumā tas sākās no kaimiņiem automašīnu kempingā, un otrajā dienā, saprotot, ka akumulators ir pārklāts, es devos uz Novorosijsku. Bez problēmām es atradu korejiešu analogu par tūkstoš nepāra rubļiem, protams, jaunu. Tajā pašā laikā mēs apskatījām pilsētu un pēc tam improvizēti devāmies uz Abrau-Dyurso, peldējāmies ezerā un ēdām bārbekjū, un paņēmām līdzi viņu parakstu dzērienu :)) Tādējādi akumulatora nomaiņa no problēmas kļuva aizraujoša. ekskursija. Starp citu, šis akumulators līdz šim darbojas labi, bez apkopes.

Specifikācijas:

  • Toyota RAV4 1999.g
  • Transportlīdzekļa gads: 1999. gads
  • SUV
  • 1 paaudzes pārveidošana
  • Benzīna dzinējs, 2 l., 3 zirgspēki
  • Priekšējā piedziņa
  • Automātiski
  • Stūre Pa labi
90
15
Toyota RAV4 1999.g Pārskats #558 - SUV, 1 paaudzes pārveidošana, benzīna dzinējs, 2 l., 3128 zirgspēki, Četru riteņu piedziņa, automātiski | Patērētāju ziņojums, foto 1

Toyota RAV4 1999.g Pārskats #558

Šis ir turpinājums manam pārskatam par ravčiku 07/07/2008. Ir pagājis vēl viens gads kopš mana RAV4 darbības. Tagad odometrā jau ir 120 000 km (pirms diviem gadiem bija 76 000). Starp citu, es atbildu uz komentāriem par savu iepriekšējo apskatu, kurā rakstīju, ka gada laikā nobraucu gandrīz 10 000 km. Uzrakstot šo es domāju, ka 10 000 km ir par maz, salīdzinot ar citiem, un nedomāju, ka citi gada laikā nenobrauc tik daudz, tieši otrādi, pat vairāk, daudz vairāk.

Specifikācijas:

  • Toyota RAV4 1999.g
  • Transportlīdzekļa gads: 1999. gads
  • SUV
  • 1 paaudzes pārveidošana
  • Benzīna dzinējs, 2 l., 3128 zirgspēki
  • Četru riteņu piedziņa
  • Automātiski
  • Stūre Pa labi
21
43

Specifikācijas:

  • Toyota RAV4 1999.g
  • Transportlīdzekļa gads: 1999. gads
  • SUV
  • Benzīna dzinējs, 2 l., 3129 zirgspēki
  • Četru riteņu piedziņa
  • Automātiski
  • Stūre Pa kreisi
42
34

Toyota RAV4 1999.g Pārskats #639

Sveiki visiem! Es vēlos atstāt nelielu eseju par savu automašīnu. Pēcnācēju piemiņai, tā teikt. Vienmēr sapņoju par apvidus auto, vismaz apvidus auto, bet būtu vēlams, lai varētu uzkāpt dabiskās vietās, kur mašīnas parasti garām nebrauc. Iepriekšējā automašīna bija Mark 2 90 virsbūve. Ļoti labs auto, bet tālu no apvidus auto, bet mums Sočos ir kalnainas vietas, daudzas brīnišķīgas vietas (par kurām jau sākuši iekasēt), bet ceļa nav, tikai takas un, ja paveicas grants ceļš. Un es mīlu dabu, tāpat kā mana sieva.

Specifikācijas:

  • Toyota RAV4 1999.g
  • Transportlīdzekļa gads: 1999. gads
  • SUV
  • Benzīna dzinējs, 2 l., 3 zirgspēki
  • Četru riteņu piedziņa
  • Automātiski
  • Stūre Pa kreisi
42
13
Toyota RAV4 1999.g Pārskats #296 - SUV, 1 paaudzes pārveidošana, hibrīddzinējs, 2 l., 3 zirgspēki, Četru riteņu piedziņa, automātiski | Patērētāju ziņojums, foto 1
Toyota RAV4 1999.g Pārskats #296 - SUV, 1 paaudzes pārveidošana, hibrīddzinējs, 2 l., 3 zirgspēki, Četru riteņu piedziņa, automātiski | Patērētāju ziņojums, foto 2
Toyota RAV4 1999.g Pārskats #296 - SUV, 1 paaudzes pārveidošana, hibrīddzinējs, 2 l., 3 zirgspēki, Četru riteņu piedziņa, automātiski | Patērētāju ziņojums, foto 3

Toyota RAV4 1999.g Pārskats #296

Labdien visiem! Tā nu beidzot kļuvu par Ravčika īpašnieku. Es rakstu savu pirmo atsauksmi, lai gan automašīna ir jau 5))

Specifikācijas:

  • Toyota RAV4 1999.g
  • Transportlīdzekļa gads: 1999. gads
  • SUV
  • 1 paaudzes pārveidošana
  • Hibrīddzinējs, 2 l., 3 zirgspēki
  • Četru riteņu piedziņa
  • Automātiski
  • Stūre Pa labi
18
58

Toyota RAV4 1999.g Pārskats #604

Sveiki, dārgie brīnišķīgo japāņu automašīnu Toyota RAV4 īpašnieki!

Specifikācijas:

  • Toyota RAV4 1999.g
  • Transportlīdzekļa gads: 1999. gads
  • SUV
  • 1 paaudzes pārveidošana
  • Benzīna dzinējs, 2 l., 3128 zirgspēki
  • Četru riteņu piedziņa
  • Automātiski
  • Stūre Pa labi
11
2

Specifikācijas:

  • Toyota RAV4 1999.g
  • Transportlīdzekļa gads: 1999. gads
  • SUV
  • 1 paaudzes pārveidošana
  • Benzīna dzinējs, 2 l., 3180 zirgspēki
  • Četru riteņu piedziņa
  • Mehānisks
  • Stūre Pa labi
31
34
Toyota RAV4 1999.g Pārskats #609 - SUV, benzīna dzinējs, 2 l., 3128 zirgspēki, Četru riteņu piedziņa, automātiski | Patērētāju ziņojums, foto 1
Toyota RAV4 1999.g Pārskats #609 - SUV, benzīna dzinējs, 2 l., 3128 zirgspēki, Četru riteņu piedziņa, automātiski | Patērētāju ziņojums, foto 2
Toyota RAV4 1999.g Pārskats #609 - SUV, benzīna dzinējs, 2 l., 3128 zirgspēki, Četru riteņu piedziņa, automātiski | Patērētāju ziņojums, foto 3

Toyota RAV4 1999.g Pārskats #609

Sveiki visiem DROMOTusy!Agrāk rakstīju atsauksmi par savu ierīci un te lieku svaigas bildes pēc mašīnas krāsošanas!visu eleganti izdarīja ar izjaukšanu un salikšanu.Mašīna tikko pēc māsām bija visa mazā Kotskā un praktiski ne viens vesels elements,es domāju,vai nu skramba,vai iespiedums,vai kautkāda pliku vieta.bija žēl,mašīna izskatās gandrīz jauna,skaties.Veiksmi visiem un ...lai laba vasara!

Specifikācijas:

  • Toyota RAV4 1999.g
  • Transportlīdzekļa gads: 1999. gads
  • SUV
  • Benzīna dzinējs, 2 l., 3128 zirgspēki
  • Četru riteņu piedziņa
  • Automātiski
  • Stūre Pa kreisi
42
4

Specifikācijas:

  • Toyota RAV4 1999.g
  • Transportlīdzekļa gads: 1999. gads
  • SUV
  • Benzīna dzinējs, 2 l., 3 zirgspēki
  • Četru riteņu piedziņa
  • Automātiski
92
2
Toyota RAV4 1999.g Pārskats #612 - SUV, benzīna dzinējs, 2 l., 3128 zirgspēki, Četru riteņu piedziņa, automātiski | Patērētāju ziņojums, foto 1
Toyota RAV4 1999.g Pārskats #612 - SUV, benzīna dzinējs, 2 l., 3128 zirgspēki, Četru riteņu piedziņa, automātiski | Patērētāju ziņojums, foto 2
Toyota RAV4 1999.g Pārskats #612 - SUV, benzīna dzinējs, 2 l., 3128 zirgspēki, Četru riteņu piedziņa, automātiski | Patērētāju ziņojums, foto 3

Toyota RAV4 1999.g Pārskats #612

Sveiki visiem un labu dienu!

Specifikācijas:

  • Toyota RAV4 1999.g
  • Transportlīdzekļa gads: 1999. gads
  • SUV
  • Benzīna dzinējs, 2 l., 3128 zirgspēki
  • Četru riteņu piedziņa
  • Automātiski
  • Stūre Pa kreisi
78
11