Toyota RAV4 2019 m Apžvalga #8

2022-01-09
3
158
Toyota RAV4 2019 m Apžvalga #8 - Visureigis, 4 kartų pertvarkymas, benzininis variklis, 2,5 l., 180 arklio galių, Keturių ratų pavara, automatinis | Vartotojo ataskaita, nuotrauka 1

Specifikacijos:

  • Toyota RAV4 2019 m
  • Transporto priemonės metai: 2019 m
  • Visureigis
  • 4 kartų pertvarkymas
  • Benzininis variklis, 2,5 l., 180 arklio galių
  • Keturių ratų pavara
  • Automatinis
  • Vairas Kairė
  • Toyota RAV4 2019 m Apžvalga #8 - Visureigis, 4 kartų pertvarkymas, benzininis variklis, 2,5 l., 180 arklio galių, Keturių ratų pavara, automatinis | Vartotojo ataskaita, nuotrauka 1
  • Toyota RAV4 2019 m Apžvalga #8 - Visureigis, 4 kartų pertvarkymas, benzininis variklis, 2,5 l., 180 arklio galių, Keturių ratų pavara, automatinis | Vartotojo ataskaita, nuotrauka 2
  • Toyota RAV4 2019 m Apžvalga #8 - Visureigis, 4 kartų pertvarkymas, benzininis variklis, 2,5 l., 180 arklio galių, Keturių ratų pavara, automatinis | Vartotojo ataskaita, nuotrauka 3

Išskleisti

Sutraukti

Vartotojo ataskaita

Laba diena! Automobilis už 2154 tūkst. rublių, jubiliejinės komplektacijos su juodomis lubomis, ratais, šoniniais veidrodėliais, stogo turėklais ir dar pora detalių, tačiau to (išskyrus lubas ir ratus) nesimato dėl to, kad bazinis kėbulas spalva taip pat juoda. Turiu automobilį lygiai šešis mėnesius, nuvažiavau 10 tūkst. ir jau pravaziavo MOT Nr.1, tad jau susidariau tam tikra ispudi ir nuomone apie masina, ASMENINIS SUVOKIMAS.

Pradėsiu nuo teigiamų dalykų.

1) puiki dinamika.

variklio dydis ir galia bei sukimo momentas kartu leidžia greitai lenkti greitkelyje, atstatyti spūstyje.

2) benzino sąnaudos.

važiuojant 70-85 km.h greičiu, minimalios sąnaudos buvo 6,7 litro. važiuojant 110 km greičiu ir 2,5 tūkstančio per minutę kreiseriniu greičiu, sąnaudos 7,9 - 8,1, priklausomai nuo automobilio apkrovos. 9 litrai ir daugiau, jei važiuojate virš 110 ir aktyviai spaudžiate akceleratoriaus pedalą.

3) 4vd darbas sportiniu režimu.

įjungus sportinį režimą, automobilis į posūkį įvažiuojamas efektyviau dėl aktyvesnio išorinių ratų darbo, įprastu režimu keturių ratų pavara dalyvauja mažiau.

4) minkštas ir nepastebimas nedidelių nelygybių praėjimas kelyje.

pakaba juos pakankamai gerai valgo.

5) Patogus važiavimas nelygiu ir blogu keliu.

taisyklingai važiuojant ir nesurinkus visų duobių automobilis prastu asfaltu su duobėmis pravažiuoja labai švelniai. Apeinu visas duobes, iš principo laikausi pakabą.

6) geras manevringumas

tai tiesa, bet važiuodamas 70-80 km h greičiu tokiu greičiu važiuoju blogu keliu ir puikiai apeinu visas trasos duobes ir nelygumus beveik taip pat kaip ir briedžių teste, bet natūralu, kad vairo nesuku kaip per testą. palyginti apytiksliai. viršijus nurodytą greitį, tampa sunku išvengti kliūčių, didėja automobilio riedėjimas.

7) praktiška automobilio salono apdaila

jubiliejinėje konfigūracijoje medžiaginės sėdynės su šildymu. Visiškai nesigailiu, nenorėjau imti odos, nors galėjau. Patogu važiuoti, audinys patvarus, ant sėdynės nevažiuoji, likusios interjero detalės taip pat praktiškos, o medžiagos gan paprastos, ko man ir reikia.

8) bagažo talpa

man labai gera ir didelė bagažinė, o atlenkus galines sėdynes galima pernešti daug maišų ir daiktų, tai labai didelis pliusas.

9) gera garso izoliacija.

Man patiko Šumkovo lygis, gali eiti, šnekučiuotis nepakeldamas balso.

10) senas ir patikrintas variklis

Labai džiaugiuosi, kad šis „Rav 4“ parduodamas su senu patikrintu varikliu su paskirstytu įpurškimu per purkštukus, todėl jis yra nepretenzingas benzino kokybei (pagal 92 ir aukštesnius dokumentus). 2019 metų Subaru Forester pirkau ne būtent dėl ​​tiesioginio įpurškimo. Dirbu rajone, o ne mieste, tad benzino kokybė periferijoje abejotina.

11) „Yandex“ multimedija

Yandex navigatorius, Yandex radijas, orai, sinchronizacija su telefonu - viskas super. tik silpna geležis kartais viską sulėtina.

12) gera galinio vaizdo kamera

viskas puikiai matosi dieną ir naktį, net naktį.

MINUSAI.

1) priekinio stiklo stulpų vieta

išdėstyti taip, kad visi automobiliai, esantys 45 laipsnių atstumu nuo jūsų, būtų vairuotojui aklojoje zonoje, trukdytų. palyginti su Subaru Forester, Impreza

2) plonas dažų sluoksnis

LABAI ploni, smulkūs akmenukai ir visi kapetai, iš karto susmulkinti

3) taikoma 2,5 litro varikliams

įsiurbimo kolektoriaus vamzdis (galiu pavadinti neteisingai) tiesiogine prasme kabo apačioje, vietoj žadėtų 190 mm, iš tikrųjų prošvaisa yra 169 mm, bet man tai dar netrukdė.

4) trumpo strypo pakabos statramsčiai.

čia turbūt ne minusas, dėl trumpo koto pas mus geresnis krosoverio valdymas, riedėjimas ne toks ryškus, bet skrendant greičiu ant greičio kalnelio (bandžiau tyčia), ar skambantis geležies garsas yra girdėta duobėje, visiškai suspaudžiamas atšokimo statramstis ir smūgis eina į pakabą, todėl tai minusas tiems, kurie negali apeiti duobių ir pliusas už valdymą, panaši situacija kai stovas pilnai ištiestas, tas pats pasigirsta geležinis beldimas.

5) Rusijos asamblėja

spoileris kreivas, kairėje tarpas daug mažesnis nei dešinėje, pastebėjau nuvažiavęs 5 tūkst. kartu spoilerio ir bagažinės kontaktas turi lustą (matyt nelygiame kelyje, kai kėbulas svyravo, tarp dalių buvo smūgis ar trintis). Paliko pretenziją dėl garantinio atvejo, kol jie atsakė.

išvada: man automobilis visiškai vertas tų pinigų, nė kiek nesigailiu, kad jį įsigijau. labai universalus automobilis, patikimas ir neįnoringas, tinkamai prižiūrint, nuvažiuos daug šimtų tūkstančių kilometrų. Jei ką prisiminsiu, atnaujinsiu temą.

Kreivinio bagažinės dangčio montavimas

Sveiki visi skaitytojai. Praėjus porai mėnesių po automobilio įsigijimo, pastebėjau, kad bagažinės dangtis buvo uždėtas kreivai, todėl buvo pažeisti galinio kairiojo sparno viršutinėje dalyje (kur bagažinės spoileris liečiasi su sparnu) dažai. Dėl to dažų danga įskilusi 2 mm. Kaip mačiau, užkimšau dažais, bet laikui bėgant nuo plovimo, žiemos, o gal ir tolimesnio bagažinės kontakto su sparnu, dažai pamažu nuskrenda ir vėl atsiranda drožlė.

Taigi nuvažiavau beveik metus, dėl to 30 tūkstančių km kreipiausi į pardavėją pagal garantiją. Buvo pasiūlyti šie variantai:

1) bagažinės išmontavimas ir iš naujo sumontavimas bei sparno dažymas (tuo pačiu, dėl poreikio perpilti dažus, teks išpjauti galinį langą (na, arba nedidelį stiklą prie galinio sparno), ir pakeiskite jį į naują.

2) tik bagažinės išmontavimas nedažant sparno, t.y. lustas liks.

Taigi prie TO 30 nespėjau ilgam palikti savo automobilio, į mano klausimą ar galima dabar sukalibruoti bagažinę, o atvykti į TO 40, prieš tai suplanavus laiką, palikti automobilį techninei priežiūrai ir tapyba, į kurią prekiautojas man švelniai atsakė, kad visiškai neorientuotas į klientą ir prie manęs nepritaps, t.y. arba pirmas variantas, arba tiesiog perstatome bagažinę ir tada jūsų lustas nebėra garantinis atvejis.

Iš manęs sekė logiški klausimai: kaip garantijos įgyvendinimas pagal pirmąjį variantą paveiks automobilio įvertinimą permainų metu, į kurį pardavėjas nustebęs atsakė, kad, žinoma, tai turės įtakos jo kainai ir žinoma, mažesniu mastu, nes. automobilis bus nudažytas. Kitas mano klausimas - ką aš čia veikiu? Nusipirkau pas jus masina uz 2 mln., o dabar turiu kentėti del rusiškų surinkėjų rankos paspaudimo? kodėl turėčiau prarasti pranašumus prieš kitus klientus? žinoma, uždavęs šį klausimą, žinojau atsakymą, nesu naivus ir suprantu, kad elemento dažymas automatiškai sumažina išlaidas, koks skirtumas, kieno kaltė įvyko dažymas, vis dėlto pati situacija tiesiog žudo.

Panašiai numatomos išlaidos mažės ir antrajam variantui, t.y. kad ir kaip pasielgčiau, kentėsiu nuo staktos, kurioje nesu kaltas.

Dėl to spjoviau, padariau TO 30 ir arogantiškam pardavėjui pasakiau, kad viską apgalvojęs kreipsiuosi dėl TO 40 garantijos.

Deja, nefotografavau, bet nieko ypatingo ten nepamatysi, tik 2 mm lustas po spoileriu.

Kiek žinau, visi 25 metų jubiliejai juodai kenčia būtent nuo šio staktos, ir kad dėl kitų spalvų nėra jokių problemų. Kas nors susidūrė su tokia problema?

____________________________________________________________

Dar pridursiu dėl dažų priežiūros – tinklelis atsiranda nuo menkiausio net minkšto mikropluošto, net ir pačios teisingiausios kempinės smūgio, su vandeniu ir šampūnu nenusileidžia mažiausios dulkės, o šluostymas atlieka savo darbą, todėl aš visada plaukite savo automobilį su greitu plovimu - taip nepažeidžiami dažai, tačiau ne visada nuplaunamos mažos dėmės ant variklio dangčio; arba nuplauk su servetėle, arba jos liks ir su laiku padės šiek tiek poliravimo.

____________________________________________________________

Taip pat neseniai bandžiau važiuoti nauju Rav 4. Teste buvo 2 litrų visų ratų pavara balta, testo tikslas buvo tiesioginis senų ir naujų vežimėlių palyginimas pagal matomumą, valdymą, pakabos standumą. ir kt. Kadangi apeinu bet kokius net ir nereikšmingiausius kelio nelygumus (pirma dėl to, kad labai atsargiai žiūriu į automobilį, antra, ačiū 2016 m. Subaru Impreza, ant kurios iš principo neištvėriau jokių nelygumų, todėl ir važiavau aplink juos), man labiausiai apibūdino tai, kad kaip naujas rabinas važiuoja blogu keliu.

Taigi, ką aš noriu pasakyti: matomumas iš salono man labai priminė „Subaru Impreza“ ir naujausios kartos „Forester“ – matomumas tapo geresnis, stelažai tapo šiek tiek siauresni ir mažesnio kampo, t.y. Kas vyksta 45 laipsnių kampu nuo manęs, aš matau daug geriau, kitaip nei mano grubus, kai 45 laipsnių kampu matau storą stelažą ir nematau pėsčiojo ar važiuojančio automobilio. Taip pat jausmas, kad priekinis stiklas tapo didesnis.

Toliau pardavėjo atstovas norėjo mane išsiųsti į greitkelį, bet aš pasakiau, kad neatsiprašau, ir nuvažiavau galinėmis gatvėmis sulaužytu keliu. Dar išvažiuodamas iš prekiautojo stovėjimo aikštelės pastebėjau, kad laivo pajėgumai ir panašūs riedėjimai tikrai sumažėjo, važiuojant nedideliu greičiu lyg vos nevažiavau su sedanu, kai važiavau saikingai lygiu keliu ir perstačiau, pastebėjau ir a. skirtumas – ritinėlių tikrai tapo mažiau. bet taip gali būti todėl, kad pakaba dar nebuvo sukurta - aš nežinau.

Važiuojant nelygiu keliu, jis pastebėjo, kad jis eina per nelygumus ir yra tikrai minkštesnis, kažkaip lygesnis, bet tikrai ne kapetas, koks skirtumas. kažkas priminė lexus ux 200, bet jis nėra tiesus, šiek tiek blogesnis. bet su kietomis kelio staktomis dar yra truputi kietumo, nors kodel apskritai bet kokie nelygumai bus juntami ant bet kurio automobilio isskyrus pneuma kaip ant Bentley ir pan.

Garso izoliacijos įvertinti negalėjau, kadangi žiemą važinėju su frikcine sankaba (Velcro), teste buvo spyglių, kurie sugadino visą įspūdį tiek apie triukšmą apskritai, tiek apie automobilio stabdymo įpročius, bet vėlgi, norint suprasti skirtumą, tereikia vairuoti automobilį su frikcine sankaba.

Be to, nusileidimas tapo šiek tiek patogesnis.

__________________________________________________________________________________________

sau padariau išvadą, kad visai nėra prasmės keisti mašiną, manau, kad per 5 metus perkant 30 metų jubiliejų parduosiu prekybai.

IKI 50 tūkstančių km

Sveiki! IKI 50 tūkst.km - pakeistas siurblys pagal garantiją - gaubto vidinėje pusėje rasta antifrizo purslų. Be to, po ilgo važiavimo ir intensyvaus variklio įšilimo, dėl to aš nuolat girdėjau būdingą įtrūkimą. Atsižvelgiant į tai, įskaitant, siurblys buvo pakeistas, tačiau garsas neišnyko. Internete radau atsakymą į klausimą apie menkių prigimtį – detalių nepamenu, bet esmė ta, kad „Toyota“ nelaiko to garantija, o gedimo tikrai nėra – ypatybė variklis.

50 - 55 tūkst km, minkštas ir subtilus priekinis stiklas

Automobilį turiu trejus metus ir pastebėjau, kad priekinis stiklas labai minkštas. maži taškeliai po mažiausių akmenėlių lieka su manimi amžinai.

Laikotarpiu nuo 50-55 tūkst.km. Pagavau keletą smulkių drožlių, visos išaugo į plyšius, o plyšius klijavo, pragręžė. jau is pragręžtų vietų nauji įtrūkimai ėjo į dvi puses, vėl reikia klijuoti. kaip paaiškinta, įtrūkimai ant stiklo krašto yra ten, kur sukimo apkrova yra labai didelė. štai rezultatas. jau spjaudo, einu tol, kol trukdo.

Nežinau ar bus matoma nuotraukoje, bet esmė ta, kad vertikalus plyšys nuėjo nuo išgręžtos vietos, kur buvo sustabdytas horizontalus plyšys. horizontalusis atėjo iš labai mažo lusto, su kuriuo keliavau šiek tiek mažiau nei metus, tada vieną dieną važiavau tiesiu idealiu keliu ir išgirdau traškėjimą ir iš karto nuėjo traškėjimas.

Vertikalus įtrūkimas iš išgręžto taško paprastai išnyko automobiliui stovint. išėjo iš salono ir išėjo – nieko neatsitiko. grįžęs atsisėdo – atsirado plyšys.

Toyota RAV4 2019 m Apžvalga #8 - Visureigis, 4 kartų pertvarkymas, benzininis variklis, 2,5 l., 180 arklio galių, Keturių ratų pavara, automatinis | Vartotojo ataskaita, nuotrauka 4

Automobilio pirkimo metai: 2019 m

Rida: 6 mi. (10 000 km.)

Kategorija: Toyota RAV4 2019 m Atsiliepimai

Autorius: Arturndskv

Peržiūrėjo: 67

3
158

Komentarai

158
Pridėti komentarą
W
Wolga 2022-03-25 (12:30)

Skyrybos dėl pinigų yra gręžimas, jei normalus meistras pamatys, kad nuo jo gręžimo nuėjo plyšys, pasakys, kad neberemontuosiu veltui.

1
12006833 2022-03-24 (18:04)

2l. Mechaninė pavarų dėžė 146l.s. 2015 metų dorestyle, benzinas, komfortas 4vd, pirktas naujas. Nepretenzingas automobilis, triukšmas iš to, kad jums nerūpi mašina, grubiai tariant, nesijaudinkite dėl nelygumų, bėgių ir bordiūrų - tiesiog važiuojate tiesiai ir kur norite. Eksploatacinės medžiagos pigios. Degalų sąnaudos 12-13 mieste, o užmiestyje 11 litrų jei važiuojate 130-150, 8-9 litrai yra 80-90 6-oje visą kelią. Triukšmo čia nėra (nuo muzikos viskas barška, jei muzika garsiai su bosu), plastikas kietas ir triukšmingas, sėdynės nelabai patogios, nes nėra juosmens atramos. Žiemą gale labai šalta - traukia kojas, šąla blauzdos ir pačios pėdos, po -15 prasideda taip, prie minus 30 negalima važiuoti iš paskos, keleiviai skundžiasi šalčiu. Stabdžiai labai silpni,gerai kad rankinė pavarų dėžė gali padėti ir pakeičiau stabdžių diskus,neturėjau ksenoninių žibintų -visai nieko nesimatė - skirtumą pakeičiau kinišku objektyvu xenon rojus ir žemė . Greitai pradėjo dilti vairas. Nežinau apie kokią dinamiką žmonės rašo atsiliepimuose apie 2l variklį - mašina praktiškai nevažiuoja, o jei važiuoji 3-5 ir su daiktais, tai užmiestyje apskritai neįmanoma ką nors aplenkti. , tik jei 1-2 ir be bagažo, tada vargiai įmanoma. Lilui anksčiau buvo 98, dabar g95, jis neina prie 95 paprastų, bet niekada nebandė 92. Visą laiką turi sukti visas pavaras iki galo praktiškai, po 160 mašina pradeda siūbuoti ir kelyje elgiasi neadekvačiai, nuo jo kalno gali tik 180 išsiskirstyti. Silpniausias automobilis pagal dinamiką, kokį esu turėjęs gyvenime, bet pats ekonomiškiausias ir neįnoringiausias, jis beveik neatpigina. Lkp yra baisu. Dėžutė taip pat išsaugota - kartais sankabą reikia išspausti 3 kartus, kad būtų įjungta 1 arba galinė, žemesnė pavara 2 neįsijungia be pakartotinio dujų. Daug važinėjau snieglente, kelionėse prie ežerų, troškau priekabų, važinėjau baldus, šiukšles, statybines medžiagas, daiktus, įrankius, santechniką, televizorių, kilimus - automobilis super praktiškas, bet nesuteikia jokio vairavimo malonumo, bet man patiko daug labiau nei Camry 40, bent jau vairas ne toks vatinis atbulinės eigos kamera - geras. Veidrodžiai patogus galinis vaizdas - didelis, viską matote aiškiai. Išvaizda taip, liūdna, pakeitus žibintus ir ratus pagerėjo. Sportinis režimas (kaip sakoma knygoje iš automobilio) yra tai, kad dalis momento yra tiekiama galinei ašiai jau nuo pat pradžių (10-15%) ir judėjimo procese nugarai duoda daugiau nei įprastai. rėžimas - dėl to tai labiau atrodo kaip įprastas pastovus pilnas važiavimas, bet vis tiek tai ne tas, kuris važiavo pvz Subaru ar Mitsubishi, taip pat džipais su normalia pavara, jis žino apie ką aš kalbu . Ravčikas darbinis arkliukas, toks geras, praktiškas, pigus aptarnavimas, aukštas, kad negaila krauti, o vasarnamio, bazės ar miško per krūmus negaila. Gebėjimas važiuoti krosu vidutinis, gali staigiai užstrigti, vasarą geriau važiuoti A/T padangomis, purve daugiau ar mažiau, bet reikia tik iš anksto išjungti sistemas ir įjungti blokavimo simuliaciją įjungta, o žiemą geriau nesikišti į gausų sniegą. Miestui ir lengvam kaimui. Apskritai esu patenkintas mašina, bet dar reikia jį visiškai sušnibždėti gerąja prasme ir muziką įjungti normaliai, tada bus normalu, bet nesu tikras, kad rankos pasieks.

A
Arturndskv 2022-03-07 (18:04)

labas) nepasirodė)

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Ar suodžiai to verti?

1
11341860 2022-02-25 (18:04)

Verta kol periodiškai valomas(supuvusių kiaušinių kvapas).Ką rekomenduotumėt Rida 20 tūkst.

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Turiu 2013 m. 4 ekologiškumo klasė. Tikriausiai 4 eurai. Suodžių nėra.Skaičiau, kad su suodžiais išvažiavo į Europą. Jie išvyko į Rusiją be. Bet tai buvo 2013 m. Todėl įdomu sužinoti, kaip jis elgiasi su filtru. Chipanul judėjimas. Ir pašalino egr. Turbo lagas beveik išnyko ir tapo pastebimai jautresnis, nors ir šiaip buvo geras.

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Rida 148 m Kol kas gerai. Vis dėlto nėra didelis aliejaus švaistymas, nors man tai netrukdo. Tiek pat paėmė iš naujo.

A
Artur-nedosekov 2022-02-19 (12:16)

sveiki, susitariau su prekiautoju, kad ant TO 40 nuvalys skalda nuo drėgmės ir nešvarumų, o paskui pradurs dažus, kad atitiktų kėbulo spalvą, pirkau sau tūbelėje, visada nešiojuosi su mane, o jie iš naujo sumontuos patį bagažinės dangtį. Sakė dėl remonto skambinti likus bent mėnesiui iki techninės priežiūros, kad viską derintų su Maskva

A
Artur-nedosekov 2022-02-19 (12:16)

Patariu pasiteirauti, pasiziureti dangtelio kontūrą, jei kur nors ant kėbulo ar sparno trinasi dėl to, kad nelygus

Q
Qw 2022-02-18 (12:16)

Sveiki 👋. Ką manai apie bagažinės dangtį? Ką sako prekiautojas? Šiandien pažiūrėjau ir į save, tarpai neįveikia dažų danga, žinoma, neįgyja, bet tarpai tikrai skirtingi. Taip pat skiriasi ir tarpai tarp galinių žibintų

Pridėti komentarą