Toyota RAV4 2018 m Apžvalga #11

2021-06-11
58
146
Toyota RAV4 2018 m Apžvalga #11 - Visureigis, 4 kartų pertvarkymas, benzininis variklis, 2,5 l., 180 arklio galių, Keturių ratų pavara, automatinis | Vartotojo ataskaita, nuotrauka 1

Specifikacijos:

  • Toyota RAV4 2018 m
  • Transporto priemonės metai: 2018 m
  • Visureigis
  • 4 kartų pertvarkymas
  • Benzininis variklis, 2,5 l., 180 arklio galių
  • Keturių ratų pavara
  • Automatinis
  • Vairas Kairė
  • Toyota RAV4 2018 m Apžvalga #11 - Visureigis, 4 kartų pertvarkymas, benzininis variklis, 2,5 l., 180 arklio galių, Keturių ratų pavara, automatinis | Vartotojo ataskaita, nuotrauka 1

Išskleisti

Sutraukti

Vartotojo ataskaita

2018 metų rugpjūtį nusipirkau automobilį nuotykių komplektacijoje su 2,5 automatinės pavarų dėžės varikliu, nusprendžiau parašyti atsiliepimą po šešių mėnesių veikimo. Nusipirkau naują mašiną, lyginu su ankstesne, - Honda SRV 2.0 automatinė pavarų dėžė, kurią prieš penkerius metus taip pat paėmiau į saloną. Šešių mėnesių pakako viską susidėlioti į lentynas. Toyota yra vikrus dėl variklio, mažesnio dydžio ir svorio, labiau numuštas, pasirodo, juda daug dinamiškiau, nėra problemų su lenkimu, Honda su 2 litrų varikliu praranda daug, o net su 2,4 Dėl senos dėžės ir didesnio svorio jis vis tiek prastesnis dinamikoje. Toyotoje viskas gerai, jei vertinti globaliai, variklis, pavarų dėžė, važiuoklė, atitinkamas standumas, geras multimedijos ekranas su Yandex auto, vairo šildymas, langai, geras apšvietimas, patogus prigludimas, normalus Shumka perstatant yra ne prastesnis nei buvo mano Honda. Bet kai tik pereiname prie smulkmenų, prasideda klausimai, ir tai tikrai būtų kažkas reikšmingo, bet tai yra erzina smulkmenos: valdymo mygtukų foninis apšvietimas menkas, nėra uždaromų ir reguliuojamų veidrodėlių, elektrinių langų, kišai ir painioji naktimis, YouTube pilna kolūkio variantų šitam apšvietimui, keleivio sėdynės aukščio reguliavimo nėra, dešinysis galinio vaizdo veidrodėlis nelūžta judant atgal, ant plokščių daugiau ąžuolo plastiko, ten bagažinėje nėra 12v lizdo. Kai rinkausi keisti automobilį, nebegalvojau apie Honda SRV, svarbiausia dabar variatorius, o tai blogai ant sunkių automobilių, manęs tuo neįtikinsi, antra – laukinė kaina 2,0–2,5 mega rubliai, toliau daugiau. Toyota paėmiau už 2 ir tai, mano nuomone, yra kainos adekvatumo riba šios kategorijos automobiliams. Apskritai, pasirinkimas man buvo iš trijų japonų: Mazda, Honda ir Toyota, naujasis Tiguanas gražus, bet Tsiashny variklis ir jam būdingas DSG uždėjo drąsų kryžių, Mazda kažkaip neįsileido, nors objektyviai viskas ten gerai, na ne mano, beje koreja lyg ir nieko, bet kaip sakoma kritimo riba dar neatėjo, galiausiai laimėjo Toyota, bet dizainas buvo prieštaringas, bet perstačius gavosi geresnis, mažesnis dydžiai ir bagažinė, kurios naudoju nedaug, komplektacija paprastesnė, bet bendras įvertinimas 4+. Kalbu konkrečiai apie 2,5 su automatine pavarų dėže, dviejų litrų variklio ir CVT derinį, net nepatariu ieškoti, na, gal pensininkas mieste duonos, kitaip visiškas nusivylimas. Kažkaip chaotiška ir atrodo, kad net susidaro įspūdis, kad teisinuosi dėl savo pasirinkimo, bet ne, po pusmečio trūkumai jau nebe taip erzina, o belieka kasdienis vairavimo malonumas ir pasitikėjimas patikimumu. ir paklausa ateityje šio automobilio, kaip ir ankstesnio, kuris išvažiavo per tris dienas.

Alyvos keitimas automatinėje pavarų dėžėje

„Aš myliu savo arklį

Aš švelniai sušukuosiu jos plaukus...

Apžvalgą nusprendžiau papildyti po beveik trejų metų nuosavybės priežiūros tema, manau, kad ši informacija bus naudinga visiems besidomintiems. Visą šį laiką automobilis nesukėlė jokių bėdų, planinė priežiūra, 30 t.km. pakeistos priekinės kaladėlės. Bet arčiau 40 tonų.Km. pradėjo galvoti apie alyvos keitimą dėžėje. Oficiali nuomonė yra purvina, savotiškas patikrinimas, kurio rezultatai duos rekomendacijas. Nėra kalbos apie planuojamą alyvos keitimą ir kaip tokį, pavyzdžiui, dėžę ir alyvą joje visą eksploatacijos laikotarpį. Kaip man pasakė salone, tai bendra aplinkosaugos tendencija, kad dar kartą neterštume motinos gamtos kasyba, todėl patikrinimui nuėmė zondą ir dėžutę padarė nominaliai nereikalaujančią priežiūros. Bet pagal ankstesnių automobilių, ypač SRV 4, eksploatavimo patirtį ir pagal specializuotų forumų dalyvius nusprendžiau 40 t.km. atlikti dalinį pakeitimą. Atrodo taip, keptuvė nuimama, kol išpilama dalis aliejaus, išimamas filtras, po to reikia laukti, kol viskas kuo daugiau ištekės, jokių priverstinių agregatų veiksmų, tik šiek tiek mažiau ištekėjo nei 4 litrai, aliejus buvo juodas. Iškilo klausimas ar reikia keisti filtrą ar nuplauti, nusprendžiau pakeisti, nes tai logiška. Po to keptuvė ir magnetinės gaudyklės išvalomos, jose buvo smulkių drožlių, viskas grąžinama su nauju filtru. Nauja alyva pilama per valdymo angą. Kitą kartą visą tūrį keisiu kur nors važiuojant 80-90t.Km. Pakeitimą padariau per planinę priežiūrą biure. prekiautojas, remiantis meistrų atsiliepimais, beveik niekas to nedaro, jie pasitiki nuomone instrukcijoje))).

Ketvirtieji nuosavybės metai

Papildau grynai dėl savęs ir statistikos, viskas visiškai gerai, nieko neskauda ir nekrenta. Planinis aptarnavimas 50 000 t.km, visi agregatai ir sistemos normalūs, tęsiu skrydį. Su siaubu žiūriu į automobilio nuosavybės kainas ir perspektyvas.


Automobilio pirkimo metai: 2018 m

Rida: 7 mi. (11 000 km.)

Degalų sąnaudos greitkelyje:

  • 26 mylių už galoną (JAV)
  • 31 mylių už galoną (JK)
  • 9,0 l/100km

Kuro sąnaudos mieste:

  • 20 mylių už galoną (JAV)
  • 24 mylių už galoną (JK)
  • 12,0 l/100km

Kategorija: Toyota RAV4 2018 m Atsiliepimai

Autorius: Dmitriy

Peržiūrėjo: 51

58
146

Komentarai

146
Pridėti komentarą
P
Penzijk58 2022-02-22 (18:04)

Tai apie tai, ką mes parduodame.

7
7375652 2022-02-21 (18:04)

Pasivažinėkite japoniškai (vidaus rinkai), tada pasakykite man. Tai, ką mes darome, yra du skirtingi dalykai....

P
Pavel5pavel 2021-12-26 (18:04)

Tarnauti vokiečiui Chabarovske tikriausiai nėra lengva

O
Ofa 2021-12-25 (18:04)

Pažiūrėkit patys, karts nuo karto jais važiuoju.

P
Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

bet iš tikrųjų jūs atsijojate daugumą šių variklių ir pavarų dėžių iš PV. taip pat vienu metu Toyota turėjo robotą.

P
Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

nėra problemų su benzinu Toyotomis ir su šiluma salone. su dyzeliniais xs, bet gali būti, kad pastaruoju metu jie pablogėjo...

Z
Zraa77 2021-10-18 (18:04)

Buvo du dyzeliniai Prado 150, kurie yra 3 litrų, tai yra 2,8, su karščiu salone problemų nebuvo. Chabarovske, o ne Sočyje. Patogumu ir estetika vokiečiai tikrai lenkia visus. Aš pats žiūriu į naują MB GLE, beje, dyzelinį variklį.

A
Anton 2021-10-13 (18:04)

Ypač naujasis TLK 200 su dyzeliniu varikliu... ne automobilis – daina! Varikliai genda per pirmus 2-3 metus) tai patikimas Toyota uz 5+ mln.Ir, beje, kalbant apie kaina, salone net odines nera... Žavi. Taip pat įdomu, kaip jaučiate šaltį nuostabaus dyzelinio Prado 150 salone? Galbūt žiema Irkutske japonų inžinieriams per atšiauri? Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, jūsų kalba apie siaurą vokiečių inžinierių požiūrį į automobilio veikimą man atrodo abejotina. Bet tai, kad dauguma automobilių savininkų tiesiog bijo pirkti vokiškus automobilius, perskaičius vokiškų automobilių „savininkų“ atsiliepimus, man atrodo labai realu. Bet čia kiekvieno pasirinkimas.. Man labiau patinka „Audi“ patogumas ir patikimumas, o kažkas „Toyota“ laiko automobiliu.

D
Den 2021-10-11 (18:04)

Taip, normaliai važiuoja 2 litrai ir suvartojimas malonus. Šis automobilis ne lenktynėms, kas nori vairuoti, imk Ferrari! Srackerių, žinoma, 2 neužteks, padėkite plytą po pedalu!))

O
Ofa 2021-09-29 (18:04)

Apie ką tu kalbi! (c)

Pridėti komentarą