도요타 RAV4 2019년 검토 #5

2021-09-12
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도요타 RAV4 2019년 검토 #5 - SUV, 4세대 리스타일링, 가솔린 엔진, 2.5리터, 180마력, 사 륜구동, 자동적 인 | 소비자 보고서, 사진 1

명세서:

  • 도요타 RAV4 2019
  • 차량 연도: 2019년
  • SUV
  • 4세대 리스타일링
  • 가솔린 엔진, 2.5리터, 180마력
  • 사 륜구동
  • 자동적 인
  • 핸들 왼쪽
  • 도요타 RAV4 2019년 검토 #5 - SUV, 4세대 리스타일링, 가솔린 엔진, 2.5리터, 180마력, 사 륜구동, 자동적 인 | 소비자 보고서, 사진 1
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  • 도요타 RAV4 2019년 검토 #5 - SUV, 4세대 리스타일링, 가솔린 엔진, 2.5리터, 180마력, 사 륜구동, 자동적 인 | 소비자 보고서, 사진 3
  • 도요타 RAV4 2019년 검토 #5 - SUV, 4세대 리스타일링, 가솔린 엔진, 2.5리터, 180마력, 사 륜구동, 자동적 인 | 소비자 보고서, 사진 4
  • 도요타 RAV4 2019년 검토 #5 - SUV, 4세대 리스타일링, 가솔린 엔진, 2.5리터, 180마력, 사 륜구동, 자동적 인 | 소비자 보고서, 사진 5

확장하다

무너지다

소비자 보고서

좋은 오후에요 여러분. 모두가 이미 이 차에 대한 모든 것을 알고 있지만, 그럼에도 불구하고 외부에서 한 번 더 보는 것은 누군가에게 불필요하지 않을 수 있습니다. 게다가 나는 도요토팬도 아니고 팬도 아니다. 나는 자동차를 케이스의 명판이 아니라 특성으로 평가한다. 그래서, 우리가 가지고 있는 것: 표준 Toyota, 원피스. 옵션 Anniversary, 엔진 2.5, 자동, 사륜구동. 딜러에서 구입 한 Treydinovsky는 8 개월 된 자동차이며 마일리지는 12,000입니다. 뜨거운 추격 속에서 나는 차에 대한 첫인상을 던지기로 했다.

첫째, 왜 새로운 세대를 받아들이지 않았습니까? 간단히 말해서 — 1.외적으로 새로운 것은 그다지 유쾌하지 않습니다. 하이랜더 엉덩이는 좋은데 얼굴이 개인적으로 아쉽네요. 물론 익숙해 질 수 있지만 왜? 2. 상트페테르부르크의 실습 어셈블러를 알고 있으면 기술을 마스터하는 데 몇 년을 주어야합니다. 그러면 고품질 자동차가 갈 것입니다. 첫 번째 배치는 항상 현대와 같은 Toyota와 같이 끔찍합니다. . Crete의 구부러진 손으로 밴을 조립하는 것에 대해 질문이 있었지만 차는 첫 번째 배치와 거리가 멀었습니다. 3. 총이있는 2.5 엔진 만 고려했음에도 불구하고 차는 훨씬 비쌉니다. 50 만 개 이상의 가격 차이는 5 세대에 근본적으로 새로운 것이 없다는 사실에도 불구하고 새로운 것에 대한 좋은 논거입니다. 글쎄, 일반적으로-19 세의 자동차, 사고가없는 정상적인 상태의 2.5 엔진과 적절한 가격의 다른 뉘앙스가있는 옵션은 매우 드뭅니다. 대부분 16 년이 판매되고 거의 17 년이 거의 동일합니다. 가격, 몇 년 동안 꽤 관련 옵션이 있지만 외부적으로는 취향의 문제입니다. 저는 4번째 바디보다 더 좋아합니다. 몇 년 안에 우리는 아마 내가 새로운 몸을 위해 성숙해지고 삶이 보여지고 차가 신선하고 오랫동안 관련성을 잃지 않을 것이라는 것을 알게 될 것입니다. 남들 시선따위 신경안쓰고 3년동안 작은 현대 크레타를 타고 다녔는데 우리도 똑같았고 누가봐도 콤플렉스가 없었는데 라브가 뭐라고 4)) 5세대가 기내에 더 가깝다고 쓰는데, 의욕도 기회도 없는 상태에서 시승을 해봐야 스스로 비교가 된다.

선택에 대한 몇 마디. 나는 어떤 브랜드의 팬도 아니다. 그 전에는 도요타, 닛산, 현대, 미쓰비시, 기아에 갔다. 그건 그렇고, Creta는 매우 즐거운 인상을 남겼고 돈을 위해 좋은 차는 전혀 문제를 일으키지 않았습니다. Toyota는 성냥을 절약하고 인체 공학 및 멀티미디어에 대한 논란의 여지가 있는 결정으로 나를 조금 화나게 하지만, 사실 새 제품이든 중고 제품이든 결코 나를 실망시키지 않습니다. 닛산에 문제가 있어서 이 브랜드를 특별히 조심해서 다루지 않기로 했습니다. Nissan 외에도 모든 제조업체에서 가능한 모든 옵션을 살펴보았습니다. 검토되는 옵션의 범위는 매우 넓습니다. 돈은 값 비싼 옵션과 새 옵션 모두에 사용되는 것 같았지만 지출 된 모든 루블에 대해 가능한 한 많은 차를 얻으면서 현명하게 보내고 싶었습니다.

예산은 약 300만 달러이며 특히 흥미로운 옵션이 있는 경우 차입금을 추가할 수 있습니다. 따라서 볼 수 있는 옵션의 범위가 매우 컸습니다. 나는 Prado, 200s, Fortuners, Harrier 2.5 하이브리드, Highlanders, Outlanders, Suzuki Escudo, Foresters, XV 및 Lexus Nx 200t-300t, Rx 300, 450h를 보았습니다. 러닝 및 새로운 옵션, 모두 왼쪽 핸들과 오른쪽 드라이브. 그러나 나는 여전히 최후의 수단으로 오른쪽을 왼쪽으로 두었다. 나는 그것에 대해 반대 할 것이 없지만 다른 것들은 동등합니다. 핸들을 왼쪽에 두는 것이 좋습니다. 목적과 편안함 모두에서 다양한 범주의 자동차. 우선순위는 프라디키와 LK 200이었지만 주/가격에 맞는 옵션을 찾기가 어려웠습니다. 예를 들어, 우리가 살펴본 200년대 코너는 모두 심하게 꼬인 상태로 파손되었거나 비뚤어진 부두가 있거나 다른 일부 잼이 있는 것으로 판명되었으며 라이브 버전을 찾는 것이 불가능한 것으로 나타났습니다. 이제 Automotive News와 drome에 대한 모든 정보가 있습니다. 자동차의 전체 역사가 완벽하게 표시되며 가장 쓸모없는 옵션을 보는 데 시간을 낭비할 수 없습니다. 낙찰자들은 어려움을 겪고 있습니다.

Bu Rav 4는 많은 차들의 비율 측면에서 더 낮은 가격에 이겼고, 순전히 어떤 이유에서인지 그는 그것을 원했습니다. 사실, 2.5 엔진이 장착된 차는 판매되는 경우가 거의 없었습니다. 판매된 10대 중 9대는 2.0 및 CVT가 장착되어 있었습니다. 간단히 말해서 새 차라도 나에게 붙지 않았습니다. 덤불을 언급하십시오. 그의 선택은 한 달 반 동안 찾고 있었다. 그런 다음이 코로나 바이러스는 모든 카드를 혼합하고 자체 조정을 수행했습니다 ...

섬에있는 유럽 제조업체의 제품은 인기가 없으며 진흙 투성이의 역사를 가진 조각 사본으로 대표되며 전혀 수요가 없습니다. 여기의 모든 Audis, BMWs, VAGs, Range Rovers는 사람들이 필요로하지 않고 흥미 롭습니다. 그들은 고려조차 되지 않았습니다. 딜러도 없고, 예비 부품도 없고, 유럽의 장비에 익숙한 수리공도 없고, 적절한 관리와 고품질 수리가 없으면 초첨단 기술, 전자 제품으로 채워진 값비싼 유럽인이 호박으로 변할 위험이 있고 소유자는 고철의 영원한 소유자.

2019년형 현대 싼타페가 판매자 옆에 서서 2.4 가솔린 엔진을 장착하고 일부 좋은 트림 수준에서 RAV에 필적하는 매우 맛있는 가격(그러나 여전히 조금 더 비쌉니다)으로 인해 대부분의 의심과 던지기가 발생했습니다. . 그녀를 타고. 호화로운 차는 의심의 여지없이 매우 편안했습니다. 다양한 인형들이 많이 있습니다. 또한 외적으로 매우 매력적이며 여기에서도 논쟁 할 수 없습니다. 하지만 연달아 진행된 RAV4/싼타페 시승 결과에 따르면 비슷한 엔진임에도 불구하고 한국인이 서스펜션이 훨씬 더 단단하고 역동성이 떨어지는 것이 분명해졌다. 글쎄요, 비싼 한국인의 유동성 문제는 별개입니다. 차는 감동했고 아무도 무관심하지 않았지만 Toyota의 실용성, 유동성, 훨씬 더 큰 편안함 및 약간 더 나은 역동성은 현대의 아름다운 외관, 내부 및 편안한 내부를 압도했습니다. 글쎄, 그리고 무엇보다 중요하게 - 내 여자 친구는 "빨간 차"가 있는 광고를 손가락으로 가리키며 말했다 - "이것이 가장 아름답다"고 그녀의 의견은 나에게 중요합니다. 사실 저 자신도 이 체리의 광고를 보고 심장이 조금 더 빨리 뛰고 그녀의 라이브를 보고 즉시 "내가 갖고 싶다!"라고 생각했습니다. 나는 표준 색상을 좋아하지 않습니다. 가장 거대한 흰색/검정/회색은 나를 완전히 무관심하게 만듭니다. 이 색상은 나에게 이례적으로 보였습니다. 이제야 사실 거리에 체리라브치크들이 많이 보이기 시작했는데 어째서인지 예전에는 관심을 두지 않았어😁

물론 이 옵션이 베이지나 레드 인테리어가 아닌 블랙으로 된 것이 아쉽긴 한데, 시장이 그런 면에서 좋고, 가지고 있는 것 중에서 더 잘 골라서 원하는 걸 주문하지 않는 게 아쉽다. . 그건 그렇고, 5 세대는 일반적으로 그러한 선택을 박탈당했으며 이제는 대안적인 검은 색 인테리어가 없습니다. 인테리어가 밝은 새 차의 변형이 있다면 안타깝지만 열심히 생각하겠습니다.

그래서, RAV 4의 첫인상입니다. 저는 주로 Crete와 약간 비교하고 Highlander와 약간 비교할 것입니다. 모든 자동차가 다른 가격대의 자동차라는 것은 분명하지만, 둘 다 최고급 가솔린 엔진이 장착된 4륜 구동 크로스오버라는 사실과 주로 관련이 있습니다.

첫째, 운전이 훨씬 편리합니다. 캐빈에 훨씬 더 많은 공간이 있습니다. 임계값은 문으로 덮여 있습니다 - 내가 크레타 섬에서 이것을 얼마나 놓쳤는지! Crete의 평평한 등받이에 측면 지지대가 있는 운전석. 또한 좌석의 높이를 조정할 수 있습니다. 이것은 크레타 섬의 경우가 아닙니다. 핸들 높이/리치 범위는 거의 동일합니다. Toyota의 제어 인간 공학은 훨씬 더 나쁘고 버튼은 무작위로 흩어져 있으며 사각 지대에서 현대는 이와 관련하여 훌륭합니다. 도요타의 계기판도 더 나쁩니다. 중앙 디스플레이에 별도의 속도 표시기가 없고, 나에게 편리한 스티어링 휠과 좌석 구성에 속도계가 스티어링 휠로 여기 저기 막혀 있습니다. 뒷좌석은 물론 Toyota에서 더 많고 트렁크도 훨씬 큽니다. 난방은 현대에서 더 낫습니다. 스티어링 휠이 전체 영역에서 가열되었으며 그립 부분이 아닌 좌석 가열이 한국어로 훨씬 빠르고 강력하게 작동합니다. 아직 앞부분은 안써봤네요.

플라스틱은 도요타에서 부드럽고 촉감이 좋았습니다. 현대에서는 완전히 오크나무처럼 단단하고 그들이 찾을 수 있는 가장 멋진 제품이었습니다. 그러나 여기서 가격의 차이는 그 자체를 완전히 정당화합니다.

Toyota에서는 와이퍼가 더 잘 청소되고 더 조용합니다.

현대차 헤드유닛의 소리가 너무 시끄러워서 도요타의 얀덱스 발랄라이카는 비록 느리고 버기지만 심포니 오케스트라로 인식된다. 글쎄, 이것에 대해서는 별도의 게시물이 추가로 있을 것입니다. 그러나 크레타에서는 Toyota의 Yandex 바닥과 달리 속도가 느려진 적이 없습니다.

가시성은 일반적으로 비슷하지만 Toyota에서 약간 더 좋습니다. 거울은 훌륭하고 모든 것이 완벽하게 보입니다. 놀랍게도 도요타의 후방 카메라에는 현대자동차의 다이내믹한 마킹 라인이 없었습니다. 그러나 화면 크기는 확실히 일본어가 훨씬 좋습니다. 밤에는 Toyota 카메라도 더 잘 보입니다. 훨씬 더 비싼 가격에도 불구하고 Toyota에는 전면 또는 후면에 주차 센서가 없다는 것도 놀라운 일입니다. 현대에는 컬러 중앙 디스플레이에 거리 애니메이션이 있는 일반 후면이 있었습니다. 또한 현대자동차에는 보다 발전된 타이어 공기압 센서가 있어 각 휠의 공기압을 언제든지 확인할 수 있습니다. 도요타 정신의 작은 저축.

자동 조광 Toyota 미러는 편리합니다.

이동 중에도 다른 분들의 후기를 보고 스툴과 카트를 기대했는데 의외로 차가 크레타보다 월등히 좋아졌습니다. 편안함의 수준은 단순히 비교할 수 없습니다. Rav는 도로에서 훨씬 부드럽고 Creta가 발작처럼 흔들리는 작은 범프, Toyota는 전혀 눈치 채지 못했으며 큰 것은 훨씬 부드러워졌습니다. 서스펜션에 매우 만족하고 마지막 Crete와 Highlander 이전 해보다 낫습니다. 동시에 겨울용 스터드가 없는 타이어에서도 차는 완벽하게 제어됩니다.

현대는 브레이크가 더 좋고 도요타는 브레이크가 조금 더 나쁩니다. 그런데 놀랍게도 감속은 예측 가능하고 명확합니다.

다이나믹스가 특히 만족스럽습니다. 2.5리터 엔진은 경쾌하고 경쾌하게 차를 끌어당기며 전 구간에 걸쳐 명확하고 박력 있는 가속, 120km/h 이상의 가속도 자신있게 시트를 밀어붙인다. 유일한 것은 운동화가 바닥에 닿으면 차가 좌우로 약간 던지기 시작하고 택시를 타야하지만 다시 모든 것이 예측 가능하다는 것입니다. 2.0 엔진이 장착된 최고 Creta와의 비교는 한국이 훨씬 작고 가볍다는 사실에도 불구하고 Toyota에 유리합니다. 이 차의 속도는 전혀 느껴지지 않고, 차분하게 운전하고 있는 것 같지만, 이미 직조하고 있는 것으로 드러났습니다.

현대차의 소음 차단은 여기에서 비교하는 것이 무의미할 정도로 나빴습니다. 도요타는 조용하고 조용하기 때문에 노력이나 돈을 투자하지 않을 것입니다. 나는 충분한 Shumka를 가지고 있습니다.

비용에 대한 몇 마디. 물론 최종 결론을 내리기에는 너무 이르지만 한 달, 두 달, 세 달 동안 타게 될 것입니다. 현재 차량은 평균 11.5의 소비량을 보여주고 있으며, 시/도 80/고속도로 20% 비율입니다. 한국에서는 훨씬 약한 엔진과 차의 가벼운 무게에도 불구하고 불행히도 소비는 플러스 마이너스가 똑같아서 불평 할 것이 없습니다. 게다가 휘발유는 회사에서 부담하니 걱정마세요😁

Toyota의 헤드 라이트는 물론 Crete보다 근본적으로 좋습니다. 그러나 옆으로 빛나고 스티어링 휠이 편향되면 켜지는 회전을 강조하는 추가 전구가있는 ​​매우 유용한 기능은 없습니다. 크레타 섬의 이 사소한 일은 매우 즐거웠습니다.

불행히도 기계의 치수는 이미 표시되었습니다. 크레타 섬에 조용히 주차하던 마당에 이제는 일어날 수도 없고 들어갈 수도 없다. 나는 항상 무료 장소를 찾아야하는데, 나는 전에 그런 문제가 없었습니다.

일반적으로 이전 기계와 비교하여 소유 첫 날의 요약입니다. 차는 매우 쾌적하고 단점도 있지만 장점이 더 많고 일반적으로 운전의 즐거움을 얻고 운전대를 잡는 것이 쾌적하고 편안하며 나에게는 이것이 차에서 가장 중요한 것입니다. 특별한 감정을 불러일으키지는 않지만 남자들의 감정을 철, 플라스틱, 고무 세트가 아닌 가까운 살아 있는 사람, 가족에게 쓰는 것이 좋다. 이 세트는 A 지점에서 B 지점까지 문제, 치질 및 불필요한 비용 없이 운반해야 하며 가급적이면 다섯 번째 지점에 대해 최대한의 편안함을 제공해야 합니다. 그리고 나는 이 모든 것을 도요타와 함께 했다. 나는 선택에 만족하고 내가 좋아하는 것을 적절한 가격에 가져갔습니다. 나는 차를 바꾼 것을 후회하지 않으며, 돈을 헛되이 쓰지 않았고, 내가 원하는 것을 정확히 얻었습니다. 망할 Yandex balalaika를 처리하여 잘 작동하고 평화롭게 살 수 있습니다.

나는 내가 그것을 느끼면 내 리뷰를 업데이트 할 것입니다.

비버 여러분. 못도 지팡이도 아닌

Yandex 자동 발랄라이카, 업데이트 1.2.5

최근 Yandex 라디오 헤드 유닛이 업데이트되었습니다. 최신 버전에서는 리뷰에서 언급한 대부분의 문제가 사라졌습니다. 안정적으로 작동하며 전화 연결 문제는 과거의 일입니다. 놀랍게도 라디오는 자신 있게 FLAC 파일을 재생하고 비디오를 재생할 수 있습니다. 그녀의 충전물이 여전히 약한 것이 유감입니다. 어떤 영향을 미치더라도 눈에 띄게 느려지므로 3-5초 동안 기다려야 합니다. 그러나 일반적으로이 형태로 사용하는 것이 가능하며 완벽하지는 않지만 사운드는 나쁘지 않습니다. 교통 체증이있는 내비게이터는 일반적으로 경로를 따라 진행되며 Yandex 음악은 잘 작동합니다.

소비에 대해

저는 이 차를 운전한지 이제 한 달이 되었습니다. 이미 비용을 요약할 수 있습니다. 평균은 도시/고속도로 비율에 따라 10.2에서 11.9 사이입니다. 온보드 컴퓨터의 소비량과 수표의 소비량은 동일합니다. 추월이 드문 80-110의 크루즈가있는 고속도로에서 소비는 약 6.6-7.5입니다. 원칙적으로는 물론 더 작게 만들고 싶습니다. 마지막 차에서 숫자와 5 리터를 보았지만 일반적으로 다소 무거운 차의 정상적인 소비에 적합합니다.

도요타 RAV4 2019년 검토 #5 - SUV, 4세대 리스타일링, 가솔린 엔진, 2.5리터, 180마력, 사 륜구동, 자동적 인 | 소비자 보고서, 사진 6

기록 사무관

마침내 우편으로 그것을 받고 등록 기관을 설치했습니다. 저는 스크린이 없는 샤오미 70 mai Dash cam Midrive 05d 모델을 선택했습니다. 아주 미니어처. 스마트폰에서 완전히 제어되는 2k 해상도로 촬영합니다. 알람에 연결되어 알람이 발생하면 레지스트라에 전원이 공급됩니다. 매우 빠르게 실행됩니다. 품질 정보: 낮에는 괜찮은 편이며, 밤에는 차량 번호가 움직이는 것을 볼 수 있습니다. 물론 그다지 많지는 않지만 밤에는 등록 기관이 이 작업을 수행할 수 있는지 모르겠습니다. 낮에는 모든 등록 담당자가 거의 같은 시간에 촬영합니다. 그래서 저는 NIGHT 촬영 예시를 I 디스크에 다운받았으니 관심 있으신 분들은 다운받아 보세요. yadi.sk/i/BiOQ6qRzLQ5i5A

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도요타 RAV4 2019년 검토 #5 - SUV, 4세대 리스타일링, 가솔린 엔진, 2.5리터, 180마력, 사 륜구동, 자동적 인 | 소비자 보고서, 사진 8

반전 카메라 와셔

클린캠으로 후방카메라 워셔를 구입했습니다. 나는 그것을 직접 설치했고 자세한 지침이 첨부되어 있으며 복잡한 것은 없습니다. 2500+배송비 정말 싸지 않은데 물건이 너무 편해요. 만족합니다 가격에도 불구하고 모두에게 추천합니다. 나는 와셔 노즐이 챔버 중앙에 정확히 맞도록 바늘로 조정해야한다는 사실에주의를 기울입니다.

에코 모드

여기에서 "에코"모드로 타기로 결정했습니다. 내가 말할 수있는 것은-도시 군중의 야채 모드는 교통 체증을 밀어내는 매우 편리합니다. 가스에 대한 노력을 정확하게 투여 할 필요가 없습니다. 그것이 없으면 차가 설사처럼 날카 로워지고 만연합니다. 나는 특별한 저축을 눈치 채지 못했고 소비는 증가하지 않았고 감소하지 않았습니다

1년이 지났다

따라서 소유 1 년이 지났고 이미 자동차를 재고하고 몇 가지 결론을 내릴 수 있습니다. 이 시간 동안 문제가 없었습니다. 출발 범주의 자동차는 출발했습니다. 아내는 집-유치원-작업실-유치원-집으로 가는 전형적인 경로를 여행한다. 일반적으로 장단점이 확인됩니다. 캐빈의 인체 공학은 끔찍합니다. 좌석은 불편하고 버튼은 객실 주변에 무작위로 흩어져 있으며 일부는 보이지 않는 영역에 죽어 있습니다. 첫 번째 귀뚜라미가 오두막에 나타났습니다. 도색이 약하고 이미 칩이 있습니다. 앞유리 난방은 매우 느리고 100% 적용되지 않습니다. 서스펜션이 딱딱합니다. 음악 보통. 간격은 165mm이지만 어디에도 걸리지 않았습니다. 너무 넓은 앞 기둥은 시야의 일부를 차단하고 유리 가장자리에 닿지 않는 와이퍼는 이 사각 지대를 더욱 증가시킵니다. 자동차는 사소한 부분에서 개선해야 합니다. 예를 들어 후방 카메라 와셔, 자동 접이식 거울, 실내 다이오드 조명 등을 설치해야 했습니다.

장점 - 내 Corner 200에 비해 연료 소비는 어리 석습니다. 침투성은 크로스오버에 적합하지만 좋은 타이어가 필요합니다. 안정화 시스템은 매우 잘 작동하며 몇 번 도움이 되었습니다. 큰 내부와 트렁크, 그것은 적합하고 큽니다. 유모차, argamak 및 필요한 모든 것 - 물론 한 번에 모두가 아닙니다. 살롱은 평평한 바닥으로 펼쳐져 잠을 잘 수 있습니다-나는 178cm, 아내는 160이며 편안하고 편안하게 어울립니다. 자연에서 여름에는 텐트가 필요하지 않습니다. 매우 우수한 LED 헤드라이트 - 밤에 모든 것이 완벽하게 보입니다.

일반적으로 장단점이 있는 자동차는 완벽하지는 않지만 매우 편안합니다. 우리 가족에게는 장점이 단점보다 훨씬 중요하고 도시를위한 차는 매우 편안하고 가장 중요하게는 안전하고 신뢰할 수 있습니다. 가족과 어린이를 데려가는 것이 무섭지 않습니다. 자동차가 당신을 실망시키지 않을 것이라는 확신이 있습니다. 어려운 상황. 파워 셀 바디, 충돌 테스트, 에어백, 신뢰할 수 있는 구성 요소 및 어셈블리는 자신과 사랑하는 사람들에게 마음의 평화를 불러일으킵니다. Toyota가 실수에서 배우고 싶지 않고 고객의 의견을 듣지 않는 것은 유감입니다. 새로운 Rav 4에서는 이러한 단점의 대부분을 반복했습니다.

차 구입 후 2년이 하루처럼 날아갔다. 여름용 중국 타이어 참후.

구매한지 2년이 되었습니다. 자동차에 대한 의견은 변하지 않았습니다. 장점이 있지만 단점도 있습니다. 특히 내부 인체 공학 측면에서 키가 175 이상인 사람들은이 차를 구매하는 것을 전혀 권장하지 않습니다. 평균 소비량은 11.5~12.5 수준으로 유지되며 대부분 시내 주행거리이다. 일반적으로 가장 흔한 도시 교차로, 특별한 것은 없습니다. 작년에 Land Cruiser 200(생활 환경 개선)을 판매한 후 이 차가 가족 중 유일한 차량이 되었습니다.

썸머타이어 문의드립니다. 공장 Dunlop ST30은 너무 끔찍해서 한 달 만에 팔렸습니다. 매우 거칠고 매우 시끄럽습니다. Gislaved 200 겨울 스파이크와 동등합니다! - 떨리면서 기억합니다. 나는 봄에 일반 브랜드 타이어를 구입할 계획이었지만 우크라이나어 끓음이 시작되었고 모든 계획은 심연으로 날아갔습니다.

봄철 고무값을 보니 머리카락이 곤두섰다. Nitto, Gislaved, Nordman과 같은 두 번째 계층의 경우 45부터, Michelins 및 Continentals의 경우 65 이상입니다. 나는 심지어 중고 옵션을 보았지만 거기에 있는 열성팬들은 가격에 완전히 미쳤습니다.

중국 제조사를 알아보기로 했습니다. Celestial Empire의 다양한 제조업체에서 내 머리가 빙빙 돌았습니다. Triangle, Gouform이 다소 유명했다면 Oveishen, Linglong 및 기타 모든 종류의 것들은 일반적으로 나에게 다크 호스였습니다. 유럽 ​​인증에 도달하고 적절한 표시가 있고 유럽에서 판매되는 옵션만 보기로 결정했습니다. 예전에는 몰랐던 트라이앵글, 고폼, 참후입니다. 이 중 가장 조용한 것은 마지막입니다. Charmhoo sports T1은 68dB로 선언되었으며 이는 매우 우수한 수준이며, 1차 제조업체에서도 70dB 미만을 주장하는 경우는 거의 없습니다. 솔직히 말해서 나머지 매개변수는 인상적이지 않았습니다. D는 연비, C는 비오는 도로에 적합하지만 저는 레이서가 아니며 제 아내는 더욱 그렇습니다. 이 옵션에서 중지하기로 결정했습니다. 나는 28,000 루블, 1900 배달을 위해 Drome에서 225/60/18 세트를 주문했습니다.

바퀴는 완벽하게 균형을 이뤘습니다. 바퀴당 20-30g, 타이어는 균일했습니다. 이제 중국산 타이어를 사용한지 한 달이 지났고 완전히, 절대적으로 만족한다고 말할 수 있습니다. 고무는 소음 특성을 확인했을뿐만 아니라 중국인을 속이지 않았고 매우 조용한 타이어로 판명되었으며 매우 부드러웠습니다. 나는 빗속에서 운전했습니다. 문제가 없습니다. 차는 침착하게 궤도를 유지합니다. 그러나 디스크 가장자리에 대한 추가 보호 장치가 없으므로 연석에 주차할 때 이를 고려해야 합니다. 또한 MS는 고무에 쓰여 있지만 같은 방식으로 중국인을 믿지 않을 것입니다. 트레드는 일반적으로 여름입니다.

고무가 부드럽기 때문에 확실히 마모가 증가하고 라이더는 두어 시즌 동안 충분하지 않을 것입니다. 그러나 그런 가격에 나는 이것이 큰 문제라고 생각하지 않습니다. 브랜드 제조업체보다 3 배 저렴하고 특성면에서 더 나쁘지 않고 어떤면에서는 더 낫다는 점을 고려하면.

이제 나는이 고무에 완전히 만족합니다. 나는 확실히 그것을 추천합니다. 돌아와요, 망설임 없이 재구매하겠습니다.

그러나 나는이 고무에 대한 최종 결론을 내릴 것입니다. 물론 신발을 갈아 신을 때가 오는 가을입니다.

도요타 RAV4 2019년 검토 #5 - SUV, 4세대 리스타일링, 가솔린 엔진, 2.5리터, 180마력, 사 륜구동, 자동적 인 | 소비자 보고서, 사진 9

자동차 구입 연도: 2020년

사용량: 7458 미. (12000 km.)

고속도로에서의 연료 소비:

  • 0 갤런당 마일(미국)
  • 0 갤런당 마일(영국)
  • 999.0리터/100km

도시의 연료 소비:

  • 0 갤런당 마일(미국)
  • 0 갤런당 마일(영국)
  • 999.0리터/100km

범주: 도요타 RAV4 2019년 리뷰

작가: Titan5

견해: 84

4
82

코멘트

82
코멘트를 추가하다
T
Titan5 2021-10-31 (12:16)

가장 가까운 Mazda 딜러는 수천 마일 떨어져 있습니다. 예, 그녀의 트렁크는 훨씬 작고 서스펜션은 더 뻣뻣합니다 ... Skyactive 모터는 신뢰성으로 유명하지 않습니다. 그리고 저에게는 이 모든 것이 중요합니다.

A
Archi 2021-09-23 (12:16)

아마도!

1
14084052 2021-09-21 (12:16)

우수한 차입니다. 같은 색상(아내은 부르고뉴를 좋아함)으로 비슷한 차를 가지고 있으며 디젤 2.2, 4륜 구동만 있습니다. Assembly Japan-2017. 저는 우크라이나에 살고 있습니다.

1
14084052 2021-09-21 (12:16)

그리고 어떤 농부입니까?

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Aleksey 2021-09-21 (12:16)

그리고 여기 Klikonkar와 Kia Seltos 및 Outlander는 많은 모델의 바리에이터가 오래 지속되지 않는다는 것을 알고 있지만 특히 Mitsubov 모델은 완벽하게 작동합니다. Rafas는 이제 2.0리터 엔진의 바리에이터도 사용하고 있습니다.

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Aleksey 2021-09-21 (12:16)

당신과 동의

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Aleksey 2021-09-21 (12:16)

조립은 이렇습니다, 저는 일본어 2012를 가지고 있었는데, 이것을 눈치채지 못했습니다.

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Titan5 2021-09-21 (12:16)

Mitsubishi는 Nissan 및 Toyota와 마찬가지로 CVT를 자체적으로 만들지 않습니다. 그들은 사용 가능한 Jatko 및 Aisin 모델 중에서 선택하여 차에 장착합니다. 내가 이해하는 한, 그들은 스스로 현대 기아 바리에이터 (매우 신뢰할 수 없음), Subaru 및 유럽인 중 하나를 생산합니다.

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Titan5 2021-09-21 (12:16)

글쎄, 자동차를 구입할 때 약점과 잠재적 문제에 대해 읽어야합니다. Vaga의 Tsi, DSG와 한국인의 badass, 4륜구동은 기적을 기대하기에는 너무 큰 문제였으며 이러한 제조업체에 특정 평판을 만들었습니다.

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Luc 2021-09-21 (12:16)

그들은 CVT를 스스로 만들지만 지정한 회사의 라이선스 하에 개발하지 않습니다.

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